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WorldNews版 - 粤赣研挖运河引民间反对声
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粤赣研挖运河引民间反对声大喊一声
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粤赣研挖运河引民间反对声挖克拉运河就是小菜一碟,不到京杭大运河一个零头
粤赣研挖运河引民间反对声 (转载)我的运河列船
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话题: 运河话题: 驳船话题: 珠江话题: 赣江话题: 大运河
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j***h
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1
粤赣研挖运河引民间反对声 2010-03-03 联合早报
(联合早报网讯)香港大公网报道,一个修建赣粤运河的设想正在粤赣两地政府部
门处于发酵状态。如果设想实现,赣江将与千里之外的珠江直接连通,坐船往返南昌和
广州也将实现。不过,该设想在江西引发了较大的争议,民间反对修建的声音颇多。即
使是江西的学术界和官员,对这一设想也持谨慎态度。
中通社广州二日消息:长江水系和珠江水系间最接近的地方仅相距9公里,那里是
珠江支流北江的浈水上游和赣江支流桃江的源头。这一天然的地理位置,使得赣粤运河
的构想,由来已久。
海航可变内航
据史料记载,最早提出这一构想的是明代大学士解缙。到了近代,孙中山在《建国
方略》中,对此亦有提及。上世纪30年代,民国政府一度筹划此事,但终未能实现。
按照现在的设想,赣粤运河北连长江,南接珠江。它北起九江鄱阳湖口,穿越鄱阳
湖、赣江干流,经南昌、吉安、万安、赣州入桃江,越分水岭到达广东境内浈水,顺流
而下,经南雄、韶关、穿珠江三角洲南达广州珠江出海。全长1237公里,其中江西境内
759公里,约占全长的61%。
支持者认为,赣粤运河建成后,以后从长江到珠三角的船就不必再
j***h
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2
赣粤运河构想明代就有 2010-03-03 现代快报(南京)
地方政府积极推动
广东省有关方面对修通赣粤运河的建议持积极态度。江西省发改委一位人士表示,“广
东省航道部门和江西省航运管理部门接触过几次,并对江西省境内规划河段进行过实地
勘察。”
麻智辉研究员分析认为,开通赣粤运河,“至少在交通方面,能够大大节约运输成本,
水运的成本比较低;有利于促进江西省和广东省的经济合作;能够促进旅游的发展。”
据测算,在水运、铁路、公路、航空、管道这五种运输方式中,水运被视为最环保、最
节能、占地最少、运价最低的一种。
设想中的赣粤运河途经的很多地方,是相对贫困地区,“这对促进贫困地区的发展肯定
是有利的。”麻智辉说。
解缙最早提出构想
长江水系和珠江水系间最接近的地方仅相距9公里,那里是珠江支流北江的浈水上游和
赣江支流桃江的源头。这一天然的地理位置,使得赣粤运河的构想,由来已久。
据史料记载,最早提出这一构想的是明代大学士解缙。他希望开凿赣粤运河,将赣江水
与北江水用于农田灌溉。到了近代,孙中山在《建国方略》中,对此亦有提及。
解放后,江西省交通厅每次水运网规划中,都提出了开挖赣粤运河。

【在 j***h 的大作中提到】
: 粤赣研挖运河引民间反对声 2010-03-03 联合早报
: (联合早报网讯)香港大公网报道,一个修建赣粤运河的设想正在粤赣两地政府部
: 门处于发酵状态。如果设想实现,赣江将与千里之外的珠江直接连通,坐船往返南昌和
: 广州也将实现。不过,该设想在江西引发了较大的争议,民间反对修建的声音颇多。即
: 使是江西的学术界和官员,对这一设想也持谨慎态度。
: 中通社广州二日消息:长江水系和珠江水系间最接近的地方仅相距9公里,那里是
: 珠江支流北江的浈水上游和赣江支流桃江的源头。这一天然的地理位置,使得赣粤运河
: 的构想,由来已久。
: 海航可变内航
: 据史料记载,最早提出这一构想的是明代大学士解缙。到了近代,孙中山在《建国

j***h
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3
挖条运河连通珠江长江 2010-03-03 成都晚报
一个修建赣粤运河的设想,一直处于发酵状态。如果设想实现,赣江将与千里之外的珠
江直接连通,坐船往返南昌和广州也将实现。不过,是否修建赣粤运河,在江西引发较
大争议,民间反对修建的声音颇多。
担忧生态环境受破坏
近期,江西省发改委就“国民经济和社会发展第十二个五年规划”向社会公众征集意见
。有人提议:“开建赣粤大运河,把赣江与珠江(北江)水系连通,使赣江成为珠三角
与长三角的交通大动脉,产生大运河黄金航运经贸圈。”
这个建议引来较大的反对声。江西一家网站做了“开建赣粤大运河的利与弊”的民意调
查,48.71%的网民认为“开建大运河对江西是弊大于利”,29.03%的网民认为“开建大
运河对江西利大于弊”;19.68%的网民认为,“开建大运河的前提条件是开建赣粤高速
铁路”。一位网民旗帜鲜明地反对:“运河一开挖,江西境内的小河小江水位会降低。
”人们的另一个忧虑是,修通赣粤运河,会不会使江西的生态环境受到破坏?有网友留
言称:“江西的优势在生态,生态的优势在赣(江)鄱(湖)的江湖清水。这是无价之
宝。”
按照设想,赣粤运河北连长江,南接

