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_Auto_Fans版 - 问个手动车升档的问题
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问个降档的问题ZF的9AT还能算是AT么?
double clutch可以省略一步么?最近在学习不用离合换挡
帖篇好文——换挡不能太快写给那位问heel toe的兄弟
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相关话题的讨论汇总
话题: 转速话题: 离合话题: 升档话题: clutch话题: 齿轮
1 (共1页)
g****r
发帖数: 636
1
首先我来说下我现在升档的方法
踩离合,等转速降,降到合适的转速松离合给油
但是现在有些问题,电子油门的车有时候由于ECU的干扰,转速降的会比较慢,1-2的时
候rev hang比较严重,2-3的时候有时候也有rev hang,所以用这个方法换档等待的时
间比较长
然后我注意到,如果不等转速降就松离合的话,转速就直接被拉到了下一档的转速上
而且没有jerky的感觉,drivetrain 也没有shock,发动机的转速降的特别的轻松
搜了下油管,发现这位也好像是直接抬的离合
http://www.youtube.com/watch?v=96ekbvjyr0g
理论上说这样应该对drivetrain或者clutch有磨损的对不对?(以前开坏过一个
transfer case可能是因为这样开)
想请问这样做真的OK么?大家都是怎么升档的?等转速match还是直接抬离合?
谢谢
d******e
发帖数: 7844
2
你换挡速度真的够快。
我3000和4000换挡都没遇到转速掉太快的问题。

【在 g****r 的大作中提到】
: 首先我来说下我现在升档的方法
: 踩离合,等转速降,降到合适的转速松离合给油
: 但是现在有些问题,电子油门的车有时候由于ECU的干扰,转速降的会比较慢,1-2的时
: 候rev hang比较严重,2-3的时候有时候也有rev hang,所以用这个方法换档等待的时
: 间比较长
: 然后我注意到,如果不等转速降就松离合的话,转速就直接被拉到了下一档的转速上
: 而且没有jerky的感觉,drivetrain 也没有shock,发动机的转速降的特别的轻松
: 搜了下油管,发现这位也好像是直接抬的离合
: http://www.youtube.com/watch?v=96ekbvjyr0g
: 理论上说这样应该对drivetrain或者clutch有磨损的对不对?(以前开坏过一个

g****r
发帖数: 636
3
我是转速降太慢啊
3k转从1换到2
基本能等个两秒多
我发现转速越低降的越慢

【在 d******e 的大作中提到】
: 你换挡速度真的够快。
: 我3000和4000换挡都没遇到转速掉太快的问题。

B*Z
发帖数: 7062
4
没看明白,怎么会把transfer case开坏,是transmission么?transmission是把synch
ronizer开坏了?
每个车松油门以后转速下降的速度不同。所以必须同样的车才能比。同样一个车不同档
手上的动作不一样,齿比不同,配合也不同。我开车1-2要等转速掉,2-3,3-4,5-6不
给油直接换档,4-5要给油,因为那个方向比较别扭,时间长了一点点。

【在 g****r 的大作中提到】
: 首先我来说下我现在升档的方法
: 踩离合,等转速降,降到合适的转速松离合给油
: 但是现在有些问题,电子油门的车有时候由于ECU的干扰,转速降的会比较慢,1-2的时
: 候rev hang比较严重,2-3的时候有时候也有rev hang,所以用这个方法换档等待的时
: 间比较长
: 然后我注意到,如果不等转速降就松离合的话,转速就直接被拉到了下一档的转速上
: 而且没有jerky的感觉,drivetrain 也没有shock,发动机的转速降的特别的轻松
: 搜了下油管,发现这位也好像是直接抬的离合
: http://www.youtube.com/watch?v=96ekbvjyr0g
: 理论上说这样应该对drivetrain或者clutch有磨损的对不对?(以前开坏过一个

g****r
发帖数: 636
5
我还真是transfer case,四驱的e46
一个2-3的upshift
离合松的比较早
然后transfer case里面的一个bearing 挂了
一般1-2档的齿比差可能要求转速降个60%到70%左右,所以1档3k升2档,我一般要等降
到2k或者1k8左右
现在问题是,比如我1档3k松了离合以后,转速在2k7,然后直接抬离合,升档也能升,
转速立马降了下去,然后车也没什么抖动,这样会不会比较伤transmission或者clutch?

synch

【在 B*Z 的大作中提到】
: 没看明白,怎么会把transfer case开坏,是transmission么?transmission是把synch
: ronizer开坏了?
: 每个车松油门以后转速下降的速度不同。所以必须同样的车才能比。同样一个车不同档
: 手上的动作不一样,齿比不同,配合也不同。我开车1-2要等转速掉,2-3,3-4,5-6不
: 给油直接换档,4-5要给油,因为那个方向比较别扭,时间长了一点点。

B*Z
发帖数: 7062
6
e46的transfer case里面装的是multiple clutch还是齿轮?如果是摩擦片,你的意思
是手动档匹配不好会把摩擦片附近的什么bearing搞坏了?这个还没想到过。难道手动
四驱有这种特殊问题?
伤害clutch是一定的。如果你的齿轮比这么极端,可能也会伤害synchro。其他部分你不
可能上海到吧?降60%简直不可思议,我的降40%我已经觉得很多了。

clutch?

