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_Auto_Fans版 - Autoblog详细测试Macan,有兴趣的朋友可以看看
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相关话题的讨论汇总
话题: macan话题: porsche话题: q5话题: mercedes话题: sq5
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x*b
发帖数: 5723
1
下面结尾的总结基本给Macan定义与更接近于Sport car而不是SUV。如果需要四门车但
又要兼顾Room的童鞋可以认真考虑Macan了。The AWD setup on the Macan is shared
with the 911 Carrera 4.
旗下每一台车都保持运动基因是我觉得Porsche这几年做的最正确的事情。
“While all of the competition (fingered as the Audi Q5, BMW X3 and Mercedes
-Benz GLK-Class) remain focused on building smaller versions of their
fullsize utilities, Porsche appears to have taken a different approach. The
Cayenne remains its family hauler, with towing and off-road capability,
while the Macan is a tall, utility-minded sports car that just happens to
look like its larger sibling.”
全文链接:
http://www.autoblog.com/2014/01/06/2015-porsche-macan-deep-dive
d******e
发帖数: 7844
2
这车居然比Q5还要再寛两寸。

shared
Mercedes
The

【在 x*b 的大作中提到】
: 下面结尾的总结基本给Macan定义与更接近于Sport car而不是SUV。如果需要四门车但
: 又要兼顾Room的童鞋可以认真考虑Macan了。The AWD setup on the Macan is shared
: with the 911 Carrera 4.
: 旗下每一台车都保持运动基因是我觉得Porsche这几年做的最正确的事情。
: “While all of the competition (fingered as the Audi Q5, BMW X3 and Mercedes
: -Benz GLK-Class) remain focused on building smaller versions of their
: fullsize utilities, Porsche appears to have taken a different approach. The
: Cayenne remains its family hauler, with towing and off-road capability,
: while the Macan is a tall, utility-minded sports car that just happens to
: look like its larger sibling.”

a**i
发帖数: 7261
3
这车的room比不上full size的sedan吧,应该也就和mid size的sedan差不多,也就是
坐的高点

shared
Mercedes
The

【在 x*b 的大作中提到】
: 下面结尾的总结基本给Macan定义与更接近于Sport car而不是SUV。如果需要四门车但
: 又要兼顾Room的童鞋可以认真考虑Macan了。The AWD setup on the Macan is shared
: with the 911 Carrera 4.
: 旗下每一台车都保持运动基因是我觉得Porsche这几年做的最正确的事情。
: “While all of the competition (fingered as the Audi Q5, BMW X3 and Mercedes
: -Benz GLK-Class) remain focused on building smaller versions of their
: fullsize utilities, Porsche appears to have taken a different approach. The
: Cayenne remains its family hauler, with towing and off-road capability,
: while the Macan is a tall, utility-minded sports car that just happens to
: look like its larger sibling.”

c*********r
发帖数: 19468
4
硬件结构上没法一样,911 Carrera 4是个和前差速器放在一起的电控耦合器,Macan只
能是和Panamera一样把耦合器整合在变速器里。如果是说以后轴为主前轴on-demand的
设定,那倒是一样的,不过这等于没说,因为这样的AWD不是太多了嘛……

shared
Mercedes
The

【在 x*b 的大作中提到】
: 下面结尾的总结基本给Macan定义与更接近于Sport car而不是SUV。如果需要四门车但
: 又要兼顾Room的童鞋可以认真考虑Macan了。The AWD setup on the Macan is shared
: with the 911 Carrera 4.
: 旗下每一台车都保持运动基因是我觉得Porsche这几年做的最正确的事情。
: “While all of the competition (fingered as the Audi Q5, BMW X3 and Mercedes
: -Benz GLK-Class) remain focused on building smaller versions of their
: fullsize utilities, Porsche appears to have taken a different approach. The
: Cayenne remains its family hauler, with towing and off-road capability,
: while the Macan is a tall, utility-minded sports car that just happens to
: look like its larger sibling.”

o*l
发帖数: 3022
5
侧面太像铁罐。。

shared
Mercedes
The

【在 x*b 的大作中提到】
: 下面结尾的总结基本给Macan定义与更接近于Sport car而不是SUV。如果需要四门车但
: 又要兼顾Room的童鞋可以认真考虑Macan了。The AWD setup on the Macan is shared
: with the 911 Carrera 4.
: 旗下每一台车都保持运动基因是我觉得Porsche这几年做的最正确的事情。
: “While all of the competition (fingered as the Audi Q5, BMW X3 and Mercedes
: -Benz GLK-Class) remain focused on building smaller versions of their
: fullsize utilities, Porsche appears to have taken a different approach. The
: Cayenne remains its family hauler, with towing and off-road capability,
: while the Macan is a tall, utility-minded sports car that just happens to
: look like its larger sibling.”

