L*A
发帖数: 756 | 1 "很难形容，感觉很美妙，就连保时捷GT的V10引擎也发不出这么美妙的声音。没拍到什
么内饰，因为实在是被发动机的声音深深的吸引住了，不过内饰做工真的很漂亮，除了
个别几个从丰田其他车里移植过来的东西（比如说安全带提示灯）其他的按钮和设计都
是LFA独有的，尤其是雨刷，换挡拨片和转向灯的杆子，是从一块铝合金切出来的，手
感极为的好，那个仪表盘就更不用说了，无可挑剔。内饰感觉很紧凑，质感很强，说真
的很多按钮的手感比幻影的都要好，小日本这次真的是下功夫了。车里还配置了据说是
世界上第一款安全带里的安全气囊，希望永远用不到。这台是 Lexus Australia的车子
，墨尔本车展和澳洲巡回展览以后会拿给我们在赛道上玩一次，让我们了解车子的性能
，大概是在今年8月份吧，非常的期待。从车里出来以后第一感觉就是雅马哈的这个乐
器真的太棒了！！拿到车子的第一件要做的事情就是到隧道里把发动机转到9000转，好
好的感受一下，被警察抓了也值了。可惜的是虽然凌志车厂没问题，但是至少有50家零
件供应商因为地震和海啸已经失去联系，交车的日子只能往后拖了。给我个人感觉LFA
可能是除了NSX之外唯一有灵魂的日本车了，自然进气引擎万岁。" |
l**********l
发帖数: 4468 | |
d*******s
发帖数: 15155 | 3 LFA。。。it's a Lexus，basically. 虽然很贵，但别指望性能能达到同价位的水准
——by Top Gear |
L*A
发帖数: 756 | 4 你就别抬举我了，是转载！
【在 l**********l 的大作中提到】
: 这是你哇？原来在澳洲。
|
p*********e
发帖数: 32207 | 5 我倒是觉得LFA性价比挺高的,如果不看牌子.
【在 d*******s 的大作中提到】
: LFA。。。it's a Lexus，basically. 虽然很贵，但别指望性能能达到同价位的水准
: ——by Top Gear
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d******g
发帖数: 6966 | 6 买的起lfa的人一般家里都有一堆ferrari/lambo...所以更本不存在“花这点钱我情愿
买xxx"这种话题 |
y*******n
发帖数: 10103 | 7 carbon的chassis，V10 560hp，值35万这个价了。
但FR layout还是感觉不够exotic。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我倒是觉得LFA性价比挺高的,如果不看牌子.
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g*******e
发帖数: 937 | |
a*********g
发帖数: 2853 | 9 RWD vs. AWD, no comparison. If we just look at numbers, GTR is probably
better.
【在 g*******e 的大作中提到】
: 单单性能来说，跟2012 GTR比起来如何？
|
g*******e
发帖数: 937 | |
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|
y*******n
发帖数: 10103 | 11 搞不好要差一点。
我感兴趣的是跟F458比如何
【在 g*******e 的大作中提到】
: 单单性能来说，跟2012 GTR比起来如何？
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f********m
发帖数: 8397 | 12 "幻影"是啥？ 安全带里的气囊难道不是ford的专利？
【在 L*A 的大作中提到】
: 你就别抬举我了，是转载！
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n****e
发帖数: 6292 | 13 R&R phantom
【在 f********m 的大作中提到】
: "幻影"是啥？ 安全带里的气囊难道不是ford的专利？
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f********m
发帖数: 8397 | 14 有钱人，估计那个手柄比我的车都贵
【在 n****e 的大作中提到】
: R&R phantom
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 就目前看得测试，直线完全没法比
458的1/4英里最好成绩是11.0s，LFA只达到11.7s
不过迄今的LFA实测数据都没有用LC，Lexus是才公布LC的激活方法不久
我估计如果用LC的话肯定会快一些，但是和458比恐怕还是不行了
至于赛道成绩，目前还没看过什么LFA的赛道测试，不太清楚
不过458是相当强悍的（虽然powertrain容易过热……）
我看LFA悬啊……
【在 y*******n 的大作中提到】
: 搞不好要差一点。
: 我感兴趣的是跟F458比如何
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 12 GT-R的1/4英里是11.1s，直线LFA恐怕就算用上LC也不行
弯道的话，拚掉GT-R难度恐怕很大吧……
【在 g*******e 的大作中提到】
: 单单性能来说，跟2012 GTR比起来如何？
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 LFA的前中置很漂亮啊，引擎几乎完全在前轴后面
引擎是干油底，曲轴位置相当低
碳纤传动轴内置于碳纤中梁内部，直联到后桥，基本上和地面是平行的
后置transaxle，后置散热器，48:52的重量分布，稍偏后轴
这些都相当漂亮啊，不非要MR不可啦
不过LFA最大的悲剧是变速箱技术过时，也就相当于Ferrari十年前的水准
主要是这车研发过程拖得太久，不可能所有的组件都能及时update……
【在 y*******n 的大作中提到】
: carbon的chassis，V10 560hp，值35万这个价了。
: 但FR layout还是感觉不够exotic。
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 看怎么说了，从厂家角度，这个价钱卖还赔钱呢，当然是值了
但从消费者角度看，稍微加点钱就能上新大牛了呀
而且MP4-12C、458、LP 570-4、GT-R、GT2 RS、Turbo S……
都比LFA便宜好多，性能恐怕都在LFA之上……
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我倒是觉得LFA性价比挺高的,如果不看牌子.
