V***b
发帖数: 3419 | |
V***b
发帖数: 3419 | 2 作为参考
M3 CSL, 111 hp/L
S2000, 120 hp/L
Porsche 911 (991) GT3, 125 hp/L
458, 127 hp/L
比458 0-60快了0.3秒，Fiorano赛道快了1.5秒， |
i****x
发帖数: 17565 | 3 JDM S2000达到125hp/L我记得
134确实是放卫星了。。。这个Speciale大概就是当年430 Scuderia的路数吧
【在 V***b 的大作中提到】
: 作为参考
: M3 CSL, 111 hp/L
: S2000, 120 hp/L
: Porsche 911 (991) GT3, 125 hp/L
: 458, 127 hp/L
: 比458 0-60快了0.3秒，Fiorano赛道快了1.5秒，
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 125PS/l那是早年的JIS，按DIN或者SAE Certified的话，可能120PS/l也到不了……
【在 i****x 的大作中提到】
: JDM S2000达到125hp/L我记得
: 134确实是放卫星了。。。这个Speciale大概就是当年430 Scuderia的路数吧
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 关键是多榨出35PS并没有影响扭矩峰值，这还是很牛的
而且这个V8并不像很多高转NA那么peaky，它在很宽的转速段扭矩输出都很强劲
想想看，458都快换代了，其它车厂效率接近的高转NA大排量引擎都还没有出来呢
唯一能拼一下的也就是918那个V8，先不说车的级别不同，那个到现在都还没上市了……
【在 V***b 的大作中提到】
: 605 hp
: 0-60 2.9 seconds
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d******g
发帖数: 6966 | 6 别的厂高转和f家差距越来越大了, 还是走更大排量路数更有效点,比如用LT1技术升级
一下LS7,扭矩还更大,就是转
速上不了9k...
……
【在 c*********r 的大作中提到】
: 关键是多榨出35PS并没有影响扭矩峰值，这还是很牛的
: 而且这个V8并不像很多高转NA那么peaky，它在很宽的转速段扭矩输出都很强劲
: 想想看，458都快换代了，其它车厂效率接近的高转NA大排量引擎都还没有出来呢
: 唯一能拼一下的也就是918那个V8，先不说车的级别不同，那个到现在都还没上市了……
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y*******n
发帖数: 10103 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 8 还好吧，458 Italia实测加速能力还是可以给标称马力背书的
570PS NA RWD，R/T测到了10.9s，其它杂志测到11.0-11.2s之间也很多次了
就说MB家的马力通常算标得比较低的吧？SLS AMG Black-Series标631PS目前也就是11.
1s
最多算和458相当嘛……
【在 y*******n 的大作中提到】
: 我感觉意大利车厂的马力值水分较大。
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V***b
发帖数: 3419 | 9 填充上不去就没戏。
GM实在想玩就把Cadillac Sixteen的引擎弄过来装到corvette里，13.6L V16，1000 hp。
【在 d******g 的大作中提到】
: 别的厂高转和f家差距越来越大了, 还是走更大排量路数更有效点,比如用LT1技术升级
: 一下LS7,扭矩还更大,就是转
: 速上不了9k...
:
: ……
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x*b
发帖数: 5723 | 10 今天你比我快啊，我早上送人去了没来得及发。
其他亮点：
dry weight: 2,844 pounds (1,290 kg) , representing a significant drop from
the 458 Italia's 3,274 lbs (1,485 kg) curb weight.
specially-developed Michelin Pilot Sport Cup 2 rubber to help the Speciale
grip at 1.33 g in lateral acceleration.