【在 j***h 的大作中提到】
: 赣粤运河构想明代就有 2010-03-03 现代快报(南京)
: 地方政府积极推动
: 广东省有关方面对修通赣粤运河的建议持积极态度。江西省发改委一位人士表示,“广
: 东省航道部门和江西省航运管理部门接触过几次,并对江西省境内规划河段进行过实地
: 勘察。”
: 麻智辉研究员分析认为,开通赣粤运河,“至少在交通方面,能够大大节约运输成本,
: 水运的成本比较低;有利于促进江西省和广东省的经济合作;能够促进旅游的发展。”
: 据测算,在水运、铁路、公路、航空、管道这五种运输方式中,水运被视为最环保、最
: 节能、占地最少、运价最低的一种。
: 设想中的赣粤运河途经的很多地方,是相对贫困地区,“这对促进贫困地区的发展肯定

j***h
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4
广东江西研讨开挖运河连通珠江长江引争议 2010-3-2 广州日报 曾向荣
两个孩童正在赣江边的河滩上玩着“挖渠引水”的游戏。
2月23日,江西南昌八一桥的赣江边上,两个不谙世事的孩童在河滩上玩着“挖渠
引水”的游戏。“你要跟我说来水还是去水。”一位孩童叮嘱他的玩伴。
他们所不知道的是,一个修建赣粤运河的设想,一直处于发酵状态。如果设想实现
,赣江将与千里之外的珠江直接连通,坐船往返南昌和广州也将实现。不过,是否修建
赣粤运河,在江西引发了较大的争议,民间反对修建的声音颇多。即便是江西的学术界
和官员,对这一设想也持谨慎态度。
文/图 本报记者曾向荣
反对声
近期,江西省发改委就“国民经济和社会发展第十二个五年规划”向社会公众征集
意见。有人提议:“开建赣粤大运河,把赣江与珠江(北江)水系连通,使赣江成为珠三
角与长三角的交通大动脉,产生大运河黄金航运经贸圈。”
水位会降低
这个建议很快就引来了较大的反对声。江西一家网站做了“开建赣粤大运河的利与
弊”的民意调查,48.71%的网民认为“开建大运河对江西是弊大于利”,29.03%的网民
认为“开建大运河对江西利大于弊”;19.68

【在 j***h 的大作中提到】
: 挖条运河连通珠江长江 2010-03-03 成都晚报
: 一个修建赣粤运河的设想,一直处于发酵状态。如果设想实现,赣江将与千里之外的珠
: 江直接连通,坐船往返南昌和广州也将实现。不过,是否修建赣粤运河,在江西引发较
: 大争议,民间反对修建的声音颇多。
: 担忧生态环境受破坏
: 近期,江西省发改委就“国民经济和社会发展第十二个五年规划”向社会公众征集意见
: 。有人提议:“开建赣粤大运河,把赣江与珠江(北江)水系连通,使赣江成为珠三角
: 与长三角的交通大动脉,产生大运河黄金航运经贸圈。”
: 这个建议引来较大的反对声。江西一家网站做了“开建赣粤大运河的利与弊”的民意调
: 查,48.71%的网民认为“开建大运河对江西是弊大于利”,29.03%的网民认为“开建大

j***h
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5
灵渠 基本简介

(图)灵渠灵渠
灵渠又称湘桂运河,也称兴安运河。在广西壮族自治区兴安县境内。中国和世界最古老
的人工运河之一。
开凿於公元前214年(秦)。横亘湘、桂边境的南岭山势散乱,湘江、漓江上源在此相距
很近。兴安城附近分水岭为一列灵渠地处桂林兴安县境内,是中国著名的古代水利工程
,也是世界上最古老的运河之一,它沟通了湘江(长江水系)与漓江(珠江水系),为
开发岭南起了重要作用。灵渠为秦始皇嬴政所建,至今有二千二百多年的历史,其设计
之精巧,令人赞叹。灵渠由铧嘴、大小大平、泄水天平、陡门、南北渠、秦堤等主要工
程组成。 秦始皇为统一岭南,命史禄于公元前219年至214年兴修。历代有修建。初名
秦凿渠,漓江上游为零水,亦称零渠、灵渠,因在兴安境内,又称兴安运河,唐后改今
名。灵渠设计科学灵巧,工艺十分完美,与都江堰、郑国渠被誉为“秦代三个伟大水利
工程”,有“世界奇观”之称。灵渠的建成,保证秦军南征粮食和物资供应,完成了统
一中国的大业,增设了桂林、象郡、南海3郡,扩大了版图,促进了中原和岭南经济文
化的交流以及民族的融合。即使到了现在,对航运、农田灌溉,仍然起着重要