【在 g****r 的大作中提到】
: 我还真是transfer case,四驱的e46
: 一个2-3的upshift
: 离合松的比较早
: 然后transfer case里面的一个bearing 挂了
: 一般1-2档的齿比差可能要求转速降个60%到70%左右,所以1档3k升2档,我一般要等降
: 到2k或者1k8左右
: 现在问题是,比如我1档3k松了离合以后,转速在2k7,然后直接抬离合,升档也能升,
: 转速立马降了下去,然后车也没什么抖动,这样会不会比较伤transmission或者clutch?
:
: synch

g****r
发帖数: 636
7
我说错了
降到上一档转速的60%到70%
e46的transfer case可能是齿轮? torque split 38%F/62%R,前后扭矩分配固定的

你不

【在 B*Z 的大作中提到】
: e46的transfer case里面装的是multiple clutch还是齿轮?如果是摩擦片,你的意思
: 是手动档匹配不好会把摩擦片附近的什么bearing搞坏了?这个还没想到过。难道手动
: 四驱有这种特殊问题?
: 伤害clutch是一定的。如果你的齿轮比这么极端,可能也会伤害synchro。其他部分你不
: 可能上海到吧?降60%简直不可思议,我的降40%我已经觉得很多了。
:
: clutch?

D*****I
发帖数: 8268
8
高了反而不会,电子油门好像2000转附近掉的比较慢

【在 d******e 的大作中提到】
: 你换挡速度真的够快。
: 我3000和4000换挡都没遇到转速掉太快的问题。

D*****I
发帖数: 8268
9
e46 transfer case是链条加行星轮

你不

【在 B*Z 的大作中提到】
: e46的transfer case里面装的是multiple clutch还是齿轮?如果是摩擦片,你的意思
: 是手动档匹配不好会把摩擦片附近的什么bearing搞坏了?这个还没想到过。难道手动
: 四驱有这种特殊问题?
: 伤害clutch是一定的。如果你的齿轮比这么极端,可能也会伤害synchro。其他部分你不
: 可能上海到吧?降60%简直不可思议,我的降40%我已经觉得很多了。
:
: clutch?

B*Z
发帖数: 7062
10
你差别这么大直接换档松离合车子也不会顿一下?有点不合常理。

【在 g****r 的大作中提到】
: 我说错了
: 降到上一档转速的60%到70%
: e46的transfer case可能是齿轮? torque split 38%F/62%R,前后扭矩分配固定的
:
: 你不

相关主题
跳档有坏处吗??ZF的9AT还能算是AT么?
手动换档的一个细节问题。最近在学习不用离合换挡
问个手动档升档的问题写给那位问heel toe的兄弟
g****r
发帖数: 636
11
好吧晚上回家又试了下
顿不顿还是跟离合放的速度有关系
直接抬起来肯定顿
我给这个rev hang 弄得现在一档换二档都用两脚离合

【在 B*Z 的大作中提到】
: 你差别这么大直接换档松离合车子也不会顿一下?有点不合常理。
B*Z
发帖数: 7062
12
应该是窜一下,我说错了。anyway, 这个比例这么大的确对synchro的要求比较高。否则
直接进二档,转速掉下来送离合就行了。

【在 g****r 的大作中提到】
: 好吧晚上回家又试了下
: 顿不顿还是跟离合放的速度有关系
: 直接抬起来肯定顿
: 我给这个rev hang 弄得现在一档换二档都用两脚离合

g****r
发帖数: 636
13
我这个还不是同步器的问题…同步器不行二档应该是进不去
nasioc上的帖子说是新wrx的ECU logic,就是不让转速直接下来
只能等着出保刷ecu了

否则

【在 B*Z 的大作中提到】
: 应该是窜一下,我说错了。anyway, 这个比例这么大的确对synchro的要求比较高。否则
: 直接进二档,转速掉下来送离合就行了。

B*Z
发帖数: 7062
14
原来是WRX。能进去是能进去,synchro工作太卖力了影响寿命么?
1st-3.454, 2nd-1.947, 3rd-1.296, 4th-0.972, 5th-0.780, 6th-0.666
而且比例是56%吧,我算错了没有?

