f******t
发帖数: 7283 | 1 回家路上路很直，车很少。开着开着发现后面有辆MB跟着我，后来一个红灯前它跑到我
右边去跟我并排，我没有多在意。因为前面的路是2条lane收窄成单lane，我不想被别
人插到我前面去，所以变绿灯的时候下脚重一些，车子速度很快地起步。MB以为我要跟
他斗，没过多久我从倒后镜看到它在后面用很快的速度赶上来。
因为当时不太清楚它想干什么，我迟疑了一下，等它差不多跟我并排了我才floor油门
。让我觉得失望的是虽然N55马上就开始狂叫发力，但明显能觉得发动机在高转速段不
怎么给力（完全没有了静止起步时的那种推动力），这个时候MB的动力储备看得出比
135高一个档次。尽管我floor油门了，但它还是能不太慢地超过我（也就是速度增长的
那种趋势让我觉得自己实力无法与它抗衡）。僵持了几秒钟，大家都不让大家，再这样
下去肯定会出危险，所以我先松了油门。MB超过去的时候我看清楚是辆SL，但肯定不是
最新的2013款，具体是哪一年和哪一个型号没来得及分辨；应该不会是AMG，因为没看
到它有四个排气孔。
是V12的SL600那也就罢了，假如是SL550（还要是旧款的！）那这回135就丢脸了。我用
GS350跟550i拼起步的那次，之前还有点怀疑是不是人家没有用力，经过昨天那事情我
觉得550其实真有可能floor油门了。 |
p*********e
发帖数: 32207 | 2 如果你讨论扭矩输出,大概5800以后扭矩一直在降,一直到7k左右
那么不如之前有力是显然的
但反过来你从5800rpm左右就有peak power,一直延伸到7k左右都基本保持hp输出
已经很占便宜了
说到底,快还是不快,都看你跟什么比
就算是SL550,老款也是将近四百匹,新款四百多匹
你指望300hp的车干过四百匹的,那什么车也没戏.
至于gs350 vs 550i,实际上我亲自试验过,或者你也可以试一下
就是你把油门踩到很深但还没kickdown的时候,
这时候的噪音水准和kickdown时并无显著差别
但这时候区别就是变速箱不会一直降到可用的最低挡
加速时用高一档带来的是什么区别你应该有概念吧?
换句话说你无从确定对方出了全力,仅从你的听觉判断.
否则gs350 vs 550i,前者没有任何希望.
【在 f******t 的大作中提到】
: 回家路上路很直，车很少。开着开着发现后面有辆MB跟着我，后来一个红灯前它跑到我
: 右边去跟我并排，我没有多在意。因为前面的路是2条lane收窄成单lane，我不想被别
: 人插到我前面去，所以变绿灯的时候下脚重一些，车子速度很快地起步。MB以为我要跟
: 他斗，没过多久我从倒后镜看到它在后面用很快的速度赶上来。
: 因为当时不太清楚它想干什么，我迟疑了一下，等它差不多跟我并排了我才floor油门
: 。让我觉得失望的是虽然N55马上就开始狂叫发力，但明显能觉得发动机在高转速段不
: 怎么给力（完全没有了静止起步时的那种推动力），这个时候MB的动力储备看得出比
: 135高一个档次。尽管我floor油门了，但它还是能不太慢地超过我（也就是速度增长的
: 那种趋势让我觉得自己实力无法与它抗衡）。僵持了几秒钟，大家都不让大家，再这样
: 下去肯定会出危险，所以我先松了油门。MB超过去的时候我看清楚是辆SL，但肯定不是
|
b******7
发帖数: 8200 | 3 老款550? 那个是机械增压的,AMG都拼不过起步和中段的.
N55够牛逼了. 注意安全.
【在 f******t 的大作中提到】
: 回家路上路很直，车很少。开着开着发现后面有辆MB跟着我，后来一个红灯前它跑到我
: 右边去跟我并排，我没有多在意。因为前面的路是2条lane收窄成单lane，我不想被别
: 人插到我前面去，所以变绿灯的时候下脚重一些，车子速度很快地起步。MB以为我要跟
: 他斗，没过多久我从倒后镜看到它在后面用很快的速度赶上来。
: 因为当时不太清楚它想干什么，我迟疑了一下，等它差不多跟我并排了我才floor油门
: 。让我觉得失望的是虽然N55马上就开始狂叫发力，但明显能觉得发动机在高转速段不
: 怎么给力（完全没有了静止起步时的那种推动力），这个时候MB的动力储备看得出比
: 135高一个档次。尽管我floor油门了，但它还是能不太慢地超过我（也就是速度增长的
: 那种趋势让我觉得自己实力无法与它抗衡）。僵持了几秒钟，大家都不让大家，再这样
: 下去肯定会出危险，所以我先松了油门。MB超过去的时候我看清楚是辆SL，但肯定不是
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f******t
发帖数: 7283 | 4 SL550 382马力但是要拖个4200多磅的车身，怎么算都不应该比加了PPK2的135快；退一
步说，也不可能用这种让我觉得没希望去拼的速度超过我，这个差距太悬殊了。
另外我真的觉得N55在起步加速的时候可以给人以“猛兽”的感觉；但速度到了60-70以
上之后再来floor油门，这时候加速变成是给我一种“挠痒痒”的感觉。我另外两辆车
子在这种情况下的加速力量感都能达到我的预期，不会落差成这个样子。难道是涡轮在
这种情况下力不从心？
【在 p*********e 的大作中提到】
: 如果你讨论扭矩输出,大概5800以后扭矩一直在降,一直到7k左右
: 那么不如之前有力是显然的
: 但反过来你从5800rpm左右就有peak power,一直延伸到7k左右都基本保持hp输出
: 已经很占便宜了
: 说到底,快还是不快,都看你跟什么比
: 就算是SL550,老款也是将近四百匹,新款四百多匹
: 你指望300hp的车干过四百匹的,那什么车也没戏.
