j****n
发帖数: 236 | 1 车是2004年的Mazda MPV，3升六缸，刚过三万迈（周末买菜的车，的确开得不多）。
第一阶段：
2011年夏天，第一次是连续开了四个多小时的高速后，在一个加油站加完油，刚出来就
发现check engine灯亮。明显的症状是加速时一蹿一蹿的。没有修理，开了一周，总计
超过1200迈，回来后查code是第五缸misfire.检查了spark plug,看似正常，换了第五
缸和第六缸的spark plug，偶尔还会灯亮，但过了大概两个月后症状完全消失。
第二阶段：
2012年五月底，又是在连续开了两个多小时的高速后check engine等再次亮起，回来检
查code是第6缸misfire.车发动后一上路就会发生，将就能开，但很不舒服。
6月初买了一个ignition coil,换了第六缸的coil,症状完全消失。
第三阶段：
2012年八月初，大概开了一个半小时的高速后突然又有了misfire的感觉，过了一会儿
check engine等再次亮起。今天检查了code，是第五缸misfire.
三个阶段发生misfire的共同点：都是在连续开几个小时高速后发生。但是一旦发生，
接下来... 阅读全帖 |
|
l****g
发帖数: 5080 | 2 这个是正解。其实jump start并不是用副车的电池来启动车辆，实际的过程是用副车的
电池给主车的电池充电，然后用主车的电池启动。因为jump cable的接触电阻比车本身
的电缆电阻大很多，无法提供启动需要的大电流。所以主车电池不行了，jump start就
很困难了。 |
|
h********2
发帖数: 1028 | 3 说说我的钥匙仅供参考:
04 buick century
有个所谓的chip
花10块钱买个万用表, 测量chip的电阻;
查表得电阻对应的代码(我这里是7号);
上ebay花12块钱买7号空白钥匙,
3块钱找锁匠配好.
别的网上应该都有教程. 我想我这个是最简单的, 哈哈 |
|
i*****t
发帖数: 24265 | 4 俺说了车载电压不稳，你非要抬杠干嘛？
你说了半天什么波，最后还是证明电压不稳，所以才需要各种技术手段
至于7805，工业都用，为啥会不可靠，不是因为廉价，而是因为车子比工业电源更加复
杂和不可预测情形出现，发电机电池坏的不是经常遇到么？那当时就可能达到18V以上
的电压，你说怎么办？另外7805+大功率电阻，压根无需什么散热器，所谓发热，也是
电阻在热而已
1W
78L05 |
|
|
y***k
发帖数: 9459 | 6 上一代gm w平台的panel cluster，用了来自toshiba的劣质电阻，所以时间长了
odometer以及trip computer不亮。自己动手去买几个新电阻焊上就行了。版上有人发
过教程，很容易。 |
|
l*******g
发帖数: 27064 | 7 mini虽然是所谓的英国车，但是bmw收购以后电子部分就改了bmw的系统
买了一堆led灯，基本都没法用，尼玛连换个牌照灯都报警，不得已又换回原来的，看
来只能买防报警的了，可是一般都是直接并联电阻，使用时发热不小
不知道探测系统用的啥方式，回头弄几个12v relay加电阻自己试试能不能搞定它 |
|
a******o
发帖数: 16625 | 8 你初中物理学过没有？
直流电路，电流都要从电池电极出来，你接缸体上还能比接电池负极电阻更小吗。
汽车缸体是用螺丝固定在车架上的，电池负极也是连车架，按道理是和电池负极同电位
的，但是一般发动机上面都要脱裤子放屁一样的放几条接地线到车架上。为什么？因为
汽车很多部件电流巨大，几十到几百安培，必须有旁路来疏导。所以从电路上说你连任