c*********r
发帖数: 19468
6
话说Macan不见得有这货运动:)

shared
Mercedes
The

【在 x*b 的大作中提到】
: 下面结尾的总结基本给Macan定义与更接近于Sport car而不是SUV。如果需要四门车但
: 又要兼顾Room的童鞋可以认真考虑Macan了。The AWD setup on the Macan is shared
: with the 911 Carrera 4.
: 旗下每一台车都保持运动基因是我觉得Porsche这几年做的最正确的事情。
: “While all of the competition (fingered as the Audi Q5, BMW X3 and Mercedes
: -Benz GLK-Class) remain focused on building smaller versions of their
: fullsize utilities, Porsche appears to have taken a different approach. The
: Cayenne remains its family hauler, with towing and off-road capability,
: while the Macan is a tall, utility-minded sports car that just happens to
: look like its larger sibling.”

d******e
发帖数: 7844
7
比不过Full Size Sedan不是很正常么?
Cayenne都达不到这个水平的。

【在 a**i 的大作中提到】
: 这车的room比不上full size的sedan吧,应该也就和mid size的sedan差不多,也就是
: 坐的高点
:
: shared
: Mercedes
: The

d******e
发帖数: 7844
8
这货至少比Macan贵50%... ...

【在 c*********r 的大作中提到】
: 话说Macan不见得有这货运动:)
:
: shared
: Mercedes
: The

c*********r
发帖数: 19468
9
话说看了Autoblog的图有点小失望,这车有些偏重了,相对Q5的减重措施不多,像Q5的
钢制的副车架也都保留了,其实如果真是象Porsche声称的那样系统的reengineer了的
话,至少前副车架应该换成全铝的吧,毕竟Porsche自己设计的车都是这样的风格……

shared
Mercedes
The

【在 x*b 的大作中提到】
: 下面结尾的总结基本给Macan定义与更接近于Sport car而不是SUV。如果需要四门车但
: 又要兼顾Room的童鞋可以认真考虑Macan了。The AWD setup on the Macan is shared
: with the 911 Carrera 4.
: 旗下每一台车都保持运动基因是我觉得Porsche这几年做的最正确的事情。
: “While all of the competition (fingered as the Audi Q5, BMW X3 and Mercedes
: -Benz GLK-Class) remain focused on building smaller versions of their
: fullsize utilities, Porsche appears to have taken a different approach. The
: Cayenne remains its family hauler, with towing and off-road capability,
: while the Macan is a tall, utility-minded sports car that just happens to
: look like its larger sibling.”

x*b
发帖数: 5723
10
那样成本就起来了吧,价格又得高不少,现在毕竟起价才5万出头。
不过好歹比Q5轻了300lbs,这价位够本了。不过Turbo确实是够重的,我本以为只有
4200左右的。

【在 c*********r 的大作中提到】
: 话说看了Autoblog的图有点小失望,这车有些偏重了,相对Q5的减重措施不多,像Q5的
: 钢制的副车架也都保留了,其实如果真是象Porsche声称的那样系统的reengineer了的
: 话,至少前副车架应该换成全铝的吧,毕竟Porsche自己设计的车都是这样的风格……
:
: shared
: Mercedes
: The

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Macan没有通过麋鹿测试?奔驰GLA 45要来了
Macan Turbo清晰官图终于有了,尾灯照发布!土豪朋友又要卖车了
c*********r
发帖数: 19468
11
哪有轻那么多?
拿德国官网的数据来说,SQ5 TDI的EU unladen是1995kg,Macan S Diesel是1955kg,
两者差了40kg,但SQ5标配包括的配置较多,实际差别恐怕还到不了40kg……我比较这
两个车是因为它们的引擎类似,两者是在同一起跑线上比的
更让我失望的还不是重量,而是重量分布,Macan Turbo的重量分布是57:43,你以前什
么时候看过有这么头重脚轻的Porsche?如果车头用更多的铝合金结构,比如副车架之
类的,无疑有助于缓解这个问题吧?