【在 g****r 的大作中提到】
: 我这个还不是同步器的问题…同步器不行二档应该是进不去
: nasioc上的帖子说是新wrx的ECU logic,就是不让转速直接下来
: 只能等着出保刷ecu了
:
: 否则

g****r
发帖数: 636
15
没错,所以1档3k的时候,2档的转速应该是不到1k7
还好1 2档的同步器是碳纤维的

【在 B*Z 的大作中提到】
: 原来是WRX。能进去是能进去,synchro工作太卖力了影响寿命么?
: 1st-3.454, 2nd-1.947, 3rd-1.296, 4th-0.972, 5th-0.780, 6th-0.666
: 而且比例是56%吧,我算错了没有?

D*****I
发帖数: 8268
16
4k进2k5应该会降吧,反正你如果买菜开法就等呗,要激情就转速再上去咯

【在 g****r 的大作中提到】
: 我这个还不是同步器的问题…同步器不行二档应该是进不去
: nasioc上的帖子说是新wrx的ECU logic,就是不让转速直接下来
: 只能等着出保刷ecu了
:
: 否则

g****r
发帖数: 636
17
反正1档4k也降的慢,double clutch能好点
2档turbo正压要出来不少,再换3档才没有rev hang
但是总是像疯子一样开始在太招警察了

【在 D*****I 的大作中提到】
: 4k进2k5应该会降吧,反正你如果买菜开法就等呗,要激情就转速再上去咯
B*Z
发帖数: 7062
18
第二句话什么意思?

【在 g****r 的大作中提到】
: 反正1档4k也降的慢,double clutch能好点
: 2档turbo正压要出来不少,再换3档才没有rev hang
: 但是总是像疯子一样开始在太招警察了

g****r
发帖数: 636
19
举个例子
2档慢悠悠的开,油门角度比较小
这个时候turbo压力是负的,或者3psi,升3档,rev hang
2档开的狠一点,turbo正压,比如10 psi,再升3档,转速就乖乖掉了

【在 B*Z 的大作中提到】
: 第二句话什么意思?
s*********e
发帖数: 197
20
升档尤其1-2需要油离配合,尤其离合不要一下子全放掉…

【在 g****r 的大作中提到】
: 首先我来说下我现在升档的方法
: 踩离合,等转速降,降到合适的转速松离合给油
: 但是现在有些问题,电子油门的车有时候由于ECU的干扰,转速降的会比较慢,1-2的时
: 候rev hang比较严重,2-3的时候有时候也有rev hang,所以用这个方法换档等待的时
: 间比较长
: 然后我注意到,如果不等转速降就松离合的话,转速就直接被拉到了下一档的转速上
: 而且没有jerky的感觉,drivetrain 也没有shock,发动机的转速降的特别的轻松
: 搜了下油管,发现这位也好像是直接抬的离合
: http://www.youtube.com/watch?v=96ekbvjyr0g
: 理论上说这样应该对drivetrain或者clutch有磨损的对不对?(以前开坏过一个

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手排的驾驶技巧[合集] 问几个手动车的问题
改善汽车操控的最简单方法,点击查看......今天租了乞丐版 Mustang
mustang GT裸体版26k的话,大家想买brz的话是不是会很纠结呢?我来说bimmer的CDV
z*f
发帖数: 1267
21
rev hangz正常,飞轮太沉。
直接抬离合把转速拉下来,换档速度快的话,那点离合的磨损没啥
g****r
发帖数: 636
22
不是飞轮沉==
不过既然这样说了磨点离合也无所谓了

【在 z*f 的大作中提到】
: rev hangz正常,飞轮太沉。
: 直接抬离合把转速拉下来,换档速度快的话,那点离合的磨损没啥

z*f
发帖数: 1267
23
哪为啥出现rev hang?
g****r
发帖数: 636
24
ecu问题
为了环保……………………
http://blogs.cobbtuning.com/2014/09/17/2015-wrx-rev-hang/

【在 z*f 的大作中提到】
: 哪为啥出现rev hang?
i*********b
发帖数: 97
25
弱问在这种情况下double clutch和踩着离合长一些时间(等转速降下来)再升档的好
处是什么?
是不是double clutch会让齿轮组随着引擎降转速快一些,这样同步器消耗小一些;而
踩着离合只是引擎转速下降,齿轮组转速相对引擎降低的慢,所以齿轮组的转速还是相
对较高?
如果是ECU让引擎故意保持转速,会不会齿轮组其实已经降转速了?