何其他地方都不可能比直接连负极电阻更小。 |
|
t**d
发帖数: 6474 | 9 这个十有八九是发电机的整流电路有二极管被击穿了。车发动的时候，有半个波还可以
充电给电池，但是另半个波放电，所以电池基本冲不上电，但是还能保持电量，甚至还
冲一点点。当车不发动的时候，电池的电慢慢就通过alternator放光了。检查办法：把
cable从电池上拔下，用万用表测cable两端的电阻值，如果很低，说明短路了。把
alternator的链接断开，再测电阻，如果电阻很高，就可以证明是alternator坏掉了。
自己买个alternator换上就行了。 |
|
a*******4
发帖数: 25 | 10 这个我换过。
99 Buick Century。
你需要 四个电阻，规格那个 Youtube 视频里有，去 Radio-shack 买。
还有一个 电焊。
把所有档板都拆下来，然后把 odometer 拆下来。
从背面撬开，一个一个把新的电阻焊上去。
总共不到20分钟，成本不到5刀。 |
|
g***e
发帖数: 5292 | 11 哦！是这样，多谢了。 :)
我试着开了两天，即使去掉led灯泡，空着socket，也不报警
可是2013 xc90十年没改款，还是2003 xc90那一套东西，没新的欧洲车那么先进
如果买带电阻的led bulb，是不是微小的电流，电阻也会耗电？
我如何关闭自检呢？好像自检不起作用，换了灯泡不报警。 |
|
m****a
发帖数: 2593 | 12 冷却系统是一个相对复杂的系统，要想让引擎正确的冷却，不只是冷却液一个人的事情
。一般而言，冷却系统包括：扩散器，管道，管道固定的夹子，溢出水箱，温度控制其
，温度控制器盖子，水泵，和2个风扇，每个部件都要和谐的共同工作才能正确冷却。
宝马的冷却系统是臭名昭著的烂！无数人已经用血的教训告诉我们不好好保养这
个该死的sonofabitch，很有可能就在路上抛锚或者干脆废掉。我见过的没有好好保养
造成的损毁就不下10几辆车。我向每个人都听说过电解这个词。但是真正了解电解原理
的人可能不是很多。电解液是含有金属离子的导电溶液，如果有一个电势差，阳极就会
被腐蚀，而阴极则会聚集金属原子。其中电子的贡献和获得就是由电势差提供的。具体
的例子。如果你的引擎存在电势差，而且冷却液分解了，引擎就会在阳极的地方开始腐
蚀，阴极的地方开始聚集金属原子。这种化学反应在铝的表面非常容易发生，由于铝是
一种非常活泼的金属。宝马已经告诉过你不只一遍了，你的引擎是铸铝的，很轻，性能
很好，但是他们没有告诉你的是，你的冷却液已经在蚕食你的引擎了，怎么样，有点担
心了吧？所以要记得换你的冷却液。冷却液的主要成... 阅读全帖 |
|
m****a
发帖数: 2593 | 13 冷却系统是一个相对复杂的系统，要想让引擎正确的冷却，不只是冷却液一个人的事情
。一般而言，冷却系统包括：扩散器，管道，管道固定的夹子，溢出水箱，温度控制其
，温度控制器盖子，水泵，和2个风扇，每个部件都要和谐的共同工作才能正确冷却。
宝马的冷却系统是臭名昭著的烂！无数人已经用血的教训告诉我们不好好保养这
个该死的son of a bitch，很有可能就在路上抛锚或者干脆废掉。我见过的没有好好保
养造成的损毁就不下10几辆车。每个人都听说过电解这个词。但是真正了解电解原理的
人可能不是很多。电解液是含有金属离子的导电溶液，如果有一个电势差，阳极就会被
腐蚀，而阴极则会聚集金属原子。其中电子的贡献和获得就是由电势差提供的。具体的
例子。如果你的引擎存在电势差，而且冷却液分解了，引擎就会在阳极的地方开始腐蚀
，阴极的地方开始聚集金属原子。这种化学反应在铝的表面非常容易发生，由于铝是一
