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发帖数: 12072 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wlwl12 (戒网), 信区: Military
标 题: 南沙七岛定位明确了，菲会最早出局
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 13 18:29:24 2016, 美东)
1、赤瓜、华阳正式投入使用没？
答：四小岛基建已到尾声。但南沙七岛布置为整体，都未投入使用。
3、什么时候能到三大岛旅游看看
答：力争五年之内吧。到美济可以去旅游。
4、这么说国家已把美济作为渔业中心和旅行中心开发了。
答：本身就是这样设计规划的呀。
6、从永暑建航站楼看，永暑也应为军民两用，是否？
答：永暑定位海洋科研岛。海事巡逻机，专业民用、警用飞机、大型运输机为主。
7、按先生的说法，貌似航站楼的建筑，应该不是航站楼。
答：永暑不会有商业运营的民航班机，但会有如专业包机的民航起降，航站楼主要以发
检为主，其他都是辅助功能。
9、美济旅游岛，那诸碧呢？还有四小岛呢？
答：诸碧定位南沙核心物流岛，四小岛就是海警派出所嘛。但四小岛涉及军用部分大家
都懂得，尤其是赤瓜和华阳。
10、怪不得诸碧要建那么长的跑道，南沙物资集散地，运20以后肯定会上去。
11、诸碧和美济二礁，均吹填面C型，已经到了技术设计上的最大，这个判断对否？
答：对呀。设计就如此。技术设计时留有设计冗量，但6号和7号岛留有的设计冗量已经
很少很少，基本就是最大值。
12、请教：渚碧岛、美济岛为何不填满圈？
答？为何要填满圈？礁可变岛，请教一下，岛如何变礁？嘿嘿，礁有时比岛更有用噢。
13、不考虑水体交换吗？
答：水体交换，潮汐期礁盆的内外压力差，泻湖内浪头高度，通道最高水流速等诸多设
计指标都会由专业设计师做过电脑沙盘模拟试验后，才得出的合理陆域填沙面积，相信
这帮高知的设计师们，专业的事交给专业的大师们去做最好。我也是从业者，但涉及海
洋学、天文学、地质学、地理学，数学等不同专业，设计也是多专业集成，不是几个人
或几十个人就能做的事。
经常看各位喜欢涂鸦时把陆域向泻湖扩张，说明一下，在海洋中静水锚泊位和陆域同为
稀缺资源，但前者更为极稀缺资源。
17、将来黄岩搞旅游，美济做军用？
答：海事中-23米是是否深水锚泊位的判定标准。（巨轮的吃水深度。）
18、水浅不好吗？可挖深取泥土扩大吹域面积。
答：问题是陆域吹填所需沙量远远小于泊位深度需挖沙量呢？以前在填岛大家经常碰到
沙少的问题，其实沙多的问题更无解。
19、这我不相信，沙多就直接喷到大海里，还怕无处喷？
答：从泻湖喷到外海？短距的可以，长距怎么办？比如说，要把黄岩控25米深。
21、我估计，国家不动黄岩，原因之一也是花费、工程太大，要是以永暑那样吹沙填岛
，工程不会比三峡工程小。
答：哈哈，若黄岩动工，南沙七岛的工程量之和都无法和黄岛工程量比。不过，黄岛还
是会建的，只是时间问题。15公里输距挖泥船在建。
（这是我最近一段时间看到关于南海最让我提神的消息了。谢谢。）
23、南薰岛建出了两支长臂，是否有建设人工沙滩的设计？
答：南薰是七岛中海况最恶劣的，常年大风大浪，所以为了本岛安全，直升机平台和码
头建设要离本岛有点距离，但又要与本岛连接，这就出现了现在的两臂原因，无其它原
因。
26、诸碧的南内小岛，会影响南港区的泊位，应该会挖掉吧。
答：设计上此处有别的用途，暂不用知道。但现在南部基建材料须通过此临时码头上岸
，此临时码头会持续一段时间。提示一下，大岛的交通分四种，空中两种，固定翼和旋
翼；水上交通一种，有明白的了吗？
27、各岛上绿化开始了吗，比如赤瓜？希望看到绿油油的岛。
答：树早栽了，绿化也在进行，但要看到绿油油，得几年吧。
各岛需要的土壤量，其实相比其他材料，对传统绿化园林公司来说，还真是个挠头的大
问题。狒狒、马来都不卖，只有从大陆慢慢运了。但机场沿跑道周围来说，为了防止豪
雨狂流时吹蚀夯沙，又很紧急。
所以陆上建设急不得，尤其三大岛。目前24小时全年不休在干，三年后能达至当初的设
计意图已属不易，这还不考虑資金哟。
29、能不能让进口铁矿石的大轮船返航时带些土壤去，如行，得加快深水码头的建设。
答：土源是问题，运输不是问题。即使在大陆买，土壤都是有主的，没人愿意卖呀。
30、福建、广东广西都有许多土山，选定一座，挖了它。实际上，在福建，有许多山这
些年都挖平了。
答：土壤都是表层不过1米的活土层，内部都是死土层和砾土，没用的。
38、我判断，在南海最早出局的就是小菲。
答：95年我们拿到美济礁时，我就已下过此结论。无能之人拥祖传好财，有杀身之虞。
而且菲竟不知南沙东部哪个礁岛是宝贝，哪个是渣渣。除司令因马国原因外，全抢了些
渣渣岛礁。 |
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