: 至于gs350 vs 550i,实际上我亲自试验过,或者你也可以试一下
: 就是你把油门踩到很深但还没kickdown的时候,
: 这时候的噪音水准和kickdown时并无显著差别
|
c*********r
发帖数: 19468 | 5 上代SL550也是382hp的车，135i拼不过不是再正常不过的事情了……
至于说GS 350拼550i，我不知道你说的是哪款，如果是550i GT，还有可能，或者上代
550i你还有一拼，如果是说和现款比，那GS怎么可能有戏呢？1/4成绩差出1s的差距了
……
【在 f******t 的大作中提到】
: 回家路上路很直，车很少。开着开着发现后面有辆MB跟着我，后来一个红灯前它跑到我
: 右边去跟我并排，我没有多在意。因为前面的路是2条lane收窄成单lane，我不想被别
: 人插到我前面去，所以变绿灯的时候下脚重一些，车子速度很快地起步。MB以为我要跟
: 他斗，没过多久我从倒后镜看到它在后面用很快的速度赶上来。
: 因为当时不太清楚它想干什么，我迟疑了一下，等它差不多跟我并排了我才floor油门
: 。让我觉得失望的是虽然N55马上就开始狂叫发力，但明显能觉得发动机在高转速段不
: 怎么给力（完全没有了静止起步时的那种推动力），这个时候MB的动力储备看得出比
: 135高一个档次。尽管我floor油门了，但它还是能不太慢地超过我（也就是速度增长的
: 那种趋势让我觉得自己实力无法与它抗衡）。僵持了几秒钟，大家都不让大家，再这样
: 下去肯定会出危险，所以我先松了油门。MB超过去的时候我看清楚是辆SL，但肯定不是
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 你说的是SL55 AMG吧，老款SL550是5.5L NA V8，新款是4.7L twin turbo V8
【在 b******7 的大作中提到】
: 老款550? 那个是机械增压的,AMG都拼不过起步和中段的.
: N55够牛逼了. 注意安全.
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 忘了你的车有PPK2了，那样的话stock SL550应该是没优势，或许是SL600？或者是改了
的？
【在 f******t 的大作中提到】
: SL550 382马力但是要拖个4200多磅的车身，怎么算都不应该比加了PPK2的135快；退一
: 步说，也不可能用这种让我觉得没希望去拼的速度超过我，这个差距太悬殊了。
: 另外我真的觉得N55在起步加速的时候可以给人以“猛兽”的感觉；但速度到了60-70以
: 上之后再来floor油门，这时候加速变成是给我一种“挠痒痒”的感觉。我另外两辆车
: 子在这种情况下的加速力量感都能达到我的预期，不会落差成这个样子。难道是涡轮在
: 这种情况下力不从心？
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 应该不是，从曲线看的话，N55应该比大多数NA机高转都给力……
【在 f******t 的大作中提到】
: SL550 382马力但是要拖个4200多磅的车身，怎么算都不应该比加了PPK2的135快；退一
: 步说，也不可能用这种让我觉得没希望去拼的速度超过我，这个差距太悬殊了。
: 另外我真的觉得N55在起步加速的时候可以给人以“猛兽”的感觉；但速度到了60-70以
: 上之后再来floor油门，这时候加速变成是给我一种“挠痒痒”的感觉。我另外两辆车
: 子在这种情况下的加速力量感都能达到我的预期，不会落差成这个样子。难道是涡轮在
: 这种情况下力不从心？
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b******7
发帖数: 8200 | 9 没舍得踩油?
或者其实有时候就如同老大说的,地板油太猛,反而档位没有降,这样就不如那个
边上提前降档打了鸡血的家伙了.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 应该不是，从曲线看的话，N55应该比大多数NA机高转都给力……
|
p*********e
发帖数: 32207 | 10 两点
一个是mb在马力标定上一贯保守
对比一下他们的马力数字和对应的1/4mile和0-60就能有点感觉
另一方面turbo机高转速掉扭矩这个是常态
或者可以这么说,相对na机要到中高转才出来扭矩高原
turbo机一千多转开始就给你peak,结果就是感觉上到了高转你反而觉得该来的没来
所以说到底是预期的问题,不是物理的问题.
【在 f******t 的大作中提到】
: SL550 382马力但是要拖个4200多磅的车身，怎么算都不应该比加了PPK2的135快；退一
: 步说，也不可能用这种让我觉得没希望去拼的速度超过我，这个差距太悬殊了。
: 另外我真的觉得N55在起步加速的时候可以给人以“猛兽”的感觉；但速度到了60-70以
: 上之后再来floor油门，这时候加速变成是给我一种“挠痒痒”的感觉。我另外两辆车
: 子在这种情况下的加速力量感都能达到我的预期，不会落差成这个样子。难道是涡轮在
: 这种情况下力不从心？
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 他说的情况我也遇到过
就是转速过了6k反而感觉劲儿不如之前大
这个从曲线上看也确实如此,大概5500-5800之后torque就一路走低了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 应该不是，从曲线看的话，N55应该比大多数NA机高转都给力……
|
T*****g
发帖数: 1306 | 12 N55是DI么？
是不是积碳了导致马力下降？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 f******t 的大作中提到】
: 回家路上路很直，车很少。开着开着发现后面有辆MB跟着我，后来一个红灯前它跑到我
: 右边去跟我并排，我没有多在意。因为前面的路是2条lane收窄成单lane，我不想被别
: 人插到我前面去，所以变绿灯的时候下脚重一些，车子速度很快地起步。MB以为我要跟
: 他斗，没过多久我从倒后镜看到它在后面用很快的速度赶上来。
: 因为当时不太清楚它想干什么，我迟疑了一下，等它差不多跟我并排了我才floor油门
: 。让我觉得失望的是虽然N55马上就开始狂叫发力，但明显能觉得发动机在高转速段不
: 怎么给力（完全没有了静止起步时的那种推动力），这个时候MB的动力储备看得出比
: 135高一个档次。尽管我floor油门了，但它还是能不太慢地超过我（也就是速度增长的
: 那种趋势让我觉得自己实力无法与它抗衡）。僵持了几秒钟，大家都不让大家，再这样
: 下去肯定会出危险，所以我先松了油门。MB超过去的时候我看清楚是辆SL，但肯定不是
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b******7
发帖数: 8200 | 13 好像不是
【在 T*****g 的大作中提到】
: N55是DI么？
: 是不是积碳了导致马力下降？
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
|
p*********e
发帖数: 32207 | 14 现在市面上不是di的turbo已经很少了
n55还是di II呢,spray guided
【在 T*****g 的大作中提到】
: N55是DI么？
: 是不是积碳了导致马力下降？
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 这的确是心理问题，不是物理问题了
过了6k扭矩下降，推背感当然降低了，但问题是比同样齿比同转速的6缸NA，其实推背
感还是强多了……
【在 p*********e 的大作中提到】
: 他说的情况我也遇到过
: 就是转速过了6k反而感觉劲儿不如之前大
: 这个从曲线上看也确实如此,大概5500-5800之后torque就一路走低了
|
c*********r
发帖数: 19468 | 16 这位包子哥的评论怎么鲜有对的时候呢？
【在 b******7 的大作中提到】
: 好像不是
|
b******7
发帖数: 8200 | 17 呵呵,见笑了.