【在 j***h 的大作中提到】
: 广东江西研讨开挖运河连通珠江长江引争议 2010-3-2 广州日报 曾向荣
: 两个孩童正在赣江边的河滩上玩着“挖渠引水”的游戏。
: 2月23日,江西南昌八一桥的赣江边上,两个不谙世事的孩童在河滩上玩着“挖渠
: 引水”的游戏。“你要跟我说来水还是去水。”一位孩童叮嘱他的玩伴。
: 他们所不知道的是,一个修建赣粤运河的设想,一直处于发酵状态。如果设想实现
: ,赣江将与千里之外的珠江直接连通,坐船往返南昌和广州也将实现。不过,是否修建
: 赣粤运河,在江西引发了较大的争议,民间反对修建的声音颇多。即便是江西的学术界
: 和官员,对这一设想也持谨慎态度。
: 文/图 本报记者曾向荣
: 反对声

S*******e
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6
航运在运输业的比重越来越小了,所以,引用明代和民国,很弱智

【在 j***h 的大作中提到】
: 粤赣研挖运河引民间反对声 2010-03-03 联合早报
: (联合早报网讯)香港大公网报道,一个修建赣粤运河的设想正在粤赣两地政府部
: 门处于发酵状态。如果设想实现,赣江将与千里之外的珠江直接连通,坐船往返南昌和
: 广州也将实现。不过,该设想在江西引发了较大的争议,民间反对修建的声音颇多。即
: 使是江西的学术界和官员,对这一设想也持谨慎态度。
: 中通社广州二日消息:长江水系和珠江水系间最接近的地方仅相距9公里,那里是
: 珠江支流北江的浈水上游和赣江支流桃江的源头。这一天然的地理位置,使得赣粤运河
: 的构想,由来已久。
: 海航可变内航
: 据史料记载,最早提出这一构想的是明代大学士解缙。到了近代,孙中山在《建国

j***h
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7
中国将开建现代最大人工运河 预计总投资61.69亿
2010年03月01日 中国水运报 陈莹 梅长权
总投资61.69亿元、中国现代最大的人工运河——引江济汉工程初步设计报告近日获国
务院南水北调办批复,最快将在3月底开工建设。2月26日,记者从湖北省港航管理局了
解到,与引江济汉工程同步实施的通航工程也将全面推进,今年计划完成投资5亿元。
据介绍,引江济汉工程连通长江和汉江,是从长江荆江河段引水至汉江兴隆河段的大型
输水工程,是南水北调中线主体工程——汉江中下游治理工程之一,也是湖北省最大的
水资源配置工程。而同步实施的引江济汉通航工程总投资21.4亿元、全长67.22公里,
是全国规划的二十条水运主通道之一。通航工程的建成将使长江、汉江中游的水运距离
比绕道武汉缩短600余公里,促进引江济汉水资源综合利用的功能更加完善,对促进湖
北省尤其是江汉平原地区经济发展具有十分重要的作用。

2009 年11月22日,引江济汉通航工程进口处高石碑船闸开工建设,标志着引江济汉通
航工程的全面启动。今年,该工程出口处龙洲垸船闸(引渠进水控制性工程)将于下半
年开工。除了龙洲垸和高石碑两座

【在 j***h 的大作中提到】
: 灵渠 基本简介
:
: (图)灵渠灵渠
: 灵渠又称湘桂运河,也称兴安运河。在广西壮族自治区兴安县境内。中国和世界最古老
: 的人工运河之一。
: 开凿於公元前214年(秦)。横亘湘、桂边境的南岭山势散乱,湘江、漓江上源在此相距
: 很近。兴安城附近分水岭为一列灵渠地处桂林兴安县境内,是中国著名的古代水利工程
: ,也是世界上最古老的运河之一,它沟通了湘江(长江水系)与漓江(珠江水系),为
: 开发岭南起了重要作用。灵渠为秦始皇嬴政所建,至今有二千二百多年的历史,其设计
: 之精巧,令人赞叹。灵渠由铧嘴、大小大平、泄水天平、陡门、南北渠、秦堤等主要工

