s********e
发帖数: 158 | 1 整车没脚踏 8.2kg
车架有些边角可以看到些细节，从没有仔细看过碳架 不知道大厂的也是这样吗？
1 车架downtube有个地方有些毛刺，肉眼可见，用手可以明显摸出。
2 前叉一边的dropout不平整。
3 bottom bracket shell走线的地方看起来挺粗糙，有个地方缺了一小块，好像铺的时
候有异物？
看到 JensonUSA的Jamis Xenith Comp Bike 2011 50% $979.99
也是全碳车架，用的是BB30，碳坐垫管
不过是老的shimano 5700 105 10速，
整车还是很漂亮，比nashbar的无图装好看多了，也算是有牌的厂了，真想退了nashbar
换这个了
看了jamis 的宣传册。xenith comp 碳架用的是Mid-modulus T700, 12k weave outer,
不知道nashbar的车架参数是什么。感觉jamis应该车架会更好些。不知道是不是这样。
http://www.jensonusa.com/!CIiiAh3t8RHoB-LV2tmlvQ!/Jamis-Xenith- |
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p*****c
发帖数: 20445 | 2 该美国政府高层人士说，“该中国企业可能认为该车架用于民用车辆，因而可能不是故
意违反联合国安理会决议。
哈哈
朝鲜日报军事专门记者 庾龙源 (2012.04.23 10:15)
路透社21日就中国被质疑为北韩提供导弹运输车，援引美国政府高层人士报道称，“奥
巴马政府怀疑中国一企业向北韩出口了导弹运输车辆的车架，而不是整个车辆。”
该美国政府高层人士说，“该中国企业可能认为该车架用于民用车辆，因而可能不是故
意违反联合国安理会决议。不过，我们还将继续敦促中国政府遵守安理会关于停止与北
韩进行军事交易的决议。”
一些专家认为，北韩可能从中国某企业进口16轮车辆车架后，组装导弹发射架和控制发
射装备等，进而制造了导弹发射车辆。
此前的20日，美国国务院发言人纽兰在例行记者会上表示：“作为目前正在进行讨论的
北韩问题的一环，我们对中国政府是否援助北韩研发导弹提出质疑。”
但纽兰回避具体谈论中方对此的反应，只是说：“围绕有关北韩的所有问题正在继续进
行对话。”
朝鲜日报中文网 chn.chosun.com |
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d****n
发帖数: 12461 | 3 nashbar的一些车架就是不贴牌的fuji。其实现在大多数高档自行车都是台湾车架，低
档的是大陆车架。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 4 事故现场的保时捷跑车，左前轮被撞飞。
根据目击者口述描绘的事故现场模拟图。
昨天下午3点08分，义乌市雪峰西路与荷花街交叉口发生一起严重车祸，一辆保时捷与一辆宝马高速相撞，宝马随后起火。
下午3点40分，记者到达事发地点时，现场已经围满了群众。
两辆事故车辆分别为红色的保时捷Turbo和白色的宝马M3，都是超级跑车。资料显示，保时捷的车价大约在200万元左右，宝马车大约价值120万元。
两车均有人员受伤，但并不严重。事故的具体原因，交警部门目前还在调查当中。
保时捷轮子撞飞，宝马烧得只剩车架
在事故现场，两辆车的状况只能用“惨烈”形容。
红色的保时捷跑车横跨在十字路口，左前轮被撞飞到20米开外，车子的水箱被撞破，随着车辆的急速刹车，漏出的水在路面上画出一个大圆圈。
距离保时捷大约100米的白色宝马车更是惨不忍睹。整个车子被烧得面目全非，座位、方向盘、仪表盘等也全部烧光，只剩下车架。
据参与救援的义乌消防官兵介绍，两车相撞后，宝马又继续向前行驶了100米左右，随后撞上路边的花坛并迅速起火，火从车头燃起，火焰足有4米高，整个灭火过程持续了5分钟。
所幸车内人员在车辆起火后立即逃出，未被烧伤... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 5 被烧毁的宝马车 车主贾先生供图