还在学习中.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这位包子哥的评论怎么鲜有对的时候呢？
|
i****x
发帖数: 17565 | 18 exactly
我明白lz意思，我试驾时有同感，不是高转扭矩不大，而是高转扭矩比中转速反而缩小
，拉转速的爽快感没了。开惯NA后的纯心理感受而已。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 他说的情况我也遇到过
: 就是转速过了6k反而感觉劲儿不如之前大
: 这个从曲线上看也确实如此,大概5500-5800之后torque就一路走低了
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f******t
发帖数: 7283 | 19 开那辆SL的人是住在同一个大community里的，以后肯定还能碰上。下次一定仔细看清
楚是SL550还是600。假如是SL550的话那肯定问题出在我车上面。
另外说一个：135i DCT是没有over drive档的，第7档的传动比是1:1，终传比3.46:1，
放大扭矩应该比不少车子还要强。再说我地板油的时候车子肯定不是在最高档，就算是
高转时扭矩不如低转时那么强，我总觉得加速力量也不应该那么弱。当然我当时也不可
能立刻去横向比较另外两台NA车子，仅凭印象来看力量感它跟GS350油门全开的时候差
不多（GS350可是马力比它小并且车子更重啊）——个人感受，不一定准确。 |
e**n
发帖数: 1326 | 20 SL 追上你的时候可能已经有一点点速度优势了。你在前面犹豫，别人从后面追的话，
前车要占很大动力优势才不会被超的。他比你快个3到5迈，你再来个kickdown + turbo
lag,人家是占了便宜了。V8的SL的话，要马力有马力，要扭矩有扭矩，135的话本来就
不占太多便宜。
我开N55 X5的时候，主观感觉turbo boost build的时间比我的n54长，中高端出力没有
后劲。不过很低速的情况下，boost 起来后出力很足，而且放油门的时候泄气的声音很
好玩。
这些turbo engine不像Nissan/Infiniti V6越往上走越亢奋...
【在 f******t 的大作中提到】
: 开那辆SL的人是住在同一个大community里的，以后肯定还能碰上。下次一定仔细看清
: 楚是SL550还是600。假如是SL550的话那肯定问题出在我车上面。
: 另外说一个：135i DCT是没有over drive档的，第7档的传动比是1:1，终传比3.46:1，
: 放大扭矩应该比不少车子还要强。再说我地板油的时候车子肯定不是在最高档，就算是
: 高转时扭矩不如低转时那么强，我总觉得加速力量也不应该那么弱。当然我当时也不可
: 能立刻去横向比较另外两台NA车子，仅凭印象来看力量感它跟GS350油门全开的时候差
: 不多（GS350可是马力比它小并且车子更重啊）——个人感受，不一定准确。
|
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|
c*********r
发帖数: 19468 | 21 VQ也就是VQ37VHR扭矩输出比较宽广（拜VVEL所赐），VQ35HR的话其实也是五千多转扭
矩就转衰了
turbo
【在 e**n 的大作中提到】
: SL 追上你的时候可能已经有一点点速度优势了。你在前面犹豫，别人从后面追的话，
: 前车要占很大动力优势才不会被超的。他比你快个3到5迈，你再来个kickdown + turbo
: lag,人家是占了便宜了。V8的SL的话，要马力有马力，要扭矩有扭矩，135的话本来就
: 不占太多便宜。
: 我开N55 X5的时候，主观感觉turbo boost build的时间比我的n54长，中高端出力没有
: 后劲。不过很低速的情况下，boost 起来后出力很足，而且放油门的时候泄气的声音很
: 好玩。
: 这些turbo engine不像Nissan/Infiniti V6越往上走越亢奋...
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 你说的有道理，如果那个MB是SL550的话，可能也是因为速度已经起来了，菲力猫开始
提速如果晚半拍的话，就会感觉很吃力了
turbo
【在 e**n 的大作中提到】
: SL 追上你的时候可能已经有一点点速度优势了。你在前面犹豫，别人从后面追的话，
: 前车要占很大动力优势才不会被超的。他比你快个3到5迈，你再来个kickdown + turbo
: lag,人家是占了便宜了。V8的SL的话，要马力有马力，要扭矩有扭矩，135的话本来就
: 不占太多便宜。
: 我开N55 X5的时候，主观感觉turbo boost build的时间比我的n54长，中高端出力没有
: 后劲。不过很低速的情况下，boost 起来后出力很足，而且放油门的时候泄气的声音很
: 好玩。
: 这些turbo engine不像Nissan/Infiniti V6越往上走越亢奋...
|
p*********e
发帖数: 32207 | 23 一个问题,你说你跟对方拼的时候有体验中等转速的扭矩么?