【在 V***b 的大作中提到】
: 605 hp
: 0-60 2.9 seconds
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 那就完蛋了……就算放得下重量分布也奔FWD去了……
LT1对入门级的Corvette来说，还真是再合适不过的引擎了
性能、体积、重量、油耗、成本……各方面都刚刚好
hp。
【在 V***b 的大作中提到】
: 填充上不去就没戏。
: GM实在想玩就把Cadillac Sixteen的引擎弄过来装到corvette里，13.6L V16，1000 hp。
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T*****g
发帖数: 1306 | 12 Bugatti 是咋放进去的？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 c*********r 的大作中提到】
: 那就完蛋了……就算放得下重量分布也奔FWD去了……
: LT1对入门级的Corvette来说，还真是再合适不过的引擎了
: 性能、体积、重量、油耗、成本……各方面都刚刚好
:
: hp。
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 没有可比性，W16也就V16一半长吧……
【在 T*****g 的大作中提到】
: Bugatti 是咋放进去的？
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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c**********9
发帖数: 135 | 14
优点，同时也是缺点。哈哈
458 Speciale 是458的赛道版？
Michelin Pilot Sport Cup2
The result is that the 458 Speciale has the fastest response time (0.060 s)
and highest lateral acceleration (1.33 g) ever achieved by a car in the
Prancing Horse range.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 那就完蛋了……就算放得下重量分布也奔FWD去了……
: LT1对入门级的Corvette来说，还真是再合适不过的引擎了
: 性能、体积、重量、油耗、成本……各方面都刚刚好
:
: hp。
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 类似360 Challenge Stradale、430 Scuderia的车
)
【在 c**********9 的大作中提到】
:
: 优点，同时也是缺点。哈哈
: 458 Speciale 是458的赛道版？
: Michelin Pilot Sport Cup2
: The result is that the 458 Speciale has the fastest response time (0.060 s)
: and highest lateral acceleration (1.33 g) ever achieved by a car in the
: Prancing Horse range.
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V***b
发帖数: 3419 | 16 抛砖引玉嘛，大霸王说的意思是技术不行拿排量补，我是说LS7来了也没戏，
16太大砍掉4个缸不是还有750hp嘛, 10.2L排量扭力惊人，我看可以和F12比划比划。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 那就完蛋了……就算放得下重量分布也奔FWD去了……
: LT1对入门级的Corvette来说，还真是再合适不过的引擎了
: 性能、体积、重量、油耗、成本……各方面都刚刚好
:
: hp。
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 5代small block的NA高性能版应付458其实一点问题都没有
LS7早就可以做到550hp了，没有装车推广而已
到了5代加入DI、VVT，进、排气再优化一下，实在不行上热喷镀，缸径还能再略大些
这么搞下来也差不多600hp了……
其实说GM技术不行有失公允，你让Ferrari按LT1的成本搞个V8，保证性能比LT1差多了
……
【在 V***b 的大作中提到】
: 抛砖引玉嘛，大霸王说的意思是技术不行拿排量补，我是说LS7来了也没戏，
: 16太大砍掉4个缸不是还有750hp嘛, 10.2L排量扭力惊人，我看可以和F12比划比划。
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x*b
发帖数: 5723 | 18 我个人对红线不超过7500RPM的NA高性能引擎无感，不管多省油多轻多高效。IMO高性能
NA引擎必须至少要7500RPM红线或以上，不然失去NA高性能的魅力和意义啊。
6500RPM红线的LT1 V8也是。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 5代small block的NA高性能版应付458其实一点问题都没有
: LS7早就可以做到550hp了，没有装车推广而已
: 到了5代加入DI、VVT，进、排气再优化一下，实在不行上热喷镀，缸径还能再略大些
: 这么搞下来也差不多600hp了……
: 其实说GM技术不行有失公允，你让Ferrari按LT1的成本搞个V8，保证性能比LT1差多了
: ……
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d******g
发帖数: 6966 | 19 NA相对于FI最大优势是油门响应,NA相对于FI最大劣势是低转扭矩, 大排量NA完美结合
了两者的优点,无论是不是高转. 我个人体验, 一样马力的机器, 6.2的LS3只有6.5k红
线但开起来比M3的那个高转4.0 v8爽.