150万元的宝马车，开了六七万公里，4月24日因更换涡轮增压送去维修，两天后维修店通知去看车，车主贾先生发现：宝马车烧得只剩车架了。
贾先生的宝马740购于2010年，当时花了150万元，四年来跑了六七万公里。贾先生介绍，4月24日送到西安西三环与石化大道交汇处东北角中鑫之宝西安店做维修。26日晚，中鑫之宝工作人员通知说，“车在试车过程中起火了，没有维修价值了，让去看看。”
“我去看的时候，车已面目全非，成了一堆废铁。要不是车架上有编号，我真不敢相信这就是我的车。”贾先生说，他是这家店的签约客户，而选择他们也是看重了“豪华服务品质”，因为这里只为“豪车服务”，一般价位的车基本都不接待，“但万万没想到，豪车两天没见就变废铁了。”“签约客户，可以有一定的优惠，因为中鑫之宝西安店有名气，所以我一直比较信赖。在这里维修已两年时间，都比较好，这次却发生这样的事故。”贾先生说，希望能给出合理的解释和赔偿方案。
“车上还有很多东西，眼镜、挂件、文件包等等，重要的文件都在车里，全成了灰烬。”贾先生说，虽然车开了四年，但现在这个系列新车也差不多一百三四十万，“再加上烧毁物... 阅读全帖 |
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I**k
发帖数: 17 | 6 新买的车，油漆锃光瓦亮！上一俩车欠保护，骑了没多久车架上就很多划痕，包括停车
的时候和栏杆碰撞的，还有骑车的时候地上飞起来的石子划的。请问保护车架油漆有什
么好办法吗？LBS有卖bike shields的，很贵，面积似乎也很小，不知道效果好吗？还
是用保鲜膜包包也行？哈哈（用保鲜膜的话，下雨水会不会渗到塑料膜里面，反而把油
漆泡烂了？）新车是single speed，钢架，油漆破了会生锈吗？
表笑我猥琐啊，虽说新车总会变旧，但是总想保持的久一点，就像女人用化妆品一样，
哈哈。有好主意请指点啊。
还有,fixie+SPD是不是难度很大？ |
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T***0
发帖数: 669 | 7 最近天气转暖，又到了可以骑车的季节了。心里也开始长草了。看到一个钛的全减震的
车架，非常的喜
欢，但是美中不足的是这个车架不支持碟刹。我想问问有没有可能把碟刹装到V刹的架
子上。前叉肯定没
有问题了，关键就是后轴。
各位有经验的请赐教
谢谢 |
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v***l
发帖数: 2623 | 8 从bikedirect上给LD买了辆900刀的road bike，这两周他一直在折腾附件。
昨天寄来一个后车架，据说还订了个侧面的后车框。看到车架，我差点晕倒，泥马还想
骑车带人吗？？？
果然装不上去，根本就不是给road bike设计的，少一个固定的孔。结果LD要去自己钻
个孔，被我阻拦住了，900刀的车！你要买菜给frame上钻个孔！
试图劝说把架子和车筐退了未果，还生我气了。总算说服了不钻孔了，但是也不退，说
要去买菜就拿铁丝把架子和筐绑后面，哭死。。。。
我在考虑再花200刀买辆买菜的车（没车前一个月也没见去买次菜有木有！），然后把
后架和车筐偷偷退了。。。 |
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h*****p
发帖数: 5 | 9 打算换掉山地的车架，17寸，预算1000刀以下，求推荐或者可以购买车架的网站。先行
谢过 |
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s********e
发帖数: 158 | 10 发了照片给客服 客服给了label 有空麻烦看看你的车架有没有做工的小瑕疵 主要是碳
架 有气泡或者小缺陷害怕会掉皮脱离什么的影响强度啊 金属的就不会怕这些擦伤什么的
我的山地车架被我摔了很多次 铝合金的就不会很担心了 |
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Y*C
发帖数: 405 | 11 感觉C系和E系的车架车体用料差不多, 价格差的不小.
