s******o
发帖数: 28 | 1 本来一直看S4的，最近在Audi dealer旁边一家Infiniti dealer试了一下G37，感觉很
不错，价格低了快40%，很诱人呀！G37x + Premium Package ~31k，同样配置S4要50k
往上了，唯一不爽的就是，要加VLSD只能是RWD。
试的时间短，觉得操控挺好，动力虽然没有S4 3.0T的turbo那么猛，但是也不错，而且
自然吸气，好像响应要快点（这点不是很确定，有点主观，也可能是心理作用）
版上有没有有G37的，长期开起来怎么样？路噪怎么样？最近有没有同看这辆车的？31k
还有砍的余地吗？ |
D*****I
发帖数: 8268 | 2 G37现在主要优点就是便宜
50k
31k
【在 s******o 的大作中提到】
: 本来一直看S4的，最近在Audi dealer旁边一家Infiniti dealer试了一下G37，感觉很
: 不错，价格低了快40%，很诱人呀！G37x + Premium Package ~31k，同样配置S4要50k
: 往上了，唯一不爽的就是，要加VLSD只能是RWD。
: 试的时间短，觉得操控挺好，动力虽然没有S4 3.0T的turbo那么猛，但是也不错，而且
: 自然吸气，好像响应要快点（这点不是很确定，有点主观，也可能是心理作用）
: 版上有没有有G37的，长期开起来怎么样？路噪怎么样？最近有没有同看这辆车的？31k
: 还有砍的余地吗？
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m********2
发帖数: 3732 | 3 比较吵，refine肯定是不如audi的。长期开，油耗比较大，椅子不是那么舒服，外形经
典，空间够用，可靠性不错。 |
n****e
发帖数: 6292 | 4 S4是机械增压，不是turbo
50k
31k
【在 s******o 的大作中提到】
: 本来一直看S4的，最近在Audi dealer旁边一家Infiniti dealer试了一下G37，感觉很
: 不错，价格低了快40%，很诱人呀！G37x + Premium Package ~31k，同样配置S4要50k
: 往上了，唯一不爽的就是，要加VLSD只能是RWD。
: 试的时间短，觉得操控挺好，动力虽然没有S4 3.0T的turbo那么猛，但是也不错，而且
: 自然吸气，好像响应要快点（这点不是很确定，有点主观，也可能是心理作用）
: 版上有没有有G37的，长期开起来怎么样？路噪怎么样？最近有没有同看这辆车的？31k
: 还有砍的余地吗？
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s******o
发帖数: 28 | 5 Yes, it is supercharged.
【在 n****e 的大作中提到】
: S4是机械增压，不是turbo
:
: 50k
: 31k
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e**n
发帖数: 1326 | 6 bingo... a pretty good car, only drawback is average refinement and MPG.
It drives well.
【在 m********2 的大作中提到】
: 比较吵，refine肯定是不如audi的。长期开，油耗比较大，椅子不是那么舒服，外形经
: 典，空间够用，可靠性不错。
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m*****s
发帖数: 2449 | 7 据说换挡比较慢。我们这里不多，貌似卖的挺贵按照msrp卖。。。。
要说空间，确实不错，发动机，外形都还过得去。如果3w出头来个37x，我觉得很值。
nissan的车可靠性可能不如dfbb，但是性能好很多。
不过3w－4w性能车里面，还是觉得V8的美国肌肉车比较好玩。和奥迪S4我觉得不在一个
segment里面阿。
【在 D*****I 的大作中提到】
: G37现在主要优点就是便宜
:
: 50k
: 31k
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D*****I
发帖数: 8268 | 8 s4不是quattro么？基本上是北方下雪的地方会考虑吧
南方纯后驱或者北方夏天fun car当然选择余地多了，要我也不会去考虑S4
【在 m*****s 的大作中提到】
: 据说换挡比较慢。我们这里不多，貌似卖的挺贵按照msrp卖。。。。
: 要说空间，确实不错，发动机，外形都还过得去。如果3w出头来个37x，我觉得很值。
: nissan的车可靠性可能不如dfbb，但是性能好很多。
: 不过3w－4w性能车里面，还是觉得V8的美国肌肉车比较好玩。和奥迪S4我觉得不在一个
: segment里面阿。
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V*******P
发帖数: 179 | 9 我开过一段时间，优点就是相对便宜，engine很不错，低转速扭矩就很给力了。变速箱
差了些，换挡逻辑有时候比较坑爹，降档的时候顿挫还挺明显的。 空间我觉得是偏小
的，比bmw 3和audi a4我觉得小。 风噪路噪都偏大，refinement确实比不上s4。
我觉得这车有个挺大的优点就是比较耐操。我开这车去track过几次，都是整天的活动
，没出过任何过热或者刹车衰减的问题，对于这个level的stock car来说其实已经不容
易了。
50k
31k
【在 s******o 的大作中提到】
: 本来一直看S4的，最近在Audi dealer旁边一家Infiniti dealer试了一下G37，感觉很
: 不错，价格低了快40%，很诱人呀！G37x + Premium Package ~31k，同样配置S4要50k
: 往上了，唯一不爽的就是，要加VLSD只能是RWD。
: 试的时间短，觉得操控挺好，动力虽然没有S4 3.0T的turbo那么猛，但是也不错，而且
: 自然吸气，好像响应要快点（这点不是很确定，有点主观，也可能是心理作用）
: 版上有没有有G37的，长期开起来怎么样？路噪怎么样？最近有没有同看这辆车的？31k
: 还有砍的余地吗？
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m*****s
发帖数: 2449 | 10 换挡那个我看很多人说。
但是比a4小我第一次听说，我记得有人说和bmw5空间不相上下阿。。。
【在 V*******P 的大作中提到】
: 我开过一段时间，优点就是相对便宜，engine很不错，低转速扭矩就很给力了。变速箱
: 差了些，换挡逻辑有时候比较坑爹，降档的时候顿挫还挺明显的。 空间我觉得是偏小
: 的，比bmw 3和audi a4我觉得小。 风噪路噪都偏大，refinement确实比不上s4。
: 我觉得这车有个挺大的优点就是比较耐操。我开这车去track过几次，都是整天的活动
: ，没出过任何过热或者刹车衰减的问题，对于这个level的stock car来说其实已经不容
: 易了。
:
: 50k
: 31k
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a****n
发帖数: 4734 | |
f********N
发帖数: 996 | 12 就开过两次，是朋友的车，G37 coupe。同意“风噪路噪都偏大”。另外一点就是旧车
不如新车那么紧实。同一辆车，我朋友刚买的时候试了试，觉得马力十足，各方面跟我
当时的e92都不相上下。上周末，朋友来玩，临时开他的车去了趟超市，感觉很多地方