种非常活泼的金属。宝马已经告诉过你不只一遍了，你的引擎是铸铝的，很轻，性能很
好，但是他们没有告诉你的是，你的冷却液已经在蚕食你的引擎了，怎么样，有点担心
了吧？所以要记得换你的冷却液。冷却液的主要... 阅读全帖 |
|
w******i
发帖数: 727 | 14 并联一个电阻就好了。或者去找一个带电阻的，一般都会说can bus error free。 |
|
j******0
发帖数: 1043 | 15 根据这么描述，貌似电池不行了。电池里面N块铅板并联，大概大多数不能离子交换了
。这种情况有一块铅板工作就能电压正常，但是电流不够。dealer估计给你量下电压就
说电池好的。电池load test需要连设备上过几个cycle需要一点时间。车里灯泡电压到
了只要一点点电流就能满负荷亮。启动马达需要大电流。jump的位置有讲究的。要找个
电阻小的地方，因为这时坏电池自己就成了个大电阻。我以前一辆大van，电池不好一
直凑合着用。jump时候用两根电线并联才能启动。van里面备着两根jump cable。 |
|
k**u
发帖数: 10502 | 16 这个让我想起了以前的捷达MKIV
老婆路上开着开着说是冒烟了，我叫她停下来叫车拖回家。
败家娘们说不要了，换车吧。
叔一边几天内给她买了辆新车，一边研究旧车，原因是风扇控制模块中的一个电阻烧断
了，风扇不转了，不散热，就开锅了。
从医院里买了个超大的电阻焊上，又加了了超大的散热片，固定在车底盘下。
又开了六七年，直到接近二十五万里程车里开始有味，家里也有四辆车实在是放不下，
才送走了。 |
|
j*****h
发帖数: 111 | 17 120欧姆只能更糟糕。电阻的功能是降低温度传感器输入电脑的信号幅值，vcm启动需要
发动机达到一定温度。check engine light之所以亮就是因为信号小了，电脑警告发动
机温度过低，用高电阻只能是雪上加霜。这种connector 在autozone 也有卖。再说一
遍，这玩意需要DIY需要反复调整，就看你愿不愿意折腾自己车了
[在 noles (mileman) 的大作中提到：]
:应该试试120欧姆。
:OEM connectors 哪里买的？有型号吗？不知道跟2017 Pilot 的一样吗？
:你安的是多少欧姆的？ |
|
发帖数: 1 | 18 咱们提车最忧虑的是说到库存车、试驾车和样品车。虽然车子外观看着也和新车没什么
区别，但总归是他人用过的或者是出产了好久的车，总感受心里不舒服。
所以，通常咱们判别是不是新车有两个规范：一个是路程数一个是车子的出产日期。出
产日期只要是在三个月内的归于正常，超越三个月就归于库存车了；而车子出产出来路
程数也不行能为零，由于在运输过程中，总会开动，但也不能太高。通常咱们判别的规
范是公里数在10公里~30公里之间的归于正常。
就像你所讲的，很有可能就是试驾车，在行驶之前传感线拔掉了或者是用电阻屏蔽，最
好慎重考虑。其实作为第一次买车的小白，很多人都会有疑问，这是新车公里数只有几
里，油耗竟然已经是几十升了，这正常吗？
其实对于小白来说，很多人都能从表面就发现这车到底是不是新车，最怕的就是提了辆
库存车、试驾车和样品车。虽然从外表看起来跟新车没有区别，但不是被别人使用过就
是出产很久了。
一般来说，在提车的时候，里程数一般都不会是0的，车子之前会有试驾人员对车子进
行试驾评估的，但这个里程数不会超过10公里左右，就算是再多也不会超过30公里，如
果超过了，那要慎重考虑了。
其实从里程数一般也... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 19 咱们提车最忧虑的是说到库存车、试驾车和样品车。虽然车子外观看着也和新车没什么
