y*****c
发帖数: 1099 | 1 是说我2015 2016年还能买到新车 只是跟现在第十代没有差别
还是说这车就打住了 厂家不造了？现在市面上的卖完拉到？ |
y*****c
发帖数: 1099 | 2 请告诉一声呗 本来我打算明年买 但是如果是厂家再不造这个车了 那我今年咬咬牙就
上了 |
h****y
发帖数: 9234 | 3 问dealer?
【在 y*****c 的大作中提到】
: 请告诉一声呗 本来我打算明年买 但是如果是厂家再不造这个车了 那我今年咬咬牙就
: 上了
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y*****c
发帖数: 1099 | 4 是没有准确消息发布么？我还以为是我自己没找到
人在农村 附近没有三菱滴乐。。。
【在 h****y 的大作中提到】
: 问dealer?
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 要买赶紧买，14MY之后就彻底停产了，Evo XI还搞不搞都是未知数……
【在 y*****c 的大作中提到】
: 是没有准确消息发布么？我还以为是我自己没找到
: 人在农村 附近没有三菱滴乐。。。
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y*****c
发帖数: 1099 | 6 五月？！ 别啊 这这这。。。何苦呢 这是为啥啊
又得跟ld谈判了。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 要买赶紧买，14MY之后就彻底停产了，Evo XI还搞不搞都是未知数……
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h****y
发帖数: 9234 | 7 MY=model year吧
【在 y*****c 的大作中提到】
: 五月？！ 别啊 这这这。。。何苦呢 这是为啥啊
: 又得跟ld谈判了。。。
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y*****c
发帖数: 1099 | 8 这样？ 那14my是说14年之后？
【在 h****y 的大作中提到】
: MY=model year吧
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n****e
发帖数: 6292 | 9 我觉得MY一般终止于当年夏天，供货可能终止得更早
到了下半年，下一年的MY就要上市了
【在 y*****c 的大作中提到】
: 这样？ 那14my是说14年之后？
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 it depends... sometimes can extend to the next year
【在 n****e 的大作中提到】
: 我觉得MY一般终止于当年夏天，供货可能终止得更早
: 到了下半年，下一年的MY就要上市了
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n****e
发帖数: 6292 | 11 我附近dealer的evo存货一台一台少下去，价格一千一千涨上去
【在 c*********r 的大作中提到】
: it depends... sometimes can extend to the next year
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p******y
发帖数: 42 | 12 11年就说12年是最后一年 12年又说13年是最后一年 现在14年出了又在想15... 想买就
赶紧买 早买早享受 真停了就买二手的呗 9代始终比10代受欢迎多啦你让他们怎么活
【在 y*****c 的大作中提到】
: 请告诉一声呗 本来我打算明年买 但是如果是厂家再不造这个车了 那我今年咬咬牙就
: 上了
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p******y
发帖数: 42 | 13 你看看mitsubishi superstore吧 南加几个dealer合起来整的网站，过百辆evo。 当年
整个华盛顿州所有dealer加起来一共6辆死活不肯降价， 我直接打电话从那儿订了一辆
便宜两三千，找第三方运车公司运过来，只交自己州的税就行。新车运到里程只有
7mile， 比附近dealer还低。
当然，你要打电话把各种要求都说清楚写清楚再签字汇款，不然给你辆100迈的也不一
定。
【在 n****e 的大作中提到】
: 我附近dealer的evo存货一台一台少下去，价格一千一千涨上去
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y*****c
发帖数: 1099 | 14 我纠结的是现在和LD两地 两小时车程 我每周末过去 弄个EVO 这每周人和车都受罪
今年LD毕业然后找工作然后我追随她 所以买个新车到时候还得面临搬家的事儿
但是不买又怕卖没了 哎。。。
我这人比较贱 有新款就不想上旧款 能新车就不想上二手
还是加州爽
尼玛我这最近的三菱滴乐还要开俩小时车 然后今天邮件问了下 还不给试驾 |
c*********r
发帖数: 19468 | 15 最近的消息的是Evo系列彻底停了，Evo XI不搞了……不过会复活3000GT作为三菱的性
能车旗舰 |
B*Z
发帖数: 7062 | 16 这是为什么，3000gt不是个前驱车么？何苦吧一个成功产品给放弃了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 最近的消息的是Evo系列彻底停了，Evo XI不搞了……不过会复活3000GT作为三菱的性
