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_Auto_Fans版 - Volvo S60 Polestar beats M3, RS4, and C63 AMG!!
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相关话题的讨论汇总
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V***b
发帖数: 3419
1
沃尔沃功力很深厚哈,
3.0 turbo straight-six
508 hp
424 lb-ft
3615 lb curb weight
0-60 3.8 seconds
d******g
发帖数: 6966
2
他不量产啊...他如果量产一辆470hp左右四驱,双离合我就马上搞一辆支持国货
V***b
发帖数: 3419
3
没有说不量产,AWD肯定的,dual-clutch没有,已经很激动了。

【在 d******g 的大作中提到】
: 他不量产啊...他如果量产一辆470hp左右四驱,双离合我就马上搞一辆支持国货
i****x
发帖数: 17565
4
最新CD综合评测,S6>E63 AMG>M5,bmw好没面子。。。
o****o
发帖数: 8077
5
这个蓝色很酷
c*********r
发帖数: 19468
6
这辆prototype是给某人定制的,费用达到30万……
虽说如果有需求,他们可能会量产,但我估计怎么也得detune一下
一来那颗引擎搞到500+hp会有很多问题,比如lag、油耗等等
二来,你怎么忍心让花30万尝鲜的人拿到的车没有任何的特别呢?

【在 V***b 的大作中提到】
: 没有说不量产,AWD肯定的,dual-clutch没有,已经很激动了。
y*****x
发帖数: 3291
7
30w RMB OR $ ?

【在 c*********r 的大作中提到】
: 这辆prototype是给某人定制的,费用达到30万……
: 虽说如果有需求,他们可能会量产,但我估计怎么也得detune一下
: 一来那颗引擎搞到500+hp会有很多问题,比如lag、油耗等等
: 二来,你怎么忍心让花30万尝鲜的人拿到的车没有任何的特别呢?

l***n
发帖数: 1270
8
30W 买法拉利了
V***b
发帖数: 3419
9
这三个车我的排序是M5>E63>>S6。
M5的hydraulic steering和dual-clutch transmission都要好于E63AMG。M5最大torque
1500-5750rpm也是三个车中最宽的。E63AMG比M5多1.1L排量加速性能也就打个平手。
另外E63AMG样子也太,,,,,,50岁的人开都觉得老气。S6就更别提了,还好意思拿
来比?首先歇缸在这个级别的车上就没有吸引力,功率比另两个小100 hp,车重还是最
大的,比M5/E46慢多了。拿RS6来比还差不多。CD的写手很多时候就是卖弄文字,阴阳
怪气一通胡扯。
M5的真正对手是Panamera Turbo。

【在 i****x 的大作中提到】
: 最新CD综合评测,S6>E63 AMG>M5,bmw好没面子。。。
V***b
发帖数: 3419
10
像大霸王一样,475hp + awd + DCT,我就满意了。如果卖6万还是非常有竞争力的。
30万?这是哪个傻蛋啊,买个458 Italia好不好,剩下的钱还够一台gl450。

【在 c*********r 的大作中提到】
: 这辆prototype是给某人定制的,费用达到30万……
: 虽说如果有需求,他们可能会量产,但我估计怎么也得detune一下
: 一来那颗引擎搞到500+hp会有很多问题,比如lag、油耗等等
: 二来,你怎么忍心让花30万尝鲜的人拿到的车没有任何的特别呢?

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大家觉得Audi S4怎么样?
南加人真有钱,就开上IS F了
视频: 520匹沃尔沃S60 Polestar VS 奥迪RS4 VS 宝马M3 (转载)
Volvo果然收购Pornstar了
c*********r
发帖数: 19468
11
S6的数据还真没比M5慢多少,跑直线的话……E46是什么意思?

torque

【在 V***b 的大作中提到】
: 这三个车我的排序是M5>E63>>S6。
: M5的hydraulic steering和dual-clutch transmission都要好于E63AMG。M5最大torque
: 1500-5750rpm也是三个车中最宽的。E63AMG比M5多1.1L排量加速性能也就打个平手。
: 另外E63AMG样子也太,,,,,,50岁的人开都觉得老气。S6就更别提了,还好意思拿
: 来比?首先歇缸在这个级别的车上就没有吸引力,功率比另两个小100 hp,车重还是最
: 大的,比M5/E46慢多了。拿RS6来比还差不多。CD的写手很多时候就是卖弄文字,阴阳
: 怪气一通胡扯。
: M5的真正对手是Panamera Turbo。

h****y
发帖数: 9234
12
typo吧.

