A*****s
发帖数: 13748 | 1 说这家轮胎温度上升以后胎压上升的很厉害，保持的又很好，所以造成加速磨损
用拜年轮胎应该经常查胎压，补齐或者放气
无从验证有多少道理，仅供参考 |
N******p
发帖数: 2777 | 2 PV=nRT
【在 A*****s 的大作中提到】
: 说这家轮胎温度上升以后胎压上升的很厉害，保持的又很好，所以造成加速磨损
: 用拜年轮胎应该经常查胎压，补齐或者放气
: 无从验证有多少道理，仅供参考
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A*****s
发帖数: 13748 | 3 V的变化率是关键。。。
【在 N******p 的大作中提到】
: PV=nRT
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f****i
发帖数: 20252 | 4 又不是气球
【在 A*****s 的大作中提到】
: V的变化率是关键。。。
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F*********e
发帖数: 2696 | 5 實際的P隨T變化和理想氣體差得挺遠的
【在 N******p 的大作中提到】
: PV=nRT
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N******p
发帖数: 2777 | 6 在轮胎里能差多少？
【在 F*********e 的大作中提到】
: 實際的P隨T變化和理想氣體差得挺遠的
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A*****s
发帖数: 13748 | 7 who cares about all those clichéwritten by the "scientists"
I just heard about that, and advising ppl to keep an eye on
that's it
nothing about the high school physics
【在 N******p 的大作中提到】
: 在轮胎里能差多少？
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s*******e
发帖数: 3042 | 8 国内有各种各样的urban legend old wives story, 这是我看了一段国内汽车论坛的感
受。归根结底汽车在中国是个新东西，所以各种小道消息传播的特别快
【在 A*****s 的大作中提到】
: 说这家轮胎温度上升以后胎压上升的很厉害，保持的又很好，所以造成加速磨损
: 用拜年轮胎应该经常查胎压，补齐或者放气
: 无从验证有多少道理，仅供参考
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A*****s
发帖数: 13748 | 9 国内每辆车都比美国的车整吧的清楚这倒是个事实
【在 s*******e 的大作中提到】
: 国内有各种各样的urban legend old wives story, 这是我看了一段国内汽车论坛的感
: 受。归根结底汽车在中国是个新东西，所以各种小道消息传播的特别快
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A****6
发帖数: 218 | 10 用过多次，没感觉。我查气压很勤，气压检测系统也很准，所以几乎每天都看气压，没
有这个感觉。
【在 A*****s 的大作中提到】
: 说这家轮胎温度上升以后胎压上升的很厉害，保持的又很好，所以造成加速磨损
: 用拜年轮胎应该经常查胎压，补齐或者放气
: 无从验证有多少道理，仅供参考
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f****i
发帖数: 20252 | 11 气压计更重要。我买的两个气压计量同一个轮胎，一个报30PSI，另一个报25PSI。
报30的6刀，报25的11刀。
【在 A****6 的大作中提到】
: 用过多次，没感觉。我查气压很勤，气压检测系统也很准，所以几乎每天都看气压，没
: 有这个感觉。
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F*********e
发帖数: 2696 | 12 http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=73
‘The rule of thumb is for every 10° Fahrenheit change in air temperature,
your tire's inflation pressure will change by about 1 psi (up with higher
temperatures and down with lower).’
‘As the day's temperatures went from 67° to 85° Fahrenheit, the tire that
was kept in the shade went from our starting pressure of 35 psi to a high
of 36.5 psi. ’
【在 N******p 的大作中提到】
: 在轮胎里能差多少？
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f****i
发帖数: 20252 | 13 每10度1个psi，跟PV=nRT不矛盾，反正就是在30PSI，300degK左右的线性特征。
,
that
【在 F*********e 的大作中提到】
: http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=73
: ‘The rule of thumb is for every 10° Fahrenheit change in air temperature,
: your tire's inflation pressure will change by about 1 psi (up with higher
: temperatures and down with lower).’
: ‘As the day's temperatures went from 67° to 85° Fahrenheit, the tire that
: was kept in the shade went from our starting pressure of 35 psi to a high
: of 36.5 psi. ’
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F*********e
发帖数: 2696 | 14 10F 對應 5K 多一點啊童鞋。。。
【在 f****i 的大作中提到】
: 每10度1个psi，跟PV=nRT不矛盾，反正就是在30PSI，300degK左右的线性特征。
:
: ,
: that
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f****i
发帖数: 20252 | 15 psi也不是国际单位
单位不同，线性的斜率不同。你给的斜率就是针对PSI和degF的。
【在 F*********e 的大作中提到】
: 10F 對應 5K 多一點啊童鞋。。。
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N******p
发帖数: 2777 | 16 算算哈。
一个标准大气压大概是15psi. 35psi的胎气实际是50psi.
67F(292.4K)升到85F, 18*F(10K)的温度变化，用理想气体公式算一下的话，压强变化
应该是
50/292*10=1.71psi，和35psi升到36.5psi比较吻合阿。0.2psi完全在仪器测量误差范
围之内。
你来继续说说胎气和理想气体怎么差得很远的。
【在 F*********e 的大作中提到】
: 10F 對應 5K 多一點啊童鞋。。。
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F*********e
发帖数: 2696 | 17 哦我錯了。。。
忘了胎壓都是gage pressure...
