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WaterWorld版 - 飞机比汽车安全?汽车比飞机安全8倍
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相关话题的讨论汇总
话题: 飞机话题: 汽车话题: 安全话题: 时间话题: 飞行
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1 (共1页)
z******g
发帖数: 1331
1
拿汽车或飞机的单位驾驶/行驶时间内死亡人数比安全性比较合理吧,
美国的飞机在2009年飞了两千万个小时死了474人,每10万小时死1.33个人
http://www.aopa.org/whatsnew/stats/safety.html#gaaccidents
全美的汽车每年开多少个小时呢,
美国6000多万部私家车(不算其他车型),每天开一个小时很保守吧,每年就是200多亿小
时的行驶时间
每年美国交通事故死4万人,被撞死的行人不能算吧,开车的死一半就是2万人
就是200多亿小时的汽车驾驶时间死2万多人
每100万小时的汽车驾驶时间死1人
所以汽车的安全性是飞机的8倍左右
说飞机比汽车安全的,要么是统计方法不当
要么是飞机坐的次数少乘坐时间短,很容易造的错觉,
要是飞机和汽车的乘坐时间一样,飞机危险的多
BTW, 凡事得自己动脑子,本人最烦人云亦云的鹦鹉了
g******d
发帖数: 531
2
你的474人是所有飞行活动的总数,其中绝大多数是91部通航飞行,包括私人自制飞机
等。
你平常能接触到的是121部航线飞行,最多再加上135部,这两类的事故率是通航的1/10
不到。
g******d
发帖数: 531
3
我还说错了,所有的474人都是通航飞行活动
就是你的链接,标题清清楚楚写了是General Aviation
U.S. General Aviation Accidents, Fatalities, and Rates — 1938-2010
z******g
发帖数: 1331
4
私人自制飞机? 在美国自制飞机能上天?
别说飞机了,你自己造部汽车看看能不能上路吧
你开啥玩笑啊

10

【在 g******d 的大作中提到】
: 你的474人是所有飞行活动的总数,其中绝大多数是91部通航飞行,包括私人自制飞机
: 等。
: 你平常能接触到的是121部航线飞行,最多再加上135部,这两类的事故率是通航的1/10
: 不到。

z*******o
发帖数: 4773
5
那你就开车, 别坐飞机, 挺好
D*a
发帖数: 6830
6
被撞死的行人为啥不算?你听说过飞机在天上撞死人吗
g******d
发帖数: 531
7
我没开玩笑。倒是你发言之前先搜索一下,少闹点笑话不行么?
关于自制飞机,关键词Experimental Amateur-Built
http://www.faa.gov/aircraft/gen_av/ultralights/amateur_built/
http://www.eaa.org/homebuilders/
http://www.ntsb.gov/news/events/2012/EAB_Study/index.html
此外,啥叫通用飞行,啥叫航线飞行,Part 91, Part 121的区别,想必你也不知道了

【在 z******g 的大作中提到】
: 私人自制飞机? 在美国自制飞机能上天?
: 别说飞机了,你自己造部汽车看看能不能上路吧
: 你开啥玩笑啊
:
: 10

g******d
发帖数: 531
8
美国最近的一次121部航线飞行失事,是2009年2月12日,机上49人全部死亡,地面死亡
1人,到现在已经快4年了,这期间公路交通已经报销了10万人不止了。
b**k
发帖数: 3563
9
不是说到机场的路上死的人比空难死的人还多吗
l*****0
发帖数: 1207
10
不能比,没义意,两种意外不同
你要定义“安全”,什么是“安全”,死,断手,断脚,擦伤都属“安全”吗
那谁想把死跟断手,断脚,擦伤放在一起。没人会选死的。
100次的飞机意外是,可以说没人生还。
100次的汽车意外,可以说没人死亡 (夸张一点),我本身就发生了10次多汽车意外,
一点事都没有。
如果要我说,应该是汽车比较安全
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C******d
发帖数: 1022
11
果壳网都发过文章了,对愿意接受的人解释一遍就够了
d********1
发帖数: 3828
12
我觉得做这个比较的人,不会愚蠢到不去和汽车的致命事故率比较,而是和追个尾之类
的比较。

