i****x
发帖数: 17565 | 1 朋友租的马6，外形就不说了大家都知道同级别最高
内饰我以前见过cx5觉得塑料感很强，这次完全惊艳了，dash上很大一块缝线蒙皮（无
论真假），中间金属装饰（无论真假），真皮方向盘
一上街发现发动机也很不错，动力很足上高速也一点没觉得有压力
最重要的是声音也并没有很大，比我以前坐过的老accord不知强到哪里去了，当然比
luxury还是不足的但是完全liveable
而且这个价位的车竟然还标配keyless start（应该是标配吧？租车公司不会买高端
package吧，布椅没天窗），多少luxury都是要买option的 |
B*Z
发帖数: 7062 | 2 这车的手动变速箱也挺好。不知道自动变速箱质量如何。上一代不是很好。
http://www.torquenews.com/1083/transmission-2015-mazda6-manual-
-hug-mazda-executive
【在 i****x 的大作中提到】
: 朋友租的马6，外形就不说了大家都知道同级别最高
: 内饰我以前见过cx5觉得塑料感很强，这次完全惊艳了，dash上很大一块缝线蒙皮（无
: 论真假），中间金属装饰（无论真假），真皮方向盘
: 一上街发现发动机也很不错，动力很足上高速也一点没觉得有压力
: 最重要的是声音也并没有很大，比我以前坐过的老accord不知强到哪里去了，当然比
: luxury还是不足的但是完全liveable
: 而且这个价位的车竟然还标配keyless start（应该是标配吧？租车公司不会买高端
: package吧，布椅没天窗），多少luxury都是要买option的
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l******o
发帖数: 1550 | 3 我开的马6，自动档蛮好，号称换档速度可以比拟DCT。
主要是锁止很勤快，基本上除了换档的时候一直锁着，一档松油门有手动档那种刹车感
。马六的油耗数据这个发动机也有贡献。
而且逻辑写的也不错，如果想减速快点，刹车踩的深点，变速箱会自己降档。
这车的手动变速箱也挺好。不知道自动变速箱质量如何。上一代不是很好。
http://www.torquenews.com/1083/transmission-2015-mazda6-manual-
-hug-mazda-executive
【在 B*Z 的大作中提到】
: 这车的手动变速箱也挺好。不知道自动变速箱质量如何。上一代不是很好。
: http://www.torquenews.com/1083/transmission-2015-mazda6-manual-
: -hug-mazda-executive
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B*Z
发帖数: 7062 | 4 自动车松档应该没有手动档刹车的感觉。起码我的老车camry 4at是没有的。一松档就是
类似空档的感觉(due to one way clutch）。如果你说的是对的，反而是马自达的自动
档还是没有丰田的厉害。哈哈。
【在 l******o 的大作中提到】
: 我开的马6，自动档蛮好，号称换档速度可以比拟DCT。
: 主要是锁止很勤快，基本上除了换档的时候一直锁着，一档松油门有手动档那种刹车感
: 。马六的油耗数据这个发动机也有贡献。
: 而且逻辑写的也不错，如果想减速快点，刹车踩的深点，变速箱会自己降档。
:
: 这车的手动变速箱也挺好。不知道自动变速箱质量如何。上一代不是很好。
: http://www.torquenews.com/1083/transmission-2015-mazda6-manual-
: -hug-mazda-executive
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l******o
发帖数: 1550 | 5 因为以前的变速箱不锁止啊，新的自动档很多液力偶合器都锁止的，提高效率
就是
【在 B*Z 的大作中提到】
: 自动车松档应该没有手动档刹车的感觉。起码我的老车camry 4at是没有的。一松档就是
: 类似空档的感觉(due to one way clutch）。如果你说的是对的，反而是马自达的自动
: 档还是没有丰田的厉害。哈哈。
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B*Z
发帖数: 7062 | 6 锁止是加速的时候，只要不加速，就应该分开的。我以前看保时捷的变速箱也是这个设
计。丰田的变速箱从80年代就有这个功能了。我的是A140E。有这个功能
http://bgbonline.celicatech.com/6g/trans%20auto/diagnosis%20a14
我的本田和你的马自达变速箱设计类似。其实都比丰田的差了很多。丰田的4at经常能比
发动机寿命长，牛的很。
【在 l******o 的大作中提到】
: 因为以前的变速箱不锁止啊，新的自动档很多液力偶合器都锁止的，提高效率
:
: 就是
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B*Z