都松松垮垮了，也就2年多的时间。我那辆e92开了三年也没有记得这样的感觉。
也不知道是普遍现象，还是个别保养维护的区别。
【在 V*******P 的大作中提到】
: 我开过一段时间，优点就是相对便宜，engine很不错，低转速扭矩就很给力了。变速箱
: 差了些，换挡逻辑有时候比较坑爹，降档的时候顿挫还挺明显的。 空间我觉得是偏小
: 的，比bmw 3和audi a4我觉得小。 风噪路噪都偏大，refinement确实比不上s4。
: 我觉得这车有个挺大的优点就是比较耐操。我开这车去track过几次，都是整天的活动
: ，没出过任何过热或者刹车衰减的问题，对于这个level的stock car来说其实已经不容
: 易了。
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: 50k
: 31k
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a**e
发帖数: 1072 | 13 比turbo的加速反应快，0-40左右应该可以秒turbo
长期开的话，我觉得不碰到小概率事件的话，10w mile之内除了油滤刹车可以免维护了
，infiniti的质量很不错（跟GTR一个流水线的），不可能有楼上说的什么松垮现象
比较费油 不过这个排量的都差不多吧 只要不是在大都市天天堵着应该还好 |
V*******P
发帖数: 179 | 14 后排空间和truck都挺小的。。
和bmw5不相上下这个实在是。。。 那说的是m35/37吧
【在 m*****s 的大作中提到】
: 换挡那个我看很多人说。
: 但是比a4小我第一次听说，我记得有人说和bmw5空间不相上下阿。。。
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V*******P
发帖数: 179 | 15 Mechnically我觉得infiniti质量是不错，但小细节问题还是有的。我以前那辆开了一
年多driver side的dash borad就有点异响，去dealer那里弄了好几次也没弄好，后来
就也习惯了懒得弄了。。
还有就是它的座椅有点坑爹，估计是给典型美国人设计的，太大了所以lateral
support不好，过稍微急一点的弯膝盖就必须顶着门。。 跑完一天track两边膝盖都疼
【在 a**e 的大作中提到】
: 比turbo的加速反应快，0-40左右应该可以秒turbo
: 长期开的话，我觉得不碰到小概率事件的话，10w mile之内除了油滤刹车可以免维护了
: ，infiniti的质量很不错（跟GTR一个流水线的），不可能有楼上说的什么松垮现象
: 比较费油 不过这个排量的都差不多吧 只要不是在大都市天天堵着应该还好
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D*****I
发帖数: 8268 | 16 g37出来有些年份了，比当时的3系大，跟当时的5系类似
【在 V*******P 的大作中提到】
: 后排空间和truck都挺小的。。
: 和bmw5不相上下这个实在是。。。 那说的是m35/37吧
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e**n
发帖数: 1326 | 17 可能是个别情况,我以前有一辆m35，内饰质量很好，比我后来的e60要紧。 可靠性也好。
【在 f********N 的大作中提到】
: 就开过两次，是朋友的车，G37 coupe。同意“风噪路噪都偏大”。另外一点就是旧车
: 不如新车那么紧实。同一辆车，我朋友刚买的时候试了试，觉得马力十足，各方面跟我
: 当时的e92都不相上下。上周末，朋友来玩，临时开他的车去了趟超市，感觉很多地方
: 都松松垮垮了，也就2年多的时间。我那辆e92开了三年也没有记得这样的感觉。
: 也不知道是普遍现象，还是个别保养维护的区别。
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f********N
发帖数: 996 | 18 恩。我上面说的松不是指机械上或者内饰有明显的脱落，就是开在街上的感觉，不是很
平整的水泥路，感觉方向盘的反馈跟车轮之间的连接有点脱节和滞后。
当然我也就开过两次，但是这车新的时候给我留下的很深的印象，对比起来落差很大，
也许就是我的错觉，:)。我事后还特意问我那朋友，他说没有这样感觉，而且也没有什
么问题。
好。
【在 e**n 的大作中提到】
: 可能是个别情况,我以前有一辆m35，内饰质量很好，比我后来的e60要紧。 可靠性也好。
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e***i
发帖数: 3894 | 19 我开过09 的G37 Journey。
发动机响应很快但是声音糙的很。当时觉得动力很好不过前轮在开101的时候非常bumpy
，不知道前轮的悬挂过硬还是咋的。对比的车是我当时那辆E46 325i。
转向一般般没什么反馈。
当时租的车都是地板油所以没感觉出来变速器有什么问题。
后来开过一次手动的G37S，一档行程特别短，离合点也不好找，是我试车时唯一死火的
车。
内装和同档次车差不少，赶不上Lexus和Acura的水平
好处就是便宜，马力大。
【在 f********N 的大作中提到】
: 恩。我上面说的松不是指机械上或者内饰有明显的脱落，就是开在街上的感觉，不是很
: 平整的水泥路，感觉方向盘的反馈跟车轮之间的连接有点脱节和滞后。
: 当然我也就开过两次，但是这车新的时候给我留下的很深的印象，对比起来落差很大，
: 也许就是我的错觉，:)。我事后还特意问我那朋友，他说没有这样感觉，而且也没有什
: 么问题。
:
: 好。
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D*****I
发帖数: 8268 | 20 试过好几辆CPO G37 内饰的确无亮点，或者说是没风格
Acura也是比较无感的
BMW和Lexus比较有自己的风格
bumpy
【在 e***i 的大作中提到】
: 我开过09 的G37 Journey。
: 发动机响应很快但是声音糙的很。当时觉得动力很好不过前轮在开101的时候非常bumpy
: ，不知道前轮的悬挂过硬还是咋的。对比的车是我当时那辆E46 325i。
: 转向一般般没什么反馈。
: 当时租的车都是地板油所以没感觉出来变速器有什么问题。
: 后来开过一次手动的G37S，一档行程特别短，离合点也不好找，是我试车时唯一死火的
: 车。
: 内装和同档次车差不少，赶不上Lexus和Acura的水平
: 好处就是便宜，马力大。
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a**e
发帖数: 1072 | 21 不是一贯都说bmw的内饰比较烂吗 现在翻案了？
【在 D*****I 的大作中提到】
: 试过好几辆CPO G37 内饰的确无亮点，或者说是没风格
: Acura也是比较无感的
: BMW和Lexus比较有自己的风格
:
: bumpy
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e***i
发帖数: 3894 | 22 BMW内饰只不过是简洁。不知道国内的人为啥总评价说BMW内饰不行，这都什么审美……
所谓烂，
一是做工差，这个豪华品牌基本上不至于。
二是设计差，请见Acura／Infiniti这类，Lexus前几年不行，最近好像上道了。
【在 a**e 的大作中提到】
: 不是一贯都说bmw的内饰比较烂吗 现在翻案了？
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V*******P