根据我的经验,如果你kickdown的话,系统应该是首先降挡rev up到可用的最低挡
一直拉到7krpm之后再upshift,升挡后应该转速仍然在5k左右,
那怎么也不至于到更低的转速
实际上如果你kickdown的话,唯一有可能体会到中低转速峰值扭矩的机会是
跑0-60的最开始一两秒,车不得不在一档从2krpm左右一路拉到红线
之后就没中低转什么事了.
【在 f******t 的大作中提到】
: 开那辆SL的人是住在同一个大community里的，以后肯定还能碰上。下次一定仔细看清
: 楚是SL550还是600。假如是SL550的话那肯定问题出在我车上面。
: 另外说一个：135i DCT是没有over drive档的，第7档的传动比是1:1，终传比3.46:1，
: 放大扭矩应该比不少车子还要强。再说我地板油的时候车子肯定不是在最高档，就算是
: 高转时扭矩不如低转时那么强，我总觉得加速力量也不应该那么弱。当然我当时也不可
: 能立刻去横向比较另外两台NA车子，仅凭印象来看力量感它跟GS350油门全开的时候差
: 不多（GS350可是马力比它小并且车子更重啊）——个人感受，不一定准确。
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p*********e
发帖数: 32207 | 24 turbo engine+自动档(包括dct)的drivetrain,
我的感觉是,如果你巡航中需要中途急加速的话
要得到最快加速,就不要直接kickdown,
而是先切换m然后降到你能降的最低档,然后再kickdown
这样你可以借着车速把转速拉起来,而且变速箱基本没负载时升挡我印象里更快
与此同时你转速起来了排气压力也build起来了,这时候kickdown你的lag要小很多
车的动态也更在预测中
turbo
【在 e**n 的大作中提到】
: SL 追上你的时候可能已经有一点点速度优势了。你在前面犹豫，别人从后面追的话，
: 前车要占很大动力优势才不会被超的。他比你快个3到5迈，你再来个kickdown + turbo
: lag,人家是占了便宜了。V8的SL的话，要马力有马力，要扭矩有扭矩，135的话本来就
: 不占太多便宜。
: 我开N55 X5的时候，主观感觉turbo boost build的时间比我的n54长，中高端出力没有
: 后劲。不过很低速的情况下，boost 起来后出力很足，而且放油门的时候泄气的声音很
: 好玩。
: 这些turbo engine不像Nissan/Infiniti V6越往上走越亢奋...
|
e**n
发帖数: 1326 | 25 agreed. for short burst of acceleration I usually don't like the full
kickdown, a bit laggy and abrupt. I just do one or 2 down shifts to get into
the 4000rpm super power band of the N54.
BMW does have a good feature where u can floor the gas but not hard enough
to press through the kickdown button, most of the time it will downshift to
the 4000~5000 rpm range.
【在 p*********e 的大作中提到】
: turbo engine+自动档(包括dct)的drivetrain,
: 我的感觉是,如果你巡航中需要中途急加速的话
: 要得到最快加速,就不要直接kickdown,
: 而是先切换m然后降到你能降的最低档,然后再kickdown
: 这样你可以借着车速把转速拉起来,而且变速箱基本没负载时升挡我印象里更快
: 与此同时你转速起来了排气压力也build起来了,这时候kickdown你的lag要小很多
: 车的动态也更在预测中
:
: turbo
|
V***b
发帖数: 3419 | 26 还有一种可能是费力猫把他的N55开挫了。
同样的车同样的里程上dyno，不同的开法hp能差出10% |
p*********e
发帖数: 32207 | 27 又看了一下这个帖子,并排之后开始floor油门几秒俩车速度到了什么情况还有印象么?
还有exon说的确实有道理
如果对方是从后面追上来的,那么并排时已经有速度优势
那么接下来即便两车加速度相当,因为既有速度差距,车距还是会不断增大
同时还要考虑对方已经是full throttle在加速,而己方从build turbo boost pressure
到真正全功率输出还有额外的(根据我的经验大概是一秒或者再久一些)延迟
这两个都考虑到,那也就如同exon所说的,你要有明显高于对方的动力才可能追平.
【在 f******t 的大作中提到】
: 回家路上路很直，车很少。开着开着发现后面有辆MB跟着我，后来一个红灯前它跑到我
: 右边去跟我并排，我没有多在意。因为前面的路是2条lane收窄成单lane，我不想被别
: 人插到我前面去，所以变绿灯的时候下脚重一些，车子速度很快地起步。MB以为我要跟
: 他斗，没过多久我从倒后镜看到它在后面用很快的速度赶上来。
: 因为当时不太清楚它想干什么，我迟疑了一下，等它差不多跟我并排了我才floor油门
: 。让我觉得失望的是虽然N55马上就开始狂叫发力，但明显能觉得发动机在高转速段不
: 怎么给力（完全没有了静止起步时的那种推动力），这个时候MB的动力储备看得出比
: 135高一个档次。尽管我floor油门了，但它还是能不太慢地超过我（也就是速度增长的
: 那种趋势让我觉得自己实力无法与它抗衡）。僵持了几秒钟，大家都不让大家，再这样
: 下去肯定会出危险，所以我先松了油门。MB超过去的时候我看清楚是辆SL，但肯定不是
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f******t
发帖数: 7283 | 28 回家路上路很直，车很少。开着开着发现后面有辆MB跟着我，后来一个红灯前它跑到我
右边去跟我并排，我没有多在意。因为前面的路是2条lane收窄成单lane，我不想被别
人插到我前面去，所以变绿灯的时候下脚重一些，车子速度很快地起步。MB以为我要跟
他斗，没过多久我从倒后镜看到它在后面用很快的速度赶上来。
因为当时不太清楚它想干什么，我迟疑了一下，等它差不多跟我并排了我才floor油门
。让我觉得失望的是虽然N55马上就开始狂叫发力，但明显能觉得发动机在高转速段不
怎么给力（完全没有了静止起步时的那种推动力），这个时候MB的动力储备看得出比
135高一个档次。尽管我floor油门了，但它还是能不太慢地超过我（也就是速度增长的
那种趋势让我觉得自己实力无法与它抗衡）。僵持了几秒钟，大家都不让大家，再这样
下去肯定会出危险，所以我先松了油门。MB超过去的时候我看清楚是辆SL，但肯定不是
最新的2013款，具体是哪一年和哪一个型号没来得及分辨；应该不会是AMG，因为没看
到它有四个排气孔。
是V12的SL600那也就罢了，假如是SL550（还要是旧款的！）那这回135就丢脸了。我用
GS350跟550i拼起步的那次，之前还有点怀疑是不是人家没有用力，经过昨天那事情我
觉得550其实真有可能floor油门了。 |
p*********e
发帖数: 32207 | 29 如果你讨论扭矩输出,大概5800以后扭矩一直在降,一直到7k左右
那么不如之前有力是显然的
但反过来你从5800rpm左右就有peak power,一直延伸到7k左右都基本保持hp输出
已经很占便宜了
说到底,快还是不快,都看你跟什么比
就算是SL550,老款也是将近四百匹,新款四百多匹
你指望300hp的车干过四百匹的,那什么车也没戏.