发帖数: 7062 | 7 这个是porsche coasting的link
http://www.porsche.com/usa/models/cayman/cayman/drive/coasting/
能比
【在 B*Z 的大作中提到】
: 锁止是加速的时候，只要不加速，就应该分开的。我以前看保时捷的变速箱也是这个设
: 计。丰田的变速箱从80年代就有这个功能了。我的是A140E。有这个功能
: http://bgbonline.celicatech.com/6g/trans%20auto/diagnosis%20a14
: 我的本田和你的马自达变速箱设计类似。其实都比丰田的差了很多。丰田的4at经常能比
: 发动机寿命长，牛的很。
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l******o
发帖数: 1550 | 8 现在为了能在滑行的时候发动机可以彻底不喷油，变速箱多少都要连着的，不能完全断
开。
锁止是加速的时候，只要不加速，就应该分开的。我以前看保时捷的变速箱也是这个设
计。丰田的变速箱从80年代就有这个功能了。我的是A140E。有这个功能
http://bgbonline.celicatech.com/6g/trans%20auto/diagnosis%20a14
我的本田和你的马自达变速箱设计类似。其实都比丰田的差了很多。丰田的4at经常能比
发动机寿命长，牛的很。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 锁止是加速的时候，只要不加速，就应该分开的。我以前看保时捷的变速箱也是这个设
: 计。丰田的变速箱从80年代就有这个功能了。我的是A140E。有这个功能
: http://bgbonline.celicatech.com/6g/trans%20auto/diagnosis%20a14
: 我的本田和你的马自达变速箱设计类似。其实都比丰田的差了很多。丰田的4at经常能比
: 发动机寿命长，牛的很。
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 不是，coasting是自动档的新趋势，确实是在合适的工况下彻底断开的，不过目前有
coasting功能的车其实还很少……
能比
【在 l******o 的大作中提到】
: 现在为了能在滑行的时候发动机可以彻底不喷油，变速箱多少都要连着的，不能完全断
: 开。
:
: 锁止是加速的时候，只要不加速，就应该分开的。我以前看保时捷的变速箱也是这个设
: 计。丰田的变速箱从80年代就有这个功能了。我的是A140E。有这个功能
: http://bgbonline.celicatech.com/6g/trans%20auto/diagnosis%20a14
: 我的本田和你的马自达变速箱设计类似。其实都比丰田的差了很多。丰田的4at经常能比
: 发动机寿命长，牛的很。
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B*Z
发帖数: 7062 | 10 一般来说发动机怠速比engine brake更efficient。宁肯怠速浪费油，也不能让engine
brake浪费油。所以还是Toyota帐算的更清楚，技术细节更周到。porsche pdk还要计算
一下，才能找到档位。丰田的one way clutch算都不用算，转速到自然就用到力了。
能比
【在 l******o 的大作中提到】
: 现在为了能在滑行的时候发动机可以彻底不喷油，变速箱多少都要连着的，不能完全断
: 开。
:
: 锁止是加速的时候，只要不加速，就应该分开的。我以前看保时捷的变速箱也是这个设
: 计。丰田的变速箱从80年代就有这个功能了。我的是A140E。有这个功能
: http://bgbonline.celicatech.com/6g/trans%20auto/diagnosis%20a14
: 我的本田和你的马自达变速箱设计类似。其实都比丰田的差了很多。丰田的4at经常能比
: 发动机寿命长，牛的很。
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i****x
发帖数: 17565 | 11 对了加一条，马6竟然还是电子手刹。我印象里只有新款luxury是这样，不过我也没开
过新的大众款型。 |
l******o
发帖数: 1550 | 12 其实我还是挺讨厌电子手刹的，多少是一个应急装置，就应该用最直接最简单的设计
【在 i****x 的大作中提到】
: 对了加一条，马6竟然还是电子手刹。我印象里只有新款luxury是这样，不过我也没开
: 过新的大众款型。
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i****x
发帖数: 17565 | 13 现在车连dipstick都没了还有啥可说的
【在 l******o 的大作中提到】
: 其实我还是挺讨厌电子手刹的，多少是一个应急装置，就应该用最直接最简单的设计
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B*Z