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y*******n
发帖数: 10103 | 19 F360 modena的水平？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 看怎么说了，从厂家角度，这个价钱卖还赔钱呢，当然是值了
: 但从消费者角度看，稍微加点钱就能上新大牛了呀
: 而且MP4-12C、458、LP 570-4、GT-R、GT2 RS、Turbo S……
: 都比LFA便宜好多，性能恐怕都在LFA之上……
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 SLR:D
【在 y*******n 的大作中提到】
: carbon的chassis，V10 560hp，值35万这个价了。
: 但FR layout还是感觉不够exotic。
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p*********e
发帖数: 32207 | 21 或者应该说"料价比":P
【在 c*********r 的大作中提到】
: 看怎么说了，从厂家角度，这个价钱卖还赔钱呢，当然是值了
: 但从消费者角度看，稍微加点钱就能上新大牛了呀
: 而且MP4-12C、458、LP 570-4、GT-R、GT2 RS、Turbo S……
: 都比LFA便宜好多，性能恐怕都在LFA之上……
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f*******r
发帖数: 5301 | 22 弄这么一个变速箱，还不如来个6MT实在 :p
【在 c*********r 的大作中提到】
: LFA的前中置很漂亮啊，引擎几乎完全在前轴后面
: 引擎是干油底，曲轴位置相当低
: 碳纤传动轴内置于碳纤中梁内部，直联到后桥，基本上和地面是平行的
: 后置transaxle，后置散热器，48:52的重量分布，稍偏后轴
: 这些都相当漂亮啊，不非要MR不可啦
: 不过LFA最大的悲剧是变速箱技术过时，也就相当于Ferrari十年前的水准
: 主要是这车研发过程拖得太久，不可能所有的组件都能及时update……
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 差不多
【在 y*******n 的大作中提到】
: F360 modena的水平？
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 SLR远不如LFA出色，看着车头那么长，其实那个5AT直接放在引擎后面了
相比之下LFA的车头一点也不显长，但实际上重量分布更偏后
【在 p*********e 的大作中提到】
: SLR:D
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 哈哈，就叫料价比吧
【在 p*********e 的大作中提到】
: 或者应该说"料价比":P
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 现在的hypercar很少用MT了，拿不出手
【在 f*******r 的大作中提到】
: 弄这么一个变速箱，还不如来个6MT实在 :p
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p**s
发帖数: 408 | 27 碳大来说说， 458 的V8 排量比LFA的V10小，但数据还要强， 和重量和布局有关系吗
。和dual clutch 换挡快有关吗。 话说新的FF 看着真不错，V12, 和GTR 都是FM4,应
该比GTR 牛吧。GT－R性价比还真不错。GT－R的六速和458的七速应该差不多吧。 |
p**s
发帖数: 408 | 28 超跑追求的是速度和快感， MT科技含量太低，是吧。发现除了porsche可能还有MT，更
高档次的车好像都没有MT了吧。再过几年，可能就是古董了。另外可能和买车的身份匹