发帖数: 179 | 23 也不光国内吧，bmw的base model是不行，都是硬塑料，配上去就好了。
日系一般base已经还不错了
BBA这个level还是audi内饰最喜欢
【在 e***i 的大作中提到】
: BMW内饰只不过是简洁。不知道国内的人为啥总评价说BMW内饰不行，这都什么审美……
: 所谓烂，
: 一是做工差，这个豪华品牌基本上不至于。
: 二是设计差，请见Acura／Infiniti这类，Lexus前几年不行，最近好像上道了。
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e***i
发帖数: 3894 | 24 我不知道你说的是哪一款，我看的BMW没有硬塑料的，我自己的配的一般也都是相当软
的塑料。我当年的E46也没什么硬塑料，那辆车真的是base到一个选装件都没有。
反倒是奥迪的仪表台真的是塑料的，只不过表面处理的不错。我说的还是S4，A5基本上
配到头的型号。04年的A4也是一样，只不过质感看起来不差。奥迪的设计是不差了，
Navi里面做的最好的就是奥迪了吧。
【在 V*******P 的大作中提到】
: 也不光国内吧，bmw的base model是不行，都是硬塑料，配上去就好了。
: 日系一般base已经还不错了
: BBA这个level还是audi内饰最喜欢
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V*******P
发帖数: 179 | 25 这种可能也比较主观吧，给我印象深的是去年试驾x3 28i，进去觉得挺惨不忍睹的，
dealer也说配置比较低没办法
然后上个月想去试m235i dealer没货，就试了下228i, 也是让人觉得很cheap的感觉。
ld和我试过audi Q5都觉得还不错，那辆应该就是premium plus加nav的
【在 e***i 的大作中提到】
: 我不知道你说的是哪一款，我看的BMW没有硬塑料的，我自己的配的一般也都是相当软
: 的塑料。我当年的E46也没什么硬塑料，那辆车真的是base到一个选装件都没有。
: 反倒是奥迪的仪表台真的是塑料的，只不过表面处理的不错。我说的还是S4，A5基本上
: 配到头的型号。04年的A4也是一样，只不过质感看起来不差。奥迪的设计是不差了，
: Navi里面做的最好的就是奥迪了吧。
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m*****s
发帖数: 2449 | 26 bmw有低配和高配。不过确实内饰不是他最刻意修饰的地方。但是还是可以忍受的。
我见过我觉得豪华感觉的，还是奔驰S系列，再高档我没开过。
【在 V*******P 的大作中提到】
: 这种可能也比较主观吧，给我印象深的是去年试驾x3 28i，进去觉得挺惨不忍睹的，
: dealer也说配置比较低没办法
: 然后上个月想去试m235i dealer没货，就试了下228i, 也是让人觉得很cheap的感觉。
: ld和我试过audi Q5都觉得还不错，那辆应该就是premium plus加nav的
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e***i
发帖数: 3894 | 27 我觉得颜色是个主要问题，BMW那个浅色的内饰是真心的不好看，看起来不行，奥迪在
颜色的选择上就好得多了。
BMW恶心的是低端型号配的方向盘看起来太挫，Audi好的多。
你说Audi高配感觉好，但其实Premium＋ pkg仪表台的材质也是一样的，关键是配色。
【在 V*******P 的大作中提到】
: 这种可能也比较主观吧，给我印象深的是去年试驾x3 28i，进去觉得挺惨不忍睹的，
: dealer也说配置比较低没办法
: 然后上个月想去试m235i dealer没货，就试了下228i, 也是让人觉得很cheap的感觉。
: ld和我试过audi Q5都觉得还不错，那辆应该就是premium plus加nav的
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e***i
发帖数: 3894 | 28 S的内饰做工好，用料好。
不过基本上是老年人风格的。
【在 m*****s 的大作中提到】
: bmw有低配和高配。不过确实内饰不是他最刻意修饰的地方。但是还是可以忍受的。
: 我见过我觉得豪华感觉的，还是奔驰S系列，再高档我没开过。
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m*****s
发帖数: 2449 | 29 我是真喜欢大众高配的方向盘。bmw的不能说不好，好像差点意思。benz的更奇怪，比
别人都大一圈。
其实说方向盘，新4Runner上面那个小方向盘手感真不错。
【在 e***i 的大作中提到】
: 我觉得颜色是个主要问题，BMW那个浅色的内饰是真心的不好看，看起来不行，奥迪在
: 颜色的选择上就好得多了。
: BMW恶心的是低端型号配的方向盘看起来太挫，Audi好的多。
: 你说Audi高配感觉好，但其实Premium＋ pkg仪表台的材质也是一样的，关键是配色。
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e**n
发帖数: 1326 | 30 这个有主观审美的问题...
BMW的内饰很死板 - business like 而且塑料用的多，太朴素了。
infiniti m35/37里面，很多碰得到的地方都是皮的，皮质也相对细。Infiniti EX里面
的内装同价位下很惊艳了，感觉比BMW plush很多。
Again，这个很多是个人审美，有些人喜欢business like, 有些人喜欢lounge like。
要我选，我比较喜欢日系车的风格，可能亚洲人审美风格比较近。。。
【在 e***i 的大作中提到】
: BMW内饰只不过是简洁。不知道国内的人为啥总评价说BMW内饰不行，这都什么审美……
: 所谓烂，
: 一是做工差，这个豪华品牌基本上不至于。
: 二是设计差，请见Acura／Infiniti这类，Lexus前几年不行，最近好像上道了。
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e**n
发帖数: 1326 | 31 bmw黑色的皮好看，但是黑色的塑料很丑...
同意你说的Audi，其实材质都差不多的。
【在 e***i 的大作中提到】
: 我觉得颜色是个主要问题，BMW那个浅色的内饰是真心的不好看，看起来不行，奥迪在
: 颜色的选择上就好得多了。
: BMW恶心的是低端型号配的方向盘看起来太挫，Audi好的多。
: 你说Audi高配感觉好，但其实Premium＋ pkg仪表台的材质也是一样的，关键是配色。
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e***i
发帖数: 3894 | 32 大众有哪个方向盘这么NB？
【在 m*****s 的大作中提到】
: 我是真喜欢大众高配的方向盘。bmw的不能说不好，好像差点意思。benz的更奇怪，比
: 别人都大一圈。
: 其实说方向盘，新4Runner上面那个小方向盘手感真不错。
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e***i
发帖数: 3894 | 33 BMW的内饰确实很少用皮的，包括6系列那个皮的内饰也是做的一副耸样，估计还是工艺
不行。
但是日系差别还是很大啊，抛开用料只看设计，你看现在Lexus有点走简洁这个路数了
，Acura还是按钮控／触摸控，Infiniti就真是说不上啥风格了，每个车都不大一样。
【在 e**n 的大作中提到】
: 这个有主观审美的问题...