发帖数: 7062 | 14 买手动就没这个问题了吧？以前看tiguan有电子手刹，结果换后刹车300都挡不住。这个
是一个挺不爽的东西。
【在 l******o 的大作中提到】
: 其实我还是挺讨厌电子手刹的，多少是一个应急装置，就应该用最直接最简单的设计
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m****a
发帖数: 2593 | 15 新的accord 的NVH提高不少了，和马六差不多吧，
mazda搞得这个skyactiv平台压缩比这么高，长期的可靠性还有待观察
论进取心，mazda绝对是日本这些厂家里顶尖的。
【在 i****x 的大作中提到】
: 朋友租的马6，外形就不说了大家都知道同级别最高
: 内饰我以前见过cx5觉得塑料感很强，这次完全惊艳了，dash上很大一块缝线蒙皮（无
: 论真假），中间金属装饰（无论真假），真皮方向盘
: 一上街发现发动机也很不错，动力很足上高速也一点没觉得有压力
: 最重要的是声音也并没有很大，比我以前坐过的老accord不知强到哪里去了，当然比
: luxury还是不足的但是完全liveable
: 而且这个价位的车竟然还标配keyless start（应该是标配吧？租车公司不会买高端
: package吧，布椅没天窗），多少luxury都是要买option的
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B*Z
发帖数: 7062 | 16 说到cv，打听一下ferrari 458 speciale为什么可以达到14:1？这个不是已经超过knoc
king的界限了？
【在 m****a 的大作中提到】
: 新的accord 的NVH提高不少了，和马六差不多吧，
: mazda搞得这个skyactiv平台压缩比这么高，长期的可靠性还有待观察
: 论进取心，mazda绝对是日本这些厂家里顶尖的。
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e******g
发帖数: 5344 | 17 2010 - 2014的Subaru legacy和outback就是了。
【在 i****x 的大作中提到】
: 对了加一条，马6竟然还是电子手刹。我印象里只有新款luxury是这样，不过我也没开
: 过新的大众款型。
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 丰田80年代就实现coasting了？你确信你知道最近这两年说的coasting是什么意思吗？
这里说的coasting首先意味着这个变速器得支持自动启停好吗？
能比
【在 B*Z 的大作中提到】
: 锁止是加速的时候，只要不加速，就应该分开的。我以前看保时捷的变速箱也是这个设
: 计。丰田的变速箱从80年代就有这个功能了。我的是A140E。有这个功能
: http://bgbonline.celicatech.com/6g/trans%20auto/diagnosis%20a14
: 我的本田和你的马自达变速箱设计类似。其实都比丰田的差了很多。丰田的4at经常能比
: 发动机寿命长，牛的很。
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 什么叫knocking的界限？
knoc
【在 B*Z 的大作中提到】
: 说到cv，打听一下ferrari 458 speciale为什么可以达到14:1？这个不是已经超过knoc
: king的界限了？
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B*Z
发帖数: 7062 | 20 porsche没说coasting必须关掉发动机，我这个不知道。但是上网一查，好像bosch正在
搞这个。
http://www.autoblog.com/2013/12/20/bosch-new-stop-start-coastin
-cut-fuel-use/
里面有这么一段话：
Today, thanks to double-clutch transmissions, some vehicles already have a "
light" version of the coasting system on board. As soon as the drivers take
their foot off the gas pedal, the system switches the engine to idle. While
this means the vehicle is doing no more than rolling, it is still consuming
fuel in order to keep the engine ticking over. Bosch start-stop systems, whi
ch have enjoyed success all over the world, stop the vehicle's engine altoge
ther.