: 能车旗舰
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 3000GT有AWD版啊，过去本来就是三菱的性能旗舰，90年代日本四大金刚之一啊
【在 B*Z 的大作中提到】
: 这是为什么，3000gt不是个前驱车么？何苦吧一个成功产品给放弃了。
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B*Z
发帖数: 7062 | 18 AWD 3000GT 和 Evo的设计思路有什么区别呢？四大金刚我不觉得，initialD里面没出
现过这货，反而到处是LanEVO。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 3000GT有AWD版啊，过去本来就是三菱的性能旗舰，90年代日本四大金刚之一啊
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V***b
发帖数: 3419 | 19 没必要非盯着EVO啊，新STI已经把以前的understeering修正了，前轮加了torque
vectoring，中差更好，EVO已经没有优势了，除非非要双离合。STI直线快很多，弯道
也不必EVO慢。 |
B*Z
发帖数: 7062 | 20 碳大以前说subaru靠toyota学会了直喷技术，可以继续玩。三菱没后台玩不下去了。可
是3000gt难道不需要直喷技术么？
【在 V***b 的大作中提到】
: 没必要非盯着EVO啊，新STI已经把以前的understeering修正了，前轮加了torque
: vectoring，中差更好，EVO已经没有优势了，除非非要双离合。STI直线快很多，弯道
: 也不必EVO慢。
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V***b
发帖数: 3419 | 21 小车厂玩不起了呗，Subaru光靠STI也撑不住，好在有WRX，Mitsubishi光靠EVO也不行
，所以弄了个Ralliart，但配方不好，市场不买账，撑不住EVO，傻b了。
p.s. EVO那个2.0T现在看基本是破烂了。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 碳大以前说subaru靠toyota学会了直喷技术，可以继续玩。三菱没后台玩不下去了。可
: 是3000gt难道不需要直喷技术么？
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B*Z
发帖数: 7062 | 22 换了3000gt和谁共享底盘，不会是galant吧？根本问题没有解决。我看三菱汽车在美国
的气数快到头了。
【在 V***b 的大作中提到】
: 小车厂玩不起了呗，Subaru光靠STI也撑不住，好在有WRX，Mitsubishi光靠EVO也不行
: ，所以弄了个Ralliart，但配方不好，市场不买账，撑不住EVO，傻b了。
: p.s. EVO那个2.0T现在看基本是破烂了。
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i****x
发帖数: 17565 | 23 。。。
3000gt什么年代的车了，跟直喷有什么关系。3000gt四大金刚是公认的，比evo定位高
多了，前者定位是纯跑车后者是轿车高性能款。另外三大是nsx，supra，rx7，gtr都不
能算，以为（当年）也是轿车高性能款。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 碳大以前说subaru靠toyota学会了直喷技术，可以继续玩。三菱没后台玩不下去了。可
: 是3000gt难道不需要直喷技术么？
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p******s
发帖数: 111 | 24
新STI的torque vectoring还是靠刹车的那种，和EVO上的不一样。
【在 V***b 的大作中提到】
: 没必要非盯着EVO啊，新STI已经把以前的understeering修正了，前轮加了torque
: vectoring，中差更好，EVO已经没有优势了，除非非要双离合。STI直线快很多，弯道
: 也不必EVO慢。
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p******s
发帖数: 111 | 25
这么说的话EJ257更是破烂了，subaru竟然有脸把04年的engine用到新STI上。
4B11T好歹在08年绝对算顶尖水平。
【在 V***b 的大作中提到】
: 小车厂玩不起了呗，Subaru光靠STI也撑不住，好在有WRX，Mitsubishi光靠EVO也不行
: ，所以弄了个Ralliart，但配方不好，市场不买账，撑不住EVO，傻b了。
: p.s. EVO那个2.0T现在看基本是破烂了。
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n****e
发帖数: 6292 | 26 呃，这策略让人很难理解啊，停产一款成熟车型，复活十几年前的老车？是改进EVO的
成本太高，还是三菱想绝地反攻？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 最近的消息的是Evo系列彻底停了，Evo XI不搞了……不过会复活3000GT作为三菱的性
: 能车旗舰
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 3000GT是2+2跑车的路子，Evo是rally car街道版
