V***b 发帖数: 3419 | 1 沃尔沃功力很深厚哈,
3.0 turbo straight-six
508 hp
424 lb-ft
3615 lb curb weight
0-60 3.8 seconds |
d******g 发帖数: 6966 | 2 他不量产啊...他如果量产一辆470hp左右四驱,双离合我就马上搞一辆支持国货 |
V***b 发帖数: 3419 | 3 没有说不量产,AWD肯定的,dual-clutch没有,已经很激动了。
【在 d******g 的大作中提到】 : 他不量产啊...他如果量产一辆470hp左右四驱,双离合我就马上搞一辆支持国货
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i****x 发帖数: 17565 | 4 最新CD综合评测,S6>E63 AMG>M5,bmw好没面子。。。 |
o****o 发帖数: 8077 | |
c*********r 发帖数: 19468 | 6 这辆prototype是给某人定制的,费用达到30万……
虽说如果有需求,他们可能会量产,但我估计怎么也得detune一下
一来那颗引擎搞到500+hp会有很多问题,比如lag、油耗等等
二来,你怎么忍心让花30万尝鲜的人拿到的车没有任何的特别呢?
【在 V***b 的大作中提到】 : 没有说不量产,AWD肯定的,dual-clutch没有,已经很激动了。
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y*****x 发帖数: 3291 | 7 30w RMB OR $ ?
【在 c*********r 的大作中提到】 : 这辆prototype是给某人定制的,费用达到30万…… : 虽说如果有需求,他们可能会量产,但我估计怎么也得detune一下 : 一来那颗引擎搞到500+hp会有很多问题,比如lag、油耗等等 : 二来,你怎么忍心让花30万尝鲜的人拿到的车没有任何的特别呢?
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l***n 发帖数: 1270 | |
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V***b 发帖数: 3419 | 9 这三个车我的排序是M5>E63>>S6。
M5的hydraulic steering和dual-clutch transmission都要好于E63AMG。M5最大torque
1500-5750rpm也是三个车中最宽的。E63AMG比M5多1.1L排量加速性能也就打个平手。
另外E63AMG样子也太,,,,,,50岁的人开都觉得老气。S6就更别提了,还好意思拿
来比?首先歇缸在这个级别的车上就没有吸引力,功率比另两个小100 hp,车重还是最
大的,比M5/E46慢多了。拿RS6来比还差不多。CD的写手很多时候就是卖弄文字,阴阳
怪气一通胡扯。
M5的真正对手是Panamera Turbo。
【在 i****x 的大作中提到】 : 最新CD综合评测,S6>E63 AMG>M5,bmw好没面子。。。
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V***b 发帖数: 3419 | 10 像大霸王一样,475hp + awd + DCT,我就满意了。如果卖6万还是非常有竞争力的。
30万?这是哪个傻蛋啊,买个458 Italia好不好,剩下的钱还够一台gl450。
【在 c*********r 的大作中提到】 : 这辆prototype是给某人定制的,费用达到30万…… : 虽说如果有需求,他们可能会量产,但我估计怎么也得detune一下 : 一来那颗引擎搞到500+hp会有很多问题,比如lag、油耗等等 : 二来,你怎么忍心让花30万尝鲜的人拿到的车没有任何的特别呢?
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c*********r 发帖数: 19468 | 11 S6的数据还真没比M5慢多少,跑直线的话……E46是什么意思?
torque
【在 V***b 的大作中提到】 : 这三个车我的排序是M5>E63>>S6。 : M5的hydraulic steering和dual-clutch transmission都要好于E63AMG。M5最大torque : 1500-5750rpm也是三个车中最宽的。E63AMG比M5多1.1L排量加速性能也就打个平手。 : 另外E63AMG样子也太,,,,,,50岁的人开都觉得老气。S6就更别提了,还好意思拿 : 来比?首先歇缸在这个级别的车上就没有吸引力,功率比另两个小100 hp,车重还是最 : 大的,比M5/E46慢多了。拿RS6来比还差不多。CD的写手很多时候就是卖弄文字,阴阳 : 怪气一通胡扯。 : M5的真正对手是Panamera Turbo。
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h****y 发帖数: 9234 | 12 typo吧.