: BMW的内饰很死板 - business like 而且塑料用的多，太朴素了。
: infiniti m35/37里面，很多碰得到的地方都是皮的，皮质也相对细。Infiniti EX里面
: 的内装同价位下很惊艳了，感觉比BMW plush很多。
: Again，这个很多是个人审美，有些人喜欢business like, 有些人喜欢lounge like。
: 要我选，我比较喜欢日系车的风格，可能亚洲人审美风格比较近。。。
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d******g
发帖数: 6966 | 34 GTI那个方向盘能算30k以下最强方向盘吧
【在 e***i 的大作中提到】
: 大众有哪个方向盘这么NB？
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S********5
发帖数: 753 | 35 不能同意更多。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
【在 d******g 的大作中提到】
: GTI那个方向盘能算30k以下最强方向盘吧
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s***i
发帖数: 10182 | 36 BMW 以前的问题是design太老调，明明是个运动车里面搞得像退休买的一样都是木饰
现在好多了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 e***i 的大作中提到】
: 我觉得颜色是个主要问题，BMW那个浅色的内饰是真心的不好看，看起来不行，奥迪在
: 颜色的选择上就好得多了。
: BMW恶心的是低端型号配的方向盘看起来太挫，Audi好的多。
: 你说Audi高配感觉好，但其实Premium＋ pkg仪表台的材质也是一样的，关键是配色。
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m*****s
发帖数: 2449 | 37 tt的和SQ5的方向盘更舒服
GTI那个确实好，30k里面别的家的要么太细（比如马子达的），要么太大。
【在 S********5 的大作中提到】
: 不能同意更多。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
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e***i
发帖数: 3894 | 38 忘了这个了，确实是
【在 d******g 的大作中提到】
: GTI那个方向盘能算30k以下最强方向盘吧
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s******o
发帖数: 28 | 39 的确是，Infiniti类似材料好像还行，设计真是有待提高，尤其那个钟，不知道谁设计
的。
【在 e***i 的大作中提到】
: BMW内饰只不过是简洁。不知道国内的人为啥总评价说BMW内饰不行，这都什么审美……
: 所谓烂，
: 一是做工差，这个豪华品牌基本上不至于。
: 二是设计差，请见Acura／Infiniti这类，Lexus前几年不行，最近好像上道了。
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a**e
发帖数: 1072 | 40 infiniti可能是所谓高端车里面默认配置最厚道的吧，默认就是bose，backcamera，双
椅电动调节，中控台软材质
当然你也可以说牌子不如bmw硬，不过几年以后可能还是日车保值点。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 内饰设计好坏和配置高低不是一回事……
好比Infiniti最高端的车系Q70（原M系），内饰是这样的：
配色这叫乱，最上面是深色，浅色的部分可以看出来是想构造出流动的线条，可以理解
，但这样的线条怎么和中控融合的问题上做的不好，或者说根本没有精心考虑的迹象，
和木饰也不是很搭调。电子系统其实也是类似iDrive的设计，但按钮还是多，且面板用
银灰色塑料，嵌在木饰里很突兀，和周围的各种内饰材质都不搭调。中控台的突起让控
制面板有些朝上，即没有豪华车的范，也没有运动的感觉，倒和日系的minivan中控台
明显一脉相承……
【在 a**e 的大作中提到】
: infiniti可能是所谓高端车里面默认配置最厚道的吧，默认就是bose，backcamera，双
: 椅电动调节，中控台软材质
: 当然你也可以说牌子不如bmw硬，不过几年以后可能还是日车保值点。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 42 拿同级别的BMW 5系来比的话
电子系统的面板很好的隐藏在了深色的区域了，和木饰也几乎融为一体，最上面同样是
深色区域，但是和木饰融合也比较好，两个部分几乎可以看作一个整体，加上中控，在
浅色区域的背景衬托下构成一个简单的T字型。这个设计通过不同的配色和材质，既可
以搞成豪华典雅型的，也可以搞得很运动。
其实即便上代5系，我觉得设计也很好，前面说的也都符合，此外你看整体的流线，太
完整了，还有艺术气息：
【在 c*********r 的大作中提到】
: 内饰设计好坏和配置高低不是一回事……
: 好比Infiniti最高端的车系Q70（原M系），内饰是这样的：
: 配色这叫乱，最上面是深色，浅色的部分可以看出来是想构造出流动的线条，可以理解
: ，但这样的线条怎么和中控融合的问题上做的不好，或者说根本没有精心考虑的迹象，
: 和木饰也不是很搭调。电子系统其实也是类似iDrive的设计，但按钮还是多，且面板用
: 银灰色塑料，嵌在木饰里很突兀，和周围的各种内饰材质都不搭调。中控台的突起让控
: 制面板有些朝上，即没有豪华车的范，也没有运动的感觉，倒和日系的minivan中控台
: 明显一脉相承……
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 Audi A6
风格也是类似5系，横向的线条尤其木饰，力求完整，电子系统的面板隐藏在深色区域
里，让真个内饰尽量浑然一体。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 拿同级别的BMW 5系来比的话
: 电子系统的面板很好的隐藏在了深色的区域了，和木饰也几乎融为一体，最上面同样是
: 深色区域，但是和木饰融合也比较好，两个部分几乎可以看作一个整体，加上中控，在
: 浅色区域的背景衬托下构成一个简单的T字型。这个设计通过不同的配色和材质，既可
: 以搞成豪华典雅型的，也可以搞得很运动。
: 其实即便上代5系，我觉得设计也很好，前面说的也都符合，此外你看整体的流线，太
: 完整了，还有艺术气息：
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c*********r
发帖数: 19468 | 44 同级别的德系车我不是很喜欢E级的内饰，但是比起Q70还是要好些：
【在 c*********r 的大作中提到】
: Audi A6
: 风格也是类似5系，横向的线条尤其木饰，力求完整，电子系统的面板隐藏在深色区域
: 里，让真个内饰尽量浑然一体。
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 日系车里Lexus近来也采用了类似BMW的设计思路，看现款GS：
线条简洁完整，电子系统的面板隐藏的很好，配色也典雅
对比下上代采用日系传统风格的GS：
难道不是差了很多吗？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 同级别的德系车我不是很喜欢E级的内饰，但是比起Q70还是要好些：
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d******g
发帖数: 6966 | 46 个人意见
E的内饰是一般，马甲CLS内饰要好不少, 5, a6, a7都很不错, Lexus现在全系内饰都很
好看, 突然开窍的感觉.
infiniti和acura设计差一个层次, cts内饰还可以但没有新意加触摸界面不好用,
volvo内饰我很喜欢.
顺便提一下外形我觉得这个级别里新cts最漂亮.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 同级别的德系车我不是很喜欢E级的内饰，但是比起Q70还是要好些：
|
m*****s
发帖数: 2449 | 47 这么一解释的确很明显，上代gs内饰真日本，这代明显倾斜向运动豪华了。
上代（不知道换代了没有）的ES350内饰也很。。。。五语。但是LS就很好，貌似LS是
狠狠的抄袭了某款车。
日系的本事就是，我抄袭你并且超过你。而不是山寨。这个得佩服。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 日系车里Lexus近来也采用了类似BMW的设计思路，看现款GS：
: 线条简洁完整，电子系统的面板隐藏的很好，配色也典雅
: 对比下上代采用日系传统风格的GS：
: 难道不是差了很多吗？
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e**n
发帖数: 1326 | 48 风格上的变化不做评论，这个见仁见智了。。。
不过BMW/Audi的横向设计中控台实在太宽。看起来是流线了，实际上牺牲了膝盖空间(
特别
中控台的那个梯形的斜边)。日车或者volvo有时候那种窄高的设计，虽然照片上看起来
没有横向设计的气派，但空间上比较实在。新的GS车展上坐进去感觉就有点憋屈。
话说，中控台里面放的到底哪些东西，怎么还是尺寸那么大？？都什么年代了，如果就
是电子的东西不能弄小点嘛。
看porsche的中控，虽然车小，但实际上腿部空间很宽敞，坐进去开的时候超舒服。当
然很大一部分要归功于不用transmission tunnel，但人家的中控台没有为了豪华感而
搞成很宽的倒梯形。
附上bmw脑残设计-右边那条白的扭捏线条，又难看，又顶腿 orz....