你不会连四大金刚的说法都不知道吧？Supra、RX-7、300ZX、GTO/3000GT这叫四大金刚
，和InitialD里面有没有一毛钱关系都没……你会拿FWD底子的车玩漂移吗？
【在 B*Z 的大作中提到】
: AWD 3000GT 和 Evo的设计思路有什么区别呢？四大金刚我不觉得，initialD里面没出
: 现过这货，反而到处是LanEVO。
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 没感觉DCCD有什么改进啊……
【在 V***b 的大作中提到】
: 没必要非盯着EVO啊，新STI已经把以前的understeering修正了，前轮加了torque
: vectoring，中差更好，EVO已经没有优势了，除非非要双离合。STI直线快很多，弯道
: 也不必EVO慢。
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 四大金刚没有NSX，NSX是当时日本唯一超跑，比四大金刚高一个level
【在 i****x 的大作中提到】
: 。。。
: 3000gt什么年代的车了，跟直喷有什么关系。3000gt四大金刚是公认的，比evo定位高
: 多了，前者定位是纯跑车后者是轿车高性能款。另外三大是nsx，supra，rx7，gtr都不
: 能算，以为（当年）也是轿车高性能款。
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V***b
发帖数: 3419 | 30 两个破烂谁也别说谁好吧，但至少STI跑得快，同样MT测试，4.6 vs 5.2。而且EVO是7
年前的货了，人老珠黄，STI整个底盘都是改进的了。
【在 p******s 的大作中提到】
:
: 这么说的话EJ257更是破烂了，subaru竟然有脸把04年的engine用到新STI上。
: 4B11T好歹在08年绝对算顶尖水平。
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 Evo市场走到死胡同了，这类车经过多年进化，起价越来越高，已经到了三菱这个品牌
撑不住的地步了
虽然车迷心目里Evo地位很高，但实际上市场接受度越来越低
下一代已经很难make business case了……
3000GT的话因为是跑车，定价的空间就更大些，当然，对三菱来说确实也还是不容易搞
【在 n****e 的大作中提到】
: 呃，这策略让人很难理解啊，停产一款成熟车型，复活十几年前的老车？是改进EVO的
: 成本太高，还是三菱想绝地反攻？
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V***b
发帖数: 3419 | 32 没改进，原来就比EVO的中差好。改进的STI让EVO的后差也没优势了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 没感觉DCCD有什么改进啊……
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B*Z
发帖数: 7062 | 33 EJ257是04年顶尖？
【在 p******s 的大作中提到】
:
: 这么说的话EJ257更是破烂了，subaru竟然有脸把04年的engine用到新STI上。
: 4B11T好歹在08年绝对算顶尖水平。
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 我理解差了，以为你说STI比上代中差更好……
STI的torque vectoring还是brake-based，实效有待考证，很难说能达到硬件TVD的水准
【在 V***b 的大作中提到】
: 没改进，原来就比EVO的中差好。改进的STI让EVO的后差也没优势了。
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B*Z
发帖数: 7062 | 35 Evo和GTR不能漂移在头文字里也很多。我的感觉是这个3000GT的形象不如其他几个。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 3000GT是2+2跑车的路子，Evo是rally car街道版
: 你不会连四大金刚的说法都不知道吧？Supra、RX-7、300ZX、GTO/3000GT这叫四大金刚
: ，和InitialD里面有没有一毛钱关系都没……你会拿FWD底子的车玩漂移吗？
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n****e
发帖数: 6292 | 36 将来3000GT会改成RWD底子吗？
感觉即使是AWD，如果搞横置发动机的话，感觉上就有点像eclipse++
【在 c*********r 的大作中提到】
: Evo市场走到死胡同了，这类车经过多年进化，起价越来越高，已经到了三菱这个品牌
: 撑不住的地步了
: 虽然车迷心目里Evo地位很高，但实际上市场接受度越来越低
: 下一代已经很难make business case了……
: 3000GT的话因为是跑车，定价的空间就更大些，当然，对三菱来说确实也还是不容易搞
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B*Z
发帖数: 7062 | 37 对了，为什么toyota吧celica gt给停了，没理由搞不过subaru/三菱吧？
【在 V***b 的大作中提到】
: 没改进，原来就比EVO的中差好。改进的STI让EVO的后差也没优势了。
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 摆脱不要动辄拿个漫画书说事啊，你当大家还是幼儿园小朋友不成？
