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WaterWorld版 - 经济观察报评论员张宏:做有良知的媒体zz
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话题: 铁道部话题: 媒体话题: 事故话题: 中国话题: 良知
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经济观察报评论员张宏:做有良知的媒体zz
经济观察报 评论员 张宏 做媒体,首先要有良知;没有良知,纵然有生花妙笔,写出
的只能是一篇篇令万人唾弃的丑文。
7月23日温州动车追尾事件的报道,发端于一则微博,激起了全国几乎所有媒体对铁道
部的一致声讨,也进一步激发了事故追责的汹涌民意。在此次事件中,不仅有以江浙媒
体为主的各地都市报对事件真相的穷追不舍,也有以《人民日报》为代表的中央级官方
媒体发出的“不该发生的事故为何发生?”的犀利质问,就连央视评论员白岩松也以罕
见的讥讽之语赢来了公众的一致掌声和节目被停播的传言。当此之时,傲慢骄狂的铁道
部已如过街老鼠,人人喊打。
但即便在这样的时刻,我们也看到了如《环球时报》、《公益时报》这样的少数官办媒
体(遑论铁道部的机关报《人民铁道报》),发出了一些令人匪夷所思的声音,着实令
人怀疑这样报纸的办报人,是否还有最基本的媒体良知与操守,是否还存在着对那40条
逝去的活生生的生命的基本尊重?
《环球时报》7月25日发表的《高铁是中国必须经历的自我折磨》(以下简称“《折磨
》”)一文称,“中国交通长期处于落后状态,高铁及动车使中国交通首次冲到世界领
先位置,中国缺少这种领先的经验,社会疑虑重重。”在温州动车事故发生后不是首先
追问铁道部在发展动车及高铁时“大干快上”的大跃进冲动,而将罪责先加于社会民众
对高铁这样的新生事物心怀疑虑,真不知作者是何用意——是质疑中国的老百姓观念过
于落后,还是在表扬铁道部一日千里超越世界最快速度的壮志雄心?
《折磨》一文很快就转向表扬铁道部,“铁道部迅速解除上海铁路局局长、党委书记等
人的职务,这可以看成铁道部朝正确方向迈出的一步。”殊不知,在救援尚未结束、事
故原因尚未查明的情况下,匆忙撤换直接管理人员,可能带来的是更加混乱的局面。而
随后几天救援与事故真相调查的无序也表明了,这样匆忙撤换相关人员的做法,只能给
人留下急于寻找替罪羊的观感。
继而,该文点出了评论的主题:“高铁的创新,就是中国社会的一次自我折磨。……中
国社会需要度过温州事故的危机,它的结局应当是我们拥有更安全的高速铁路,而不是
把铁路的速度降下来,回到绿皮车时代。”这样的论点更加令人望而惊叹。如果我们必
须以生命为代价,以乘客作为“小白鼠”为代价,我们为何还要接受这样的“折磨”?
我们宁愿要一个安全的绿皮车,也不会将自己的生命塞进那高速狂奔的死亡列车上。
在《折磨》一文发布的同时,《公益时报》的另一篇奇文《从温州动车追尾事件看中
国社会主义体制优越性》(以下简称“《优越性》”)更让人看到了作者颠倒黑白的奇
特本领。文章称:“而一系列的危机应对过程,可以看出我国社会体制的优越。一个国
家的社会体制好与不好,关键要看它是否发挥了效用。”在援救仍在进行、事故真相尚
未查明的情况下,就急于称赞中国的社会体制优越性,这是不是俗称的“丧事当作喜事
办”的超级乐观心态?而作者为什么不考虑一下,在资本主义体制下的日本新干线47年
不出重大事故,如此对比之下,何以显现中国的社会主义优越性?安全与技术的问题本
身就是超越社会体制、全球划一的标准,即便是救援及公众自我扶救,许多西方国家在
很多方面也比中国做得出色得多,岂可在事故发生之后便迫不及待地显现出盲目乐观与
自大!这样的做法,只会让外人窃笑,让同胞寒心。
《优越性》一文还称,“得到明确目标后,各部门以令人咋舌的速度参与其中,显出了
极高的效率。西方媒体一直都爱指责中国,但是,单就从这种应对危机的事件,集中力
量办一件事情所表现出的魄力与效率,西方就望尘莫及。而中国人民表现出的勇敢与无
私的优秀品质,难道是一个不良社会体制能培育出来的吗?”关于各部门“令人咋舌的
速度”,迄今我理解最深刻的就是机车掩埋与恢复通车的速度,但在死难者名单公布及
事故真相调查上,我们还看不到令我们满意的“极高的效率”。而至于“中国人民表现
出的勇敢与无私的优秀品质”,我实在看不出在这个事件中我们要突出中华民族这一优
秀传统与品质的必要性,相反,我们更应该看到的是铁道部这样的官僚机构的无能低效
和中国老百姓的朴实忍耐。但官僚机构要明白一点,千万不要误以为中国老百姓的朴实
忍耐就是老实可欺。
至于《人民铁道报》在事故发生次日仍无动于衷、满纸表扬与振奋的做法,更是折射出
“铁老大”毫无愧疚、巍然自大的官僚作风。不过这也难怪,捧着铁道部的饭碗,《人
民铁道报》的编辑记者们纵有天大的胆量,也不敢写上级的一个不是。
前任总理朱镕基曾给国家会计学院题词“不做假账”,我们对媒体的自身要求也如老
报人丁望所言:不说假话。有些时候我们可能无法做到完全地说真话,但至少我们要求
媒体自己要不说假话,以不玷污笔下的一方白纸,不亏欠自己的一颗良心。
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