C300 4matic 3726 lbs
E350 3825 lbs (加4MATIC option后 可能多200 lbs
E550 4matic 4145 lbs |
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s******t
发帖数: 1956 | 12 上次把车架起来想测一下前轮的brake system是否好用，但发现车轮是被锁住的，手转
不动。
后来把档换到neutral, 轮子还是转不动，就作罢了。
车是AWD的，不知道有何办法让车轮转起来？ |
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r***o
发帖数: 3058 | 13 平时骑山地 TRAIL， 上坡下坡过桥过河急转都很多。。。
不知道哪种车架比较适合我。。。 |
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m******r
发帖数: 9604 | 16 我倒是经常看见有人骑着roadie(也可能是cyclocross)上班，后车架边上挂个包，很像
以前的邮递员。 |
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E*********X
发帖数: 224 | 17 我也打算装个后车架带LD。
前面来个kangaroo带孩子。
出门多拉风。有木有。。。
BTW，受我们的科研，灌水两不误杰出女青年vivil的感染，打算也向鸵鸟，胖子等大家
学习也来骑车。
我是菜鸟我怕谁。。。
EmpireMarsX |
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s**a
发帖数: 1995 | 20 找不到那个帖子了。
可否就Falco车架的价格，性能，邮寄等等稍微点评一下？谢谢！ |
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R*****s
发帖数: 41236 | 21 退了吧，要我肯定多花200买个好(看)点的...车架还是挺重要的... |
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e******g
发帖数: 90 | 22 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
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德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
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D***o
发帖数: 4304 | 23 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: echokong (Anan), 信区: Automobile
标 题: 【转帖】德系VS日系车 YYP观点开讲
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 30 23:46:44 2013, 美东)
原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
--------------------------... 阅读全帖 |
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K**r
发帖数: 2193 | 24 竟然没人转？
我中立， 我觉得作者隐隐约约还是帮日系说话的。
不过这个结论是在大部分国人反日系的前提下的出来的，这种环境下客观中立很容易被
认为是亲日系
作者：颜宇鹏，新车评网创办人之一、总编辑、首席车评人、视频版主持人。从业超过
十年，曾任专业汽车杂志试车总监、主编。阅车无数，对全球车型发展、中国汽车市场
、试车驾驶技术有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
在讨论“德系VS日系”这个话题时，我想先确立以下几点基础原则。
第一，我们力求以一些普遍存在的情况——也就是公认的事实为依据，但不要用“常常
听说”、“业内人士都知道”、“我身边就有不少”、“这个大家懂的”这些作为佐证
。我或多或少会引用到一些我知道的事实，但凡我所引用的事实，都必定是我亲身所见
或经历的（怎么像法庭宣誓一样……）。
第二，讨论两系差异时，我们可以延伸去谈不同国家其它产品的特性、不同的历史和文
化背景、不同的发展轨迹，但不应该对哪个国家的文化、国民带有贬低或愤恨情绪，还
有那些已发生并已结束的历史事件也不是要在这里讨论的。（这一点咱们新车评网友还
是很有水平的，以你们为荣！）
第三，我们主要讨论当下... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 25 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (好戏才刚开始) 于 (Mon Dec 23 12:25:36 2013, 美东) 提到:
临近节日有的人路上开车很燥。我同事上个星期在一个十字路口被一辆冲红灯的F150给
撞了，撞在车左侧。据警察后来出的现场调查报告里，冲红灯的F150的时速大概有
50mph。可恶的是F150车主没保险......