配有关， 花几十万，肯定不愿开和廉价小车同样的科技含量。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 现在的hypercar很少用MT了，拿不出手
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D*****I
发帖数: 8268 | 29 反正是自动的真-MT
而且本来就两只手握方向盘比较好
【在 p**s 的大作中提到】
: 超跑追求的是速度和快感， MT科技含量太低，是吧。发现除了porsche可能还有MT，更
: 高档次的车好像都没有MT了吧。再过几年，可能就是古董了。另外可能和买车的身份匹
: 配有关， 花几十万，肯定不愿开和廉价小车同样的科技含量。
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y*******n
发帖数: 10103 | 30 上次那个谁贴的一篇某杂志小编揭露法拉利干预测试的事情，呵呵。说所以媒体测法拉
利的车，都是法拉利经过“精心调教”的厂车。
我想可能用户实际买到的车估计要弱一点的。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 就目前看得测试，直线完全没法比
: 458的1/4英里最好成绩是11.0s，LFA只达到11.7s
: 不过迄今的LFA实测数据都没有用LC，Lexus是才公布LC的激活方法不久
: 我估计如果用LC的话肯定会快一些，但是和458比恐怕还是不行了
: 至于赛道成绩，目前还没看过什么LFA的赛道测试，不太清楚
: 不过458是相当强悍的（虽然powertrain容易过热……）
: 我看LFA悬啊……
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y*******n
发帖数: 10103 | 31 LFA的升扭矩或BMEP只有买菜车的水平。而F458的升扭矩是量产车最高水平。
说明LFA这台engine调教优化功力没到啊，马力纯靠拉转速榨出来的。
【在 p**s 的大作中提到】
: 碳大来说说， 458 的V8 排量比LFA的V10小，但数据还要强， 和重量和布局有关系吗
: 。和dual clutch 换挡快有关吗。 话说新的FF 看着真不错，V12, 和GTR 都是FM4,应
: 该比GTR 牛吧。GT－R性价比还真不错。GT－R的六速和458的七速应该差不多吧。
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m****i
发帖数: 4452 | 32 458实测还不是997 T的对手
【在 c*********r 的大作中提到】
: 就目前看得测试，直线完全没法比
: 458的1/4英里最好成绩是11.0s，LFA只达到11.7s
: 不过迄今的LFA实测数据都没有用LC，Lexus是才公布LC的激活方法不久
: 我估计如果用LC的话肯定会快一些，但是和458比恐怕还是不行了
: 至于赛道成绩，目前还没看过什么LFA的赛道测试，不太清楚
: 不过458是相当强悍的（虽然powertrain容易过热……）
: 我看LFA悬啊……
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 可能吧，不过数据摆在那里了，LFA想要快过458确实是不容易的
【在 y*******n 的大作中提到】
: 上次那个谁贴的一篇某杂志小编揭露法拉利干预测试的事情，呵呵。说所以媒体测法拉
: 利的车，都是法拉利经过“精心调教”的厂车。
: 我想可能用户实际买到的车估计要弱一点的。
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m****i
发帖数: 4452 | 34 这个是冷笑话么?
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我倒是觉得LFA性价比挺高的,如果不看牌子.
