l*******g
发帖数: 15 | 1 刚刚那个兄弟发的LFS的drift视频，突然想到这个问题。为啥F1赛车车手不用drift来
加快过弯速度？知道的兄弟告诉一声。 |
a*********g
发帖数: 2853 | 2 Drift is slower
【在 l*******g 的大作中提到】
: 刚刚那个兄弟发的LFS的drift视频，突然想到这个问题。为啥F1赛车车手不用drift来
: 加快过弯速度？知道的兄弟告诉一声。
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l*******g
发帖数: 15 | 3 那为什么那么多拉力赛里面车手都drift？
F1里面没有那么大角度的弯道？
【在 a*********g 的大作中提到】
: Drift is slower
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g**e
发帖数: 6127 | 4 拉力赛是土路
【在 l*******g 的大作中提到】
: 那为什么那么多拉力赛里面车手都drift？
: F1里面没有那么大角度的弯道？
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l*******g
发帖数: 15 | 5 这个我知道。
我只是觉得应该是和弯道的角度有关系吧，比如180度的弯道，drift肯定比慢慢转来得
快。
还和路面材料有关系？
【在 g**e 的大作中提到】
: 拉力赛是土路
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F*********e
发帖数: 2696 | 6 F1的赛道里面发夹弯不少的
问题关键是，generally漂移过弯确实可以提高弯心速度，但是会很大程度上影响到出
弯加速，在赛道上尤其明显。场地赛里面慢进快出是王道。
在沙石路上抓地条件差，抓地过弯的话出弯加速不好，漂移过弯来保持速度的效果比较
明显
而且，F1的车胎你要是想漂移的话。。。这个轮胎消耗就大了
【在 l*******g 的大作中提到】
: 这个我知道。
: 我只是觉得应该是和弯道的角度有关系吧，比如180度的弯道，drift肯定比慢慢转来得
: 快。
: 还和路面材料有关系？
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y*******n
发帖数: 10103 | 7 我瞎想的：
场地赛drift一般比抓地慢，因为滑动摩擦力比滚动摩擦力大很多，而且drift伤胎。
拉力赛的路面本来就不提供多少抓地力，前轮不能提供所有的转向向心力，轮胎跟地面
基本是滑动摩擦，drift能使车头对准出弯路线，车手可以更早踩油门，加速出弯。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 这个我知道。
: 我只是觉得应该是和弯道的角度有关系吧，比如180度的弯道，drift肯定比慢慢转来得
: 快。
: 还和路面材料有关系？
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F*********e
发帖数: 2696 | 8 forgive me，你第一句话没逻辑也
不是哪个摩擦力大导致哪个过弯速度慢的
而且也不是滑动摩擦和滚动摩擦的比较，一般都是拿滑动摩擦和最大静摩擦的比较，
【在 y*******n 的大作中提到】
: 我瞎想的：
: 场地赛drift一般比抓地慢，因为滑动摩擦力比滚动摩擦力大很多，而且drift伤胎。
: 拉力赛的路面本来就不提供多少抓地力，前轮不能提供所有的转向向心力，轮胎跟地面
: 基本是滑动摩擦，drift能使车头对准出弯路线，车手可以更早踩油门，加速出弯。
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y*******n
发帖数: 10103 | 9 脑子短路了写错了，是滑动摩擦比静摩擦小。如果轮胎抓地良好没有相对位移，算是静
摩擦。摩擦力越大，可以提供的向心加速度越大，过弯速度就能更高。
【在 F*********e 的大作中提到】
: forgive me，你第一句话没逻辑也
: 不是哪个摩擦力大导致哪个过弯速度慢的
: 而且也不是滑动摩擦和滚动摩擦的比较，一般都是拿滑动摩擦和最大静摩擦的比较，
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B**M
发帖数: 177 | 10 上个月上海下雨就经常滑来滑去的 slip angle不算小了 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 11 我也看了那次。
第一次看到F1车用street tires。
【在 B**M 的大作中提到】
: 上个月上海下雨就经常滑来滑去的 slip angle不算小了
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o******o
发帖数: 1205 | 12 那个不是street tire啊，是wet race compound， 请参考Kumho W710 |
m*******o
发帖数: 108 | 13 I guess it's because of the downforce
【在 l*******g 的大作中提到】
: 刚刚那个兄弟发的LFS的drift视频，突然想到这个问题。为啥F1赛车车手不用drift来
: 加快过弯速度？知道的兄弟告诉一声。
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l**********l
发帖数: 4468 | 14 哦，我土啦。 我看到正常花纹的，就以为是street tires 啦。
【在 o******o 的大作中提到】
: 那个不是street tire啊，是wet race compound， 请参考Kumho W710
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w*******d
发帖数: 3714 | |
R*****y
发帖数: 1325 | 16 个人观点
赛道上路宽，可以利用赛道的宽度来尽量增大转弯的弧度，抓地强，不容易推头；
野路窄，如果用抓地的方法车速就降得更低，而且过了弯再提速也就慢了，再说野路上
抓地小，容易推头，就用漂移的办法
如有错误希望牛人指正 |
T*******o
发帖数: 1050 | 17 Lewis过弯带有很轻微的drift哦。拉力赛个人感觉因为土路即便过弯不drift出弯也会
打滑，所以drift会快，场地赛不drift出弯时候会快很多，而且不容易失控。 |
T*******o
发帖数: 1050 | 18 以前记得有一站他从最后发车往前追，拼命吃路肩，很多时候一个轮子都上草坪，狠。
。。。
【在 w*******d 的大作中提到】
: 以前舒马赫发急的时候经常甩尾的。。。
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w*******d
发帖数: 3714 | 19 恩他落后的时候就会很暴躁的用很诡异的方法开车。。。
【在 T*******o 的大作中提到】
: 以前记得有一站他从最后发车往前追，拼命吃路肩，很多时候一个轮子都上草坪，狠。
: 。。。
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O*****s
发帖数: 990 | 20 先不说速度，想想换胎吧
【在 l*******g 的大作中提到】
: 刚刚那个兄弟发的LFS的drift视频，突然想到这个问题。为啥F1赛车车手不用drift来
: 加快过弯速度？知道的兄弟告诉一声。
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