【在 g****r 的大作中提到】
: 反正1档4k也降的慢,double clutch能好点
: 2档turbo正压要出来不少,再换3档才没有rev hang
: 但是总是像疯子一样开始在太招警察了

B*Z
发帖数: 7062
26
这里的问题是发动机空挡以后转速下降太慢。double clutch可以不需要立刻入档,保
护同步器。等待时间大部分发生在入档之前。如果立刻入档,等一会松开离合,没有这
个好处。
入档以后踩着离合,齿轮组的速度立刻降下来,已经和车速成比例了。可以认为是不变
的。

【在 i*********b 的大作中提到】
: 弱问在这种情况下double clutch和踩着离合长一些时间(等转速降下来)再升档的好
: 处是什么?
: 是不是double clutch会让齿轮组随着引擎降转速快一些,这样同步器消耗小一些;而
: 踩着离合只是引擎转速下降,齿轮组转速相对引擎降低的慢,所以齿轮组的转速还是相
: 对较高?
: 如果是ECU让引擎故意保持转速,会不会齿轮组其实已经降转速了?

i*********b
发帖数: 97
27
你的意思是不是
踩离合 ->升档 ->等待 ->松离合
我的意思是
踩离合 (->入空档)->等待 ->升档 ->松离合
区别之一是要不要让齿轮组和引擎连一下。
最好的情况是齿轮组降速比车快而比引擎稍快,这样齿轮组降到和车速在下一个档位匹
配的时候入档,接着抬离合。在下坡的时候感觉换档比较顺;然而上坡特别是陡坡的时
候,只好磨同步器和离合。

【在 B*Z 的大作中提到】
: 这里的问题是发动机空挡以后转速下降太慢。double clutch可以不需要立刻入档,保
: 护同步器。等待时间大部分发生在入档之前。如果立刻入档,等一会松开离合,没有这
: 个好处。
: 入档以后踩着离合,齿轮组的速度立刻降下来,已经和车速成比例了。可以认为是不变
: 的。

g****r
发帖数: 636
28
厄……
入档以后踩着离合而不是double clutch的话
layshaft的转速还在上一档的转速上,直接踩这离合的话这个shaft的转速是没有跟发
动机或者output shaft同步的
踩离合以后其实有三个转速,发动机转速,layshaft速度和output shaft速度
发动机转速看转速表,output shaft转速跟速度走,layshaft的转速直接看的话看不出来

【在 B*Z 的大作中提到】
: 这里的问题是发动机空挡以后转速下降太慢。double clutch可以不需要立刻入档,保
: 护同步器。等待时间大部分发生在入档之前。如果立刻入档,等一会松开离合,没有这
: 个好处。
: 入档以后踩着离合,齿轮组的速度立刻降下来,已经和车速成比例了。可以认为是不变
: 的。

g****r
发帖数: 636
29
我只是发现double clutch的话转速会立即降
应该还是ECU的logic问题
而且这样脚轻松一点
直接踩离合的话变速箱里面的两根轴应该都跟发动机转速没啥关系

【在 i*********b 的大作中提到】
: 弱问在这种情况下double clutch和踩着离合长一些时间(等转速降下来)再升档的好
: 处是什么?
: 是不是double clutch会让齿轮组随着引擎降转速快一些,这样同步器消耗小一些;而
: 踩着离合只是引擎转速下降,齿轮组转速相对引擎降低的慢,所以齿轮组的转速还是相
: 对较高?
: 如果是ECU让引擎故意保持转速,会不会齿轮组其实已经降转速了?

h*****3
发帖数: 1461
30
换lighter flywheel,等你换离合的时候
相关主题
急问:saab 9-3 离合double clutch可以省略一步么?
偶尔stick会从二档跳出来,新cluth,why?帖篇好文——换挡不能太快
问个降档的问题有人上过Performance Driving课的吗
i*********b
发帖数: 97
31
原来是这样。
我还纠结在layshaft是踩着离合同时空档转速降得快,还是和引擎连着同时空档降得快。

【在 g****r 的大作中提到】
: 我只是发现double clutch的话转速会立即降
: 应该还是ECU的logic问题
: 而且这样脚轻松一点
: 直接踩离合的话变速箱里面的两根轴应该都跟发动机转速没啥关系

g****r
发帖数: 636
32
我猜连着引擎同时空档降的快 :P

快。

【在 i*********b 的大作中提到】
: 原来是这样。
: 我还纠结在layshaft是踩着离合同时空档转速降得快,还是和引擎连着同时空档降得快。

1 (共1页)
相关主题
今天租了乞丐版 Mustang有rev hang的同志是如何升档的
我来说bimmer的CDV跳档有坏处吗??
急问:saab 9-3 离合手动换档的一个细节问题。
偶尔stick会从二档跳出来,新cluth,why?问个手动档升档的问题
问个降档的问题ZF的9AT还能算是AT么?
double clutch可以省略一步么?最近在学习不用离合换挡
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