所以起码可以说丰田的4AT可以‘light coasting'吧？这比当前基于dct的新科技可是提
前了快30年了。而且也证明了自动车松油门应该是idle而不应该是engine brake。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 丰田80年代就实现coasting了？你确信你知道最近这两年说的coasting是什么意思吗？
: 这里说的coasting首先意味着这个变速器得支持自动启停好吗？
:
: 能比
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B*Z
发帖数: 7062 | 21 我印象中在美国除了马自达省油的假13:1，一般都是12.5:1到头了。所以以为这个是上
限。看到ferrari的14:1很吃惊。（f估计没有省油的设计，是实打实的14:1吧?)不过我
忘了ferrari可以用更nb的汽油。所以不知道这多出来的1.5里面，多少是油的贡献，多
少是f家更高明的设计。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 什么叫knocking的界限？
:
: knoc
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q******3
发帖数: 275 | 22 压缩比跟省不省油没直接对应关系吧 压缩比高是可以燃烧更充分从而做到更省油 但不
是必然省油 还得取决于油气比吧
压缩比高更容易导致knocking 但不是每次都会knocking 如果有sensor还是可以调整的
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我印象中在美国除了马自达省油的假13:1，一般都是12.5:1到头了。所以以为这个是上
: 限。看到ferrari的14:1很吃惊。（f估计没有省油的设计，是实打实的14:1吧?)不过我
: 忘了ferrari可以用更nb的汽油。所以不知道这多出来的1.5里面，多少是油的贡献，多
: 少是f家更高明的设计。
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t********i
发帖数: 7856 | 23 肛内直喷技术就是解决高压缩比导致knocking的问题吧？
马自达6我去年租过，普通87号油没问题。SkyActive也是直喷。
【在 q******3 的大作中提到】
: 压缩比跟省不省油没直接对应关系吧 压缩比高是可以燃烧更充分从而做到更省油 但不
: 是必然省油 还得取决于油气比吧
: 压缩比高更容易导致knocking 但不是每次都会knocking 如果有sensor还是可以调整的
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t********i
发帖数: 7856 | 24 我也租过，确实很不错。油耗我曾经在科罗拉多山里达到38.3mpg。
马自达6的碰撞测试也是同级别车里优秀。
车是好车。不过好像价格也是同级别最高。睡前车价至少22K以上。如果是高配差不多
奔三万去了。
【在 i****x 的大作中提到】
: 朋友租的马6，外形就不说了大家都知道同级别最高
: 内饰我以前见过cx5觉得塑料感很强，这次完全惊艳了，dash上很大一块缝线蒙皮（无
: 论真假），中间金属装饰（无论真假），真皮方向盘
: 一上街发现发动机也很不错，动力很足上高速也一点没觉得有压力
: 最重要的是声音也并没有很大，比我以前坐过的老accord不知强到哪里去了，当然比
: luxury还是不足的但是完全liveable
: 而且这个价位的车竟然还标配keyless start（应该是标配吧？租车公司不会买高端
: package吧，布椅没天窗），多少luxury都是要买option的
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i****x
发帖数: 17565 | 25 对
比如 高压喷油肛内蒸发可以吸热降压
【在 t********i 的大作中提到】
: 肛内直喷技术就是解决高压缩比导致knocking的问题吧？
: 马自达6我去年租过，普通87号油没问题。SkyActive也是直喷。
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i****x
发帖数: 17565 | 26 这么说我倒是想到一个缺点，关门的声音特别flimsy，拍西瓜敲车门流wsn们估计会质
疑这车的安全性
【在 t********i 的大作中提到】