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 那是997.2 Turbo太变态，不是458慢……
不过赛道表现就不是Turbo/S的强项了，还得看GT2/3 RS的
【在 m****i 的大作中提到】
: 458实测还不是997 T的对手
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p**s
发帖数: 408 | 36 LFA的这款发动机还是挺牛的，和法拉利设计思路可能不同，扭矩确实相对比较低，车
子也重了三百多磅。 随便找了一个图。
【在 y*******n 的大作中提到】
: LFA的升扭矩或BMEP只有买菜车的水平。而F458的升扭矩是量产车最高水平。
: 说明LFA这台engine调教优化功力没到啊，马力纯靠拉转速榨出来的。
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 或者说是为了拉转速牺牲了中段的扭矩
如果不拉9000rpm的话，BMEP峰值不至于和卖菜车差不多
总之，458和LFA功率相当（按LFA Nurburgring算，也是570ps），转速相仿
但LFA多两缸，多0.3L排量，扭矩峰值还要输掉60nm之多，曲线也单薄得多
总体上说输得很难看了……和F1赛场上输得一样难看……
其实Toyota就不应该上这个V10，要上早上，弄到F1都不用V10了，真是一点意思都没有了
还不如上5.0L机械增压直喷V8，听上去不如V10炫，但是实际效果就好多了
弄个600+hp应该很轻松，那样也没有必要搞碳纤底盘了，整个项目还不一定亏损
不过这么一来可能就不是Toyota想show off的东西了
【在 y*******n 的大作中提到】
: LFA的升扭矩或BMEP只有买菜车的水平。而F458的升扭矩是量产车最高水平。
: 说明LFA这台engine调教优化功力没到啊，马力纯靠拉转速榨出来的。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 38 不是说这台V10不牛，这不是拿来和458的V8比嘛
不过话说回来，当今的大排量NA引擎，哪个和458的V8比都会很难看……
【在 p**s 的大作中提到】
: LFA的这款发动机还是挺牛的，和法拉利设计思路可能不同，扭矩确实相对比较低，车
: 子也重了三百多磅。 随便找了一个图。
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d*******s
发帖数: 15155 | 39 对，典型的成本高不等于性能高
听得奔的说，奔驰的成本要比BMW高1/3（同级别），但价格只高15%
【在 c*********r 的大作中提到】
: 看怎么说了，从厂家角度，这个价钱卖还赔钱呢，当然是值了
: 但从消费者角度看，稍微加点钱就能上新大牛了呀
: 而且MP4-12C、458、LP 570-4、GT-R、GT2 RS、Turbo S……
: 都比LFA便宜好多，性能恐怕都在LFA之上……
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y*******n
发帖数: 10103 | 40 的确有点尴尬哈。LFA如果能提前个几年出来，效果会完全不同了。
有了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 或者说是为了拉转速牺牲了中段的扭矩
: 如果不拉9000rpm的话，BMEP峰值不至于和卖菜车差不多
: 总之，458和LFA功率相当（按LFA Nurburgring算，也是570ps），转速相仿
: 但LFA多两缸，多0.3L排量，扭矩峰值还要输掉60nm之多，曲线也单薄得多
: 总体上说输得很难看了……和F1赛场上输得一样难看……
: 其实Toyota就不应该上这个V10，要上早上，弄到F1都不用V10了，真是一点意思都没有了
: 还不如上5.0L机械增压直喷V8，听上去不如V10炫，但是实际效果就好多了
: 弄个600+hp应该很轻松，那样也没有必要搞碳纤底盘了，整个项目还不一定亏损
: 不过这么一来可能就不是Toyota想show off的东西了
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d*******s
发帖数: 15155 | 41 还是有提升空间的吧，就是成本真是太高了。。。Lexus的品牌还打不到这个高度
【在 y*******n 的大作中提到】
: 的确有点尴尬哈。LFA如果能提前个几年出来，效果会完全不同了。
:
: 有了
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D*****I
发帖数: 8268 | 42 成本都在塑料件上面吧，哈哈
【在 d*******s 的大作中提到】
: 对，典型的成本高不等于性能高
: 听得奔的说，奔驰的成本要比BMW高1/3（同级别），但价格只高15%
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l**********l
发帖数: 4468 | 43 这太扯了。奔驰里面全是塑料。我朋友买回来半年里面塑料就全都裂了。而且车子到处
异响。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 对，典型的成本高不等于性能高
: 听得奔的说，奔驰的成本要比BMW高1/3（同级别），但价格只高15%
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b*******s
发帖数: 2279 | 44 LFA 感觉完全就是LEXUS自己造出来玩玩的，我估计没人会去买这个supercar...同样的
