B*Z
发帖数: 7062 | 1 http://www.caranddriver.com/acura/mdx
这个例子清楚看到0-60的优秀成绩对于家用车来说意义真的很小。综合成绩和整体设计
的合理性更重要。
First is a superlow creeper gear. The MDX storms out of the hole from rest u
sing a 20.4:1 overall ratio (first-gear ratio times final-drive ratio, not c
ounting help from the torque converter) and sprints to 60 mph in 5.9 seconds
, half a second quicker than the 2014 model we tested with the six-speed aut
omatic. It then continues on to a 95-mph quarter-mile trap speed in 14.6 sec
onds, three-tenths more rapid than the 2014. You’re into second gear before
you can finish saying “Acura.” Wide-open-throttle shifts are torque-clipp
ed and quick. Of course, having more gears doesn’t necessarily mean the tra
nsmission quickly finds the right gear—as sometimes when tipping in with pa
rt throttle at 20 to 35 mph it will lug in a too-tall gear for a while. But
mostly, there’s a whole lot of shiftin’ going on. |
m********2
发帖数: 3732 | 2 Acura完全抓不住豪车市场的本质，一个luxury牌子越做越像菜车，追求的东西根本就
不是大家想要的。 |
h*******k
发帖数: 4412 | 3 但从另一方面说，挺实用的。。。
【在 m********2 的大作中提到】
: Acura完全抓不住豪车市场的本质，一个luxury牌子越做越像菜车，追求的东西根本就
: 不是大家想要的。
|
d******g
发帖数: 6966 | 4 mdx最大的威胁来自新pilot
u
c
seconds
aut
sec
before
clipp
【在 B*Z 的大作中提到】
: http://www.caranddriver.com/acura/mdx
: 这个例子清楚看到0-60的优秀成绩对于家用车来说意义真的很小。综合成绩和整体设计
: 的合理性更重要。
: First is a superlow creeper gear. The MDX storms out of the hole from rest u
: sing a 20.4:1 overall ratio (first-gear ratio times final-drive ratio, not c
: ounting help from the torque converter) and sprints to 60 mph in 5.9 seconds
: , half a second quicker than the 2014 model we tested with the six-speed aut
: omatic. It then continues on to a 95-mph quarter-mile trap speed in 14.6 sec
: onds, three-tenths more rapid than the 2014. You’re into second gear before
: you can finish saying “Acura.” Wide-open-throttle shifts are torque-clipp
|
m********2
发帖数: 3732 | 5 这个类似于一个奢侈品牌放下身段去搞outlet，短期确实可以吸引很多普罗大众，销量
可观。长期后果就是自己本身的高端产品完全卖不出去，利润率上不来，最后连屌丝都
吸引不了了。。。
【在 h*******k 的大作中提到】
: 但从另一方面说，挺实用的。。。
|
B*Z
发帖数: 7062 | 6 本来就不是豪华车，何苦要做真的豪华车。我的意思是9at gear spread做的这么大，加
速看上去好看一些，可是齿比间距太大，开起来换档太多。有些不值得。不如加速慢些
，一档和以前一样。这样后面几档可以紧凑一些。也许还可以少一个档位。
【在 m********2 的大作中提到】
: 这个类似于一个奢侈品牌放下身段去搞outlet，短期确实可以吸引很多普罗大众，销量
: 可观。长期后果就是自己本身的高端产品完全卖不出去，利润率上不来，最后连屌丝都
: 吸引不了了。。。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 7 这就是之前说过的9HP最大的毛病——片面追求spread，这个应该说不是Honda的责任
自己的AT不靠谱的话，要么选ZF的9HP，要么就是爱信那个8AT
选后者的话，RX可是MDX最直接的威胁，这不等于把蛋蛋交给对手捏着了……
，加
【在 B*Z 的大作中提到】
: 本来就不是豪华车，何苦要做真的豪华车。我的意思是9at gear spread做的这么大，加
: 速看上去好看一些，可是齿比间距太大，开起来换档太多。有些不值得。不如加速慢些
: ，一档和以前一样。这样后面几档可以紧凑一些。也许还可以少一个档位。
|
B*Z
发帖数: 7062 | 8 反正是给别人捏，有什么区别？为什么本田不舍得给mdx用rlx的7 dct？这个应该是个完
美解决方案吧？
An all-new advanced 7-speed dual-clutch transmission (DCT) is standard on
the Sport Hybrid—a first for Acura. Unlike a conventional automatic
transmission, the DCT offers ultra-quick gear changes and eliminates the
need for a torque converter, which significantly improves efficiency. It can
operate in fully automatic mode, or can be shifted manually via steering
wheel-mounted paddle shifters.