: 我也租过，确实很不错。油耗我曾经在科罗拉多山里达到38.3mpg。
: 马自达6的碰撞测试也是同级别车里优秀。
: 车是好车。不过好像价格也是同级别最高。睡前车价至少22K以上。如果是高配差不多
: 奔三万去了。
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t********i
发帖数: 7856 | 27 从来没注意过这个。
【在 i****x 的大作中提到】
: 这么说我倒是想到一个缺点，关门的声音特别flimsy，拍西瓜敲车门流wsn们估计会质
: 疑这车的安全性
|
t********i
发帖数: 7856 | 28 关于内饰：其实这一代马6是MY2014推出的。14和15款内饰和你说的塑料感很强的CX5是
一样的。16款小改之后的内饰才很惊艳（16 CX5仍然没改）。
国内一汽生产的阿特兹还是老内饰。被骂死。
【在 i****x 的大作中提到】
: 朋友租的马6，外形就不说了大家都知道同级别最高
: 内饰我以前见过cx5觉得塑料感很强，这次完全惊艳了，dash上很大一块缝线蒙皮（无
: 论真假），中间金属装饰（无论真假），真皮方向盘
: 一上街发现发动机也很不错，动力很足上高速也一点没觉得有压力
: 最重要的是声音也并没有很大，比我以前坐过的老accord不知强到哪里去了，当然比
: luxury还是不足的但是完全liveable
: 而且这个价位的车竟然还标配keyless start（应该是标配吧？租车公司不会买高端
: package吧，布椅没天窗），多少luxury都是要买option的
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t********i
发帖数: 7856 | 29 马6卖的一般，估计和价格太高有关。
马3现在卖的很火。
【在 t********i 的大作中提到】
: 我也租过，确实很不错。油耗我曾经在科罗拉多山里达到38.3mpg。
: 马自达6的碰撞测试也是同级别车里优秀。
: 车是好车。不过好像价格也是同级别最高。睡前车价至少22K以上。如果是高配差不多
: 奔三万去了。
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 怎么说你呢……你要了解每项技术的发展历程，结合这种上下文才能有正确的理解，而
不是孤立的望文生义
单纯切断变矩器难度为0，但是你并不能因此获得多大好处……
之所以这俩年一些车厂把coasting（或者叫sailing）当做一项吹牛的资本，如果是你
想的那么简单，那就成了搞笑了……
之所以现在开始吹coasting，是因为有了start-stop做基础，coasting时，尤其下坡长
距离coasting时，可以关闭引擎，才出现了明显的节油效果，否则引擎处于idle状态也
还是要烧油的……
Porsche的PDK本来也是支持start-stop功能的，AT的话，ZF的第一代8HP都还只能start
-stop，现在第二代才加上了coasting，采用第二代8HP的车，比如新7系，是最近才上
市的好吧……
"
take
While
consuming
whi
【在 B*Z 的大作中提到】
: porsche没说coasting必须关掉发动机，我这个不知道。但是上网一查，好像bosch正在
: 搞这个。
: http://www.autoblog.com/2013/12/20/bosch-new-stop-start-coastin
: -cut-fuel-use/
: 里面有这么一段话：
: Today, thanks to double-clutch transmissions, some vehicles already have a "
: light" version of the coasting system on board. As soon as the drivers take
: their foot off the gas pedal, the system switches the engine to idle. While
: this means the vehicle is doing no more than rolling, it is still consuming
: fuel in order to keep the engine ticking over. Bosch start-stop systems, whi
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 这叫什么逻辑？菜车非直喷机压缩比一般也就10.x，11.0算很高了，难道这算非直喷的