区别，但总归是他人用过的或者是出产了好久的车，总感受心里不舒服。
所以，通常咱们判别是不是新车有两个规范：一个是路程数一个是车子的出产日期。出
产日期只要是在三个月内的归于正常，超越三个月就归于库存车了；而车子出产出来路
程数也不行能为零，由于在运输过程中，总会开动，但也不能太高。通常咱们判别的规
范是公里数在10公里~30公里之间的归于正常。
就像你所讲的，很有可能就是试驾车，在行驶之前传感线拔掉了或者是用电阻屏蔽，最
好慎重考虑。其实作为第一次买车的小白，很多人都会有疑问，这是新车公里数只有几
里，油耗竟然已经是几十升了，这正常吗？
其实对于小白来说，很多人都能从表面就发现这车到底是不是新车，最怕的就是提了辆
库存车、试驾车和样品车。虽然从外表看起来跟新车没有区别，但不是被别人使用过就
是出产很久了。
一般来说，在提车的时候，里程数一般都不会是0的，车子之前会有试驾人员对车子进
行试驾评估的，但这个里程数不会超过10公里左右，就算是再多也不会超过30公里，如
果超过了，那要慎重考虑了。
其实从里程数一般也... 阅读全帖 |
|
E****a
发帖数: 3088 | 20 稍微看了一哈以上两位的链接和视频评论。结论是测电阻是可以的，但意义不大。如果
怀疑发动机故障和火花塞有关，直接换了就是，成本很低。
只有在极少情况下测电阻可能会有意义，那就是新火花塞整个批次都有问题。我两年前
考虑要买倒骑插楞着的时候，浏览过许多克莱斯勒车的论坛。大概十年前吉普大妾会突
然死火，有个帖子讨论这个问题有上百页，历时好几年。当然许多人最初反应都是换火
花塞。但问题继续发生的时候，这些人就自然排除火花塞的问题。到滴勒人家一问火花
塞换过了，也就试着换别的东西去了。后来发现是那几年有个OEM火花塞质量有问题，
而HDMI引擎对火花塞要求比较高。 |
|
t*******y
发帖数: 21396 | 21 石墨烯教父: 从千年博后到物理诺奖的心路历程
安德烈·海姆
石墨烯是最坚硬并极具弹性的材料，其发现者安德烈·海姆 (Andre Geim) 也拥有同样
的属性。卧薪尝胆十几年，脑洞大开万千遍，正是其非同寻常的科研风格为我们带来了
可颠覆全球科技产业的一把钥匙。这个曾以“飞翔的青蛙”荣获搞笑诺贝尔奖的物理学
家怎样看待自己的研究生涯呢？请看石墨烯之父在获得诺贝尔物理学奖后，亲口讲述他
自己的故事。
如果现在有人想要了解石墨烯的美丽的物理内涵，他们可以从许多相关的学术综述，还
有大众科学杂志上的文章中选择。在此我向读者推荐自己写的几篇相关的文章[1-3]，
希望大家能原谅我的“自卖自夸”。为了不重复这些文章的内容，在这次演讲里，我决
定给大家讲一讲我自己曲折的科研道路，以及这条路最终是如何通向诺贝尔奖的。这其
中大部分的内容我从未在别的地方讲述过。当然，各位可以放心，我不会从我的幼儿园
时代开始讲起。我将向您讲述我从1987年获得博士学位之后，直到2004年为我们赢得诺
贝尔奖的文章被杂志接受这段时间内的故事。无疑，越接近尾声这个故事会变得越丰富
。反观历史，我还会详细地描述2004年之前... 阅读全帖 |
|
b***e
发帖数: 1008 | 22 thanks for sharing!! very inspiring
石墨烯教父: 从千年博后到物理诺奖的心路历程
安德烈·海姆
石墨烯是最坚硬并极具弹性的材料，其发现者安德烈·海姆 (Andre Geim) 也拥有同样
的属性。卧薪尝胆十几年，脑洞大开万千遍，正是其非同寻常的科研风格为我们带来了
可颠覆全球科技产业的一把钥匙。这个曾以“飞翔的青蛙”荣获搞笑诺贝尔奖的物理学
家怎样看待自己的研究生涯呢？请看石墨烯之父在获得诺贝尔物理学奖后，亲口讲述他
自己的故事。