至于gs350 vs 550i,实际上我亲自试验过,或者你也可以试一下
就是你把油门踩到很深但还没kickdown的时候,
这时候的噪音水准和kickdown时并无显著差别
但这时候区别就是变速箱不会一直降到可用的最低挡
加速时用高一档带来的是什么区别你应该有概念吧?
换句话说你无从确定对方出了全力,仅从你的听觉判断.
否则gs350 vs 550i,前者没有任何希望.
【在 f******t 的大作中提到】
: 回家路上路很直，车很少。开着开着发现后面有辆MB跟着我，后来一个红灯前它跑到我
: 右边去跟我并排，我没有多在意。因为前面的路是2条lane收窄成单lane，我不想被别
: 人插到我前面去，所以变绿灯的时候下脚重一些，车子速度很快地起步。MB以为我要跟
: 他斗，没过多久我从倒后镜看到它在后面用很快的速度赶上来。
: 因为当时不太清楚它想干什么，我迟疑了一下，等它差不多跟我并排了我才floor油门
: 。让我觉得失望的是虽然N55马上就开始狂叫发力，但明显能觉得发动机在高转速段不
: 怎么给力（完全没有了静止起步时的那种推动力），这个时候MB的动力储备看得出比
: 135高一个档次。尽管我floor油门了，但它还是能不太慢地超过我（也就是速度增长的
: 那种趋势让我觉得自己实力无法与它抗衡）。僵持了几秒钟，大家都不让大家，再这样
: 下去肯定会出危险，所以我先松了油门。MB超过去的时候我看清楚是辆SL，但肯定不是
|
b******7
发帖数: 8200 | 30 老款550? 那个是机械增压的,AMG都拼不过起步和中段的.
N55够牛逼了. 注意安全.
【在 f******t 的大作中提到】
: 回家路上路很直，车很少。开着开着发现后面有辆MB跟着我，后来一个红灯前它跑到我
: 右边去跟我并排，我没有多在意。因为前面的路是2条lane收窄成单lane，我不想被别
: 人插到我前面去，所以变绿灯的时候下脚重一些，车子速度很快地起步。MB以为我要跟
: 他斗，没过多久我从倒后镜看到它在后面用很快的速度赶上来。
: 因为当时不太清楚它想干什么，我迟疑了一下，等它差不多跟我并排了我才floor油门
: 。让我觉得失望的是虽然N55马上就开始狂叫发力，但明显能觉得发动机在高转速段不
: 怎么给力（完全没有了静止起步时的那种推动力），这个时候MB的动力储备看得出比
: 135高一个档次。尽管我floor油门了，但它还是能不太慢地超过我（也就是速度增长的
: 那种趋势让我觉得自己实力无法与它抗衡）。僵持了几秒钟，大家都不让大家，再这样
: 下去肯定会出危险，所以我先松了油门。MB超过去的时候我看清楚是辆SL，但肯定不是
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f******t
发帖数: 7283 | 31 SL550 382马力但是要拖个4200多磅的车身，怎么算都不应该比加了PPK2的135快；退一
步说，也不可能用这种让我觉得没希望去拼的速度超过我，这个差距太悬殊了。
另外我真的觉得N55在起步加速的时候可以给人以“猛兽”的感觉；但速度到了60-70以
上之后再来floor油门，这时候加速变成是给我一种“挠痒痒”的感觉。我另外两辆车
子在这种情况下的加速力量感都能达到我的预期，不会落差成这个样子。难道是涡轮在
这种情况下力不从心？
【在 p*********e 的大作中提到】
: 如果你讨论扭矩输出,大概5800以后扭矩一直在降,一直到7k左右
: 那么不如之前有力是显然的
: 但反过来你从5800rpm左右就有peak power,一直延伸到7k左右都基本保持hp输出
: 已经很占便宜了
: 说到底,快还是不快,都看你跟什么比
: 就算是SL550,老款也是将近四百匹,新款四百多匹
: 你指望300hp的车干过四百匹的,那什么车也没戏.
: 至于gs350 vs 550i,实际上我亲自试验过,或者你也可以试一下
: 就是你把油门踩到很深但还没kickdown的时候,
: 这时候的噪音水准和kickdown时并无显著差别
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 上代SL550也是382hp的车，135i拼不过不是再正常不过的事情了……
至于说GS 350拼550i，我不知道你说的是哪款，如果是550i GT，还有可能，或者上代
550i你还有一拼，如果是说和现款比，那GS怎么可能有戏呢？1/4成绩差出1s的差距了
……
【在 f******t 的大作中提到】
: 回家路上路很直，车很少。开着开着发现后面有辆MB跟着我，后来一个红灯前它跑到我
: 右边去跟我并排，我没有多在意。因为前面的路是2条lane收窄成单lane，我不想被别
: 人插到我前面去，所以变绿灯的时候下脚重一些，车子速度很快地起步。MB以为我要跟
: 他斗，没过多久我从倒后镜看到它在后面用很快的速度赶上来。
: 因为当时不太清楚它想干什么，我迟疑了一下，等它差不多跟我并排了我才floor油门
: 。让我觉得失望的是虽然N55马上就开始狂叫发力，但明显能觉得发动机在高转速段不
: 怎么给力（完全没有了静止起步时的那种推动力），这个时候MB的动力储备看得出比
: 135高一个档次。尽管我floor油门了，但它还是能不太慢地超过我（也就是速度增长的
: 那种趋势让我觉得自己实力无法与它抗衡）。僵持了几秒钟，大家都不让大家，再这样
: 下去肯定会出危险，所以我先松了油门。MB超过去的时候我看清楚是辆SL，但肯定不是
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 你说的是SL55 AMG吧，老款SL550是5.5L NA V8，新款是4.7L twin turbo V8
【在 b******7 的大作中提到】
: 老款550? 那个是机械增压的,AMG都拼不过起步和中段的.