http://www.honda.com/newsandviews/article.aspx?id=7504-en
大概对这个7dct还是没有信心？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这就是之前说过的9HP最大的毛病——片面追求spread，这个应该说不是Honda的责任
: 自己的AT不靠谱的话，要么选ZF的9HP，要么就是爱信那个8AT
: 选后者的话，RX可是MDX最直接的威胁，这不等于把蛋蛋交给对手捏着了……
:
: ，加
|
h*******k
发帖数: 4412 | 9 zf的8at呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这就是之前说过的9HP最大的毛病——片面追求spread，这个应该说不是Honda的责任
: 自己的AT不靠谱的话，要么选ZF的9HP，要么就是爱信那个8AT
: 选后者的话，RX可是MDX最直接的威胁，这不等于把蛋蛋交给对手捏着了……
:
: ，加
|
d******e
发帖数: 7844 | 10 8AT是纵置引擎的版本。
这里说的9HP就是ZF 9HP，就是ZF 8AT的横置引擎版本。
【在 h*******k 的大作中提到】
: zf的8at呢？
|
|
|
x*b
发帖数: 5723 | 11 我觉得你这段话很经典。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 m********2 的大作中提到】
: 这个类似于一个奢侈品牌放下身段去搞outlet，短期确实可以吸引很多普罗大众，销量
: 可观。长期后果就是自己本身的高端产品完全卖不出去，利润率上不来，最后连屌丝都
: 吸引不了了。。。
|
x*b
发帖数: 5723 | 12 其实我挺喜欢新RX F-Sport 的，我觉得整体比MDX做的好。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这就是之前说过的9HP最大的毛病——片面追求spread，这个应该说不是Honda的责任
: 自己的AT不靠谱的话，要么选ZF的9HP，要么就是爱信那个8AT
: 选后者的话，RX可是MDX最直接的威胁，这不等于把蛋蛋交给对手捏着了……
:
: ，加
|
m********2
发帖数: 3732 | 13 MDX这个纯粹是步子迈太大扯着了蛋。
明知道这个9AT不是特别完善的产品硬着头皮要上这绝对是脑子进水了。其实之前的6at
油耗也没那么差，换9at意义真不大。
，加
【在 B*Z 的大作中提到】
: 本来就不是豪华车，何苦要做真的豪华车。我的意思是9at gear spread做的这么大，加
: 速看上去好看一些，可是齿比间距太大，开起来换档太多。有些不值得。不如加速慢些
: ，一档和以前一样。这样后面几档可以紧凑一些。也许还可以少一个档位。
|
e**n
发帖数: 1326 | 14 honda的油门一向调得很灵敏，加上液力变矩器调得比较放得开，低速开起来很轻快。
他家的7DCT也带了液力变矩器。感觉这就是Honda驾驶风格的很重要的一部分。
这次用了ZF的9AT，他老人家的变速箱都是很早锁变矩器的那种，Honda用的又是NA没啥
低扭。不知道搭配出来的结果会怎样，感觉不是很乐观。 原来是1档配变矩器滑动，现
在是要随着油门在1-2档之间反复跳吗。。。
6at
【在 m********2 的大作中提到】
: MDX这个纯粹是步子迈太大扯着了蛋。
: 明知道这个9AT不是特别完善的产品硬着头皮要上这绝对是脑子进水了。其实之前的6at
: 油耗也没那么差，换9at意义真不大。
:
: ，加
|
f****a
发帖数: 4708 | 15 问题是大头们都在搞
CLA/GLA
Grand Tourer 2-series
NX/RX
A3/Q3
【在 m********2 的大作中提到】
: 这个类似于一个奢侈品牌放下身段去搞outlet，短期确实可以吸引很多普罗大众，销量
: 可观。长期后果就是自己本身的高端产品完全卖不出去，利润率上不来，最后连屌丝都
: 吸引不了了。。。
|
t********i
发帖数: 7856 | 16 zf的8at没有横置的版本。横置的就是9HP。
【在 h*******k 的大作中提到】
: zf的8at呢？
|
L*****g
发帖数: 311 | 17 大头们都在搞是因为有高端型号啊，入门级越做越高端，下面留出空间来了，自然就再
做一个新的入门级。Acura这个搞法是把自己的招牌型号越整越低，越整越没特色。
【在 f****a 的大作中提到】
: 问题是大头们都在搞
: CLA/GLA
: Grand Tourer 2-series
: NX/RX
: A3/Q3
|
d******e
发帖数: 7844 | 18 GLA和Q3真是个Disaster... ...