如果现在有人想要了解石墨烯的美丽的物理内涵，他们可以从许多相关的学术综述，还
有大众科学杂志上的文章中选择。在此我向读者推荐自己写的几篇相关的文章[1-3]，
希望大家能原谅我的“自卖自夸”。为了不重复这些文章的内容，在这次演讲里，我决
定给大家讲一讲我自己曲折的科研道路，以及这条路最终是如何通向诺贝尔奖的。这其
中大部分的内容我从未在别的地方讲述过。当然，各位可以放心，我不会从我的幼儿园
时代开始讲起。我将向您讲述我从1987年获得博士学位之后，直到2004年为我们赢得诺
贝尔奖的文章被杂志接受这段时间内的故事。无疑，... 阅读全帖 |
|
c***x
发帖数: 1826 | 23 首届"中国诺奖"揭晓 清华港中大学者分获百万美元
今天（19日）下午，由未来论坛启动的未来科学大奖正式揭晓，香港(专题)中文大
学卢煜明获生命科学奖，清华大学薛其坤获物质科学奖。未来科学大奖被期冀成为“中
国的诺贝尔奖”。奖项的面向对象不限国籍，但需要是在大中华地区（包含中国大陆地
区、香港、澳门及台湾(专题)）完成的研究，研究需要具备原创性、长期重要性和巨大
的国际影响。
未来论坛成立于2015年1月。2016年1月，在未来论坛首届年会上，在诺贝尔奖得主
杨振宁老先生的见证下，未来论坛科学家委员会各位委员及未来论坛诸位理事正式宣布
启动未来科学大奖。
现年52岁的卢煜明现为香港中文大学医学院李嘉诚医学讲座教授及化学病理学讲座
教授，同时兼任医学院副院长及李嘉诚健康科学研究所所长。
卢煜明的获奖理由是：他基于孕妇外周血中存在胎儿DNA的发现在无创产前胎儿基
因检查方面做出的开拓性贡献。
“我在这个领域做了20年了。开始人们认为我这种方法不大可能有实用价值。我真
心感谢科学奖委员会肯定我们团队的工作。但是这不是我个人的工作，是团队的工作，
感谢我的学生和同事，我19... 阅读全帖 |
|
s*******a
发帖数: 840 | 24 给我的04 taurus一年内来回换了两次喇叭，从原来的jbl grand touring系列换成现在的infinity reference，有几点心得，总结一下：
能用component（tweeter+crossover+woofer）系统的就不要用full-range coaxial的喇叭。后者的tweeter是集成在woofer中间。full-range的喇叭中频很差，在店里听过，再贵的都一样。
尽量用圆形的喇叭（6 1/2，5 1/4等），能不用就不用椭圆形的喇叭（6X8, 6X9等）。后者看起来大点，但椭圆型单元发出的低频要比圆形的质和量都差很多。
如果加tweeter的话阻抗要匹配。比如原有的喇叭是4欧的，就不能把2欧的tweeter直接并联上去，这样电流大部分都走tweeter了。我是把tweeter上串2欧的电阻。一般单独卖的tweeter会带crossover，是阻止中低频信号进入tweeter的。电阻要串在这个crossover的输入端（不是连tweeter的那端），否则会改变分频点。
在装喇叭的车门里贴点sound damping的材料。这个最有名也是最贵的是d |
|
x*****n
发帖数: 3422 | 25 "在装喇叭的车门里贴点sound damping的材料。这个最有名也是最贵的是dynamat，买
不起。最便宜实惠的是elemental designs的edead"
no, 最便宜的去home depot买roof隔热的材料，名字忘记了，也是这种粘粘的东西，10
刀一大卷，呵呵。
在的infinity reference，有几点心得，总结一下：
的喇叭。后者的tweeter是集成在woofer中间。full-range的喇叭中频很差，在店里听