: N55够牛逼了. 注意安全.
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 忘了你的车有PPK2了，那样的话stock SL550应该是没优势，或许是SL600？或者是改了
的？
【在 f******t 的大作中提到】
: SL550 382马力但是要拖个4200多磅的车身，怎么算都不应该比加了PPK2的135快；退一
: 步说，也不可能用这种让我觉得没希望去拼的速度超过我，这个差距太悬殊了。
: 另外我真的觉得N55在起步加速的时候可以给人以“猛兽”的感觉；但速度到了60-70以
: 上之后再来floor油门，这时候加速变成是给我一种“挠痒痒”的感觉。我另外两辆车
: 子在这种情况下的加速力量感都能达到我的预期，不会落差成这个样子。难道是涡轮在
: 这种情况下力不从心？
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 应该不是，从曲线看的话，N55应该比大多数NA机高转都给力……
【在 f******t 的大作中提到】
: SL550 382马力但是要拖个4200多磅的车身，怎么算都不应该比加了PPK2的135快；退一
: 步说，也不可能用这种让我觉得没希望去拼的速度超过我，这个差距太悬殊了。
: 另外我真的觉得N55在起步加速的时候可以给人以“猛兽”的感觉；但速度到了60-70以
: 上之后再来floor油门，这时候加速变成是给我一种“挠痒痒”的感觉。我另外两辆车
: 子在这种情况下的加速力量感都能达到我的预期，不会落差成这个样子。难道是涡轮在
: 这种情况下力不从心？
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b******7
发帖数: 8200 | 36 没舍得踩油?
或者其实有时候就如同老大说的,地板油太猛,反而档位没有降,这样就不如那个
边上提前降档打了鸡血的家伙了.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 应该不是，从曲线看的话，N55应该比大多数NA机高转都给力……
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p*********e
发帖数: 32207 | 37 两点
一个是mb在马力标定上一贯保守
对比一下他们的马力数字和对应的1/4mile和0-60就能有点感觉
另一方面turbo机高转速掉扭矩这个是常态
或者可以这么说,相对na机要到中高转才出来扭矩高原
turbo机一千多转开始就给你peak,结果就是感觉上到了高转你反而觉得该来的没来
所以说到底是预期的问题,不是物理的问题.
【在 f******t 的大作中提到】
: SL550 382马力但是要拖个4200多磅的车身，怎么算都不应该比加了PPK2的135快；退一
: 步说，也不可能用这种让我觉得没希望去拼的速度超过我，这个差距太悬殊了。
: 另外我真的觉得N55在起步加速的时候可以给人以“猛兽”的感觉；但速度到了60-70以
: 上之后再来floor油门，这时候加速变成是给我一种“挠痒痒”的感觉。我另外两辆车
: 子在这种情况下的加速力量感都能达到我的预期，不会落差成这个样子。难道是涡轮在
: 这种情况下力不从心？
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p*********e
发帖数: 32207 | 38 他说的情况我也遇到过
就是转速过了6k反而感觉劲儿不如之前大
这个从曲线上看也确实如此,大概5500-5800之后torque就一路走低了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 应该不是，从曲线看的话，N55应该比大多数NA机高转都给力……
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T*****g
发帖数: 1306 | 39 N55是DI么？
是不是积碳了导致马力下降？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 f******t 的大作中提到】
: 回家路上路很直，车很少。开着开着发现后面有辆MB跟着我，后来一个红灯前它跑到我
: 右边去跟我并排，我没有多在意。因为前面的路是2条lane收窄成单lane，我不想被别
: 人插到我前面去，所以变绿灯的时候下脚重一些，车子速度很快地起步。MB以为我要跟
: 他斗，没过多久我从倒后镜看到它在后面用很快的速度赶上来。
: 因为当时不太清楚它想干什么，我迟疑了一下，等它差不多跟我并排了我才floor油门
: 。让我觉得失望的是虽然N55马上就开始狂叫发力，但明显能觉得发动机在高转速段不
: 怎么给力（完全没有了静止起步时的那种推动力），这个时候MB的动力储备看得出比
: 135高一个档次。尽管我floor油门了，但它还是能不太慢地超过我（也就是速度增长的
: 那种趋势让我觉得自己实力无法与它抗衡）。僵持了几秒钟，大家都不让大家，再这样
: 下去肯定会出危险，所以我先松了油门。MB超过去的时候我看清楚是辆SL，但肯定不是
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b******7
发帖数: 8200 | 40 好像不是
【在 T*****g 的大作中提到】
: N55是DI么？
: 是不是积碳了导致马力下降？
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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p*********e
发帖数: 32207 | 41 现在市面上不是di的turbo已经很少了
n55还是di II呢,spray guided
【在 T*****g 的大作中提到】
: N55是DI么？
: 是不是积碳了导致马力下降？
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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c*********r
发帖数: 19468 | 42 这的确是心理问题，不是物理问题了
过了6k扭矩下降，推背感当然降低了，但问题是比同样齿比同转速的6缸NA，其实推背
感还是强多了……
【在 p*********e 的大作中提到】
: 他说的情况我也遇到过
: 就是转速过了6k反而感觉劲儿不如之前大
: 这个从曲线上看也确实如此,大概5500-5800之后torque就一路走低了
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 这位包子哥的评论怎么鲜有对的时候呢？
【在 b******7 的大作中提到】
: 好像不是
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b******7
发帖数: 8200 | 44 呵呵,见笑了.
