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发帖数: 22 | 1 两个点，能不能，值不值。
能不能要从两方面来说，政策层面，技术层面。技术层面美国只要想搞，就算买也都能
给整齐活了，所以不存在这个问题。政策层面，美国铁路从诞生伊始就是私人持有，然
鹅高铁的高投入必然需要联邦层面进行国家级的统筹安排。这就吓坏老百姓了，换句话
说，自从阿波罗登月以后，没有什么项目能激起美国人那种“干死苏联人”的斗志了。
所以根本不可能出现这样的政策。
那么就是得州一级的自己搞，美国地广人稀，勉强适合发展高铁的只有这么几个地方：
洛杉矶，旧金山，西雅图的西岸线（要建建不起来）。纽约，费城，华盛顿的东岸线（
这条线已经有了，世界上速度最慢的高铁）。芝加哥，圣路易斯的玉米地线（根本没有
讨论），以及休斯顿达拉斯，达拉斯圣安东尼奥的得州线。就这几个城市还勉强能说能
有足够的客流量乘坐铁路。
然而这几个城市的摊大饼的结构（东岸除外）使得你下了火车，还得租车，或者urber
，讲来讲去还得自己开车。意义何在？而且大部分吃的玩都不在市中心，还得想办法折
腾出城，again 意义何在？这样就不如坐飞机，或者自己开车了。
所以啊，美国发展高铁能不能？ 能。值不值？不值。就这点人还分散在各处，实在不
适合搞这个。而且钱从哪来？这不是货运铁路，必然需要政府出资，这么大的项目得给
州政府多大的财政负担？联邦层面是不可能有帮助的，别的州更是和你没关系。然后修
了那么一条只能惠及小部分人的线路，老百姓还不跳脚？白左又好开始表演了，什么各
种环保啦，有这个钱分给大家多好啦，哎呀铁路线阻隔了XX动物的迁徙（虽然他们之前
根本不认得）等等匪夷所思的理由就会出现，然后这个提案就会无限期搁置。
你要知道啊，美国这套政治体制设计的目的就是让你啥都干不成。一个没能耐的好过一
个能瞎整的，这就制约的目的。反正都是些鸡毛蒜皮的事，有高铁能咋样，没有又能咋
样。你说他们羡慕不羡慕，那是肯定羡慕的。但是你一说修铁路要加税那可拉倒吧，谁
愿修谁修。 | m*******7
发帖数: 189 | 2 贵站很久没见过这么认真的帖子了，而且讲得还很有道理。赞！ | l****z
发帖数: 29846 | 3 楼主说得不错.
我在Phoenix遇到一位, 就硬生生说没有Phoenix到LA的高铁是因为航空公司阻挠. 我听
了哈哈大笑. 如果Phoenix到LA的高铁很赚钱的话, 不用政府操心, 私人公司肯定早就
上马了. 不上是因为不赚钱. 因为从Phoenix开车到LA也就5-6个小时而已.
LA那么大, 你坐高铁去了那里还是要租车, 何必呢. |
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