价格为啥不选德国意大利的supercar... 或者说只要1/3的价钱就可以买到性能更好的
GTR。 |
p**s
发帖数: 408 | 45 这个其实还是会有人买的。 每辆超跑都是有特色的， 个人觉得其实并不是数字这么简
单的。外形还有其它的设计也是很重要的。 GT－R的造型实在是有些平淡。
【在 b*******s 的大作中提到】
: LFA 感觉完全就是LEXUS自己造出来玩玩的，我估计没人会去买这个supercar...同样的
: 价格为啥不选德国意大利的supercar... 或者说只要1/3的价钱就可以买到性能更好的
: GTR。
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K******S
发帖数: 10109 | 46 one can use this to impress paris hilton. hehe
【在 b*******s 的大作中提到】
: LFA 感觉完全就是LEXUS自己造出来玩玩的，我估计没人会去买这个supercar...同样的
: 价格为啥不选德国意大利的supercar... 或者说只要1/3的价钱就可以买到性能更好的
: GTR。
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c*********r
发帖数: 19468 | 47 又来了……你从哪看出来MB价格比BMW高15%？
成本高1/3更是没影的事，BMW的利润率不过7%的样子，还是好的时候
如果MB成本那么高早就关门大吉了，还搞什么搞？
【在 d*******s 的大作中提到】
: 对，典型的成本高不等于性能高
: 听得奔的说，奔驰的成本要比BMW高1/3（同级别），但价格只高15%
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m****i
发帖数: 4452 | 48 是否有fancy的外观和内室是大部分女生选车的标准，这点lexus做得很好
她们并不在乎性能上是否快几秒还是慢几秒。
【在 K******S 的大作中提到】
: one can use this to impress paris hilton. hehe
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c*********r
发帖数: 19468 | 49 对于exotic来说，外观和内饰都是重要的方面吧，无论男女
否则也不会所有的媒体都要诟病Z06、ZR1的内饰了
单看性能的话，Z06/ZR1算足够好了吧？至少对得起它们的价格
【在 m****i 的大作中提到】
: 是否有fancy的外观和内室是大部分女生选车的标准，这点lexus做得很好
: 她们并不在乎性能上是否快几秒还是慢几秒。
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d******g
发帖数: 6966 | 50 "同样的价格为啥不选德国意大利的supercar"是一个假命题...买的起lfa的人家里德国
意大利的
supercar都已经一坨了
【在 b*******s 的大作中提到】
: LFA 感觉完全就是LEXUS自己造出来玩玩的，我估计没人会去买这个supercar...同样的
: 价格为啥不选德国意大利的supercar... 或者说只要1/3的价钱就可以买到性能更好的
: GTR。
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d******g
发帖数: 6966 | 51 说到这个...chevy怎么好意思把malibu的方向盘放到zr1上的...哈哈哈
【在 c*********r 的大作中提到】
: 对于exotic来说，外观和内饰都是重要的方面吧，无论男女
: 否则也不会所有的媒体都要诟病Z06、ZR1的内饰了
: 单看性能的话，Z06/ZR1算足够好了吧？至少对得起它们的价格
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t*a
发帖数: 18880 | 52 好像年底时候MB家的降价力度比A/B家大许多？那价格早就回来了...
【在 l**********l 的大作中提到】
: 这太扯了。奔驰里面全是塑料。我朋友买回来半年里面塑料就全都裂了。而且车子到处
: 异响。
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d******g
发帖数: 6966 | 53 的确...mb的trunk money每年都是最猛的
【在 t*a 的大作中提到】
: 好像年底时候MB家的降价力度比A/B家大许多？那价格早就回来了...
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c*********r
发帖数: 19468 | 54 就是不够讲究吧，骨子里还是红脖子风格
其实要说材料工本，Z06/ZR1一圈body panel都是碳纤的
车架是全铝的，前框架是镁合金，引擎里一大堆钛合金
这些工程上有意义的地方，还是不含糊的
内饰方面没有工程上的意义，就糊弄了
不过说C7最主要的任务就是大幅度提升内饰的品质，像R8之类的车看齐
这好是好，就是不知道价格会不会升幅太大了
据说要玩命名游戏了，现在的基本款去掉，GS作为基本款，变相涨价……
【在 d******g 的大作中提到】
: 说到这个...chevy怎么好意思把malibu的方向盘放到zr1上的...哈哈哈
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t*a
发帖数: 18880 | 55 $35K OTD for a well equipted C350 听者还是不错的...