……
【在 B*Z 的大作中提到】
: Evo和GTR不能漂移在头文字里也很多。我的感觉是这个3000GT的形象不如其他几个。
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 现在八字都没一撇呢……不过我估计以三菱现在的财政状况，搞一个单独的RWD平台可
能性几乎没有
估计最后还真是Eclipse++……
【在 n****e 的大作中提到】
: 将来3000GT会改成RWD底子吗？
: 感觉即使是AWD，如果搞横置发动机的话，感觉上就有点像eclipse++
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i****x
发帖数: 17565 | 40 这个可能两种说法都有吧？我的确见过列nsx的。你说nsx高一个level没错，不过z又低
了半档。搜了一下，发现还有用gtr取代3000gt的。看来rx7和supra的定位不会错了，
其他的偶有争议。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 四大金刚没有NSX，NSX是当时日本唯一超跑，比四大金刚高一个level
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y*****c
发帖数: 1099 | 41 这俩车都没机会开过 纸面数据我也没研究 所以纯粹走外貌协会 感觉Evo我更喜欢外形
新sti外形真是不敢恭维 Evo设计确实老了 但是也没什么大病 也还对得起价钱 新sti
也就那样吧 没啥压倒性的比Evo好的
【在 V***b 的大作中提到】
: 没必要非盯着EVO啊，新STI已经把以前的understeering修正了，前轮加了torque
: vectoring，中差更好，EVO已经没有优势了，除非非要双离合。STI直线快很多，弯道
: 也不必EVO慢。
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B*Z
发帖数: 7062 | 42 要是evo真是最好一版，估计及其保值。我们local有人卖1w miles不到的s2k，快5w了
。长期钓鱼价。
sti
【在 y*****c 的大作中提到】
: 这俩车都没机会开过 纸面数据我也没研究 所以纯粹走外貌协会 感觉Evo我更喜欢外形
: 新sti外形真是不敢恭维 Evo设计确实老了 但是也没什么大病 也还对得起价钱 新sti
: 也就那样吧 没啥压倒性的比Evo好的
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 民间说法有出入不奇怪，我的版本是从老一辈玩车的人那里第一次听到的，我觉得也很
合理
首先这四个都是跑车，当时的Skyline GT-R不是跑车，而是类似M3这样的轿跑高性能版
所以不应该有Skyline GT-R
而并列在一起的车应该在一个价位段相互竞争，NSX和它们完全不同
不但贵得多，而且是日本唯一的中置
而且那四个都是turbo，NSX是高转NA，这对玩车人的意义大有不同
至于说，你觉得Z定位低了半档，是你不了解情况……不要受350Z误导……
300ZX Turbo可不是什么便宜车……给你看个当年的测试你就明白了：
http://www.geocities.ws/ma71supraturbo/articles/mk4/9_93cdsupra
300ZX Turbo起价同组只比968和Supra低，比Corvette、RX-7、3000GT VR4都高
测试车价格也比RX-7高不少，怎么会是低半档的车呢……
其实C/D这个对比测试的选择范围也从侧面印证了亚洲改装届日本四大金刚的说法了……
【在 i****x 的大作中提到】
: 这个可能两种说法都有吧？我的确见过列nsx的。你说nsx高一个level没错，不过z又低
: 了半档。搜了一下，发现还有用gtr取代3000gt的。看来rx7和supra的定位不会错了，
: 其他的偶有争议。
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d******g
发帖数: 6966 | 44 我以前在学校图书馆里翻过很多九十年代的C&D,MT. 真的是日车最辉煌的时期.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 民间说法有出入不奇怪，我的版本是从老一辈玩车的人那里第一次听到的，我觉得也很
: 合理
: 首先这四个都是跑车，当时的Skyline GT-R不是跑车，而是类似M3这样的轿跑高性能版
: 所以不应该有Skyline GT-R
: 而并列在一起的车应该在一个价位段相互竞争，NSX和它们完全不同
: 不但贵得多，而且是日本唯一的中置
: 而且那四个都是turbo，NSX是高转NA，这对玩车人的意义大有不同
: 至于说，你觉得Z定位低了半档，是你不了解情况……不要受350Z误导……
: 300ZX Turbo可不是什么便宜车……给你看个当年的测试你就明白了：
: http://www.geocities.ws/ma71supraturbo/articles/mk4/9_93cdsupra
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 是啊，想想看四大金刚都是Corvette同级别的车了，后来全散了
Supra、3000GT没有直接继承者，RX-7、300ZX后代都降级了……
好在现在Supra、3000GT都要复活了，估计Supra还是Corvette直接竞争对手
不过3000GT恐怕不敢定位那么高了吧……
【在 d******g 的大作中提到】
: 我以前在学校图书馆里翻过很多九十年代的C&D,MT. 真的是日车最辉煌的时期.