那后排还不如Golf... ...
【在 f****a 的大作中提到】
: 问题是大头们都在搞
: CLA/GLA
: Grand Tourer 2-series
: NX/RX
: A3/Q3
|
t********i
发帖数: 7856 | 19 不一定。奔驰搞CLA/GLA甚至A class也不会影响到E和S的用户。
【在 m********2 的大作中提到】
: 这个类似于一个奢侈品牌放下身段去搞outlet，短期确实可以吸引很多普罗大众，销量
: 可观。长期后果就是自己本身的高端产品完全卖不出去，利润率上不来，最后连屌丝都
: 吸引不了了。。。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 20 7DCT也不带变矩器，用在MDX上平顺性也够呛
8DCT带变矩器，不过目前为止只搭配I4，估计扭矩容量有限
【在 e**n 的大作中提到】
: honda的油门一向调得很灵敏，加上液力变矩器调得比较放得开，低速开起来很轻快。
: 他家的7DCT也带了液力变矩器。感觉这就是Honda驾驶风格的很重要的一部分。
: 这次用了ZF的9AT，他老人家的变速箱都是很早锁变矩器的那种，Honda用的又是NA没啥
: 低扭。不知道搭配出来的结果会怎样，感觉不是很乐观。 原来是1档配变矩器滑动，现
: 在是要随着油门在1-2档之间反复跳吗。。。
:
: 6at
|
|
|
c*********r
发帖数: 19468 | 21 还是得高端架得起来，再搞低端
Acura这种是没有高端……
【在 t********i 的大作中提到】
: 不一定。奔驰搞CLA/GLA甚至A class也不会影响到E和S的用户。
|
e**n
发帖数: 1326 | 22 可能很多原来买c-class的就买CLA了。
328下面出了320后很多人就奔320了。很多人也就是买个牌子。
【在 t********i 的大作中提到】
: 不一定。奔驰搞CLA/GLA甚至A class也不会影响到E和S的用户。
|
e**n
发帖数: 1326 | 23 恩，我记混了。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 7DCT也不带变矩器，用在MDX上平顺性也够呛
: 8DCT带变矩器，不过目前为止只搭配I4，估计扭矩容量有限
|
c*********r
发帖数: 19468 | 24 应该不太符合事实，MB出了CLA/GLA后，销量大涨，卖掉的CLA/GLA基本上是新增的销量
【在 e**n 的大作中提到】
: 可能很多原来买c-class的就买CLA了。
: 328下面出了320后很多人就奔320了。很多人也就是买个牌子。
|
m********2
发帖数: 3732 | 25 CLA/GLA是把别的luxury牌子客户分流了还是把买高端菜车的客户分流了?
【在 c*********r 的大作中提到】
: 应该不太符合事实，MB出了CLA/GLA后，销量大涨，卖掉的CLA/GLA基本上是新增的销量
|
c*********r
发帖数: 19468 | 26 我觉得是菜车，这两年别的牌子也没有哪个销量大幅度下降吧
但MB的CLA/GLA，Audi的A3/S3/Q3什么的，销量都可以吧
【在 m********2 的大作中提到】
: CLA/GLA是把别的luxury牌子客户分流了还是把买高端菜车的客户分流了?
|
m********2
发帖数: 3732 | 27 这两年经济恢复，豪车销量水涨船高，看看哪些牌子原地踏步应该和这些入门型号有一
些关系吧。几个我觉得被分流的： acura tl/tsx
volvo s60
凯迪 ats？
林肯？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我觉得是菜车，这两年别的牌子也没有哪个销量大幅度下降吧
: 但MB的CLA/GLA，Audi的A3/S3/Q3什么的，销量都可以吧
|
p********e
发帖数: 6030 | 28 本来就是做luxury菜车，打一个德车没有的市场空缺。
【在 m********2 的大作中提到】
: Acura完全抓不住豪车市场的本质，一个luxury牌子越做越像菜车，追求的东西根本就
: 不是大家想要的。
|
B*Z
发帖数: 7062 | 29 如果hybrid车，像awd rlx那种，低速用电机，速度起来以后用发动机，是不是就算是完
美解决了dct的低速问题？（低速下面发动机不连轮子，而是直接给电池充电。）
【在 c*********r 的大作中提到】
: 7DCT也不带变矩器，用在MDX上平顺性也够呛
: 8DCT带变矩器，不过目前为止只搭配I4，估计扭矩容量有限
|