过，再贵的都一样。
。后者看起来大点，但椭圆型单元发出的低频要比圆形的质和量都差很多。
接并联上去，这样电流大部分都走tweeter了。我是把tweeter上串2欧的电阻。一般单
独卖的tweeter会带crossover，是阻止中低频信号进入tweeter的。电阻要串在这个
crossover的输入端（不是连tweeter的那端），否则会改变分频点。
不起。最便宜实惠的是elemental designs的edead，我用的就是这个。有人说粘不牢过
不久就会脱落，也有人说不会。我刚用上也不知道，等过段时间再看看。用这个主要是
防止声音在车门 |
|
f****i
发帖数: 20252 | 26
在的infinity reference，有几点心得，总结一下：
的喇叭。后者的tweeter是集成在woofer中间。full-range的喇叭中频很差，在店里听
过，再贵的都一样。
。后者看起来大点，但椭圆型单元发出的低频要比圆形的质和量都差很多。
接并联上去，这样电流大部分都走tweeter了。我是把tweeter上串2欧的电阻。一般单
独卖的tweeter会带crossover，是阻止中低频信号进入tweeter的。电阻要串在这个
crossover的输入端（不是连tweeter的那端），否则会改变分频点。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
功率匹配不对
tweeter收到的功率被砍了一半
不起。最便宜实惠的是elemental designs的edead，我用的就是这个。有人说粘不牢过
不久就会脱落，也有人说不会。我刚用上也不知道，等过段时间再看看。用这个主要是
防止声音在车门里形成驻波，以及车门共振，同时也能有效隔离外边的噪音。我还在车
门里塞了块parts express上买的acoustic foam，跟音箱里加padding的道理一样。 |
|
d******0
发帖数: 22800 | 27 耳机在使用的时候，电阻变化不？会不会和磁铁的距离远近不同，这电阻不停的变化啊
。。 |
|
s*******a
发帖数: 840 | 28 er4p和er4s的区别确实只是在耳机线上的电阻上。耳机单元的阻抗是随频率变化的，给耳机线加电阻主要就是改变这个阻抗曲线。比较下面er4p和er4s的阻抗曲线，发现4s高频的阻抗相对来说变小了，结果就是4s的高频比4p要亮（见另一幅频率曲线图）。所以如果把er4的p to s线加在k701上，只能让k701的高频更亮，适得其反。想削弱高频，在线上加个滤波磁环才算说得过去。
我刚才也试了一下，把tf10附带的阻抗线（每个声道大约100欧）接到k701上，声音更加单薄，难听。 |
|
d******0
发帖数: 22800 | 29 还是偶nice，偶给你写出来。。还给你解释一下。。
I=U/R
I 这里是电流
U 是电压
R 是电阻。
那个amplitude估计是声音大小，不变的电阻，和电流正相关。 |
|
f****i
发帖数: 20252 | 30 去年买的打折声卡，接上入耳耳机底噪很明显，尤其是晚上。今天稍微修改了一下输出电路的元件，把耳机信号衰减了6dB，底噪明显减少，打开“crystalizer”也不会觉得刺耳了。
做法：
把XMOD翻过来，把防滑垫子的四个角掀开（剪掉），卸掉露出的螺丝。黑色的底板在XMOD
的腰部两侧各有一个卡子，小心撬开，然后可以卸掉底板，露出一片PCB。
把固定PCB的一个螺丝拿掉，然后把正面的音量旋钮拔下来，把PCB拿下来。
PCB上标着HP字样的立体声插座是耳机接头（参考盖子）， 顺着信号线找到R80和R82。