Volvo 的也很赞。。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 日系车里Lexus近来也采用了类似BMW的设计思路，看现款GS：
: 线条简洁完整，电子系统的面板隐藏的很好，配色也典雅
: 对比下上代采用日系传统风格的GS：
: 难道不是差了很多吗？
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c*********r
发帖数: 19468 | 49 那个不是设计原因，是结构原因
纵置变速器，还要考虑AWD版兼容性，transmission tunnel必然有那个宽度……
Porsche Panamera也是一样的……
你说的窄的日车以及Volvo，不都是横置的……
【在 e**n 的大作中提到】
: 风格上的变化不做评论，这个见仁见智了。。。
: 不过BMW/Audi的横向设计中控台实在太宽。看起来是流线了，实际上牺牲了膝盖空间(
: 特别
: 中控台的那个梯形的斜边)。日车或者volvo有时候那种窄高的设计，虽然照片上看起来
: 没有横向设计的气派，但空间上比较实在。新的GS车展上坐进去感觉就有点憋屈。
: 话说，中控台里面放的到底哪些东西，怎么还是尺寸那么大？？都什么年代了，如果就
: 是电子的东西不能弄小点嘛。
: 看porsche的中控，虽然车小，但实际上腿部空间很宽敞，坐进去开的时候超舒服。当
: 然很大一部分要归功于不用transmission tunnel，但人家的中控台没有为了豪华感而
: 搞成很宽的倒梯形。
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 BMW那个是为了构造driver's car的感觉，这样整个中控就显得面向驾驶位了
跑车中控很多都是这样的设计
至于说挡腿，我没实地试过，无法验证，不过如果你副驾是个妞的话……
印象中以前骂BMW搞前中置引擎的也是你吧？
豪华车或高性能车为了设计风格或者工程原因牺牲一定的实用性是可以理解的
完全从实用性角度出发看问题那你还是停留在菜车的思路上，这样永远没法理解高档车
了……
好比你要这样看问题，所有的跑车坐姿那么低都是脑残
近几年流行的4dr coupe搞了后座还那么憋屈，都是脑残
……
我以前在娱乐版看有人拿引擎舱是否容易DIY作为车好坏的主要（唯一？）标准，还把
中置跑车骂了个狗血喷头，当时就笑死了……
【在 e**n 的大作中提到】
: 风格上的变化不做评论，这个见仁见智了。。。
: 不过BMW/Audi的横向设计中控台实在太宽。看起来是流线了，实际上牺牲了膝盖空间(
: 特别
: 中控台的那个梯形的斜边)。日车或者volvo有时候那种窄高的设计，虽然照片上看起来
: 没有横向设计的气派，但空间上比较实在。新的GS车展上坐进去感觉就有点憋屈。
: 话说，中控台里面放的到底哪些东西，怎么还是尺寸那么大？？都什么年代了，如果就
: 是电子的东西不能弄小点嘛。
: 看porsche的中控，虽然车小，但实际上腿部空间很宽敞，坐进去开的时候超舒服。当
: 然很大一部分要归功于不用transmission tunnel，但人家的中控台没有为了豪华感而
: 搞成很宽的倒梯形。
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e**n
发帖数: 1326 | 51 transmission tunnel宽可以理解，我的意思是，为啥把中控台做的比transmission
tunnel还要宽那么多。这算不算是form over function.
用你那张audi a6的照片做例子，夹在transmission tunnel的木头盖板和空调出风口之
间的那个巨肥的倒梯形（放空调控制，音箱控制啥的）的部分，这里面到底塞了神马好
东西....就不能做成直上直下的嘛，或者斜边不要那么斜吗。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 那个不是设计原因，是结构原因
: 纵置变速器，还要考虑AWD版兼容性，transmission tunnel必然有那个宽度……
: Porsche Panamera也是一样的……
: 你说的窄的日车以及Volvo，不都是横置的……
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c*********r
发帖数: 19468 | 52 直上直下就呆板了，而且横竖两部分会更加独立，没有现在这么好的整体感
那个斜边我一点没有觉得对空间有什么实际影响……A6的正、副驾驶位我坐着都蛮舒服
，我身高1米86……
【在 e**n 的大作中提到】
: transmission tunnel宽可以理解，我的意思是，为啥把中控台做的比transmission
: tunnel还要宽那么多。这算不算是form over function.
: 用你那张audi a6的照片做例子，夹在transmission tunnel的木头盖板和空调出风口之
: 间的那个巨肥的倒梯形（放空调控制，音箱控制啥的）的部分，这里面到底塞了神马好
: 东西....就不能做成直上直下的嘛，或者斜边不要那么斜吗。
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e**n
发帖数: 1326 | 53 你人高腿长，脚踩在油门踏板上，膝盖已经在中控台后面很多了，而且座椅靠后，所以
肯定碰不到中控台了，所以你可能从来没有注意到。
取决于坐姿，我膝盖会常常顶那个斜边，没有伸展空间...女的话，座椅靠前可能更难
受？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 直上直下就呆板了，而且横竖两部分会更加独立，没有现在这么好的整体感
: 那个斜边我一点没有觉得对空间有什么实际影响……A6的正、副驾驶位我坐着都蛮舒服
: ，我身高1米86……
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e**n
发帖数: 1326 | 54 我的看法没有那么极端。。。只是车内空间寸土寸金，每换一代空间的变大常常也就是
几个厘米，中控台（不是transmission tunnel）为了style做那么宽吃空间有点奇怪，
这又不是结构件，明明是可以白省出来的空间...
而且豪华车也要考虑实用嘛，空间感本身也是一种豪华.
当时抱怨BMW主要还是因为E60 footwell窄而且偏左，开的不舒服。现在发觉不少新BMW
，虽然重心更靠后，但是footwell明显形状好很多。所以也就没什么好抱怨的了，只能
说新的设计显然更聪明，显然BMW也在努力改进，而不是说this is driver's car so
just suck it...