【在 x*b 的大作中提到】
: 那样成本就起来了吧,价格又得高不少,现在毕竟起价才5万出头。
: 不过好歹比Q5轻了300lbs,这价位够本了。不过Turbo确实是够重的,我本以为只有
: 4200左右的。

d******e
发帖数: 7844
12
重量分布这种数据一般是怎么算的?
FR和FMR即使是相同的重量分布,开起来应该差别也很大吧?
一刀切的算法是不是有点不太公平啊。

【在 c*********r 的大作中提到】
: 哪有轻那么多?
: 拿德国官网的数据来说,SQ5 TDI的EU unladen是1995kg,Macan S Diesel是1955kg,
: 两者差了40kg,但SQ5标配包括的配置较多,实际差别恐怕还到不了40kg……我比较这
: 两个车是因为它们的引擎类似,两者是在同一起跑线上比的
: 更让我失望的还不是重量,而是重量分布,Macan Turbo的重量分布是57:43,你以前什
: 么时候看过有这么头重脚轻的Porsche?如果车头用更多的铝合金结构,比如副车架之
: 类的,无疑有助于缓解这个问题吧?

c*********r
发帖数: 19468
13
前中置会略有优势,因为较重的引擎更接近质心,转动惯量会小点
不过相比重量分布本身这是次一级的差别了吧……
btw
Macan和Q5的比较不涉及以上问题啊

【在 d******e 的大作中提到】
: 重量分布这种数据一般是怎么算的?
: FR和FMR即使是相同的重量分布,开起来应该差别也很大吧?
: 一刀切的算法是不是有点不太公平啊。

V***b
发帖数: 3419
14
57/43是个硬伤,做菜车还真做不过BMW

【在 c*********r 的大作中提到】
: 哪有轻那么多?
: 拿德国官网的数据来说,SQ5 TDI的EU unladen是1995kg,Macan S Diesel是1955kg,
: 两者差了40kg,但SQ5标配包括的配置较多,实际差别恐怕还到不了40kg……我比较这
: 两个车是因为它们的引擎类似,两者是在同一起跑线上比的
: 更让我失望的还不是重量,而是重量分布,Macan Turbo的重量分布是57:43,你以前什
: 么时候看过有这么头重脚轻的Porsche?如果车头用更多的铝合金结构,比如副车架之
: 类的,无疑有助于缓解这个问题吧?

x*b
发帖数: 5723
15
你看原文:
The Macan S is about 300 pounds lighter than the SQ5.
Physically speaking, the Macan is nearly two inches shorter in height (63.9
vs. 65.2) but nearly two inches longer in length (184.3 vs. 182.6) than the
Audi. Side-by-side, the Porsche has broader shoulders to cover its nearly
two-inch-wider track (65.2 vs. 63.7) and in terms of overall mass, the Macan
S is about 300 pounds lighter than the SQ5 (4,112 vs. 4,409).

【在 c*********r 的大作中提到】
: 哪有轻那么多?
: 拿德国官网的数据来说,SQ5 TDI的EU unladen是1995kg,Macan S Diesel是1955kg,
: 两者差了40kg,但SQ5标配包括的配置较多,实际差别恐怕还到不了40kg……我比较这
: 两个车是因为它们的引擎类似,两者是在同一起跑线上比的
: 更让我失望的还不是重量,而是重量分布,Macan Turbo的重量分布是57:43,你以前什
: 么时候看过有这么头重脚轻的Porsche?如果车头用更多的铝合金结构,比如副车架之
: 类的,无疑有助于缓解这个问题吧?

d******g
发帖数: 6966
16
porsche官方说法是
Macan S
Curb weight (lbs) min / max 4112 / 4641
sq5就给了一个curb weight 4409
不知道能不能用p的min curb weight拿来直接比.
前面碳大也说到从那个底盘照片来看,q5用铝的地方macan用铝,q5用钢的地方macan也
用钢,那我能想到省掉300lb重量的方法就是很多body panel都用铝制.
如果真能省掉300磅重量,再加上更宽的track,加上p家调教功力, 操控上应该是比q5能
上个层次. 但是我对那个3.0t的油门响应表现不报任何希望,参考mt的lago开2014
panamera评测http://www.youtube.com/watch?v=eheR5OJjw38
2:50秒的地方提到这个机器的响应. macan能配那个4.8 NA V8就好了哈哈,不过应该装
不进去.