同事开的GS350基本上可以算total了，人倒是没事，只是脖子有点酸。他的GS是2008款
，当年就是我坐过他的车子之后才决定买同样的车子，现在就这么给报废了真是让人感
叹。幸亏同事自己买了uninsured motorist的option，保险公司的人去检查车子之后给
了两个选择，一个当然是total，赔两万八；另一个是保险给一万九作为费用上限，自
己搞定修车，也就是说同事拿一万八现金，车子自己处置，保险公司不再管这车子。
同事他自己打了下小算盘，觉得自己拿一万八，然后再把车子拆了卖零件卖发动机之类
的，能比total赚得多。我刚好认识一个修车的熟人，周末就叫了AAA把车子拖到... 阅读全帖 |
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l*****k
发帖数: 1059 | 26 【第二十一话】——港□守备队
【第二十二话】——又起风波
【第二十三话】——出发前的准备
【第第二十四话】——路上
【第二十五话】——上当
第二十一话
港□守备队
一辆辆警用马车沿着海滨大道飞驰，快要到码头的时候，前面的马车立刻分
散开来，朝着每一条和这座码头相连的通道而去。
所有通道很快就被封锁起来，不只是大路，连小巷也禁止通行。
后面的马车直接驶上码头，当它们停下来后，一群群警察从马车上下来，如
同潮水般涌入周围一幢又一幢建筑物，很快就占据那里。
现在是傍晚，很多船正忙着进入港口，每隔十几分钟就有一艘船靠岸，码头
上到处是水手、苦力和谈生意的商人，除此之外还有很多过来欣赏海景的普通人，
原本是一片祥和，现在被突然闯入这里的警察破坏了。
所有人全都一下子紧张起来，最紧张的就是那些船主和水手，这年头跑船的
人总会夹带一些私货，他们害怕自己的买卖暴露了 .，至于本地人，担心的是要出
大事了。
最近塔伦的治安非常糟糕，先是国王特使遇刺，那天很多无辜者被卷进去，
死在乱战中；接着仓库区出了怪事，蟑螂、老鼠乱跑，附近的几座区... 阅读全帖 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 27 【 以下文字转载自 Triathlon 俱乐部 】
发信人: Rodimus (变叔- 把墙撞烂), 信区: Triathlon
标 题: tri bike也有1000以下的嘛
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 9 17:47:30 2011, 美东)
无意去bikedirect逛了逛， 发现有三款都在1000以下， 还有500刀的,
这些是真的tri bike么， 还是就是road bike加了个aerobar?
大牛指点一下？
2011 Triathlon Bikes Motobecane Nemesis $995
(20 Spd Dura-Ace/105 Aero Triathlon Bike)
http://www.bikesdirect.com/products/motobecane/nemesis_xi.htm
Windsor 2010 Royal Windsor Triathlon Bike $795
(18 Spd Ultegra/Tiagra Aero Al Tri or Road)
http://www.bikesdirect.com/produc... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 29 如果不是“偶遇”，商洛市的张先生不会知道他的车被套牌了。那辆套牌车除车牌号、车型、颜色与他的车一模一样外，车架号、发动机号、行驶证也都一样。张先生气愤地说：“我的信息只有车管所才有，是不是信息被泄露了？”
偶遇
发现“自家车”停在路边
4月9日晚9时许，家住商洛城区的张先生的妻子散步路过北新街时发现“自家车”停在路边。丈夫不是把车停在自家院子里了吗，这里怎么还有一辆？接妻子电话后，张先生意识到自家车被套牌了，他开车到北新街，将那辆套牌车堵住后报了警。
很快，商洛市公安局交警支队商州大队民警赶到现场。随后，华商报记者在现场，发现两辆棕色五菱客车车牌号都是“陕HC6858”，颜色外观一模一样，民警遂将两辆车拖回交警大队审查。
震惊
套牌车发动机号、车架号是打磨后贴上去的
昨日上午，商州大队民警向华商报记者介绍，经查，被扣两辆车的车牌号、外观、型号、颜色、发动机号、车架号完全一致！民警仔细查看后发现，套牌车的发动机号、车架号都不是原来的，而是经过打磨后贴上去的。更让人诧异的是，套牌车主冀某用的行驶证竟和张先生的行驶证也一模一样。