【在 N******p 的大作中提到】
: 算算哈。
: 一个标准大气压大概是15psi. 35psi的胎气实际是50psi.
: 67F(292.4K)升到85F, 18*F(10K)的温度变化，用理想气体公式算一下的话，压强变化
: 应该是
: 50/292*10=1.71psi，和35psi升到36.5psi比较吻合阿。0.2psi完全在仪器测量误差范
: 围之内。
: 你来继续说说胎气和理想气体怎么差得很远的。
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F*********e
发帖数: 2696 | 18 http://blog.tirerack.com/blog/tire-testing-at-tire-rack/0/0/under-pressure-pressure-gauge-vs-ambient-temperature
這篇文章講幾種氣壓表的對比
最早是在grassroots motorsports上看到的，結果他家網站上找不到，倒是被tirerack
轉去了
【在 f****i 的大作中提到】
: 气压计更重要。我买的两个气压计量同一个轮胎，一个报30PSI，另一个报25PSI。
: 报30的6刀，报25的11刀。
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f****i
发帖数: 20252 | 19 跟我的两个gauge差不多，不过我的都是指针式的。
先买了一个6刀的CH牌的指针式picket gauge，用它检测costco新装的轮胎，开了大概
3000迈，做rotation的时候，costco说我的四个轮子“severely underflated”，“
excessive wear”。
然后买了一个11刀的Monkey Grip，也是指针式的，比第一个要大一圈，用这个气压计
校准过的轮胎就比较准了。
我觉得10刀以下的gauge误差太大。
tirerack
【在 F*********e 的大作中提到】
: http://blog.tirerack.com/blog/tire-testing-at-tire-rack/0/0/under-pressure-pressure-gauge-vs-ambient-temperature
: 這篇文章講幾種氣壓表的對比
: 最早是在grassroots motorsports上看到的，結果他家網站上找不到，倒是被tirerack
: 轉去了
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F*********e
发帖数: 2696 | 20 據說指針式的就是越大精度越高
我是買了一個以后去找個修車店測了一下，跟店里的差3psi，然后就一直用這個差值了
【在 f****i 的大作中提到】
: 跟我的两个gauge差不多，不过我的都是指针式的。
: 先买了一个6刀的CH牌的指针式picket gauge，用它检测costco新装的轮胎，开了大概
: 3000迈，做rotation的时候，costco说我的四个轮子“severely underflated”，“
: excessive wear”。
: 然后买了一个11刀的Monkey Grip，也是指针式的，比第一个要大一圈，用这个气压计
: 校准过的轮胎就比较准了。
: 我觉得10刀以下的gauge误差太大。
:
: tirerack
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f****i
发帖数: 20252 | 21 可能出厂的时候质检规格不一样，毕竟大个的价格贵。
我的两个gauge误差一直没变，有三年了。没摔过应该没事。
【在 F*********e 的大作中提到】
: 據說指針式的就是越大精度越高
: 我是買了一個以后去找個修車店測了一下，跟店里的差3psi，然后就一直用這個差值了
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D*****I
发帖数: 8268 | 22 谁家轮胎温度上升了之后胎压升的不快。。
黑色轮胎，再太阳晒晒，冬天夏天查个5psi是常事
【在 A*****s 的大作中提到】
: 说这家轮胎温度上升以后胎压上升的很厉害，保持的又很好，所以造成加速磨损
: 用拜年轮胎应该经常查胎压，补齐或者放气
: 无从验证有多少道理，仅供参考
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f****i
发帖数: 20252 | 23 如果是实心轮胎就不会 ：）
【在 D*****I 的大作中提到】
: 谁家轮胎温度上升了之后胎压升的不快。。
: 黑色轮胎，再太阳晒晒，冬天夏天查个5psi是常事
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N******p
发帖数: 2777 | 24 这个文章不错。我一直用的是一块钱的气压计，看来应该弄个贵点的了。
tirerack
【在 F*********e 的大作中提到】
: http://blog.tirerack.com/blog/tire-testing-at-tire-rack/0/0/under-pressure-pressure-gauge-vs-ambient-temperature
: 這篇文章講幾種氣壓表的對比
: 最早是在grassroots motorsports上看到的，結果他家網站上找不到，倒是被tirerack
: 轉去了
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A*****s
发帖数: 13748 | 25 意思是比别的胎压上升明显
可能是轮胎刚性大一点膨胀率低
【在 D*****I 的大作中提到】
: 谁家轮胎温度上升了之后胎压升的不快。。
: 黑色轮胎，再太阳晒晒，冬天夏天查个5psi是常事
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h*******s
发帖数: 8454 | 26 我也是
不过感觉至少相对还是挺准的啊
【在 N******p 的大作中提到】
: 这个文章不错。我一直用的是一块钱的气压计，看来应该弄个贵点的了。
:
: tirerack
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A*****s
发帖数: 13748 | 27 我用的挺不准的。。。
【在 h*******s 的大作中提到】
: 我也是
: 不过感觉至少相对还是挺准的啊
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Z*****o
发帖数: 4090 | 28 所以拜年牌的轮胎据说很耐磨。
【在 A*****s 的大作中提到】
: 意思是比别的胎压上升明显
: 可能是轮胎刚性大一点膨胀率低
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