上限吗？那GT3 RS 4.0非直喷压缩比12.6呢，也是要爆缸吗？你如果研究一下NA引擎的
历史，同时期的跑车引擎比菜车引擎压缩比高很多不是很正常的嘛……
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我印象中在美国除了马自达省油的假13:1，一般都是12.5:1到头了。所以以为这个是上
: 限。看到ferrari的14:1很吃惊。（f估计没有省油的设计，是实打实的14:1吧?)不过我
: 忘了ferrari可以用更nb的汽油。所以不知道这多出来的1.5里面，多少是油的贡献，多
: 少是f家更高明的设计。
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 压缩比是提高理论热效率，不是让燃烧更充分，稀燃才是从让燃烧更充分的角度来省油
，但大多数汽油机是不稀燃的，空燃比不能比理论空燃比（～14.7）高很多，要省油还
是离不开从压缩比上做文章的
爆震传感器对抑制爆震当然很有效，但是是以降低输出为代价的，这和跑车对输出的追
求是矛盾的，显然Ferrari不能指望这样达到14.0的压缩比……
【在 q******3 的大作中提到】
: 压缩比跟省不省油没直接对应关系吧 压缩比高是可以燃烧更充分从而做到更省油 但不
: 是必然省油 还得取决于油气比吧
: 压缩比高更容易导致knocking 但不是每次都会knocking 如果有sensor还是可以调整的
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i****x
发帖数: 17565 | 33 哦这样，我说怎么跟我印象差异那么大呢
【在 t********i 的大作中提到】
: 关于内饰：其实这一代马6是MY2014推出的。14和15款内饰和你说的塑料感很强的CX5是
: 一样的。16款小改之后的内饰才很惊艳（16 CX5仍然没改）。
: 国内一汽生产的阿特兹还是老内饰。被骂死。
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i****x
发帖数: 17565 | 34 这个让我仔细想想。。
滑行idle肯定是费油没错
滑行关闭气门不喷油肯定不费油，但是抽真空产生阻力
如果能做到滑行不喷油而且valve全关，气缸就变成空气弹簧储能，就不会产生pumping
阻力了，但是还有机械阻力。歇缸技术就需要valve全关，所以这个技术并不太难，只
要搞成全引擎歇缸就行了
如果滑行直接开离合熄火，那直接变成trailer了，又省油又没阻力还没有机械阻力。
问题就是能否一踩油马上点火发力
现在车厂省油都省疯了，松油门就熄火这种招数都想出来了。。。真是无语
start
【在 c*********r 的大作中提到】
: 怎么说你呢……你要了解每项技术的发展历程，结合这种上下文才能有正确的理解，而
: 不是孤立的望文生义
: 单纯切断变矩器难度为0，但是你并不能因此获得多大好处……
: 之所以这俩年一些车厂把coasting（或者叫sailing）当做一项吹牛的资本，如果是你
: 想的那么简单，那就成了搞笑了……
: 之所以现在开始吹coasting，是因为有了start-stop做基础，coasting时，尤其下坡长
: 距离coasting时，可以关闭引擎，才出现了明显的节油效果，否则引擎处于idle状态也
: 还是要烧油的……
: Porsche的PDK本来也是支持start-stop功能的，AT的话，ZF的第一代8HP都还只能start
: -stop，现在第二代才加上了coasting，采用第二代8HP的车，比如新7系，是最近才上
|
B*Z
发帖数: 7062 | 35 请教两个问题。
第一个为什么这个coasting的难点在transmission上面？普通人想，难点应该是电池+s
tarter上面。这个不太明白。
另外，如果关掉发动机，变速箱怎么润滑呢？有coasting的车是否怎么整一下就可以fl
at tow了？
start
【在 c*********r 的大作中提到】
: 怎么说你呢……你要了解每项技术的发展历程，结合这种上下文才能有正确的理解，而
: 不是孤立的望文生义
: 单纯切断变矩器难度为0，但是你并不能因此获得多大好处……
: 之所以这俩年一些车厂把coasting（或者叫sailing）当做一项吹牛的资本，如果是你
: 想的那么简单，那就成了搞笑了……
: 之所以现在开始吹coasting，是因为有了start-stop做基础，coasting时，尤其下坡长
: 距离coasting时，可以关闭引擎，才出现了明显的节油效果，否则引擎处于idle状态也