“套牌车的发动机号、车架号都被打磨并贴上张先生车辆的发动机号、... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 30 “豪车出没，请注意！”行驶在街头，最怕遇到动辄几百万甚至上千万元的豪车，不小心刮蹭一下，那可就是天价的赔偿。而如果你拥有一辆劳斯莱斯，又或是宾利，你会怎么去精心呵护它？时不时地来个专业精洗，漆面光亮如新，再上路享受“注目礼”。
不过，在南京一个偏僻的停车场，有这么一批百万千万级的豪车，有的还是崭新的，却只能静静地停在这里，一两个月，甚至是半年，任凭风吹日晒、蛛网四布。等待它们的命运，是被切割机粉碎，变成一堆废铁。
车中贵族与瓦砾蚊虫为伴
位于南京市玄武区的双择停车场，实在是有些荒凉和偏僻，在导航上，这里的显示都是“无名道路”。
停车场周边砂砾堆积，杂草丛生，蚊虫飞舞。无名道路的尽头，一扇紧闭的蓝色铁门隔绝了外人想进入停车场一探究竟的好奇心，只有当一些车辆被拖到这里停放的时候，这扇大门才会被打开一会。
就是这样一片荒地上，随意停放着许多令人艳羡的豪车——劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、路虎……原本应该在道路上驰骋接受“注目礼”的它们，却布满灰尘，结满蛛网。而打开车门，还能闻到一股清新的皮革香。
车中贵族何以沦落至此？停放在这里的豪车几乎都是出自南京市交管局交警一大队环湖中队中队长李昕“手笔”。... 阅读全帖 |
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n********k
发帖数: 216 | 31 关于底盘做工，我们之前出过了一系列的实拍解析文章，相信大家对于底盘做工细节的
几个方面也都有所了解。我们之前底盘实拍所涵盖的车型比较广，其中就有价格不菲的
豪华中级车，也有价格实惠的小型车。正所谓一分钱一分货，到底“高大上”车型与“
屌丝”车型它们在底盘做工上又有何差别？本文将从另一个角度来看看底盘做工在不同
价格不同定位的车型上有什么差异。
●悬挂系统做工用料
目前家用轿车的前悬大部分采用麦弗逊悬挂，能很好的兼顾舒适与空间的需求。而后悬
最常见的就是扭力梁半独立悬挂与多连杆独立悬挂，这里就先不讨论各悬挂结构的优劣
，主要来看看悬挂系统在不同价位车型上的做工用料究竟差别在哪里。
悬挂控制臂所用的材料，常见的是钢质以及铝合金。在普通家用车上，钢质控制臂使用
得很普遍，其基本诉求就是满足悬挂强度的同时控制成本。而在中高端车型上，会看到
铝合金材质的悬挂控制臂以及车轮轴承座。采用这种材质除了能够满足悬挂的强度外，
还可以进一步减轻重量，降低悬挂簧下质量，从而提高悬挂响应性能，提升驾控性能。
除了上面提到的材质不同，不同车型上悬挂控制臂采用的工艺处理也有所不同。以前悬
挂下摆臂为例，常见的工艺... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 32 “特斯拉”电动跑车广场试驾。
此车在现有汽车中最环保。
供能电池由6000块小锂电池合成。
体重800克的自行车架。
昨天上午10点多，一辆红色跑车出现在南京建宁路海宁皮革城门前广场上，一名男子在广场上试车引来了市民围观。让大家觉得诧异的是，这辆红色跑车跑起来没有其他大排量跑车的轰鸣声，一点声响也没有，也没有排气管。后大家上前一打听，司机介绍说，这是一辆价值四百万元的“特斯拉”牌电动跑车，全球限量发售 3300辆，这是中国内地唯一的一辆，百公里加速只要3.7秒，这次来南京是做内饰真皮装潢的。
高档跑车贵
跑起来似一束红光
价值400万元，全球限量3300辆
“大家快来看，那辆跑车跑起来没有一点响动，咋还没有排气管呢？”昨天上午10时许，市民刘先生经过南京建宁路海宁皮革城门前广场时，一道红色的光束从他身边快速飞过，还没有一丝声响。他当即吓了一跳，急忙向一旁避让。见红色的光束离远后，才驻足循着红影子看去，只见一辆红色的跑车在自己前方100米处停下，停车同样没有声响。更让他觉得诧异的是，红色跑车竟然没有排气管。听到刘先生的喊声，上百名过路市民都停下了脚步，走上前看新奇。只见红色跑车底盘非常低... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 33 “竹子自行车”出自阿布（右）和搭档Jake之手。
近日，一段成都小伙骑着“竹子自行车”驰骋高原的视频在朋友圈火了。竹子还能造自行车？难道不是工艺品？不会散架吧？每一个观看的观众心里都在打鼓。这段八分钟的视频里，一位年轻人骑着“竹子自行车”，时而下坡狂奔，时而卖力爬坡，视频配上民族歌曲，更是让人心驰神往。
爱好骑游
梦想自己造出自行车
原来这个可以上山下坡、低碳环保的“竹子自行车”出自两个成都小伙子的手里。这种竹子自行车，轮胎、钢圈等配件和普通自行车无异，车架和把手却是用竹子打造，看起来有股浓浓的复古味。造车人阿布，真名叫任尧，从小在西藏长大，大学读的是自动化专业，毕业后进入企业担任产品设计工程师。阿布的搭档Jake，也是一个自行车狂热爱好者，经营着一家自行车铺，对于自己的铺子不太上心，更喜欢跟着阿布研究制作“竹子自行车”。