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i****x
发帖数: 17565 | 46 嗯谢谢解释。竟然还能找出这么老的扫描本，而且看了那个评测，最大感觉就是90年代
车真丑。。
仔细想想，我不光是被350z误导，也是被240z误导，300z我是完全不了解的。不过80-
90年代的日本车的确是在不断提升定位，无论rx7、supra、3000gt、这么看来也包括z
，都是在刚推出的时候是普通跑车，几代后就变成高端跑车甚至挑战超跑的地位。但是
90年代日本经济衰退后很多款型都萎了，定位往下降，包括z，rx，MR2都是。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 民间说法有出入不奇怪，我的版本是从老一辈玩车的人那里第一次听到的，我觉得也很
: 合理
: 首先这四个都是跑车，当时的Skyline GT-R不是跑车，而是类似M3这样的轿跑高性能版
: 所以不应该有Skyline GT-R
: 而并列在一起的车应该在一个价位段相互竞争，NSX和它们完全不同
: 不但贵得多，而且是日本唯一的中置
: 而且那四个都是turbo，NSX是高转NA，这对玩车人的意义大有不同
: 至于说，你觉得Z定位低了半档，是你不了解情况……不要受350Z误导……
: 300ZX Turbo可不是什么便宜车……给你看个当年的测试你就明白了：
: http://www.geocities.ws/ma71supraturbo/articles/mk4/9_93cdsupra
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f********r
发帖数: 3155 | 47 你要是能找到条土路开去看LD，这车我看值了
纠结的时候最好就是不买，放两天就降温了，呵呵
【在 y*****c 的大作中提到】
: 我纠结的是现在和LD两地 两小时车程 我每周末过去 弄个EVO 这每周人和车都受罪
: 今年LD毕业然后找工作然后我追随她 所以买个新车到时候还得面临搬家的事儿
: 但是不买又怕卖没了 哎。。。
: 我这人比较贱 有新款就不想上旧款 能新车就不想上二手
: 还是加州爽
: 尼玛我这最近的三菱滴乐还要开俩小时车 然后今天邮件问了下 还不给试驾
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D*****I
发帖数: 8268 | 48 有FRS, IS分流了，没必要再弄个前驱小跑不尴不尬，自己还有corolla呢
【在 B*Z 的大作中提到】
: 对了，为什么toyota吧celica gt给停了，没理由搞不过subaru/三菱吧？
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D*****I
发帖数: 8268 | 49 不要用现在的眼光来看当时的设计
三维CAD/CAM那时候还没普及/实现呢，外观设计个复杂曲面工厂里面怎么做啊。。模具
都搞不出来
z
【在 i****x 的大作中提到】
: 嗯谢谢解释。竟然还能找出这么老的扫描本，而且看了那个评测，最大感觉就是90年代
: 车真丑。。
: 仔细想想，我不光是被350z误导，也是被240z误导，300z我是完全不了解的。不过80-
: 90年代的日本车的确是在不断提升定位，无论rx7、supra、3000gt、这么看来也包括z
: ，都是在刚推出的时候是普通跑车，几代后就变成高端跑车甚至挑战超跑的地位。但是
: 90年代日本经济衰退后很多款型都萎了，定位往下降，包括z，rx，MR2都是。
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i****x
发帖数: 17565 | 50 这个解释不通吧，70年代车子都挺流线的。跟240z比起来，300z简直是暴敛天物。就是
设计风格变了，都学lambo搞方楔形。
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【在 D*****I 的大作中提到】
: 不要用现在的眼光来看当时的设计
: 三维CAD/CAM那时候还没普及/实现呢，外观设计个复杂曲面工厂里面怎么做啊。。模具
: 都搞不出来
:
: z
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D*****I
发帖数: 8268 | 51 我觉得圆圆车灯的时代跟80-90年代的外壳生产工艺肯定不同
【在 i****x 的大作中提到】
: 这个解释不通吧，70年代车子都挺流线的。跟240z比起来，300z简直是暴敛天物。就是
: 设计风格变了，都学lambo搞方楔形。
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
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