【在 c*********r 的大作中提到】
: S6的数据还真没比M5慢多少,跑直线的话……E46是什么意思?
:
: torque

d******g
发帖数: 6966
13
他说e63吧

【在 c*********r 的大作中提到】
: S6的数据还真没比M5慢多少,跑直线的话……E46是什么意思?
:
: torque

V***b
发帖数: 3419
14
S6 0-60倒是可以咬住,四驱还是有这优势的;0-100,1/4就只能在后面吃灰了。更关
键的问题是S6太civilized了,悬挂软,而且倒霉的torsen让她转弯有太多的
understeering,前轮分配动力太多。我一直觉得torsen不适合这种讲究操控的车型。
更高的R8不用torsen而使用了Gallardo的viscous coupler也许是这原因。S6的目标对
手其实是550i和E550。看看RS6出来能怎么样吧,S6在功率输出上已经给他让路了。

【在 c*********r 的大作中提到】
: S6的数据还真没比M5慢多少,跑直线的话……E46是什么意思?
:
: torque

c*********r
发帖数: 19468
15
1/4也没慢多少,只是终速差,再往后就真要吃灰了,可这点差别实际使用中恐怕没那
么重要……
btw,新S6不是Torsen中差,是Crown Gear
如果说赛道用的AWD,综合起来看最优解还是电控耦合器控制前轴
现在大多数AWD高性能跑车,包括GT-R、911、Veyron等等,都是这类配置了
Lamborghini惯用的粘性耦合器则是很落伍的东西,缺点太多了……
R8用这个纯属照搬了Gallardo的硬件而已,而不是什么性能上的考虑
现在连Lamborghini也开始抛弃粘性耦合器了,Aventador改成了电控的Haldex了
Gallardo的接替者,包括下代R8,指定也会改的,说不定今年的小改R8就要改了……
至于基于中差的系统,优势不在赛道,而是低附着力路面

【在 V***b 的大作中提到】
: S6 0-60倒是可以咬住,四驱还是有这优势的;0-100,1/4就只能在后面吃灰了。更关
: 键的问题是S6太civilized了,悬挂软,而且倒霉的torsen让她转弯有太多的
: understeering,前轮分配动力太多。我一直觉得torsen不适合这种讲究操控的车型。
: 更高的R8不用torsen而使用了Gallardo的viscous coupler也许是这原因。S6的目标对
: 手其实是550i和E550。看看RS6出来能怎么样吧,S6在功率输出上已经给他让路了。

t******6
发帖数: 9093
16
V***b
发帖数: 3419
17
这个粘性耦合器落后是肯定的了,但我倒觉得还有点儿存在的价值。原因是这东西是被
动的,而且前轮动力分配多少完全看转速差,这个由液体性质决定,不需要算,这个电
控想精确模拟还真不容易,电控一定要算。最后的结果是R8这个车比GT-R, 911 turbo
更像后驱,前轴动力是慢慢介入而且晚,完全看转速差有多大自动调整前轴动力有多大
。但粘性耦合器的车拼起步就菜了。

【在 c*********r 的大作中提到】
: 1/4也没慢多少,只是终速差,再往后就真要吃灰了,可这点差别实际使用中恐怕没那
: 么重要……
: btw,新S6不是Torsen中差,是Crown Gear
: 如果说赛道用的AWD,综合起来看最优解还是电控耦合器控制前轴
: 现在大多数AWD高性能跑车,包括GT-R、911、Veyron等等,都是这类配置了
: Lamborghini惯用的粘性耦合器则是很落伍的东西,缺点太多了……
: R8用这个纯属照搬了Gallardo的硬件而已,而不是什么性能上的考虑
: 现在连Lamborghini也开始抛弃粘性耦合器了,Aventador改成了电控的Haldex了
: Gallardo的接替者,包括下代R8,指定也会改的,说不定今年的小改R8就要改了……
: 至于基于中差的系统,优势不在赛道,而是低附着力路面

T******g
发帖数: 21328
18
motor trend 评价也很高,觉得如果量产detune车的话,肯定横扫m3
c*********r
发帖数: 19468
19
这个没戏吧,下代M3/M4指定要超过450ps
这货现在主要是马力比别人高很多,如果detune的话,动力优势就不大了,成本又比别
人高,怎么横扫呢?

【在 T******g 的大作中提到】
: motor trend 评价也很高,觉得如果量产detune车的话,肯定横扫m3
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E63AMG相当快啊
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