还在学习中.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这位包子哥的评论怎么鲜有对的时候呢？
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i****x
发帖数: 17565 | 45 exactly
我明白lz意思，我试驾时有同感，不是高转扭矩不大，而是高转扭矩比中转速反而缩小
，拉转速的爽快感没了。开惯NA后的纯心理感受而已。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 他说的情况我也遇到过
: 就是转速过了6k反而感觉劲儿不如之前大
: 这个从曲线上看也确实如此,大概5500-5800之后torque就一路走低了
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f******t
发帖数: 7283 | 46 开那辆SL的人是住在同一个大community里的，以后肯定还能碰上。下次一定仔细看清
楚是SL550还是600。假如是SL550的话那肯定问题出在我车上面。
另外说一个：135i DCT是没有over drive档的，第7档的传动比是1:1，终传比3.46:1，
放大扭矩应该比不少车子还要强。再说我地板油的时候车子肯定不是在最高档，就算是
高转时扭矩不如低转时那么强，我总觉得加速力量也不应该那么弱。当然我当时也不可
能立刻去横向比较另外两台NA车子，仅凭印象来看力量感它跟GS350油门全开的时候差
不多（GS350可是马力比它小并且车子更重啊）——个人感受，不一定准确。 |
e**n
发帖数: 1326 | 47 SL 追上你的时候可能已经有一点点速度优势了。你在前面犹豫，别人从后面追的话，
前车要占很大动力优势才不会被超的。他比你快个3到5迈，你再来个kickdown + turbo
lag,人家是占了便宜了。V8的SL的话，要马力有马力，要扭矩有扭矩，135的话本来就
不占太多便宜。
我开N55 X5的时候，主观感觉turbo boost build的时间比我的n54长，中高端出力没有
后劲。不过很低速的情况下，boost 起来后出力很足，而且放油门的时候泄气的声音很
好玩。
这些turbo engine不像Nissan/Infiniti V6越往上走越亢奋...
【在 f******t 的大作中提到】
: 开那辆SL的人是住在同一个大community里的，以后肯定还能碰上。下次一定仔细看清
: 楚是SL550还是600。假如是SL550的话那肯定问题出在我车上面。
: 另外说一个：135i DCT是没有over drive档的，第7档的传动比是1:1，终传比3.46:1，
: 放大扭矩应该比不少车子还要强。再说我地板油的时候车子肯定不是在最高档，就算是
: 高转时扭矩不如低转时那么强，我总觉得加速力量也不应该那么弱。当然我当时也不可
: 能立刻去横向比较另外两台NA车子，仅凭印象来看力量感它跟GS350油门全开的时候差
: 不多（GS350可是马力比它小并且车子更重啊）——个人感受，不一定准确。
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 VQ也就是VQ37VHR扭矩输出比较宽广（拜VVEL所赐），VQ35HR的话其实也是五千多转扭
矩就转衰了
turbo
【在 e**n 的大作中提到】
: SL 追上你的时候可能已经有一点点速度优势了。你在前面犹豫，别人从后面追的话，
: 前车要占很大动力优势才不会被超的。他比你快个3到5迈，你再来个kickdown + turbo
: lag,人家是占了便宜了。V8的SL的话，要马力有马力，要扭矩有扭矩，135的话本来就
: 不占太多便宜。
: 我开N55 X5的时候，主观感觉turbo boost build的时间比我的n54长，中高端出力没有
: 后劲。不过很低速的情况下，boost 起来后出力很足，而且放油门的时候泄气的声音很
: 好玩。
: 这些turbo engine不像Nissan/Infiniti V6越往上走越亢奋...
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c*********r
发帖数: 19468 | 49 你说的有道理，如果那个MB是SL550的话，可能也是因为速度已经起来了，菲力猫开始
提速如果晚半拍的话，就会感觉很吃力了
turbo
【在 e**n 的大作中提到】
: SL 追上你的时候可能已经有一点点速度优势了。你在前面犹豫，别人从后面追的话，
: 前车要占很大动力优势才不会被超的。他比你快个3到5迈，你再来个kickdown + turbo
: lag,人家是占了便宜了。V8的SL的话，要马力有马力，要扭矩有扭矩，135的话本来就
: 不占太多便宜。
: 我开N55 X5的时候，主观感觉turbo boost build的时间比我的n54长，中高端出力没有
: 后劲。不过很低速的情况下，boost 起来后出力很足，而且放油门的时候泄气的声音很
: 好玩。
: 这些turbo engine不像Nissan/Infiniti V6越往上走越亢奋...
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p*********e
发帖数: 32207 | 50 一个问题,你说你跟对方拼的时候有体验中等转速的扭矩么?
根据我的经验,如果你kickdown的话,系统应该是首先降挡rev up到可用的最低挡
一直拉到7krpm之后再upshift,升挡后应该转速仍然在5k左右,
那怎么也不至于到更低的转速
实际上如果你kickdown的话,唯一有可能体会到中低转速峰值扭矩的机会是
跑0-60的最开始一两秒,车不得不在一档从2krpm左右一路拉到红线
之后就没中低转什么事了.
