c*********r
发帖数: 19468 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 2 是我眼花了吗？档杆是手档的档杆，方向盘貌似又带拨片？？
【在 c*********r 的大作中提到】
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d******e
发帖数: 7844 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 4 不是的，这货拨片上确实是写的+/-，而档杆又确实是MT
难道Z06的MT也允许序列式换档？
【在 d******e 的大作中提到】
: http://www.edmunds.com/chevrolet/corvette-stingray/2014/long-te
: 碳大居然不知道？
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d******e
发帖数: 7844 | 5 这是效果图吧？感觉有点扯啊... ...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不是的，这货拨片上确实是写的+/-，而档杆又确实是MT
: 难道Z06的MT也允许序列式换档？
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x*b
发帖数: 5723 | 6 档杆貌似是自动挡？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 c*********r 的大作中提到】
: 是我眼花了吗？档杆是手档的档杆，方向盘貌似又带拨片？？
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 应该是MT的，和Z51的MT档杆没啥区别
【在 x*b 的大作中提到】
: 档杆貌似是自动挡？
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
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d******g
发帖数: 6966 | 8 这个是手动挡档杆,c7自动档档杆虽然也有皮套，但是左面有一排塑料版显示prnd的.
同时也没看到离合器踏板.
我觉得就两个可能性
1 效果图画错了搞混了，同时也说明z06很有可能有普通自动档版本.
2 gm搞了一个逆天的同时可以h换档和顺序拨片换档的手动档，以前alfa搞过我记得,
这个可能性不大我觉得.
【在 x*b 的大作中提到】
: 档杆貌似是自动挡？
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
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l******o
发帖数: 1550 | 9 后一个可能太小，难道拨片换档时还能有动作器去操作手动档杆？
【在 d******g 的大作中提到】
: 这个是手动挡档杆,c7自动档档杆虽然也有皮套，但是左面有一排塑料版显示prnd的.
: 同时也没看到离合器踏板.
: 我觉得就两个可能性
: 1 效果图画错了搞混了，同时也说明z06很有可能有普通自动档版本.
: 2 gm搞了一个逆天的同时可以h换档和顺序拨片换档的手动档，以前alfa搞过我记得,
: 这个可能性不大我觉得.
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 原理上没有什么难度吧，无非是在两套gear selector之间切换
想避免歧义可以规定档杆必须放入特定位置，比如空档，才能激活paddle shifter之类的
【在 l******o 的大作中提到】
: 后一个可能太小，难道拨片换档时还能有动作器去操作手动档杆？
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 还有一个疑问，难道这代Z06改成targa顶了？？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 原理上没有什么难度吧，无非是在两套gear selector之间切换
: 想避免歧义可以规定档杆必须放入特定位置，比如空档，才能激活paddle shifter之类的
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c***x
发帖数: 628 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 13 角度和光线问题吧，油门和刹车也看不见啊
【在 c***x 的大作中提到】
: 没离合，不象是mt
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n*********n
发帖数: 5605 | 14 很野火的柈子
【在 c*********r 的大作中提到】
: 角度和光线问题吧，油门和刹车也看不见啊
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 more details revealed:
both 7MT and 8AT available
steel torque tube on the stingray replaced by carbon fiber version
2.2" wider at front, 3" wider at rear
same wheel and tire sizes as the C6 ZR1
targa top; with roof on, 60% more rigid than the C6 Z06
1.7L supercharger with 9.5 psi maximum boost
3 versions; the Z07 version having record-setting downforce for a production
GM car
lap time beating the C6 ZR1 on GM's Milford track |
a**i
发帖数: 7261 | 16 看来不会有zr1了
production
【在 c*********r 的大作中提到】
: more details revealed:
: both 7MT and 8AT available
: steel torque tube on the stingray replaced by carbon fiber version
: 2.2" wider at front, 3" wider at rear
: same wheel and tire sizes as the C6 ZR1
: targa top; with roof on, 60% more rigid than the C6 Z06
: 1.7L supercharger with 9.5 psi maximum boost
: 3 versions; the Z07 version having record-setting downforce for a production
: GM car
: lap time beating the C6 ZR1 on GM's Milford track
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w********x
发帖数: 89 | |
c***x
发帖数: 628 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 19 标配是7MT，肯定会有离合啦，不过这代Z06破天荒的增加了8AT选配
【在 c***x 的大作中提到】
: 新图出来了，确实没有离合。
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V***b
发帖数: 3419 | 20 1740cc的TVS牛b
就看这个8AT怎么样了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 嗯，这回是新一代TVS，应该是第一次出现，比ZR1用的上一代体积小了不少，但转速高
出5000rpm
8AT应该不错，GM说是以PDK做benchmark的，说它升档速度比PDK快80ms……当然，和双
离合比换档时间是有些误导人的，不过不管怎么说，这个8AT换档很快是一定的了
【在 V***b 的大作中提到】
: 1740cc的TVS牛b
: 就看这个8AT怎么样了
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c**********9
发帖数: 135 | 22 重量方面。跟LS9非常近。
“The LT4 supercharger is 85mm shorter in height than the one on the LS9,
and it weighs 20 pounds less”
“The 20-pound decrease in the weight from the supercharger offsets the
weight from the additional technologies like the DI pump, the cam phaser and
AFM. We’ll end up with an estimate round 240 kilograms (529 pounds), which
is where the LS9 came in.”
LS9是529.8-lbs 240.3kg |
c*********r
发帖数: 19468 | 23 这就是机械增压的一个很大的问题了，重，而且一般都布置在V谷，体积省了，重心可
更高了……
and
which
【在 c**********9 的大作中提到】
: 重量方面。跟LS9非常近。
: “The LT4 supercharger is 85mm shorter in height than the one on the LS9,
: and it weighs 20 pounds less”
: “The 20-pound decrease in the weight from the supercharger offsets the
: weight from the additional technologies like the DI pump, the cam phaser and
: AFM. We’ll end up with an estimate round 240 kilograms (529 pounds), which
: is where the LS9 came in.”
: LS9是529.8-lbs 240.3kg
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