出于对骑车旅行的热爱，2011年阿布辞了职，和朋友开起了旅游公司，在工作中接触了不少爱好旅游的老外。这些老外都喜欢自己动手制作自行车，这让阿布有了自制竹子自行车的主意。
五年厘竹
做车架强度堪比钢管
高升桥一间不大的自行车制造作坊，是阿布的工作室。左边墙上挂着10多... 阅读全帖 |
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s*x
发帖数: 8041 | 34 前言
很久很久以前那个古老的年代，从罗光男的光南集团开始，台湾其实已经建立起碳纤维
复合材料王国的优势了。打不死的中小企业、天下无敌的模具设计能力、吓死人能够山
寨的机械装备和制造厂商、在再加上台塑还他妈的竟然可以生产碳纤维这种高级货，这
根本简直就是为碳纤维复合材料量身打造的基础啊。
所以后来光南集团倒闭后（倒闭八卦很多，三天三夜也说不完），培养出来的工程师四
散八方，就有如把整篮的种子洒向了肥沃的土壤，创业成功的例子比比皆是，更是造成
了台湾复合材料工业百花齐放的盛况。从碳纤球拍、碳纤钓竿、碳纤高尔夫球杆到今天
的高级碳纤维自行车。这些可都是货真价实的创造台湾经济奇迹的幕后无名英雄啊。当
然了，他们钱也没少赚。
从某方面讲，复合材料很适合台湾中小企业的发展。设备简单，进入门槛低，加上一开
始说的台湾整体产业环境相当优良，因此台湾的复合材料厂商实在是数不胜数啊。
说了这么多无聊的话是不是想被人炮轰？不过复合材料这种东西制备工艺千万种，碳纤
维跟树脂的搭配更是千奇百怪，这一领域绝对是易懂难精。台湾复合材料公司又这么多
，每家公司都还有自己的一套理论，想要自以为是的介绍复合材料领域，难免... 阅读全帖 |
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n***d
发帖数: 8857 | 35 非承载式车身(Body On Frame)的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬
置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱
或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因
此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，
质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均
匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点就
是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇
到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。
承载式车身(Unibody)的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板
等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位
置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接
承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 36 你摇晃的恐怕是整个车架，这只能说明车展里支撑车架的那个底座（根本不是车架的一
部分）不结实。
你要有点常识，当代汽车（包括最烂的汽车）车架扭转刚性都在几千牛米每度的数量级
，就算是你体重100公斤全身力量挂在一个一米长的杠杆上扭动车架，车架变形也只是
在一度左右，肉眼根本不可能看到。
从你发帖我能看出你对物理懂得很少，而且在你眼里“我觉得”"我相信“比一切东西
都更有说服力，所以我其实根本懒得跟你解释，发这个贴是给其他网友看的。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 再次感谢
关于
1）如果是泛指C6，那应该包括了Z06/ZR1，C6这代Corvette实际上包含了两种完全不同
的车架，普通C6是钢车架，车身面板是玻璃钢为主，这和老Viper是类似的，但Z06/ZR1
已经是铝车架，镁合金引擎支架，车身面板是碳纤维和玻璃钢混合的。Viper的价位比
Z06都高不少，和ZR1差不多，难道不是理应以Z06/ZR1作为参照吗？况且Viper的换代时