j***h
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8
驳船

没有动力推进装置,靠机动船带动的船。主要用于客货运输。驳船可以单只或编列
成队由拖船拖带或由推船顶推航行。
种类
驳船种类很多。按用途分,主要有客驳和货驳。客驳专运旅客,设有生活设施,一般用
于小河客运。货驳用于载运货物,按所运货物可分为干货驳、矿砂驳、煤驳、油驳等。
货驳一般不设起重设备,靠码头上的装卸机械装卸货物。货驳也可在港口用于货物的中
转。按货驳结构形式分,有设有几个货舱口的舱口驳;只设一个货舱、货舱上方全敞开的
敞舱驳;不设货舱、在甲板上堆装货物、甲板四周设有挡货围板的甲板驳;甲板上堆装
货物、甲板四周设有舱口围板的半舱驳;在甲板上设置罐等密闭容器以装运油、液化气
体等液体货物的罐驳等。按材料分,有钢驳、木驳、水泥驳。按船型分,主要有普通驳和
分节驳。普通驳首尾两端斜削呈流线型,备有锚和舵。分节驳两端呈箱形(全分节驳)
,或一端斜削、另一端呈箱形(半分节驳)。中国古代的对槽船(又称两节船)可以看作
是现代半分节驳组成的船队的雏形。它由两节相同长度的船组成,前节船首端斜削,尾
端呈方箱形,后节船首端为方箱形,尾端斜削,两节船的方箱形一端相互对拢,用缆绳


【在 j***h 的大作中提到】
: 中国将开建现代最大人工运河 预计总投资61.69亿
: 2010年03月01日 中国水运报 陈莹 梅长权
: 总投资61.69亿元、中国现代最大的人工运河——引江济汉工程初步设计报告近日获国
: 务院南水北调办批复,最快将在3月底开工建设。2月26日,记者从湖北省港航管理局了
: 解到,与引江济汉工程同步实施的通航工程也将全面推进,今年计划完成投资5亿元。
: 据介绍,引江济汉工程连通长江和汉江,是从长江荆江河段引水至汉江兴隆河段的大型
: 输水工程,是南水北调中线主体工程——汉江中下游治理工程之一,也是湖北省最大的
: 水资源配置工程。而同步实施的引江济汉通航工程总投资21.4亿元、全长67.22公里,
: 是全国规划的二十条水运主通道之一。通航工程的建成将使长江、汉江中游的水运距离
: 比绕道武汉缩短600余公里,促进引江济汉水资源综合利用的功能更加完善,对促进湖

j***h
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9
陶氏化学看好使用驳船运输大宗化学品 2008/9/11 中国物流与采购网
目前我国运往内地的化学品,绝大多数是通过火车和汽车来运输。有统计显示,在
我国化工产品的成本构成中,直接劳动成本占总成本的比重不到10%,而物流费用的比
重却高达40%。如何控制物流成本,成为化工企业关注的焦点问题之一。
如何提高物流的效率和降低物流费用是陶氏化学一直研究的课题。
使用驳船可降低大宗散装化工品运输成本
化工巨头陶氏化学通过对中国市场的多年调研发现,在运输大宗化学品到内地时,
用驳船来代替火车和汽车,可以大大降低物流成本。而且目前在中国使用驳船进行运输
的时机已逐渐开始成熟。
陶氏化学亚太区资深供应链运营总监SKYEOH介绍说:“驳船通常是指吃水比较浅的
船舶,一般分为两种形式,一种是无动力的船舶,靠拖轮提供动力航行。另一种是自带
动力的船舶,看上去就像是小型船舶。目前在世界上,美国的化工驳船通常是不带动力
的驳船,而在欧洲、日本和中国,普遍使用的是自带动力,且有人驾驶的化工驳船。一
般来讲,驳船与普通船舶的建造有很大区别,与海船相比驳船的最大特点是船体较‘

【在 j***h 的大作中提到】
: 驳船
:
: 没有动力推进装置,靠机动船带动的船。主要用于客货运输。驳船可以单只或编列
: 成队由拖船拖带或由推船顶推航行。
: 种类
: 驳船种类很多。按用途分,主要有客驳和货驳。客驳专运旅客,设有生活设施,一般用
: 于小河客运。货驳用于载运货物,按所运货物可分为干货驳、矿砂驳、煤驳、油驳等。
: 货驳一般不设起重设备,靠码头上的装卸机械装卸货物。货驳也可在港口用于货物的中
: 转。按货驳结构形式分,有设有几个货舱口的舱口驳;只设一个货舱、货舱上方全敞开的
: 敞舱驳;不设货舱、在甲板上堆装货物、甲板四周设有挡货围板的甲板驳;甲板上堆装

t***y
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10
胡说
航运什么时候在运输业中的比重越来越小了?

