d******g
发帖数: 6966 | 1 http://www.roadandtrack.com/tests/comparison/2011-infiniti-m56-vs.-2010-mercedes-benz-e550
So in the end, if we were racing in the Pikes Peak Premium Sports Sedan
class, we’d belt into the M56 for the hillclimb record attempt. And for the
drive back from Colorado Springs to our Newport Beach offices? Probably the
E550. But in the final tally, the Infiniti’s blend of responsiveness,
luxury, performance and style (the interior’s, at least) was enough to
notch a fiercely contested win.
http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/original/application/cb980a90288df15bffc91478930bb910.pdf
http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/original/application/5d5e663a982913785b09d1b0f434ac6e.pdf |
p*********e
发帖数: 32207 | 2 看完两个感慨:
1.mb还是有实力啊,马力低了三十多匹,车重多了两百多磅,居然0-60跟1/4mile成绩相当
尤其infiniti并不是像现代这种虚标马力的主
2.M56卖到比E550还贵,能卖出去么...
the
the
【在 d******g 的大作中提到】
: http://www.roadandtrack.com/tests/comparison/2011-infiniti-m56-vs.-2010-mercedes-benz-e550
: So in the end, if we were racing in the Pikes Peak Premium Sports Sedan
: class, we’d belt into the M56 for the hillclimb record attempt. And for the
: drive back from Colorado Springs to our Newport Beach offices? Probably the
: E550. But in the final tally, the Infiniti’s blend of responsiveness,
: luxury, performance and style (the interior’s, at least) was enough to
: notch a fiercely contested win.
: http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/original/application/cb980a90288df15bffc91478930bb910.pdf
: http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/original/application/5d5e663a982913785b09d1b0f434ac6e.pdf
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p*********e
发帖数: 32207 | 3 curb weight: 3930 vs 4150
as tested: 4095 vs 4315
hp: 420@6000rpm vs 382@6000rpm
torq: 417@4400 vs 391@4800
0-60: 4.6 vs 4.6
1/4mile: 13.1 vs 13.1
【在 p*********e 的大作中提到】
: 看完两个感慨:
: 1.mb还是有实力啊,马力低了三十多匹,车重多了两百多磅,居然0-60跟1/4mile成绩相当
: 尤其infiniti并不是像现代这种虚标马力的主
: 2.M56卖到比E550还贵,能卖出去么...
:
: the
: the
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o****o
发帖数: 8077 | 4 说明奔驰标得太保守了
或者奔驰的传动系统效率太高了
【在 p*********e 的大作中提到】
: curb weight: 3930 vs 4150
: as tested: 4095 vs 4315
: hp: 420@6000rpm vs 382@6000rpm
: torq: 417@4400 vs 391@4800
: 0-60: 4.6 vs 4.6
: 1/4mile: 13.1 vs 13.1
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 只能是标定保守，传动系统效率差不了多少
Infiniti的7AT比相同车型的6MT版加速快，说明效率是非常高的
而且M56的13.1s的成绩按它的车重和马力来说，已经是不差了
效率比它高很多是不可能的事情
个人总结：基本上，德国车的马力都是胡乱标的，只不过通常和棒子的方式相反而已
【在 o****o 的大作中提到】
: 说明奔驰标得太保守了
: 或者奔驰的传动系统效率太高了
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 IIHS数据两车完全不在一个水平……
【在 p*********e 的大作中提到】
: curb weight: 3930 vs 4150
: as tested: 4095 vs 4315
: hp: 420@6000rpm vs 382@6000rpm
: torq: 417@4400 vs 391@4800
: 0-60: 4.6 vs 4.6
: 1/4mile: 13.1 vs 13.1
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f**********o
发帖数: 228 | 7 likewise, not sure when I'll be able to see a Hyundai Equus on the street.. |
c*********r
发帖数: 19468 | 8 Equus是错位竞争吧，S级的尺码卖E级的价钱，即便如此，我想它取得成功也不会很容易
btw
虽然Hyundai这两年进步神速，但是真要在大、中型豪华车领域竞争，差距还是很大的
以Genesis来说，看IIHS数据的话，不说比现款E级、5系
就是比上代，差距也还是不小的
.
【在 f**********o 的大作中提到】
: likewise, not sure when I'll be able to see a Hyundai Equus on the street..