【在 l*****0 的大作中提到】
: 不能比,没义意,两种意外不同
: 你要定义“安全”,什么是“安全”,死,断手,断脚,擦伤都属“安全”吗
: 那谁想把死跟断手,断脚,擦伤放在一起。没人会选死的。
: 100次的飞机意外是,可以说没人生还。
: 100次的汽车意外,可以说没人死亡 (夸张一点),我本身就发生了10次多汽车意外,
: 一点事都没有。
: 如果要我说,应该是汽车比较安全

l*****0
发帖数: 1207
13
数据的根据,有时很主观,不能全对。
飞机的速度是800mile per hour,汽车是60mile per hour
没有比较的义意,我认为是让人安心的一种生意上的策略。
如果跟你说比汽车危险,还有谁想搭飞机
你还不死心的话,问问自己,你想在那里发生意外,飞机上?汽车上?

【在 d********1 的大作中提到】
: 我觉得做这个比较的人,不会愚蠢到不去和汽车的致命事故率比较,而是和追个尾之类
: 的比较。

d********1
发帖数: 3828
14
你的意思是坐飞机1小时能到的地方,坐车一小时也能到?

【在 l*****0 的大作中提到】
: 数据的根据,有时很主观,不能全对。
: 飞机的速度是800mile per hour,汽车是60mile per hour
: 没有比较的义意,我认为是让人安心的一种生意上的策略。
: 如果跟你说比汽车危险,还有谁想搭飞机
: 你还不死心的话,问问自己,你想在那里发生意外,飞机上?汽车上?

d********1
发帖数: 3828
15
看数据。
l*****0
发帖数: 1207
16
离题

【在 d********1 的大作中提到】
: 你的意思是坐飞机1小时能到的地方,坐车一小时也能到?
l*****0
发帖数: 1207
17
请看我在另一相同主题里的论点
你不敢答,你要在飞机上发生意外,还是在汽车上,就会明白我的理论(你可以答在飞
机上,但没人会信你,搞不好你还失去信用)
数据不能代表搭飞机的安全,我又要回到,你要定义“安全”

【在 d********1 的大作中提到】
: 看数据。
d********1
发帖数: 3828
18
我觉得喝咖啡最安全。最多能烫坏舌头。

【在 l*****0 的大作中提到】
: 请看我在另一相同主题里的论点
: 你不敢答,你要在飞机上发生意外,还是在汽车上,就会明白我的理论(你可以答在飞
: 机上,但没人会信你,搞不好你还失去信用)
: 数据不能代表搭飞机的安全,我又要回到,你要定义“安全”

I*D
发帖数: 40035
19
赞用学术精神灌水。。。
m*****g
发帖数: 1717
20
楼主这么大的漏洞大家居然没有一个人看出来。飞机载人远远超过汽车,所以同样操作
时间,飞机运送了N倍的人,所以飞机飞行时间要乘上N倍再比才公平。
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d*****n
发帖数: 754
21
美国大部分航班和飞行里程为GA。商业航班只占少数,尽管人多。
G*******s
发帖数: 10605
22
为什么拿时间比而不是距离比?你要从一个地方到另一个地方,距离是接近的但是时间
很不同,还有跨洲际的汽车怎么开? 你从美国到伦敦会选择汽车加轮船么?

【在 z******g 的大作中提到】
: 拿汽车或飞机的单位驾驶/行驶时间内死亡人数比安全性比较合理吧,
: 美国的飞机在2009年飞了两千万个小时死了474人,每10万小时死1.33个人
: http://www.aopa.org/whatsnew/stats/safety.html#gaaccidents
: 全美的汽车每年开多少个小时呢,
: 美国6000多万部私家车(不算其他车型),每天开一个小时很保守吧,每年就是200多亿小
: 时的行驶时间
: 每年美国交通事故死4万人,被撞死的行人不能算吧,开车的死一半就是2万人
: 就是200多亿小时的汽车驾驶时间死2万多人
: 每100万小时的汽车驾驶时间死1人
: 所以汽车的安全性是飞机的8倍左右