: 还是要烧油的……
: Porsche的PDK本来也是支持start-stop功能的，AT的话，ZF的第一代8HP都还只能start
: -stop，现在第二代才加上了coasting，采用第二代8HP的车，比如新7系，是最近才上
|
l******o
发帖数: 1550 | 36 想起Dave Coleman在某个youtube视频里提到，(不是TFL的CX9，就是motoman的MX5)，
skyactiv发动机在低输出情况下可以把节气门全开，靠控制valve开关时间控制进气量
，这样是不是能减少抽真空的能量损耗
pumping
【在 i****x 的大作中提到】
: 这个让我仔细想想。。
: 滑行idle肯定是费油没错
: 滑行关闭气门不喷油肯定不费油，但是抽真空产生阻力
: 如果能做到滑行不喷油而且valve全关，气缸就变成空气弹簧储能，就不会产生pumping
: 阻力了，但是还有机械阻力。歇缸技术就需要valve全关，所以这个技术并不太难，只
: 要搞成全引擎歇缸就行了
: 如果滑行直接开离合熄火，那直接变成trailer了，又省油又没阻力还没有机械阻力。
: 问题就是能否一踩油马上点火发力
: 现在车厂省油都省疯了，松油门就熄火这种招数都想出来了。。。真是无语
:
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e******g
发帖数: 5344 | 37 这个第二代ZF是啥时候上市的？我发现16款A6就有start stop，一样ZF 8speed的A4就
还不行。
start
【在 c*********r 的大作中提到】
: 怎么说你呢……你要了解每项技术的发展历程，结合这种上下文才能有正确的理解，而
: 不是孤立的望文生义
: 单纯切断变矩器难度为0，但是你并不能因此获得多大好处……
: 之所以这俩年一些车厂把coasting（或者叫sailing）当做一项吹牛的资本，如果是你
: 想的那么简单，那就成了搞笑了……
: 之所以现在开始吹coasting，是因为有了start-stop做基础，coasting时，尤其下坡长
: 距离coasting时，可以关闭引擎，才出现了明显的节油效果，否则引擎处于idle状态也
: 还是要烧油的……
: Porsche的PDK本来也是支持start-stop功能的，AT的话，ZF的第一代8HP都还只能start
: -stop，现在第二代才加上了coasting，采用第二代8HP的车，比如新7系，是最近才上
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 因为启动引擎时变速器一定是切断状态，但必须在很短的时间内挂上档转入前进状态（
几百毫秒量级），而此前变速器转速可能为0（start-stop）或者极低（coasting后再
加速可能会出现），本身无法提供换挡所需的油压，必须有专门的装置来干这件事
变速器润滑是自带油泵的，和引擎没有关系
+s
fl
【在 B*Z 的大作中提到】
: 请教两个问题。
: 第一个为什么这个coasting的难点在transmission上面？普通人想，难点应该是电池+s
: tarter上面。这个不太明白。
: 另外，如果关掉发动机，变速箱怎么润滑呢？有coasting的车是否怎么整一下就可以fl
: at tow了？
:
: start
|
c*********r
发帖数: 19468 | 39 有类似Valvetronic那种连续可变进气门升程技术或者直喷机，理论上都可能在相当宽
泛的工况下抛开节气门，减少pumping loss
【在 l******o 的大作中提到】
: 想起Dave Coleman在某个youtube视频里提到，(不是TFL的CX9，就是motoman的MX5)，
: skyactiv发动机在低输出情况下可以把节气门全开，靠控制valve开关时间控制进气量
: ，这样是不是能减少抽真空的能量损耗
:
: pumping
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 8HP从一代就支持start-stop了，但具体是不是有此功能还要看车型，毕竟引擎也要支
持才行……
coasting是第二代才有，14年出现的，15年到现在还处于推广阶段，市面上8HP还是一
代的多
【在 e******g 的大作中提到】
: 这个第二代ZF是啥时候上市的？我发现16款A6就有start stop，一样ZF 8speed的A4就
: 还不行。
:
: start
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