【在 S*******e 的大作中提到】
: 航运在运输业的比重越来越小了,所以,引用明代和民国,很弱智
相关主题
粤赣研挖运河引民间反对声[合集] 秦汉的社会
粤赣研挖运河引民间反对声现代最大人工运河可行千吨级船舶
粤赣研挖运河引民间反对声 (转载)转: 《祖国啊,我亲爱的祖国》
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j***h
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11
到港成本低廉 深圳推出驳船快线 2007-01-22 上海国际海事信息与文献网
深圳两个位于珠江口的集装箱码头利用内河驳船快线,把珠三角地区大量零星的货
源及时送上国际班轮,运输成本大为降低,受到广大货主青睐。由于水运运量大,所以
驳船快线收费较低,每个集装箱的运费可比陆路拖车便宜20%左右,距离较远的地区,
费用节省幅
度可达50%。
这条名为华南公共驳船快线的服务是由深圳赤湾和蛇口两个集装箱码头联合推出的
,目前已覆盖珠海、中山、江门、顺德、南海、番禺、佛山和肇庆等珠三角主要城市,
服务网点增至13个,还开始辐射到广西和海南等地。连澳门有关航运部门最近也在与赤
湾、蛇口码头联系,希望驳船服务网络能覆盖澳门。顺德一家玩具公司的负责人表示,
目前他们的产品已不再依靠拖车运输,而是利用驳船快线运往蛇口装上国际集装箱班轮
,节省了大量运费。他还说,驳船快线的船期也每日固定,便于企业安排生产。
据介绍,驳船快线现已选定了十几家驳船公司提供定期运输服务,即便是只有一个
货柜,驳船也必须准点开船。使用驳船快线的外地客户均可像在深圳港一样享受堆场服
务,相当于把深圳西部港区的堆场“搬”到了各个不

【在 j***h 的大作中提到】
: 陶氏化学看好使用驳船运输大宗化学品 2008/9/11 中国物流与采购网
: 目前我国运往内地的化学品,绝大多数是通过火车和汽车来运输。有统计显示,在
: 我国化工产品的成本构成中,直接劳动成本占总成本的比重不到10%,而物流费用的比
: 重却高达40%。如何控制物流成本,成为化工企业关注的焦点问题之一。
: 如何提高物流的效率和降低物流费用是陶氏化学一直研究的课题。
: 使用驳船可降低大宗散装化工品运输成本
: 化工巨头陶氏化学通过对中国市场的多年调研发现,在运输大宗化学品到内地时,
: 用驳船来代替火车和汽车,可以大大降低物流成本。而且目前在中国使用驳船进行运输
: 的时机已逐渐开始成熟。
: 陶氏化学亚太区资深供应链运营总监SKYEOH介绍说:“驳船通常是指吃水比较浅的

j***h
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12
从山重水复到柳暗花明 ——安特卫普港的驳船运输业
2006-10-23 中国水运报 徐剑华 杨铮
蒸蒸日上的驳船运输业
越来越多的欧洲托运人利用驳船进行货柜内陆运输,其中比利时为最。像荷兰
一样,比利时的腹地拥有发达完善的大型河流和运河网络,其中一些通向莱茵河,这有
利于进入遥远的德国和瑞士的市场。运输网络如此发达, 所以安特卫普30%左右的货柜
内陆运输由驳船承担。以后可能还会更多,尤其是对进口而言,当然这需要更多的驳船。
近几年来,欧洲大陆的道路越来越拥挤,迫使进出口商不得不寻找替代办法。
去年出台的德国高速公路税收规定也有利于提高驳船服务的竞争力。欧洲联盟协议也制
定了有利于驳船服务的规定,把来往于铁路站点至驳船码头之间的货柜卡车运输最高载
重量由40吨提高到44吨。不断增加的内陆码头中转点的可靠性弥补了驳船服务速度慢的
缺陷。从内河水运来说,如果进口箱子堆放在离收货人很近的内陆码头,仓库堆存费用
便宜,而且随时可以提取货物。
根据安特卫普港务局的记录,有充分的理由证明,与过去相比,今天驳船服务
业更加得到客户的重视,并承担了更多的

【在 j***h 的大作中提到】
: 到港成本低廉 深圳推出驳船快线 2007-01-22 上海国际海事信息与文献网
: 深圳两个位于珠江口的集装箱码头利用内河驳船快线,把珠三角地区大量零星的货
: 源及时送上国际班轮,运输成本大为降低,受到广大货主青睐。由于水运运量大,所以
: 驳船快线收费较低,每个集装箱的运费可比陆路拖车便宜20%左右,距离较远的地区,
: 费用节省幅
: 度可达50%。
: 这条名为华南公共驳船快线的服务是由深圳赤湾和蛇口两个集装箱码头联合推出的
: ,目前已覆盖珠海、中山、江门、顺德、南海、番禺、佛山和肇庆等珠三角主要城市,
: 服务网点增至13个,还开始辐射到广西和海南等地。连澳门有关航运部门最近也在与赤
: 湾、蛇口码头联系,希望驳船服务网络能覆盖澳门。顺德一家玩具公司的负责人表示,