【在 c*********r 的大作中提到】
: BMW那个是为了构造driver's car的感觉，这样整个中控就显得面向驾驶位了
: 跑车中控很多都是这样的设计
: 至于说挡腿，我没实地试过，无法验证，不过如果你副驾是个妞的话……
: 印象中以前骂BMW搞前中置引擎的也是你吧？
: 豪华车或高性能车为了设计风格或者工程原因牺牲一定的实用性是可以理解的
: 完全从实用性角度出发看问题那你还是停留在菜车的思路上，这样永远没法理解高档车
: 了……
: 好比你要这样看问题，所有的跑车坐姿那么低都是脑残
: 近几年流行的4dr coupe搞了后座还那么憋屈，都是脑残
: ……
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c*********r
发帖数: 19468 | 55 你是说驾驶位？我觉得无论腿长腿短，都可以通过座椅位置来调啊，为什么膝盖必然在
那个位置？
是不是你习惯离方向盘太近了？从安全角度讲，我觉得这样不好，你可以试着把座椅调
远点
【在 e**n 的大作中提到】
: 你人高腿长，脚踩在油门踏板上，膝盖已经在中控台后面很多了，而且座椅靠后，所以
: 肯定碰不到中控台了，所以你可能从来没有注意到。
: 取决于坐姿，我膝盖会常常顶那个斜边，没有伸展空间...女的话，座椅靠前可能更难
: 受？
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c*********r
发帖数: 19468 | 56 问题是我真不觉得中控吃了实际的空间……膝盖本来也不应该在那个位置，太不安全了
……
记得你上次抱怨的是F10吧……
发信人: exon (M vs AMG), 信区: Auto_Fans
标 题: 我觉得BMW的50:50有点作弊。。。
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 18 23:27:18 2013, 美东)
上代E60车头全铝，535i才52:48.这代F10钢车身535i竟然有51:49?
service的时候无聊坐到F10里面，感觉中间的tranmission tunnel明显变宽，在前面和
防火墙结合的地方感觉已经占了车子1/3的宽度了。坐了其他的BMW，7系和X5/x6的
tranmission tunnel也是巨宽无比，也是最前面有1/3的车宽，到了座椅这里才瘦下来
。貌似变速箱的液力变矩器已经是在驾驶员和乘客的两个footwell中间了，明显吃掉了
很多驾驶员右脚的空间。
于是我就感觉BMW的50:50就是牺牲footwell的宽度，把发动机和变速箱拼命往后塞。同
时也纳闷，这样难受的设计怎么没人抱怨？
BMW
【在 e**n 的大作中提到】
: 我的看法没有那么极端。。。只是车内空间寸土寸金，每换一代空间的变大常常也就是
: 几个厘米，中控台（不是transmission tunnel）为了style做那么宽吃空间有点奇怪，
: 这又不是结构件，明明是可以白省出来的空间...
: 而且豪华车也要考虑实用嘛，空间感本身也是一种豪华.
: 当时抱怨BMW主要还是因为E60 footwell窄而且偏左，开的不舒服。现在发觉不少新BMW
: ，虽然重心更靠后，但是footwell明显形状好很多。所以也就没什么好抱怨的了，只能
: 说新的设计显然更聪明，显然BMW也在努力改进，而不是说this is driver's car so
: just suck it...
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e**n
发帖数: 1326 | 57 我说的新旧相比是新的x5/x3/f30和老的比，F10的确还是不行，可能也是略老。
比起老的x5，新的x5内部相当的好。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 问题是我真不觉得中控吃了实际的空间……膝盖本来也不应该在那个位置，太不安全了
: ……
: 记得你上次抱怨的是F10吧……
: 发信人: exon (M vs AMG), 信区: Auto_Fans
: 标 题: 我觉得BMW的50:50有点作弊。。。
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 18 23:27:18 2013, 美东)
: 上代E60车头全铝，535i才52:48.这代F10钢车身535i竟然有51:49?
: service的时候无聊坐到F10里面，感觉中间的tranmission tunnel明显变宽，在前面和
: 防火墙结合的地方感觉已经占了车子1/3的宽度了。坐了其他的BMW，7系和X5/x6的
: tranmission tunnel也是巨宽无比，也是最前面有1/3的车宽，到了座椅这里才瘦下来
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e**n
发帖数: 1326 | 58 呃，我的座椅其实很靠后了，大概在前后行程80%左右了。平常端正坐姿的时候不会顶
（不然我也不会买x3了），但是开长途，坐的比较放松时候（踩着油门但是腰不是紧靠
着椅背，身体略弓；或者Cruise后，脚放在油门后的地板上向右边靠的时候；或者就是
晃晃腿伸展一下）。
关于腿的长度，这个没图不太好解释，不过我试一下，数字随意搞的：假设油门踩到一
半后到中控台的前后距离是45cm,小腿长50cm的话，那膝盖可能会碰，如果人高小腿长
，60cm，那除非把小腿折了不然没可能膝盖会碰。。。
总体来说这问题不算是个大问题，不过要是能白白解放出中控的空间的话，Why not...
Style再设计就是了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你是说驾驶位？我觉得无论腿长腿短，都可以通过座椅位置来调啊，为什么膝盖必然在
: 那个位置？
: 是不是你习惯离方向盘太近了？从安全角度讲，我觉得这样不好，你可以试着把座椅调
: 远点
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c*********r
发帖数: 19468 | 59 SUV怎么都好办……
【在 e**n 的大作中提到】
: 我说的新旧相比是新的x5/x3/f30和老的比，F10的确还是不行，可能也是略老。
: 比起老的x5，新的x5内部相当的好。
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c*********r
发帖数: 19468 | 60 这个问题没有实际演示很难说清楚……
我LD总比大多数男生矮吧？我们不管开什么车基本上都把座椅放在同一位置，但从来也
没听她有过类似的抱怨啊……
而且如果你想解决那个问题，让出2cm恐怕不管用，要是一侧让5cm，那中控窄多了，控
制面板的设计就会显得busy很多……而且中间纵向的区域窄而高就会让横向的部分显得
过于bulky，很难融入一体
现在5系及以上级别的轿车，中间部分没有很窄的吧，就算是Q70设计虽然我觉得不好看
，但其实也不窄……
..
【在 e**n 的大作中提到】
: 呃，我的座椅其实很靠后了，大概在前后行程80%左右了。平常端正坐姿的时候不会顶
: （不然我也不会买x3了），但是开长途，坐的比较放松时候（踩着油门但是腰不是紧靠
: 着椅背，身体略弓；或者Cruise后，脚放在油门后的地板上向右边靠的时候；或者就是
: 晃晃腿伸展一下）。
: 关于腿的长度，这个没图不太好解释，不过我试一下，数字随意搞的：假设油门踩到一
: 半后到中控台的前后距离是45cm,小腿长50cm的话，那膝盖可能会碰，如果人高小腿长
: ，60cm，那除非把小腿折了不然没可能膝盖会碰。。。
: 总体来说这问题不算是个大问题，不过要是能白白解放出中控的空间的话，Why not...
: Style再设计就是了。
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m*****s
发帖数: 2449 | 61 你俩在说啥？
最难受的驾驶位是GS350 AWD的，那大鼓包。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个问题没有实际演示很难说清楚……
: 我LD总比大多数男生矮吧？我们不管开什么车基本上都把座椅放在同一位置，但从来也
: 没听她有过类似的抱怨啊……
: 而且如果你想解决那个问题，让出2cm恐怕不管用，要是一侧让5cm，那中控窄多了，控
: 制面板的设计就会显得busy很多……而且中间纵向的区域窄而高就会让横向的部分显得
: 过于bulky，很难融入一体
: 现在5系及以上级别的轿车，中间部分没有很窄的吧，就算是Q70设计虽然我觉得不好看
: ，但其实也不窄……
:
: ..