【在 d******g 的大作中提到】
: 的确...mb的trunk money每年都是最猛的
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d*******s
发帖数: 15155 | 56 德奔的发动机厂老厂长跟我说的，谁知道呢
【在 c*********r 的大作中提到】
: 又来了……你从哪看出来MB价格比BMW高15%？
: 成本高1/3更是没影的事，BMW的利润率不过7%的样子，还是好的时候
: 如果MB成本那么高早就关门大吉了，还搞什么搞？
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F*********e
发帖数: 2696 | 57 德奔是？德州奔驰？
【在 d*******s 的大作中提到】
: 德奔的发动机厂老厂长跟我说的，谁知道呢
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f*****t
发帖数: 4395 | 58 MB的规模比bmw更大，而且很多车型都给magna 做，成本只会更低不会更高。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 59 纯属忽悠……
【在 d*******s 的大作中提到】
: 德奔的发动机厂老厂长跟我说的，谁知道呢
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h*******i
发帖数: 230 | 60 没钱玩这种车，始终不是很理解这车造价这么高，
性能相对来说一般般，你说比Turbo S, GT2 RS这样的贵了一倍多，为什么呢？
产量少？从消费者角度讲性价比这么差，真的会有市场吗？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 看怎么说了，从厂家角度，这个价钱卖还赔钱呢，当然是值了
: 但从消费者角度看，稍微加点钱就能上新大牛了呀
: 而且MP4-12C、458、LP 570-4、GT-R、GT2 RS、Turbo S……
: 都比LFA便宜好多，性能恐怕都在LFA之上……
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d*******s
发帖数: 15155 | 61 刚求证了一下，他上次说的是成本高1/5，价格高15%。
这是德国奔驰一个发动机厂的厂长，以德国人的严谨，应该不至于忽悠吧，又不是忽悠
买他家车。
不过感觉奔驰的德国人都特别傲，能进奔驰可能在德国就跟在中国挂个军牌的感觉了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 纯属忽悠……
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d******g
发帖数: 6966 | 62 因为买的起lfa的人是不会考虑性价比这种东西的
【在 h*******i 的大作中提到】
: 没钱玩这种车，始终不是很理解这车造价这么高，
: 性能相对来说一般般，你说比Turbo S, GT2 RS这样的贵了一倍多，为什么呢？
: 产量少？从消费者角度讲性价比这么差，真的会有市场吗？
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d******g
发帖数: 6966 | 63 成本是不是高1/5不知道....价格高15%看怎么比了如果所整个牌子全部产品平均mb肯定
比bmw高因为
mb现在有很多高端产品bmw更本没有对应的产品比如sls...如果说是同级别竞争对手说
mb比bmw高15%是没有根据的
【在 d*******s 的大作中提到】
: 刚求证了一下，他上次说的是成本高1/5，价格高15%。
: 这是德国奔驰一个发动机厂的厂长，以德国人的严谨，应该不至于忽悠吧，又不是忽悠
: 买他家车。
: 不过感觉奔驰的德国人都特别傲，能进奔驰可能在德国就跟在中国挂个军牌的感觉了
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c*********r
发帖数: 19468 | 64 有时候忽悠不是故意的……
【在 d*******s 的大作中提到】
: 刚求证了一下，他上次说的是成本高1/5，价格高15%。
: 这是德国奔驰一个发动机厂的厂长，以德国人的严谨，应该不至于忽悠吧，又不是忽悠
: 买他家车。
: 不过感觉奔驰的德国人都特别傲，能进奔驰可能在德国就跟在中国挂个军牌的感觉了
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a**i
发帖数: 7261 | 65 一块铝合金切出来的就手感好？连雨刷的手感都能感受的出来，这也吹的没边乐
【在 L*A 的大作中提到】
: 你就别抬举我了，是转载！
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d*******s
发帖数: 15155 | 66 中国和巴西市场价格真是这样定的，因为贲驰进的晚
【在 d******g 的大作中提到】
: 成本是不是高1/5不知道....价格高15%看怎么比了如果所整个牌子全部产品平均mb肯定
: 比bmw高因为
: mb现在有很多高端产品bmw更本没有对应的产品比如sls...如果说是同级别竞争对手说
: mb比bmw高15%是没有根据的
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c*********r
发帖数: 19468 | 67 你觉个例子看看呢
【在 d*******s 的大作中提到】
: 中国和巴西市场价格真是这样定的，因为贲驰进的晚
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d*******s
发帖数: 15155 | 68 最基本的，就拿各自的中坚车型来说吧。5系对E级，价格来自官方网站
“528Li
领先型
RMB
550,600”
“E 300 L
Avangarde RMB 675,000 ”
Reference
BMW 报价：
http://www.bmw.com.cn/cn/zh/newvehicles/5series/lwb/2010/showro