R80和R82是个0欧姆的jumper resistor，C76和C75是小于1nF的高频滤波电容，R81和
R83未使用。
将R80和R82换成16ohm的0402贴片电阻，R81和R83装上32ohm的0402贴片电阻。
顺便也把C76和C75换成了0.22uF（或0.44uF）的电容，对应约为40kHz（或20kHz）的低通滤波。电阻用的是1%精度的，电容用的是10% X5R的陶瓷电容。
图为改过以后的电路板。
电路为：
HPL driver ------R80-----------... 阅读全帖 |
|
S*******E
发帖数: 2498 | 31 你们买线看什么指标？比如信号线，音响线
数字传输的我觉得只要合格的就没什么好坏之分了
上次买信号线，一朋友告诉我电阻越小的越好，我看了几种，基本上1000ft的电阻也差
不了多少，换成一两个feet，那点差异怕是很小了 |
|
f****i
发帖数: 20252 | 32 建议买四个4ohm 1W的电阻，每通道并联一个电阻后再和另一个串联
@ |
|
D**********s
发帖数: 3139 | 33 行。音色比4p的微暖要均衡。
im716 really sweet的一点是有个switch可以选择是否串入100欧电阻，跟4p转换电阻
异曲同工，不过有的人直接mod去掉了，加入75欧做成4s状，呵呵。 |
|
D**********s
发帖数: 3139 | 34 空手套白狼就先拿万用表测电阻，把配好对儿的线标记一下。
然后找一根硬细铁丝，伸到inwall喇叭里面捅一捅，看哪个喇叭捅的时候相应的万用表
电阻读数变化。
如果没有细铁丝用一个收音机或者便携喇叭贴近inwall喇叭大声放，也可以使对应的线
头有读数变化。 |
|
b****e
发帖数: 460 | 35 我写那个主要是想，虽然很多芯片的针脚都用金子，但那个并不是因为金子的导电性有
多好，而是因为金子不容易被氧化。其实，说到电阻问题，导电率还是小事，接触电阻
还是很重要的。
另外，一般信号线最多是包个银，因为高频信号的趋肤效应很严重。还有，其实很多时
候信号线的屏蔽和地线回路的问题比线本身的材料重要很多。 |
|
c********g
发帖数: 15629 | 36 密度差不多，电阻不同，测电阻不需要毁坏物品，而且非常迅速廉价。 |
|
t*****e
发帖数: 666 | 37 上上周五电面了一下。基本就是manager走简历，没啥好说的。今天连hr一共见了6个人
。不知道其他group是不是也这样，一般hardware group的on-site分两轮，要见10个
engineer+1个hr。on-site完了一点感觉都没有。面试人里面有两个大牛： Dave
Conroy 还有 Steven Michalske。
大部分时候都是互相交流。我解释给他们听我的project怎么做，并且回答他们的问题
；我也带了不少问题问他们比如他们当初是如何设计产品的。只有两个engineer是来问
技术问题的。
分享一下几个技术问题吧：
1.1个立方体，每边都是1欧姆的电阻。顶平面取一个点，底平面体对角线位置取一个点
（见附件），问这两点的等效电阻。
2.NAND gate实现异或门
其他的很多就是考你的接受能力了,比如我基本是做数字电路的，他给一个模电的电路
图，我和他一步一步分析，最后得到答案。。。
一共面了5个小时。收获最大的就是能跟Dave Conroy谈论一下他当初设计iphone和mac
的idea。感觉自己的水平跟里面的人比还是差不少，apple要的是天才。职位 |
|
b*********y
发帖数: 830 | 38 一个单输出运放也好解决.
正输入端接 Vdd/2, 负输入端接一个大电容到地, 接一个负反馈电阻从负端到输出.