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e**n
发帖数: 1326 | 62 恩，其实也不是大问题，都是personal preference。。。 我懒得画图演示了 :)
我个人觉得现在的transmission tunnel上面加volvo那种一片的设计应该就行。其实
audi q5 /a4的中控台那样也还不错（q5下面的transmission tunnel宽度其实也和BMW,
a6啥的差不多），就是基本直上直下，也挺stylish的。
新x5的很有意思，感觉是虽然中控台没有变窄，但是貌似是整个更靠发动机，离司机远
了，提升了空间感。
q70的中控我觉得不如以前m35的好，新的太扭捏，略有造作（而且的确不窄:P ）。。
。老的很舒服。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个问题没有实际演示很难说清楚……
: 我LD总比大多数男生矮吧？我们不管开什么车基本上都把座椅放在同一位置，但从来也
: 没听她有过类似的抱怨啊……
: 而且如果你想解决那个问题，让出2cm恐怕不管用，要是一侧让5cm，那中控窄多了，控
: 制面板的设计就会显得busy很多……而且中间纵向的区域窄而高就会让横向的部分显得
: 过于bulky，很难融入一体
: 现在5系及以上级别的轿车，中间部分没有很窄的吧，就算是Q70设计虽然我觉得不好看
: ，但其实也不窄……
:
: ..
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e**n
发帖数: 1326 | 63 那鼓包新的IS上更夸张...这个显然是为了右舵车设计的啊。
【在 m*****s 的大作中提到】
: 你俩在说啥？
: 最难受的驾驶位是GS350 AWD的，那大鼓包。
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D*****I
发帖数: 8268 | 64 ES换代了，换脸，基于Avalon底盘了
【在 m*****s 的大作中提到】
: 这么一解释的确很明显，上代gs内饰真日本，这代明显倾斜向运动豪华了。
: 上代（不知道换代了没有）的ES350内饰也很。。。。五语。但是LS就很好，貌似LS是
: 狠狠的抄袭了某款车。
: 日系的本事就是，我抄袭你并且超过你。而不是山寨。这个得佩服。
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c*********r
发帖数: 19468 | 65 你不能拿SUV往轿车套啊，高度上SUV的余地更大，设计自由度高啊……
X5缩进去那块到了轿车上根本就不存在了……虽然我不是很喜欢那块……
Volvo是横置，也不能比，不过我不喜欢Volvo的内饰，很屌丝哦，但是新XC90的不错
BMW,
【在 e**n 的大作中提到】
: 恩，其实也不是大问题，都是personal preference。。。 我懒得画图演示了 :)
: 我个人觉得现在的transmission tunnel上面加volvo那种一片的设计应该就行。其实
: audi q5 /a4的中控台那样也还不错（q5下面的transmission tunnel宽度其实也和BMW,
: a6啥的差不多），就是基本直上直下，也挺stylish的。
: 新x5的很有意思，感觉是虽然中控台没有变窄，但是貌似是整个更靠发动机，离司机远
: 了，提升了空间感。
: q70的中控我觉得不如以前m35的好，新的太扭捏，略有造作（而且的确不窄:P ）。。
: 。老的很舒服。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 66 嗯，你这个M35内饰其实比现在好，横向的木饰条放在中间，和其它车厂类似，控制面
板也没有
那么突兀
但是面板向上还是日式minivan的风格，用在轿车上即没有更实用也不会更美观，不如
把突出的部分往后退回去，还增加安全性呢……
BMW,
【在 e**n 的大作中提到】
: 恩，其实也不是大问题，都是personal preference。。。 我懒得画图演示了 :)
: 我个人觉得现在的transmission tunnel上面加volvo那种一片的设计应该就行。其实
: audi q5 /a4的中控台那样也还不错（q5下面的transmission tunnel宽度其实也和BMW,
: a6啥的差不多），就是基本直上直下，也挺stylish的。
: 新x5的很有意思，感觉是虽然中控台没有变窄，但是貌似是整个更靠发动机，离司机远
: 了，提升了空间感。
: q70的中控我觉得不如以前m35的好，新的太扭捏，略有造作（而且的确不窄:P ）。。
: 。老的很舒服。
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e**n
发帖数: 1326 | 67 恩，其实和其他车比，m35中间不是凸出来了，而是最上面那层dashboard往后缩进去了
，边上的出风口都到a柱的根部了。优点是空间感大了，缺点是按钮离得更远了。。。
图片里椅子太靠前，让人有中控过于突出的错觉。不过总体来说，那个时候m35和ex的
内饰我觉得算是很让人眼前一亮的，特别有些细节上比如m35门板上略有褶皱的真皮，
感觉很好。现在m37不好看了，ex估计没下一代了。。。
回你另外一个贴，轿车suv是不太好比。不过我也是在想，中控台里和dashboard中到底
塞了些什么东西。。。时代进步了，电子的东西都做得很小了，不考虑外形因素，中控
台和dashboard所占的容积应该也是越来越小啊？难道是塞了太多气囊了？或者复杂的
climate control占了更大地方？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，你这个M35内饰其实比现在好，横向的木饰条放在中间，和其它车厂类似，控制面
: 板也没有
: 那么突兀
: 但是面板向上还是日式minivan的风格，用在轿车上即没有更实用也不会更美观，不如
: 把突出的部分往后退回去，还增加安全性呢……
:
: BMW,
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D*****I
发帖数: 8268 | 68 是不是还有CD Changer....
