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发帖数: 3205 | 1 发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 太行发动机寿命相当于俄制AL-31F的三倍
发信站: BBS 未名空间站 (Tue May 31 12:03:01 2011, 美东)
太行发动机寿命相当于俄制AL-31F的三倍上一页123下一页
论坛出处：西陆东方军事 作者：国防81 时间：2011-05-27 16:07:31 分享到搜狐微
博 导语：在国产涡扇发动机中，与AL-31F同级的就是由于研制进度落后没有赶上歼
10定型的太行发动机。根据资料推测，这款在中美蜜月期启动，按照国军标（很大程度
上参考了美国军用标准）体系研制的发动机，翻修寿命达到了800-900飞行小时，总寿
命在2000飞行小时左右。其中太行的翻修寿命竟然相当于原来涡喷7发动机（用于歼7战
斗机）的总寿命，1台太行发动机可以顶3台AL-31F。
空军5719维修厂成功将AL-31F发动机延寿至1500小时，并突破了21项关键技术，其
中三项关键技术更是直接与国产高推重比涡扇发动机相关。 根据解放军报、人民网的
报道，空军5719维修厂成功将AL-31F发动机延寿，主要得益于该工厂突破了航空发动机
再制造的21项关键技术。名词解析：“军用航空发动机再制造”是指对已经达到总寿命
或大修时限的发动机进行完全分解，通过彻底清洗、探伤，遴选出符合要求的零部件，
翻新成完全符合新发动机零部件。通过技术升级，“再制造”的航空发动机在性能和质
量上可以达到甚至超过正常生产的新发动机。而且在零部件再制造方面，“再制造”技
术比制造技术难度还要高。
通过对人民网文章的分析，笔者发现5719维修厂所掌握的再制造技术，不仅使众多
已经报废的AL-31F发动机“起死回生”。其中高温合金涡轮叶片再制造、粉末冶金涡轮
盘再制造和自动微弧等离子焊接，这三项关键技术更是与国产高推重比涡扇发动机相关
。直接地说，按照空军5719维修厂所掌握的技术来判断，中国发动机工业已经超越俄制
AL-31F，掌握了西方第3代军用涡扇发动机的制造技术。
以下为“高温合金涡轮叶片再制造”、“粉末冶金涡轮盘再制造”和“自动微弧等
离子焊接”三项关键技术的简要介绍。
涡轮是喷气发动机的核心器件，而其上的叶片因为要承受高达1000多摄氏度的高温
和巨大的旋转离心力，具有很高的加工难度。 “涡轮风扇发动机”和“涡轮喷气发动
机”的名称，之所以都带上“涡轮”就是因为涡轮是喷气发动机的核心器件。在航空发
动机内部，涡轮叶片主要负责将燃烧室高温燃气的热能和势能转化为动能，涡轮叶片需
要承受高达1000多摄氏度的高温和高速旋转带来的巨大离心力，是体现航空发动机技术
水平的核心部件。
为了提高涡轮叶片的耐高温性能，AL-31F发动机采用了ЖС26定向凝固合金精密铸
造叶片。也就是通过精密铸造技术干预高温合金结晶，使其内部晶体结构都向着受力方
向统一延伸，这样就可以极大改善叶片承受高速旋转离心力的性能。另外，为了增强叶
片的耐高温性能，AL-31F的涡轮叶片还采用了复杂的空心气冷冷却手段，涡轮叶片内部
是空心的，并且有复杂的气流冷却通道。
本篇文章来源于 www.xilu.com 原文链接：http://junshi.xilu.com/2011/0527/news_343_161177.html |
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