w*****g
发帖数: 317
23
飞机上发生意外的死亡率要高很多,但飞机发生意外的机率要小更多。
这是两码事。

【在 l*****0 的大作中提到】
: 请看我在另一相同主题里的论点
: 你不敢答,你要在飞机上发生意外,还是在汽车上,就会明白我的理论(你可以答在飞
: 机上,但没人会信你,搞不好你还失去信用)
: 数据不能代表搭飞机的安全,我又要回到,你要定义“安全”

s****i
发帖数: 5469
24
比啥统计数字啊,统计数字再漂亮也不能预测未来和针对单独的个体。我在乎的安全感
不是统计数字有多漂亮,而是一旦出事后有多危险有没有办法自救,飞机这个高速高空
的高爆油筒不会比汽车更安全,而且不能随便减速也很头疼。
Y*****2
发帖数: 38613
25
既然飞机这么不安全,你们不要做飞机啊
一定记住,安全第一阿,开车回中国探亲阿。
G***o
发帖数: 5158
26
争论个屁阿。
说飞机安全的,拿里程说事;说开车安全的,拿时间说事情。
跟支持拥枪和反拥枪一个路数,都是闲得蛋疼。

【在 z******g 的大作中提到】
: 拿汽车或飞机的单位驾驶/行驶时间内死亡人数比安全性比较合理吧,
: 美国的飞机在2009年飞了两千万个小时死了474人,每10万小时死1.33个人
: http://www.aopa.org/whatsnew/stats/safety.html#gaaccidents
: 全美的汽车每年开多少个小时呢,
: 美国6000多万部私家车(不算其他车型),每天开一个小时很保守吧,每年就是200多亿小
: 时的行驶时间
: 每年美国交通事故死4万人,被撞死的行人不能算吧,开车的死一半就是2万人
: 就是200多亿小时的汽车驾驶时间死2万多人
: 每100万小时的汽车驾驶时间死1人
: 所以汽车的安全性是飞机的8倍左右

x***e
发帖数: 38
27
交通的目的就是为了物理移动,所以只有用里程比才有意义。
假定你要从NYC旅行到LA, 你觉得开车安全还是坐飞机安全,效率就不用比了。
A*****a
发帖数: 52743
28
你是问开车安全还是开飞机安全?

【在 x***e 的大作中提到】
: 交通的目的就是为了物理移动,所以只有用里程比才有意义。
: 假定你要从NYC旅行到LA, 你觉得开车安全还是坐飞机安全,效率就不用比了。

A**k
发帖数: 1978
29
人傻不要紧,难道还懒的不会往下看?这网页最后一个表就是Transportation
Fatalities by Mode 1996-2008,里面清清楚楚写着09年航班死亡是52人,至于
general aviation,那是把尼玛跳伞,滑翔,自制飞行器都算进去的,跟普通人相关的
就是那52

【在 z******g 的大作中提到】
: 拿汽车或飞机的单位驾驶/行驶时间内死亡人数比安全性比较合理吧,
: 美国的飞机在2009年飞了两千万个小时死了474人,每10万小时死1.33个人
: http://www.aopa.org/whatsnew/stats/safety.html#gaaccidents
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: 美国6000多万部私家车(不算其他车型),每天开一个小时很保守吧,每年就是200多亿小
: 时的行驶时间
: 每年美国交通事故死4万人,被撞死的行人不能算吧,开车的死一半就是2万人
: 就是200多亿小时的汽车驾驶时间死2万多人
: 每100万小时的汽车驾驶时间死1人
: 所以汽车的安全性是飞机的8倍左右

z******g
发帖数: 1331
30
你光看见52了,没看见2001年死了609吗,14年平均起来是160, 结论不变,还是汽车比飞
机安全,安全性是飞机的2.5倍

【在 A**k 的大作中提到】
: 人傻不要紧,难道还懒的不会往下看?这网页最后一个表就是Transportation
: Fatalities by Mode 1996-2008,里面清清楚楚写着09年航班死亡是52人,至于
: general aviation,那是把尼玛跳伞,滑翔,自制飞行器都算进去的,跟普通人相关的
: 就是那52

1 (共1页)
进入WaterWorld版参与讨论
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