【在 e**n 的大作中提到】
: 恩，其实和其他车比，m35中间不是凸出来了，而是最上面那层dashboard往后缩进去了
: ，边上的出风口都到a柱的根部了。优点是空间感大了，缺点是按钮离得更远了。。。
: 图片里椅子太靠前，让人有中控过于突出的错觉。不过总体来说，那个时候m35和ex的
: 内饰我觉得算是很让人眼前一亮的，特别有些细节上比如m35门板上略有褶皱的真皮，
: 感觉很好。现在m37不好看了，ex估计没下一代了。。。
: 回你另外一个贴，轿车suv是不太好比。不过我也是在想，中控台里和dashboard中到底
: 塞了些什么东西。。。时代进步了，电子的东西都做得很小了，不考虑外形因素，中控
: 台和dashboard所占的容积应该也是越来越小啊？难道是塞了太多气囊了？或者复杂的
: climate control占了更大地方？
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c*********r
发帖数: 19468 | 69 也没有塞什么吧，关键是为了便于操作，你不能让中控里驾驶员太远
【在 e**n 的大作中提到】
: 恩，其实和其他车比，m35中间不是凸出来了，而是最上面那层dashboard往后缩进去了
: ，边上的出风口都到a柱的根部了。优点是空间感大了，缺点是按钮离得更远了。。。
: 图片里椅子太靠前，让人有中控过于突出的错觉。不过总体来说，那个时候m35和ex的
: 内饰我觉得算是很让人眼前一亮的，特别有些细节上比如m35门板上略有褶皱的真皮，
: 感觉很好。现在m37不好看了，ex估计没下一代了。。。
: 回你另外一个贴，轿车suv是不太好比。不过我也是在想，中控台里和dashboard中到底
: 塞了些什么东西。。。时代进步了，电子的东西都做得很小了，不考虑外形因素，中控
: 台和dashboard所占的容积应该也是越来越小啊？难道是塞了太多气囊了？或者复杂的
: climate control占了更大地方？
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H*******d
发帖数: 2394 | 70 不能同意更多，就算再怎么科技创新，中控也不可能做怎么小。距离也要和操作者保持
一定距离，因为手就那么长
而且作为一个驾驶机器，所有的操作界面尽量要独立和平铺，方便使用。
拿一个极端的例子，现代的飞机驾驶舱基本都没什么机械操作部件了，但还是要铺开，
占满整个驾驶舱。只不过从机械仪表变成了LCD
http://2.bp.blogspot.com/_6B8tPuW7TwQ/TN--7e-8AzI/AAAAAAAAS4s/WIhzuoRUcSg/s1600/incobus.jpg
【在 c*********r 的大作中提到】
: 也没有塞什么吧，关键是为了便于操作，你不能让中控里驾驶员太远
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H*******d
发帖数: 2394 | 71
【在 H*******d 的大作中提到】
: 不能同意更多，就算再怎么科技创新，中控也不可能做怎么小。距离也要和操作者保持
: 一定距离，因为手就那么长
: 而且作为一个驾驶机器，所有的操作界面尽量要独立和平铺，方便使用。
: 拿一个极端的例子，现代的飞机驾驶舱基本都没什么机械操作部件了，但还是要铺开，
: 占满整个驾驶舱。只不过从机械仪表变成了LCD
: http://2.bp.blogspot.com/_6B8tPuW7TwQ/TN--7e-8AzI/AAAAAAAAS4s/WIhzuoRUcSg/s1600/incobus.jpg
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c*********r
发帖数: 19468 | 72 嗯，Infiniti M/Q70那种设计最大的问题也在人机界面其实不合理，向上的面板是很多
日系minivan的风格，minivan坐姿较高，但纵向空间有限，那么设计是合理的，和很多
卡车、客车道理相通。但是移植到轿车上，抛开美学不说，以轿车的坐姿，使用向上的
面板就费劲多了……
【在 H*******d 的大作中提到】
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s******o
发帖数: 28 | 73 的确是的。
不过，最后31k+TTL买了，价格的诱惑还是蛮强的，买的便宜，不用太爱惜，可以随便
玩。
回来的时候，开了一段state park的山路，操控不错，动力够用吧，换档比我原来Audi
的DSG要慢，不过还没有感觉到大家说的顿挫。
内饰用料不错，不比Audi差，设计吗，不敢恭维，新的Q50也没有什么改进。那个钟实
在是想把它给拆了。另外，还没有搞明白怎么在屏幕上显示digital clock，大家有没
有知道的？
最后，parking brake要用脚，需要时间适应，还是喜欢hand parking brake。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，Infiniti M/Q70那种设计最大的问题也在人机界面其实不合理，向上的面板是很多
: 日系minivan的风格，minivan坐姿较高，但纵向空间有限，那么设计是合理的，和很多
: 卡车、客车道理相通。但是移植到轿车上，抛开美学不说，以轿车的坐姿，使用向上的
: 面板就费劲多了……
|
e**n
发帖数: 1326 | 74 恭喜！ 好车又便宜，的却可以放手开！ 路上干掉几辆328, c-class应该很没问题～
他家变速箱我觉得不顿挫，就是有时候比较慢。。。
Audi
【在 s******o 的大作中提到】
: 的确是的。
: 不过，最后31k+TTL买了，价格的诱惑还是蛮强的，买的便宜，不用太爱惜，可以随便
: 玩。
: 回来的时候，开了一段state park的山路，操控不错，动力够用吧，换档比我原来Audi
: 的DSG要慢，不过还没有感觉到大家说的顿挫。
: 内饰用料不错，不比Audi差，设计吗，不敢恭维，新的Q50也没有什么改进。那个钟实
: 在是想把它给拆了。另外，还没有搞明白怎么在屏幕上显示digital clock，大家有没
: 有知道的？
: 最后，parking brake要用脚，需要时间适应，还是喜欢hand parking brake。
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m*****s
发帖数: 2449 | 75 大家说的好像都是比较慢，我也不理解这个慢是杀意思，是换挡延迟，还是换挡时间比
较长？
这个价格真不错。
【在 e**n 的大作中提到】
: 恭喜！ 好车又便宜，的却可以放手开！ 路上干掉几辆328, c-class应该很没问题～
: 他家变速箱我觉得不顿挫，就是有时候比较慢。。。
:
: Audi
|
p*t
发帖数: 438 | 76 其实这个内饰（广义上的，不只是造型和材料）一定要亲身使用一段时间才能有切身感
受。
前不久刚租了一周Q50。机械部分很满意，就不多说了。内饰，主要是中控和仪表，简
直是一团糟，完全是半成品。
中控台上两个大触摸屏，我租的车没有GPS，结果那个大屏幕只有四种界面：时钟，歌
曲名/电台名，MPG，和驾驶打分（油门越温柔分数越高，以为这是camry?）。不能把下
面那个屏幕的内容移一点上来么？
最糟糕的是整个系统超级慢，开机以后要过十几秒音响才有声音，大半分钟触摸屏上按
钮才能用，这时候才能看见空调几度，选台，各种设置。极度脑残。因为是push
button start，停车时候按一下就断电了。有时听新闻，断电完想接着听，再打开，等
声音出来的时候早就完了。
空调基本所有功能都有机械按钮，唯独AC开关，要先回到触摸屏的空调页面，才能在触
摸屏上开关AC。这也是脑残设计之一
还有都什么年代了，居然没有自动重设的trip computer。每次要看短途trip信息都要
手动重设。
我当时就想，这车再便宜也不想买，用着真别扭。但是如果把中控和仪表换成BBA甚至
VW任何相似配置的现款车的设计，都很值得考虑。 |
e**n
发帖数: 1326 | 77 换挡时间不快。。。手动模式下你换个档试试，比zf的变速箱要慢一点。不过也还可以
了，都是相对的。。。
【在 m*****s 的大作中提到】
: 大家说的好像都是比较慢，我也不理解这个慢是杀意思，是换挡延迟，还是换挡时间比
: 较长？
: 这个价格真不错。
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A********h
发帖数: 2789 | 78 换档不爽的时候主要是在35到45迈之间，local 尤其明显，感觉就是车突然一下向前冲
又一下刹了车一样。有可能是年头长了，三年旧了。。 |
s******o
发帖数: 28 | 79 Infiniti这个7档自动是谁造的？真心没有Audi的DSG快，我开Q5的8速自动好像也要比
这个快点。
【在 e**n 的大作中提到】
: 换挡时间不快。。。手动模式下你换个档试试，比zf的变速箱要慢一点。不过也还可以
: 了，都是相对的。。。
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c*********r
发帖数: 19468 | 80 Nissan自己的，也有点老了，换挡当然和双离合或者Q5用的ZF 8HP不好比……
【在 s******o 的大作中提到】
: Infiniti这个7档自动是谁造的？真心没有Audi的DSG快，我开Q5的8速自动好像也要比
: 这个快点。
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