【在 c*********r 的大作中提到】 : S6的数据还真没比M5慢多少,跑直线的话……E46是什么意思? : : torque
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d******g 发帖数: 6966 | 13 他说e63吧
【在 c*********r 的大作中提到】 : S6的数据还真没比M5慢多少,跑直线的话……E46是什么意思? : : torque
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V***b 发帖数: 3419 | 14 S6 0-60倒是可以咬住,四驱还是有这优势的;0-100,1/4就只能在后面吃灰了。更关
键的问题是S6太civilized了,悬挂软,而且倒霉的torsen让她转弯有太多的
understeering,前轮分配动力太多。我一直觉得torsen不适合这种讲究操控的车型。
更高的R8不用torsen而使用了Gallardo的viscous coupler也许是这原因。S6的目标对
手其实是550i和E550。看看RS6出来能怎么样吧,S6在功率输出上已经给他让路了。
【在 c*********r 的大作中提到】 : S6的数据还真没比M5慢多少,跑直线的话……E46是什么意思? : : torque
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c*********r 发帖数: 19468 | 15 1/4也没慢多少,只是终速差,再往后就真要吃灰了,可这点差别实际使用中恐怕没那
么重要……
btw,新S6不是Torsen中差,是Crown Gear
如果说赛道用的AWD,综合起来看最优解还是电控耦合器控制前轴
现在大多数AWD高性能跑车,包括GT-R、911、Veyron等等,都是这类配置了
Lamborghini惯用的粘性耦合器则是很落伍的东西,缺点太多了……
R8用这个纯属照搬了Gallardo的硬件而已,而不是什么性能上的考虑
现在连Lamborghini也开始抛弃粘性耦合器了,Aventador改成了电控的Haldex了
Gallardo的接替者,包括下代R8,指定也会改的,说不定今年的小改R8就要改了……
至于基于中差的系统,优势不在赛道,而是低附着力路面
【在 V***b 的大作中提到】 : S6 0-60倒是可以咬住,四驱还是有这优势的;0-100,1/4就只能在后面吃灰了。更关 : 键的问题是S6太civilized了,悬挂软,而且倒霉的torsen让她转弯有太多的 : understeering,前轮分配动力太多。我一直觉得torsen不适合这种讲究操控的车型。 : 更高的R8不用torsen而使用了Gallardo的viscous coupler也许是这原因。S6的目标对 : 手其实是550i和E550。看看RS6出来能怎么样吧,S6在功率输出上已经给他让路了。
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t******6 发帖数: 9093 | |
V***b 发帖数: 3419 | 17 这个粘性耦合器落后是肯定的了,但我倒觉得还有点儿存在的价值。原因是这东西是被
动的,而且前轮动力分配多少完全看转速差,这个由液体性质决定,不需要算,这个电
控想精确模拟还真不容易,电控一定要算。最后的结果是R8这个车比GT-R, 911 turbo
更像后驱,前轴动力是慢慢介入而且晚,完全看转速差有多大自动调整前轴动力有多大
。但粘性耦合器的车拼起步就菜了。
【在 c*********r 的大作中提到】 : 1/4也没慢多少,只是终速差,再往后就真要吃灰了,可这点差别实际使用中恐怕没那 : 么重要…… : btw,新S6不是Torsen中差,是Crown Gear : 如果说赛道用的AWD,综合起来看最优解还是电控耦合器控制前轴 : 现在大多数AWD高性能跑车,包括GT-R、911、Veyron等等,都是这类配置了 : Lamborghini惯用的粘性耦合器则是很落伍的东西,缺点太多了…… : R8用这个纯属照搬了Gallardo的硬件而已,而不是什么性能上的考虑 : 现在连Lamborghini也开始抛弃粘性耦合器了,Aventador改成了电控的Haldex了 : Gallardo的接替者,包括下代R8,指定也会改的,说不定今年的小改R8就要改了…… : 至于基于中差的系统,优势不在赛道,而是低附着力路面
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T******g 发帖数: 21328 | 18 motor trend 评价也很高,觉得如果量产detune车的话,肯定横扫m3 |
c*********r 发帖数: 19468 | 19 这个没戏吧,下代M3/M4指定要超过450ps
这货现在主要是马力比别人高很多,如果detune的话,动力优势就不大了,成本又比别
人高,怎么横扫呢?
【在 T******g 的大作中提到】 : motor trend 评价也很高,觉得如果量产detune车的话,肯定横扫m3
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