MB 报价：
http://www.mercedes-benz.com.cn/content/china/mpc/mpc_china_web
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你觉个例子看看呢
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c*********r
发帖数: 19468 | 69 你这就不对了，你说的E300L时尚型配置比528Li领先型高，它的直接对手是528Li豪华型
而且你可以了解一下，新5上市后新E的优惠程度，北京最多时E300L时尚型优惠超过11万
以市场实际售价来说，新E和新5基本上没有多大区别，类似配置差价也就是1-2万而已
【在 d*******s 的大作中提到】
: 最基本的，就拿各自的中坚车型来说吧。5系对E级，价格来自官方网站
: “528Li
: 领先型
: RMB
: 550,600”
: “E 300 L
: Avangarde RMB 675,000 ”
: Reference
: BMW 报价：
: http://www.bmw.com.cn/cn/zh/newvehicles/5series/lwb/2010/showro
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d*******s
发帖数: 15155 | 70 哦，我只是说MSRP。当初德方来的代表就这么说的，至于后期市场怎么优惠，中方影响
更大
华型
11万
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你这就不对了，你说的E300L时尚型配置比528Li领先型高，它的直接对手是528Li豪华型
: 而且你可以了解一下，新5上市后新E的优惠程度，北京最多时E300L时尚型优惠超过11万
: 以市场实际售价来说，新E和新5基本上没有多大区别，类似配置差价也就是1-2万而已
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p*********e
发帖数: 32207 | 71 你就是说MSRP,相同定位的奔驰宝马在国内定价也没有15%的价差
更何况这个跟谁影响没关系,不降价卖的动谁也不会去主动降价
卖不动说明市场不认可你的定价,MB在美国跟中方影响没关,卖不动的车一样猛打折
【在 d*******s 的大作中提到】
: 哦，我只是说MSRP。当初德方来的代表就这么说的，至于后期市场怎么优惠，中方影响
: 更大
:
: 华型
: 11万
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d*******s
发帖数: 15155 | 72 打折很多是dealer行为吧。随便吧，就这么个破问题争来争去没意思。
我只是说听德国佬这么说过，信不信也无所谓。Over
【在 p*********e 的大作中提到】
: 你就是说MSRP,相同定位的奔驰宝马在国内定价也没有15%的价差
: 更何况这个跟谁影响没关系,不降价卖的动谁也不会去主动降价
: 卖不动说明市场不认可你的定价,MB在美国跟中方影响没关,卖不动的车一样猛打折
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p*********e
发帖数: 32207 | 73 E200L CGI优雅型,报价46.5万
实际上海提车40-43万
520Li 典雅型,定价41.86万,实际一分钱打不到折还得排好几个月提车
就算46.5 vs 41.86,那也没15%
高配E300L像carbonfiber师兄说的,十万十万往下打折
【在 d*******s 的大作中提到】
: 哦，我只是说MSRP。当初德方来的代表就这么说的，至于后期市场怎么优惠，中方影响
: 更大
:
: 华型
: 11万
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p*********e
发帖数: 32207 | 74 manufacture rebate.
15%这个或许十几年前或者更早有可能,现在明显不对
【在 d*******s 的大作中提到】
: 打折很多是dealer行为吧。随便吧，就这么个破问题争来争去没意思。
: 我只是说听德国佬这么说过，信不信也无所谓。Over
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c*********r
发帖数: 19468 | 75 他说的完全没有事实依据，为什么你就真信了呢？
【在 d*******s 的大作中提到】
: 打折很多是dealer行为吧。随便吧，就这么个破问题争来争去没意思。
: 我只是说听德国佬这么说过，信不信也无所谓。Over
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l**********l
发帖数: 4468 | 76 碳大，不吵了啦。redbull我认识，有时候很好，但是好多时候超级无厘头的。他好多
帖子里的回帖完全错乱你没发现么。咔咔。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 他说的完全没有事实依据，为什么你就真信了呢？
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L*A
发帖数: 756 | 77 the first LFA speeding ticket: |
a*********g
发帖数: 2853 | 78 91/35，没有被当时抓进去啊。。。
【在 L*A 的大作中提到】
: the first LFA speeding ticket:
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l**********l
发帖数: 4468 | 79 他说了其实开了一百多，警察给他打折了写了91.不但没抓起来还跟警察拍照合影。美国真是有钱鸟就大啊。这哥们是做
德系改装车配件美国总代理的。
【在 a*********g 的大作中提到】
: 91/35，没有被当时抓进去啊。。。
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