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发帖数: 3150 | 1 发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 引进TU-22M3生产线与中国大飞机制造
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 1 23:49:27 2011, 美东)
引进TU-22M3生产线与中国大飞机制造
2011-6-01 09:25
笑傲江湖A
引进TU-22M3不是新闻，2008年就有相应的传言出现，俄罗斯有意愿出售TU-95和TU
-22M3生产线，其中TU-22M3生产线出价15亿美元。在这两款轰炸机中最有可能引进的是
TU-22M3。TU-95属于战略轰炸机，飞的高飞的远，但是速度慢目标大，设计落后，已经
是落日黄花。
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本人并不赞成TU-22M3装备中国军队，是因为TU-22M3除了速度快之外，没有其他优
势。对于现代化的雷达他是很容易被跟踪和锁定的目标，被拦截和摧毁的概率极高。当
然不可否认它要优于国产轰六。是不是就不能引进TU-22M3呢？答案是否定的。
本人对中国大型飞机制造非常感兴趣，在搜集和整理资料的过程中我得到了一个很
好而且很简单的判定中国大飞机制造能力的指标，那就是----有没有相应的飞机发动机
来源和相关制造技术。本人极大地怀疑中国250吨级Y20的制造能力，就是因为没有任何
证据证明中国有能力制造推力超过40000磅的大型涡扇发动机。换句话说，如果要制造
大型运输机和大型轰炸机中国必须拥有一款推力在50000-60000磅的大型涡扇发动机。
这让我想到了SU-27系列和J10系列战斗机，大家知道中国三代战机发动机是AL-31
系列，所谓WS10（太行）和AL-31属于同一级别。这种设计生产思路目前看非常成功，
这种思路同样可以应用在大型轰炸机和大型运输机上。只需一个系列的发动机担负未来
30-50年的大飞机制造，本人推断如果成功中国需要这款发动机至少2000台。这是成本
最低的技术路线。
在过去的文章中，本人否定了中国引进IL-76生产线及其发动机的可能，一个非常
重要的信号就是中国一口气进口了250台D30-KP2，这是个战略储备，买这么多就意味着
不会在中国生产，也就是说IL-76和轰6将是逐渐被淘汰的对象。
回过头来看TU-22M3的发动机-NK-25及其发展型。简氏防务评论这款发动机为世界
上最强力的超音速涡扇喷气发动机，推力达到55000磅。本人并不是科学家并不知道如
何将这款发动机同时放在运输机和轰炸机上。但是不能不让人联想到它巨大的应用前景
。本人对日本的XC-2一直非常关注，就是因为XC-2使用两台60000磅的民用航空发动机
，想象一下如果日本人把四台同类发动机装在1架运输机上，这架运输机的运载能力又
如何呢？本人认为50000-60000磅推力的通用型发动机是中国未来大飞机设计生产的关
键。
引进TU-22M3的同时俄罗斯是否转让相关发动机生产技术是谈判的关键，从利益这
个角度看俄罗斯会在发动机技术转让这个环节上牵制中国，谈判并不容易。如果中国引
进TU22-M3生产线，只能证明中国会发展一型同NK-25发动机相像的通用型大推力发动机
，同时应用到大型运输机和大型轰炸机的生产上。 |
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