j***h
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省政协副主席张传林呼吁尽快实施“运河穿黄”:
黄河隧道一通大运河复航指日可待
2010-03-05 齐鲁晚报 特派记者 杨凡 郭静
京杭大运河全线恢复通航的呼声日益高涨,也引起了全社会的广泛关注。 “运河
全线通,关键在山东”—在今年的全国两会上,运河通航也成为山东的全国人大代表和
政协委 员们最为关注的热点话题之一,大家纷纷为此建言献策。
“京杭大运河现在迫切需要解决的问题是过黄河。如果能过了黄河,就算用铁锨
扒,老百姓也能自己把运河扒到北京去。”
4日,住鲁全国政协委员、山东省政协副主席、省委统战部部长张传林把京杭大运
河全线通航的意义描述得很形象。他认为,现在大运河通航重要性、必要性、可行性都
具备,关键是从黄河底打通一条大概长3公里的隧道。
济宁以北至北京未通航
张传林去年曾率住鲁全国政协委员赴京杭大运河沿线考察,对京杭大运河的历史和
现状进行了深入了解。张传林介绍,大运河的通航首先是保护开发历史文化遗产的需要
。“京杭大运河从开通到现在500多年了,在中国历史上作出了重要贡献。我们这一代
人有责任、有能力承担起开发、保护、恢复大运河的责任。”
他介绍说,目前,京杭大运河仅在济

【在 j***h 的大作中提到】
: 从山重水复到柳暗花明 ——安特卫普港的驳船运输业
: 2006-10-23 中国水运报 徐剑华 杨铮
: 蒸蒸日上的驳船运输业
: 越来越多的欧洲托运人利用驳船进行货柜内陆运输,其中比利时为最。像荷兰
: 一样,比利时的腹地拥有发达完善的大型河流和运河网络,其中一些通向莱茵河,这有
: 利于进入遥远的德国和瑞士的市场。运输网络如此发达, 所以安特卫普30%左右的货柜
: 内陆运输由驳船承担。以后可能还会更多,尤其是对进口而言,当然这需要更多的驳船。
: 近几年来,欧洲大陆的道路越来越拥挤,迫使进出口商不得不寻找替代办法。
: 去年出台的德国高速公路税收规定也有利于提高驳船服务的竞争力。欧洲联盟协议也制
: 定了有利于驳船服务的规定,把来往于铁路站点至驳船码头之间的货柜卡车运输最高载

j***h
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14
黄河下的伟大穿越 2010-02-24 经济日报
内容摘要: 中线穿黄工程首条隧洞顺利贯通。中线穿黄工程是我国规模最大的穿越大江
大河的输水隧洞,其中两条引水的穿黄隧洞是整个穿黄工程最引人瞩目的控制性建筑物
,每条隧洞总长4250米,单洞直径达7米。高必华有着三峡永久船闸地下工程等施工经
验,深知只有依靠科技创新才能实现穿越黄河。
中线穿黄工程首条隧洞顺利贯通。(本版图片均由南水北调办公室提供)
“盾构机破壁了,贯通了!”南水北调中线建管局河南直管项目建管部部长高必华
欣喜地见证了这一神圣时刻,并将之铭记于心――――2009年岁末,南水北调中线穿黄
工程上游线隧洞成功穿越黄河。
中线穿黄工程是我国规模最大的穿越大江大河的输水隧洞,其中两条引水的穿黄隧
洞是整个穿黄工程最引人瞩目的控制性建筑物,每条隧洞总长4250米,单洞直径达7米。
千百年来,黄河河床率性而为,肆意摆动,造成了黄河河床泥沙胶结,混杂交错。
三公里多的河床底层,好似河流淤积地层博物馆,为盾构机的掘进布下一道道坎儿。
高必华有着三峡永久船闸地下工程等施工经验,深知只有依靠科技创新才能实现穿
越黄河。
摆在工程面前的第一

【在 j***h 的大作中提到】
: 省政协副主席张传林呼吁尽快实施“运河穿黄”:
: 黄河隧道一通大运河复航指日可待
: 2010-03-05 齐鲁晚报 特派记者 杨凡 郭静
: 京杭大运河全线恢复通航的呼声日益高涨,也引起了全社会的广泛关注。 “运河
: 全线通,关键在山东”—在今年的全国两会上,运河通航也成为山东的全国人大代表和
: 政协委 员们最为关注的热点话题之一,大家纷纷为此建言献策。
: “京杭大运河现在迫切需要解决的问题是过黄河。如果能过了黄河,就算用铁锨
: 扒,老百姓也能自己把运河扒到北京去。”
: 4日,住鲁全国政协委员、山东省政协副主席、省委统战部部长张传林把京杭大运
: 河全线通航的意义描述得很形象。他认为,现在大运河通航重要性、必要性、可行性都