9
the
Macan

【在 x*b 的大作中提到】
: 你看原文:
: The Macan S is about 300 pounds lighter than the SQ5.
: Physically speaking, the Macan is nearly two inches shorter in height (63.9
: vs. 65.2) but nearly two inches longer in length (184.3 vs. 182.6) than the
: Audi. Side-by-side, the Porsche has broader shoulders to cover its nearly
: two-inch-wider track (65.2 vs. 63.7) and in terms of overall mass, the Macan
: S is about 300 pounds lighter than the SQ5 (4,112 vs. 4,409).

c*********r
发帖数: 19468
17
涉及重量、功率等等这些测量指标时,美规欧洲车的数据我们得小心又小心,比如说功
率,有的车厂会在PS和hp之间换算,有的车厂则照搬原来的数值。车重也一样。比如同
样是Macan S,德国主页说的很清楚,DIN是1865kg,EU是1940kg,你也知道,如果真是
按SAE的话,应该和EU比较接近,但是Porsche美国主页的数据4112lb合不到1867kg,基
本上可以认为是把DIN的数据拿来用的,否则的话更应该接近4273lb,你没法想象美规
Macan S会比欧规平白无故轻了160lb,就算是减配置你也很难轻易减掉160lb了……
再看Audi,德国没有SQ5汽油版,我们可以换种方式,比较下美规和欧规Q5 3.0S的差别
,美规的数据是4335lb,而欧规的EU数据是1915kg,合4218lb,比美规轻了100+lb,这
才是正常的,因为美规车基本配置高一些,bumper等结构安全标准更高,通常美规车确
实容易更重些,另外SAE数据和EU数据有些出入也是必须的。总的来说,Audi在美国公
布的重量数据更像是SAE。即使不是,至少也是接近于EU数据,因为即使是德国官网,
Audi都不用DIN。
综上所述,Macan S和SQ5的车重基本上不可能差出300lb,你若不信等将来有美国杂志
的实测数据后你一定会看到这一点……
这就是为什么我比较德国车宁可跑去德国主页的原因……至于Autoblog,一个整天满嘴
跑火车的业余媒体,你能指望他们懂这个区别?

9
the
Macan

【在 x*b 的大作中提到】
: 你看原文:
: The Macan S is about 300 pounds lighter than the SQ5.
: Physically speaking, the Macan is nearly two inches shorter in height (63.9
: vs. 65.2) but nearly two inches longer in length (184.3 vs. 182.6) than the
: Audi. Side-by-side, the Porsche has broader shoulders to cover its nearly
: two-inch-wider track (65.2 vs. 63.7) and in terms of overall mass, the Macan
: S is about 300 pounds lighter than the SQ5 (4,112 vs. 4,409).

T******g
发帖数: 21328
18
gross weight到都是5622 lbs...

【在 d******g 的大作中提到】
: porsche官方说法是
: Macan S
: Curb weight (lbs) min / max 4112 / 4641
: sq5就给了一个curb weight 4409
: 不知道能不能用p的min curb weight拿来直接比.
: 前面碳大也说到从那个底盘照片来看,q5用铝的地方macan用铝,q5用钢的地方macan也
: 用钢,那我能想到省掉300lb重量的方法就是很多body panel都用铝制.
: 如果真能省掉300磅重量,再加上更宽的track,加上p家调教功力, 操控上应该是比q5能
: 上个层次. 但是我对那个3.0t的油门响应表现不报任何希望,参考mt的lago开2014
: panamera评测http://www.youtube.com/watch?v=eheR5OJjw38

x*b
发帖数: 5723
19
有道理,我觉得满载后的差别估计也就100lbs左右了,但是Porsche有更深厚的底盘功
底,所以估计at least会比目前市售的所有SUV/SAV操控高一整个档次。
我其实最希望明年初Porsche能按Cayenne的套路出一个GTS版,那我15年铁定就trade
in我的X3了,正好满4年出手。按P家的套路估计迟早要出。

【在 c*********r 的大作中提到】
: 涉及重量、功率等等这些测量指标时,美规欧洲车的数据我们得小心又小心,比如说功
: 率,有的车厂会在PS和hp之间换算,有的车厂则照搬原来的数值。车重也一样。比如同
: 样是Macan S,德国主页说的很清楚,DIN是1865kg,EU是1940kg,你也知道,如果真是
: 按SAE的话,应该和EU比较接近,但是Porsche美国主页的数据4112lb合不到1867kg,基
: 本上可以认为是把DIN的数据拿来用的,否则的话更应该接近4273lb,你没法想象美规
: Macan S会比欧规平白无故轻了160lb,就算是减配置你也很难轻易减掉160lb了……
: 再看Audi,德国没有SQ5汽油版,我们可以换种方式,比较下美规和欧规Q5 3.0S的差别
: ,美规的数据是4335lb,而欧规的EU数据是1915kg,合4218lb,比美规轻了100+lb,这
: 才是正常的,因为美规车基本配置高一些,bumper等结构安全标准更高,通常美规车确
: 实容易更重些,另外SAE数据和EU数据有些出入也是必须的。总的来说,Audi在美国公

c*********r
发帖数: 19468
20
我不怀疑Macan是市面上操控最好的SUV,我只是说Porsche原本可以做到更好的
而且以现有的硬件来看,说它操控堪比跑车的话基本上都是BS……

