U*E 发帖数: 3620 | 1 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 铁道部接受人民日报采访了,一天一个中央媒体
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 31 18:59:59 2011, 美东)
真是一天一个中央媒体。新华社,中央广播电台,人民日报,下来该轮到CCTV.
铁道部称存在缺陷信号设备已全国整改
http://www.sina.com.cn
本报记者 陆娅楠
有消息称,上海铁路局局长安路生表示,“7·23”动车事故是由于温州南站信号
设备存在严重缺陷造成的。公众关心,这套具有严重缺陷的设备是否仍在使用?铁路部
门采取什么措施保障动车运行安全?本报记者带着疑问,采访了铁道部有关负责人。
记者:据有关媒体报道,上海铁路局局长安路生分析,事故是由于温州南站信号设
备存在严重缺陷等造成的。请问,上海铁路局的这个结论是如何在这么短时间内得出的?
铁道部有关负责人:上海铁路局局长安路生作为铁路企业的领导,曾在28日国务院
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组全体会议上,对事故发生情况作了汇报
介绍。这不是事故的分析结论。
事故的调查和结论,将由国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组调
查认定,并最终公布。
记者:说到事故发生的经过,既然动车组都装有“自动停车系统”,就应始终保持
安全距离运行。为什么这套列控系统会失效?能否描述一下事故发生时的情况?
铁道部有关负责人:事发当时,由于雷击造成温州南站的信号设备故障,正常行驶
的D3115次列车列控车载设备接收的码序不稳定,造成先停车,后按规定以20公里的时
速缓行。此时,防护D3115次列车的后方信号,由于列控中心的数据采集板设计严重缺
陷,造成本应显示红灯的信号错误升级为绿灯,致使列车运行控制系统没有发挥作用,
造成D301次列车按照错误显示的绿灯进入区间,并与前方D3115次列车发生追尾事故。
记者:既然列控系统的数据采集板软件存在设计严重缺陷,那么目前已恢复通车的
甬温线是否安全?全国其他动车线路是否也有使用相关设备,铁道部采取了怎样的措施
来保障全国动车运行安全?
铁道部有关负责人:首先,铁路部门督促和要求设计制造企业制定了整改措施,经
过实验室测试和现场验证,此措施可以防止该类问题的发生。同时,我们对全国铁路使
用该设备的处所进行了逐一清理和整改并进行了测试,确认无误。
为确保设备发生故障期间的行车安全,规定发生设备故障后,严格按照站间闭塞指
挥行车,确保安全。
从7月24日开始,全国铁路已全面开展了安全生产大检查,集中力量,举一反三,
排查和整改安全生产的突出问题,消除隐患,特别是重点加强高铁信号系统安全管理,
提高系统安全防护能力,稳定安全生产局面。
记者:网上现在传闻,从本月起开始至今年底,上海铁路局所有客运段的员工每月
扣500元工资,以转嫁赔偿责任。请问是否属实?
铁道部有关负责人:此说法纯属谣言。铁路部门不存在克扣职工工资来转嫁事故造
成的经济损失的情况。
记者:目前全国还有几千公里的在建高铁,如何保证这些高铁的建设质量?
铁道部有关负责人:我们在铁路建设系统也全面开展了安全大检查。对于在建高铁
,我们一定会在设计、施工、装备制造过程中,总结经验教训,坚持安全第一的理念,
落实建设标准,确保工程质量和新建高铁运行安全。 |
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