j***h
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15
南水北调穿黄隧洞盾构机“冲”过主河道 2010-02-26 中国铁建
当春节喜庆的鞭炮声还未散尽,人们还沉浸在祥和绵甜的年味之中时,2月21日,在中
国铁建中铁十六局集团南水北调中线穿黄工地又响起了悠扬、震耳的鞭炮声。此时,员
工们欢呼雀跃,宣告着盾构机胜利冲过主河道,终于将这条桀骜不驯的“苍龙”甩在了
身后。
当春节喜庆的鞭炮声还未散尽,人们还沉浸在祥和绵甜的年味之中时,2月21日,在中
国铁建中铁十六局集团南水北调中线穿黄工地又响起了悠扬、震耳的鞭炮声。此时,员
工们欢呼雀跃,宣告着盾构机胜利冲过主河道,终于将这条桀骜不驯的“苍龙”甩在了
身后。
在现场一直压抑不住内心激动心情的项目部副经理杨立廷说:“这个重大节点工期的突
破,是我们穿黄隧洞一次实质性的胜利。”稍加平静后,杨副经理接着介绍说:“穿过
主河道后,盾构机进入南岸滩地,离岸竖井还有约160米的掘进距离。这段距离主要以
壤土层为主,土壤通透性较差,水位低,水压相对较小,盾构机也就进入了相对安全的
地质层。”
黄河主河道约600米宽,河床主要由千百年来河水的冲刷堆砌而成,地质极为复杂,且
各种地质层反复交叉出现,并且频繁出现

【在 j***h 的大作中提到】
: 黄河下的伟大穿越 2010-02-24 经济日报
: 内容摘要: 中线穿黄工程首条隧洞顺利贯通。中线穿黄工程是我国规模最大的穿越大江
: 大河的输水隧洞,其中两条引水的穿黄隧洞是整个穿黄工程最引人瞩目的控制性建筑物
: ,每条隧洞总长4250米,单洞直径达7米。高必华有着三峡永久船闸地下工程等施工经
: 验,深知只有依靠科技创新才能实现穿越黄河。
: 中线穿黄工程首条隧洞顺利贯通。(本版图片均由南水北调办公室提供)
: “盾构机破壁了,贯通了!”南水北调中线建管局河南直管项目建管部部长高必华
: 欣喜地见证了这一神圣时刻,并将之铭记于心――――2009年岁末,南水北调中线穿黄
: 工程上游线隧洞成功穿越黄河。
: 中线穿黄工程是我国规模最大的穿越大江大河的输水隧洞,其中两条引水的穿黄隧

j***h
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王培楠:建议广东利用珠江优势发展水运 2010-03-10 南方日报
广东为什么不充分发挥珠江流域的独特优势呢?而这恰恰是整合上下游经济发达地
区与欠发达地区资源的最佳“抓手”。
盘点今年春运,不能不提武广高铁。从1月30日至2月25日,武广高铁广铁管内累计发
送旅客110.8万人次,日均发送4.3万人。更令人高兴的是, 老京广线过去春运期间几乎
是货运全线停运,而今年首次实现春运期间抢运电煤、石油、钢铁等重点物资45万多吨
。据介绍,2010年铁道部安排基本建设投资 7000亿元,其中相当部分投入高铁网络建设,
未来三年,我国将建成42条高速铁路客运专线,形成“四纵四横”的高铁版图,这必将给
铁路货运腾出更多的运力与发展空间。
铁道快了,对于广东来说是一个重大利好。改革开放30年间,广东基本是靠外向型经
济带动的。人流、物流都是紧紧盯住香港、深圳、广州等沿海城市,广东的交通,也相应
的形成穗深港为核心的高速公路网。比较而言,铁路运输、航道运输成为了广东的“短
板”。截至2006年,广东GDP占全国1/9,但铁路营运里程仅占全国的2.56%。“十五”期
间,全省公路客、货运量分别占全

【在 j***h 的大作中提到】
: 从山重水复到柳暗花明 ——安特卫普港的驳船运输业
: 2006-10-23 中国水运报 徐剑华 杨铮
: 蒸蒸日上的驳船运输业
: 越来越多的欧洲托运人利用驳船进行货柜内陆运输,其中比利时为最。像荷兰
: 一样,比利时的腹地拥有发达完善的大型河流和运河网络,其中一些通向莱茵河,这有
: 利于进入遥远的德国和瑞士的市场。运输网络如此发达, 所以安特卫普30%左右的货柜
: 内陆运输由驳船承担。以后可能还会更多,尤其是对进口而言,当然这需要更多的驳船。
: 近几年来,欧洲大陆的道路越来越拥挤,迫使进出口商不得不寻找替代办法。
: 去年出台的德国高速公路税收规定也有利于提高驳船服务的竞争力。欧洲联盟协议也制
: 定了有利于驳船服务的规定,把来往于铁路站点至驳船码头之间的货柜卡车运输最高载