【在 x*b 的大作中提到】
: 有道理,我觉得满载后的差别估计也就100lbs左右了,但是Porsche有更深厚的底盘功
: 底,所以估计at least会比目前市售的所有SUV/SAV操控高一整个档次。
: 我其实最希望明年初Porsche能按Cayenne的套路出一个GTS版,那我15年铁定就trade
: in我的X3了,正好满4年出手。按P家的套路估计迟早要出。

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x*b
发帖数: 5723
21
从你说的硬件上应该能做的更好,不过那价位就不是现在这个价格能打住的了,估计还
是综合考虑过吧。
反正说到底,不用做到极致,能比所有竞争对手强就行,估计P家走的这个套路。

【在 c*********r 的大作中提到】
: 我不怀疑Macan是市面上操控最好的SUV,我只是说Porsche原本可以做到更好的
: 而且以现有的硬件来看,说它操控堪比跑车的话基本上都是BS……

d******e
发帖数: 7844
22
反正做成什么样子都是标杆了,树太高对自己没什么好处。

【在 x*b 的大作中提到】
: 从你说的硬件上应该能做的更好,不过那价位就不是现在这个价格能打住的了,估计还
: 是综合考虑过吧。
: 反正说到底,不用做到极致,能比所有竞争对手强就行,估计P家走的这个套路。

s***i
发帖数: 10182
23
这个操控最好的suv/crossover,对应到seden是个什么等级的水准

★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.1

【在 c*********r 的大作中提到】
: 我不怀疑Macan是市面上操控最好的SUV,我只是说Porsche原本可以做到更好的
: 而且以现有的硬件来看,说它操控堪比跑车的话基本上都是BS……

d******e
发帖数: 7844
24
估计能接近M235?

【在 s***i 的大作中提到】
: 这个操控最好的suv/crossover,对应到seden是个什么等级的水准
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.1

a**i
发帖数: 7261
25
我觉得够呛,估计bmw 5或者g37

【在 d******e 的大作中提到】
: 估计能接近M235?
d******e
发帖数: 7844
26
从目前媒体对Cayenne GTS/Turbo/Turbo S的评价看,应该跟加了M Sport Package的
335差不远。
所以我猜Macan Turbo能到235的水平。

【在 a**i 的大作中提到】
: 我觉得够呛,估计bmw 5或者g37
a**i
发帖数: 7261
27
恩,turbo估计和235差不多,s估计和328差不多,base的应该和5差不多了

【在 d******e 的大作中提到】
: 从目前媒体对Cayenne GTS/Turbo/Turbo S的评价看,应该跟加了M Sport Package的
: 335差不远。
: 所以我猜Macan Turbo能到235的水平。

V***b
发帖数: 3419
28
3GT的水平
不过这些都不重要,只要打上P的标,价格别太高卖的就不会差
c*********r
发帖数: 19468
29
Macan的价格不算低吧,多用点铝合金结构很正常,你看W205新C,strut tower、strut
brace都是铝合金,车架中、后部很多crossmember也是,所有的车身蒙皮,包括hood
、boot lid、roof、doors、fenders……,全都是铝合金,人家也没说成本高,可以想
见,以W205为基础开发的下一代GLK也会是这个路数

【在 x*b 的大作中提到】
: 从你说的硬件上应该能做的更好,不过那价位就不是现在这个价格能打住的了,估计还
: 是综合考虑过吧。
: 反正说到底,不用做到极致,能比所有竞争对手强就行,估计P家走的这个套路。

e**n
发帖数: 1326
30
agreed... Macan用的staggered tire/wheel setup, q5平台车头又重,p家还不给车
头多用点铝,这是押宝都押在torque vectoring和suspension tuning了吗? 普通的x3
就50/50了哎。

strut
hood

【在 c*********r 的大作中提到】
: Macan的价格不算低吧,多用点铝合金结构很正常,你看W205新C,strut tower、strut
: brace都是铝合金,车架中、后部很多crossmember也是,所有的车身蒙皮,包括hood
: 、boot lid、roof、doors、fenders……,全都是铝合金,人家也没说成本高,可以想
: 见,以W205为基础开发的下一代GLK也会是这个路数

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x*b
发帖数: 5723
31
和M235i比可能还是差一点吧,2台车套路也不同。我琢磨估计和335xi M-Sport差不多。

【在 d******e 的大作中提到】
: 估计能接近M235?
1 (共1页)
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