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f**********o
发帖数: 228 | 9 i guess..
it won't fare well against lexus
容易
【在 c*********r 的大作中提到】
: Equus是错位竞争吧，S级的尺码卖E级的价钱，即便如此，我想它取得成功也不会很容易
: btw
: 虽然Hyundai这两年进步神速，但是真要在大、中型豪华车领域竞争，差距还是很大的
: 以Genesis来说，看IIHS数据的话，不说比现款E级、5系
: 就是比上代，差距也还是不小的
:
: .
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p*t
发帖数: 438 | 10 最后这评价显然在说奔驰好啊。不考虑品牌因素，有几个人会买这个级别的车去做“
hillclimb record attempt”？显然driving to office重要的多吧。 |
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o****o
发帖数: 8077 | 11 很奇怪为啥奔驰要低标马力
按理说在美国，特别是作为一种营销的卖点，马力标高比标低好啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: 只能是标定保守，传动系统效率差不了多少
: Infiniti的7AT比相同车型的6MT版加速快，说明效率是非常高的
: 而且M56的13.1s的成绩按它的车重和马力来说，已经是不差了
: 效率比它高很多是不可能的事情
: 个人总结：基本上，德国车的马力都是胡乱标的，只不过通常和棒子的方式相反而已
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o*l
发帖数: 3022 | 12 而且这个5.5v8好几年了吧
【在 p*********e 的大作中提到】
: 看完两个感慨:
: 1.mb还是有实力啊,马力低了三十多匹,车重多了两百多磅,居然0-60跟1/4mile成绩相当
: 尤其infiniti并不是像现代这种虚标马力的主
: 2.M56卖到比E550还贵,能卖出去么...
:
: the
: the
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 估计是在德国标低点有好处，然后到了美国数据直接换算过来了
德国车这种标定离谱的事比比皆是
Panamera Turbo才标500ps，还那么沉，将近5米的大车，0-400只要11.6s
它要是真的只有500ps那别的车厂都不要活了……
【在 o****o 的大作中提到】
: 很奇怪为啥奔驰要低标马力
: 按理说在美国，特别是作为一种营销的卖点，马力标高比标低好啊
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 嗯，上代CLS550就有13.3s的成绩了，E550也差不多这样
对比之下，400hp的S-Type R费劲吃奶的力气（增压引擎）也才13.7s的样子
其实同时代的BMW也是这么标的，上代550i自然吸气360hp，也能做到13.3s
相对来说，Audi就没有这么保守，S6、上代S4这些车都比马力相当的双B明显要慢
不过从最近的新车，比如S4、TTS、TT RS、A8等等，标定也开始离谱了
比如新A8 4.2，372ps自然吸气，5米1的大车，竟然也能做到13.4s，简直是变魔术了
【在 o*l 的大作中提到】
: 而且这个5.5v8好几年了吧
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o*l
发帖数: 3022 | 15 估计没啥戏，立刻杀死新GS都不做V8了。。。
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d******g
发帖数: 6966 | 16 新的a8的成绩还有那个panamera 4 v6的成绩都很莫名其妙。。。相对于他们的马力重
量来说....
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，上代CLS550就有13.3s的成绩了，E550也差不多这样
: 对比之下，400hp的S-Type R费劲吃奶的力气（增压引擎）也才13.7s的样子
: 其实同时代的BMW也是这么标的，上代550i自然吸气360hp，也能做到13.3s
: 相对来说，Audi就没有这么保守，S6、上代S4这些车都比马力相当的双B明显要慢
: 不过从最近的新车，比如S4、TTS、TT RS、A8等等，标定也开始离谱了
: 比如新A8 4.2，372ps自然吸气，5米1的大车，竟然也能做到13.4s，简直是变魔术了
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y*******n
发帖数: 10103 | |
w******x
发帖数: 4396 | 18 排放税啥的罢。美国7几8几年的时候的车也有这样的。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 估计是在德国标低点有好处，然后到了美国数据直接换算过来了
: 德国车这种标定离谱的事比比皆是
: Panamera Turbo才标500ps，还那么沉，将近5米的大车，0-400只要11.6s
: 它要是真的只有500ps那别的车厂都不要活了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 Panamera的马力就是按300/400/500这么标着玩的……
【在 d******g 的大作中提到】
: 新的a8的成绩还有那个panamera 4 v6的成绩都很莫名其妙。。。相对于他们的马力重
: 量来说....
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