d*****g
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17
http://district.ce.cn/zg/201003/03/t20100303_21045112.shtml
中国经济网珠江3月4日讯(记者庞彩霞) 内河航运是综合交通运输体系的重要组成
部分。一直以来,具有运能大、污染少、成本低、占地少等比较优势的珠江水运给沿线
生产生活带来了无限生机,成为泛珠三角合作的一条“金纽带”。
但是,珠江上游依然“不通不畅”,经常发生船舶滞航现象,令沿江上下游厂矿企
业、港航单位损失惨重、叫苦不迭,成为制约珠江航运事业发展的主要瓶颈。近日,中
国经济网记者走进珠江航运干线咽喉要塞位置的广西梧州,了解珠江航运不畅的成因与
对策。
“我们船载着800多吨贵港水泥正急运往广东南海太平港。但是自从年初八来到长
洲枢纽就堵上了。过去水位正常时,我们一个月可走三趟,但一旦遇上堵船,一个月就
只能走一趟了,真急人呀!”记者刚上到贵港七司663船,主管轮机的张万山师傅就焦
急万分地对记者说。
顺着张万山的指引,记者放眼望去,只见江面上停着黑压压的一片船队,据说约有
900多艘。
“我行船已有十多年,堵船是近几年的事,特别是

【在 j***h 的大作中提到】
: 王培楠:建议广东利用珠江优势发展水运 2010-03-10 南方日报
: 广东为什么不充分发挥珠江流域的独特优势呢?而这恰恰是整合上下游经济发达地
: 区与欠发达地区资源的最佳“抓手”。
: 盘点今年春运,不能不提武广高铁。从1月30日至2月25日,武广高铁广铁管内累计发
: 送旅客110.8万人次,日均发送4.3万人。更令人高兴的是, 老京广线过去春运期间几乎
: 是货运全线停运,而今年首次实现春运期间抢运电煤、石油、钢铁等重点物资45万多吨
: 。据介绍,2010年铁道部安排基本建设投资 7000亿元,其中相当部分投入高铁网络建设,
: 未来三年,我国将建成42条高速铁路客运专线,形成“四纵四横”的高铁版图,这必将给
: 铁路货运腾出更多的运力与发展空间。
: 铁道快了,对于广东来说是一个重大利好。改革开放30年间,广东基本是靠外向型经

f**d
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18
听起来很有用啊
j***h
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19
珠江航道“梗塞”突显管理滞后 2010年03月16日 经济参考报
西南地区严重的旱情已对珠江水系的航运造成严重影响。作为珠江的主要干道,西江航
运干线遭遇数月持续滞航的现象。截至3月15日,仍然有300 余艘船舶滞留在航线的枢
纽———广西梧州长洲水利枢纽船闸,耐心排队等待通过。目前,广西梧州长洲水利枢
纽已连续滞航130天,而长时间大规模滞航,给沿江企业和船运公司都带来严重损失,
影响当地经济发展。
珠江航道是云贵两省出海“能源大通道”,影响着珠江流域产业链形成和东部产业转移
布局。同时,珠江沿线布局有西部大开发、环北部湾经济区、珠三角发展规划纲要等国
家战略部署。但因为缺乏流域整体统筹规划、规划投入滞后、多部门利益难平衡、深层
次管理体制无序,珠江航道至今不通不畅,长洲枢纽塞船不断,龙滩、百色水利枢纽无
法通航,成为当地经济发展“瓶颈”。
长洲水利枢纽连年大堵塞
近年来,西江干线沿江经济快速发展。随着珠江航道货运量的急速增加及船舶大型化加
快,珠江内河航道上的水利枢纽的通过能力严重不能满足运能需求,长洲、桂平等船闸
连年塞船,使沿江企业、船运公司及当地经济齐遭损失。
长洲水利枢纽

【在 j***h 的大作中提到】
: 王培楠:建议广东利用珠江优势发展水运 2010-03-10 南方日报
: 广东为什么不充分发挥珠江流域的独特优势呢?而这恰恰是整合上下游经济发达地
: 区与欠发达地区资源的最佳“抓手”。
: 盘点今年春运,不能不提武广高铁。从1月30日至2月25日,武广高铁广铁管内累计发
: 送旅客110.8万人次,日均发送4.3万人。更令人高兴的是, 老京广线过去春运期间几乎
: 是货运全线停运,而今年首次实现春运期间抢运电煤、石油、钢铁等重点物资45万多吨
: 。据介绍,2010年铁道部安排基本建设投资 7000亿元,其中相当部分投入高铁网络建设,
: 未来三年,我国将建成42条高速铁路客运专线,形成“四纵四横”的高铁版图,这必将给
: 铁路货运腾出更多的运力与发展空间。
: 铁道快了,对于广东来说是一个重大利好。改革开放30年间,广东基本是靠外向型经

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