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WorldNews版 - 追尾前一刹那 后方动车司机潘一恒可能做了3个动作zz
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不杀几个看来是不行的了,列车控制协调系统失控?zz世界还真小,姚晨和D301次列车司机潘一恒认识zz
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话题: 司机话题: 潘一恒话题: d301话题: 手柄话题: 次列车
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发帖数: 3205
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发信人: laodou (别拿豆包不当干粮), 信区: Military
标 题: 追尾前一刹那 后方动车司机潘一恒可能做了3个动作
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 14:03:51 2011, 美东)
①起立  ②左手挂住制动闸手柄往前推——撂闸  制动闸手柄  ③右手挂住调速
闸手柄迅速往后拉  调速闸手柄  潘一恒的三个动作(模拟图)制图 曾旌
在这起事故中,D301次列车追尾D3115次列车。
当驾驶D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒,被武警战士从严重变形的驾驶
舱里救出时,已经死亡,胸口被闸把穿透。此次事故遇难之前,潘一恒安全驾驶动车
238262公里,从事机车乘务工作18年,从未发生任何行车事故。
南昌铁路局发布的信息说,在最危险的时刻,这位动车司机果断采取了紧急制动措
施,为后面的旅客多赢得了一分生机。
南昌铁路局提供的材料是这样说的:潘一恒发觉前方有D3115次列车时,D301次列
车时速在220公里上下。作为18年的老司机,他深知已无力阻挡事故的发生,他应该也
知道,他身后的一扇门可能为自己带来生的希望——若是他第一时间转身往车厢里跑,
依照15秒可跑100米计算,潘师傅可离开车头和第一节车厢,依然有逃生的希望。
据透露,两车相撞时,D301次列车的时速在170-180公里之间,潘一恒的坚守带来
了40多公里/小时的减速,慢了40多公里/小时,意味着撞击对后方车厢的冲击力大减。
在事故现场,人们发现,潘一恒把紧急制动闸手柄拉到了底。
他在追尾前的刹那,做了些什么?昨天,快报记者请浙江师范大学工学院交通运输
系姚老师作了一个初步分析,试图从中还原出当时的场景。浙江师范大学工学院的前身
是金华铁路司机学校,曾是华东五省一市(注:山东除外)唯一一所专业培训铁路机车
司机的学校,华东的铁路线上找三个司机,至少有一个是这个学校的校友。
留给潘一恒紧急制动的时间只有几秒
姚老师分析说,当时的情况应该是,D3115次列车遭雷击后通讯系统失灵,作为前
车的D3115次列车信号系统,没有对作为后车的D301次列车进行系统反馈。D301次列车
就这样进入了“闭塞分区”,而且两者的距离越来越近。
“当时D301次列车的时速在200公里以上,进入闭塞分区就意味着极度险情的发生
,而失去了信号系统指令还在往前行驶。一般情况下,在天气状况良好的白天,司机肉
眼所及的视线范围约在3000米左右,这个时候如果发现前方有车辆或塌方等障碍物时,
采取紧急制动措施,仍然会发生撞击,何况这一次发生的时间是在晚上,距离更短。”
姚老师分析,在夜晚行车时,司机肉眼视线范围只有200米至300米的距离,等后车
司机发现前车停驶再进行紧急刹车,距离上已经不允许了。“如果是这么一个距离,那
么留给司机紧急制动的时间只有几秒。”
潘一恒在牺牲前可能完成了三个紧急动作
起立→撂闸→拉闸
“在这么短的时间内,司机进行了紧急制动措施,在这种情况下,他会瞬间站立起
来,这是一种火车驾驶员的职业习惯和近乎本能的反应,是为了更好地进行制动处置。
同时,驾驶员会把工作时左手挂住的制动闸手柄往前推,这个动作行业上叫做‘撂闸’
,而右手挂住的调速闸手柄则迅速往后拉。”姚老师说。
火车司机平时都会说自己是靠两把闸吃饭的,说的就是左边的制动闸和右边的调速
闸,要紧急制动,需要把制动闸手柄往前推;而要减慢行车速度,则要把调速闸手柄往
后拉,反之加速时则往前推。
姚老师说,这种距离下的紧急制动已经无法避免追尾事故的发生,司机本人也被撞
车后严重发生位移的制动闸手柄穿透胸口,当场身亡。
动车司机需要8年以上的成长期 出车前禁止跟老婆吵架
姚老师1993年开始在浙江师范大学工学院任教,从他手下走出的铁路司机,他已经
数不清楚,仅今年杭州地铁系统就“预订”了近30名毕业生,在上海路局,他有几十名
学生是直接从事动车司机工作的。
姚老师说,成为一名合格的动车司机,至少需要8年的成长期。从学校出来后,先
是考核合格做副司机,最快3年后有考司机的机会。一次没过关没关系,但如果五年里
考试没有过关取得司机资质,就可能面临改职转岗。
刚考上机车司机,只能先做学习司机,不能单独驾驶机车,高强度的工作中,面临
的是严格的安全考核。部分机车配置的是双司机,多选新考上的司机。只有两年以上无
安全事故,才可以报考单司机。
而报考动车组司机除了技术、思想品质、平时表现、精神面貌等方面的条件外,在
独立驾驶机车时,同样要具备两年以上不得有任何安全事故的记录。动车组驾驶证与普
通机车证件不同,那是机车司机的一种荣耀。
现在的动车司机都有技师的职称,很多已经是高级技师,在姚老师看来,会开火车
不难,有时甚至比开汽车还容易,但要开好火车则不是件易事,要有过硬的技术,更要
有稳定的心理素质。
姚老师给记者看了新版的《司机操作规章》,他说,动车司机在出乘前不仅规定要
严禁饮酒,保证充分睡眠,还要经常接受三个问题以上的心理测试,就连上班前一天是
否跟老婆吵架了这样的家庭问题,也被列入了禁止之列。
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