初始时, 负端为 0v, 正端 vdd/2, 输出 vdd, 输出通过负反馈电阻给电容充电, 达到
vdd/2的时候,翻转, 反向充电,再翻转. |
|
C*******d
发帖数: 15836 | 39 记得前不久看到有人问到这个问题（三五天跳闸一次），其实我也有同样问题，只是不
得其解。不过最近我的热水时断时续，加热所需时间非常的长，所以还是决定修理一下
热水器。首先想到的是冲洗热水器。做了一次，看到一些浑浊物。重新使用后，老问题
还是没有解决。于是得出结论很可能加热丝坏了（我的是上下双加热丝的）。用电表一
量，果然发现加热丝的电阻远远大于正常电阻。而且上下加热丝的电压也不正常。正常
情况下，应该是一个240伏，一个0伏。但我的情况是一个240伏，一个120伏。所以，不
排除温度控制器也有问题。于是到HomeDepot花了38刀买了一个套件（加热丝和温度空
器）以及一个专用的装卸加热丝的工具。重新放水，卸加热丝，装上新加热丝。懒得换
旧的温控器，所以想看看它们到底坏了没有。重新使用，一切正常。而且跳闸问题也解
决了。 |
|
y*h
发帖数: 25423 | 40 处理器那边和MOSFET那边都得有几兆欧以上吧，电容自己的漏电电阻也在兆欧以上，
不加泄放电阻的话，处理器发停机信号以后得过个若干秒才会停机。 |
|
s**********d
发帖数: 36899 | 41 也发热，但热的轻。特别是铝或者铜，因为电阻低。
不锈钢好一些。
有磁性的还有别的发热机理（磁场变化产生电阻）。 |
|
a9
发帖数: 21638 | 42 电阻低。。。。
电磁炉要是靠电阻那一年都开不了锅了。 |
|
x******g
发帖数: 2165 | 43 breaker要先搬到off,再搬到on.
这个我试过了， 还是跳闸。
用Multimeter测的没电的插座，电阻就是0. 应该就是短路。
但是测了3个插座，电阻都是0. 难道是三个插座都短路？
还是中间有线路短路呢？
谢谢。 |
|
c*******t
发帖数: 953 | 44 我换过。很多种。
1。用启辉器和镇流器的。但是启辉器是用沥青和镇流器封装在一起的，试过了，基本
没法拆开。买新的“启辉器和镇流器组件”不便宜，所以我最后买了新的灯座，内部也
包含了这个组件，价格也差不多。
2。内部是个电感＋电容＋电阻的，每一组对应一根灯管。我家这些都不工作了，我拆
开一看，原来电阻和电容的结脚都是用手拧在一起的，早就氧化了。我祭出电烙铁和焊
锡，把它们焊上了，就好了。
要注意灯管和灯座要配套。灯管有T8和T12的，灯座也是，需要相互配套。 |
|
S*A
发帖数: 7142 | 45 或者不接电源，直接拿万用表量电线两端的电阻，
应该是无穷大。这个比量电流保险。如果有能量出来的
比较小的电阻就不用试电流了。 |
|
C*******d
发帖数: 15836 | 46 非也。看来我们说清楚。室内加热部分就是电阻。室外的压缩机也提供加热功能。一般
室内加热部分提供室外温度很低时候的Emergency heating，因为那时候室外压缩机效
率很低。而室外压缩机提供不是很低温度下的加热，效率比电阻一般高不少。 |
|
j***b
发帖数: 5901 | 47 火线零线之间电阻本来就很低吧，那是电源内阻。
另外，你这个怎么测得？电阻应该是无电位差的点之间才能测啊。 |
|
|
b*******c
发帖数: 20683 | 49 楼主的烤箱看着是旧款的，那broil就是电阻丝在顶上的，放的越高温度越高；bake相
反，电阻丝在底下，放的越低温度越高。定时的话，有cooking time和kitchen timer
之分，前者时间到了烤箱就关火了，后者不关火就发声告诉你时间到了。 |
|
F***Q
发帖数: 6599 | 50
是这样的。你可以用个multi-meter量一下音箱的电阻(ohm)，选一个支持这个输出电阻
的receiver就可以了。 |
|