【在 x*b 的大作中提到】
: 我个人对红线不超过7500RPM的NA高性能引擎无感，不管多省油多轻多高效。IMO高性能
: NA引擎必须至少要7500RPM红线或以上，不然失去NA高性能的魅力和意义啊。
: 6500RPM红线的LT1 V8也是。
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 你这是一种病啊：）
还是引用熊猫的例子，给你把转速表remark一下就行了……
其实你把引擎想成一个黑盒子，如果我给LT1加个传动齿轮，输出1万转，你不开盒子你
能知道有什么区别？
别和我说声线，那玩意也可以模拟……
【在 x*b 的大作中提到】
: 我个人对红线不超过7500RPM的NA高性能引擎无感，不管多省油多轻多高效。IMO高性能
: NA引擎必须至少要7500RPM红线或以上，不然失去NA高性能的魅力和意义啊。
: 6500RPM红线的LT1 V8也是。
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f******t
发帖数: 7283 | 21 这个必须说一下：不管你要怎么加速，Corvette的6.2 V8大部分情况下都不需要超过
2000转就能满足你的需求，这种效果整体上是挺震撼的。
【在 d******g 的大作中提到】
: NA相对于FI最大优势是油门响应,NA相对于FI最大劣势是低转扭矩, 大排量NA完美结合
: 了两者的优点,无论是不是高转. 我个人体验, 一样马力的机器, 6.2的LS3只有6.5k红
: 线但开起来比M3的那个高转4.0 v8爽.
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x*b
发帖数: 5723 | 22 我喜欢中小排量的NA，那种高亢的声浪6500转以下体验不到啊...Honda的F20C，GT3的3
.8/4.0和Ferrari的4.5都是大爱...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你这是一种病啊：）
: 还是引用熊猫的例子，给你把转速表remark一下就行了……
: 其实你把引擎想成一个黑盒子，如果我给LT1加个传动齿轮，输出1万转，你不开盒子你
: 能知道有什么区别？
: 别和我说声线，那玩意也可以模拟……
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x*b
发帖数: 5723 | 23 是没错啊，但是缺乏NA高转的激情啊...就好比和超模激情本身就是一件愉悦之事儿，
如果还有声音的话is a big plus啊。
【在 d******g 的大作中提到】
: NA相对于FI最大优势是油门响应,NA相对于FI最大劣势是低转扭矩, 大排量NA完美结合
: 了两者的优点,无论是不是高转. 我个人体验, 一样马力的机器, 6.2的LS3只有6.5k红
: 线但开起来比M3的那个高转4.0 v8爽.
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 电脑给你模拟一下声浪你就high了，实际上引擎根本就没有……是电车……
的3
【在 x*b 的大作中提到】
: 我喜欢中小排量的NA，那种高亢的声浪6500转以下体验不到啊...Honda的F20C，GT3的3
: .8/4.0和Ferrari的4.5都是大爱...
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p*********e
发帖数: 32207 | 25 那恐怕是这个要求实在太低了
那个发动机2000rpm的峰值输出也就是不到二百匹,甚至要到一百小几十
【在 f******t 的大作中提到】
: 这个必须说一下：不管你要怎么加速，Corvette的6.2 V8大部分情况下都不需要超过
: 2000转就能满足你的需求，这种效果整体上是挺震撼的。
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i****x
发帖数: 17565 | 26 这两个有点像跟超模date和在家看毛片的关系：）
【在 c*********r 的大作中提到】
: 电脑给你模拟一下声浪你就high了，实际上引擎根本就没有……是电车……
:
: 的3
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 不一样吧……我觉得倒不如说真搞个服务生和制服诱惑的区别
后者想想看，尻，假的，不过再一想，未必比搞真的差啊：）
【在 i****x 的大作中提到】
: 这两个有点像跟超模date和在家看毛片的关系：）
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x*b
发帖数: 5723 | 28 哈这个比喻形象啊 : )
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 i****x 的大作中提到】
: 这两个有点像跟超模date和在家看毛片的关系：）
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d*****i
发帖数: 213 | 29 真正主流时尚圈的超模（具体来说就是四大时装周走T台的那些），恐怕大多数人都没
兴趣吧。
中国的超模第一人是谁？吕燕啊。这里有几个对她有兴趣的？
普通人真正有兴趣的是在时尚圈处于边缘地位的平面模特那些。
【在 i****x 的大作中提到】
: 这两个有点像跟超模date和在家看毛片的关系：）
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