【在 f******t 的大作中提到】
: 开那辆SL的人是住在同一个大community里的，以后肯定还能碰上。下次一定仔细看清
: 楚是SL550还是600。假如是SL550的话那肯定问题出在我车上面。
: 另外说一个：135i DCT是没有over drive档的，第7档的传动比是1:1，终传比3.46:1，
: 放大扭矩应该比不少车子还要强。再说我地板油的时候车子肯定不是在最高档，就算是
: 高转时扭矩不如低转时那么强，我总觉得加速力量也不应该那么弱。当然我当时也不可
: 能立刻去横向比较另外两台NA车子，仅凭印象来看力量感它跟GS350油门全开的时候差
: 不多（GS350可是马力比它小并且车子更重啊）——个人感受，不一定准确。
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p*********e
发帖数: 32207 | 51 turbo engine+自动档(包括dct)的drivetrain,
我的感觉是,如果你巡航中需要中途急加速的话
要得到最快加速,就不要直接kickdown,
而是先切换m然后降到你能降的最低档,然后再kickdown
这样你可以借着车速把转速拉起来,而且变速箱基本没负载时升挡我印象里更快
与此同时你转速起来了排气压力也build起来了,这时候kickdown你的lag要小很多
车的动态也更在预测中
turbo
【在 e**n 的大作中提到】
: SL 追上你的时候可能已经有一点点速度优势了。你在前面犹豫，别人从后面追的话，
: 前车要占很大动力优势才不会被超的。他比你快个3到5迈，你再来个kickdown + turbo
: lag,人家是占了便宜了。V8的SL的话，要马力有马力，要扭矩有扭矩，135的话本来就
: 不占太多便宜。
: 我开N55 X5的时候，主观感觉turbo boost build的时间比我的n54长，中高端出力没有
: 后劲。不过很低速的情况下，boost 起来后出力很足，而且放油门的时候泄气的声音很
: 好玩。
: 这些turbo engine不像Nissan/Infiniti V6越往上走越亢奋...
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e**n
发帖数: 1326 | 52 agreed. for short burst of acceleration I usually don't like the full
kickdown, a bit laggy and abrupt. I just do one or 2 down shifts to get into
the 4000rpm super power band of the N54.
BMW does have a good feature where u can floor the gas but not hard enough
to press through the kickdown button, most of the time it will downshift to
the 4000~5000 rpm range.
【在 p*********e 的大作中提到】
: turbo engine+自动档(包括dct)的drivetrain,
: 我的感觉是,如果你巡航中需要中途急加速的话
: 要得到最快加速,就不要直接kickdown,
: 而是先切换m然后降到你能降的最低档,然后再kickdown
: 这样你可以借着车速把转速拉起来,而且变速箱基本没负载时升挡我印象里更快
: 与此同时你转速起来了排气压力也build起来了,这时候kickdown你的lag要小很多
: 车的动态也更在预测中
:
: turbo
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V***b
发帖数: 3419 | 53 还有一种可能是费力猫把他的N55开挫了。
同样的车同样的里程上dyno，不同的开法hp能差出10% |
p*********e
发帖数: 32207 | 54 又看了一下这个帖子,并排之后开始floor油门几秒俩车速度到了什么情况还有印象么?
还有exon说的确实有道理
如果对方是从后面追上来的,那么并排时已经有速度优势
那么接下来即便两车加速度相当,因为既有速度差距,车距还是会不断增大
同时还要考虑对方已经是full throttle在加速,而己方从build turbo boost pressure
到真正全功率输出还有额外的(根据我的经验大概是一秒或者再久一些)延迟
这两个都考虑到,那也就如同exon所说的,你要有明显高于对方的动力才可能追平.
【在 f******t 的大作中提到】
: 回家路上路很直，车很少。开着开着发现后面有辆MB跟着我，后来一个红灯前它跑到我
: 右边去跟我并排，我没有多在意。因为前面的路是2条lane收窄成单lane，我不想被别
: 人插到我前面去，所以变绿灯的时候下脚重一些，车子速度很快地起步。MB以为我要跟
: 他斗，没过多久我从倒后镜看到它在后面用很快的速度赶上来。
: 因为当时不太清楚它想干什么，我迟疑了一下，等它差不多跟我并排了我才floor油门
: 。让我觉得失望的是虽然N55马上就开始狂叫发力，但明显能觉得发动机在高转速段不
: 怎么给力（完全没有了静止起步时的那种推动力），这个时候MB的动力储备看得出比
: 135高一个档次。尽管我floor油门了，但它还是能不太慢地超过我（也就是速度增长的
: 那种趋势让我觉得自己实力无法与它抗衡）。僵持了几秒钟，大家都不让大家，再这样
: 下去肯定会出危险，所以我先松了油门。MB超过去的时候我看清楚是辆SL，但肯定不是
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f******t
发帖数: 7283 | 55 因为那辆SL的车主也是住在我那一区的，我就知道终有一天还会再碰到它。果真这个周
末让我给逮着它了——这次我看清楚了，是辆SL500！这回真是丢脸了......
【在 f******t 的大作中提到】
: 回家路上路很直，车很少。开着开着发现后面有辆MB跟着我，后来一个红灯前它跑到我
: 右边去跟我并排，我没有多在意。因为前面的路是2条lane收窄成单lane，我不想被别
: 人插到我前面去，所以变绿灯的时候下脚重一些，车子速度很快地起步。MB以为我要跟
: 他斗，没过多久我从倒后镜看到它在后面用很快的速度赶上来。
: 因为当时不太清楚它想干什么，我迟疑了一下，等它差不多跟我并排了我才floor油门
: 。让我觉得失望的是虽然N55马上就开始狂叫发力，但明显能觉得发动机在高转速段不
: 怎么给力（完全没有了静止起步时的那种推动力），这个时候MB的动力储备看得出比
: 135高一个档次。尽管我floor油门了，但它还是能不太慢地超过我（也就是速度增长的
: 那种趋势让我觉得自己实力无法与它抗衡）。僵持了几秒钟，大家都不让大家，再这样
: 下去肯定会出危险，所以我先松了油门。MB超过去的时候我看清楚是辆SL，但肯定不是
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g*********e
发帖数: 14401 | |
p*********e
发帖数: 32207 | 57 如同前面分析过的
其实主要还是他超你的时候已经有了先手了
这时候你要还能追回来,必须动力significantly better才行
毕竟你如果想追平,需要的是短时间内从更低的速度加到明显更高的速度再维持更高速度
才能追回来距离差
【在 f******t 的大作中提到】
: 因为那辆SL的车主也是住在我那一区的，我就知道终有一天还会再碰到它。果真这个周
: 末让我给逮着它了——这次我看清楚了，是辆SL500！这回真是丢脸了......
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