间和C7差不多，难道不应该考虑未来真正的竞争对手C7 Z06的情况吗？C7 Z06显然会继
续使用铝车架。后来的事实是，全部C7都换到了铝车架了嘛，这种情况你们理应考虑到
啊。至于V8、V10的问题，血统、个性很重要，这我同意，不过问题是现在Viper的销售
情况不是赚不赚钱的问题，是生产线都不能保持开工了。如果不增加V8车型，我估计用
不了几年这个经典的车系就会从你们的产品名册里消失了……
2）你之前说镁合金cowl成本很高，我是说假如用了铝车架，你们就不非得用镁合金
cowl了。如果依然保持镁合金，那当然更好啊
3）我感觉你对高端跑车并不是很熟悉……前置引擎的高端跑车大多是像Viper这样的前
中置，而且... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 38 这种新的第10代的创建市民代表有史以来本田最全面和最雄心勃勃的新车型开发项目之
一，需要研发资源和本田工程实力的前所未有的承诺。虽然思域轿车的
发展是由一名北美团队 - 第一的本田思域 - 整体公民系列包括从本田的研发，在世界
各地的销售和制造业务，特别是在北美和日本的设计和工程团队，而且在欧洲，南美和
亚洲。
在寻求实现“动态复兴”思域，并创建一个新的解释“，在它自己的联赛，”为开发团
队定义自己的使命，本田的工程师着手前期平台的发展过程中，以基准是世界上最好的
C级车 - 不仅产品在思域的传统竞争组，但豪华紧凑级车如井。
他们是世界上最好的产品评价涉及广泛的实际测试，最终瞄准欧洲豪华车的新思域的驾
驶，操控，转向和NVH（噪声，振动与舒适性），以及它的内在品质和完善。
同时满足要求，是一种经济实惠的紧凑型轿车，在成本，燃油效率和可制造性方面实现
这些崇高的目标，捉襟见肘的全球公民队的工程能力的限制和要求的新思路和新方法，
以车身结构，整车空气动力学，动力总成和底盘设计。这些努力的结果是完全重新想象
和重新创造新思域的运动感思域，与以往在紧凑级的新基准的宽... 阅读全帖 |
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x****k
发帖数: 2932 | 39 骑行装逼指南
4墙外楼 / by 墙外仙
/1 day ago
之前在网上看的是摄影装逼指南，觉得写得挺好，刚好有自身的自行车素材可以用于改
编，以此向原文作者巫师致敬！
其实这是一篇很严肃的文章，原来的标题是自行车装备指南，但就像原作者手下一抖一
样，结果就也是打成了装逼指南，索性将错就错，不改了，雷同莫怪。
每当听完骑友们的往事痛陈，俺总是很坦然，做为一名医生，居然没走天天忙业务写文
章发核刊的苦逼邪路，真是万幸。俗话说，单车穷三代，苹果毁一生，这话真不是盖的
。其实苹果这东西，如果年轻的时候没为了买苹果卖肾，是毁不了一生的，单车倒真是
能令屌丝们穷上三代。 但关键是一个“钱”字，钱能使一切变成相对论，对于土豪就
不是那么回事了，因此俗话又说，穷玩车，富玩表，屌丝玩电脑，穷搞鸡，富搞基，屌
丝搞XT……
真相总是那么粗俗。
欢迎各位骑友对号入座！
第一阶段：入门。最初想法很单纯，你想买一辆好点的自行车，原因可能体重飙升，或
者要偶尔接触“高档”自行车到觉得又帅又拉轰。
你对自行车不甚了解，于是去找身边的骑行大神，求他给指条明路。 一般大师都会很
专业的问一些问题，诸如“平常主要走什... 阅读全帖 |
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c****s
发帖数: 5892 | 40 5月的多伦多多了件新鲜事，市区开通了无人值守的自行车出租业，大东家是多伦多市政府。《加拿大都市报》记者首次在市中心体验没有车壳保护在机动车道行驶的感觉，是一件非常惬意和刺激的事情。原来走路的时候总觉得市中心那么大，骑上自行车就特别顺溜，1个多小时就转了一个大圈，每个租车点都在几分钟的骑行距离内。
说起多伦多的交通该有的都有了，许多和记者一样住在多伦多“城”外的人，在市区活动要么开车要么步行，很难有机会骑自行车转转。但随着5月份多伦多BIXI项目的开通，我们终于有机会骑着自行车在市区转了转，那时才感觉到市中心区原来这么小。然而BIXI这个新生事物，也是因为太新而容易误解条款，让不少人掉入“陷阱”。记者前后用了三天的时间，一次骑车两次步行追踪采访，感觉有的小问题还真是个问题。
骑车逛城特别溜
BIXI首发日那天，天公不作美小雨下不停，无奈要另选一天专程开车到市中心来试车。由于租车点并不是遍及全市区，根据BIXI网站介绍，市区内80个租车站主要分布在湖滨到Bloor，Jarvis St.和Spadina Ave之间的长方形区域内。
按照设计目的，这些租车占都是靠近地铁站、大学、主要交岔口等人... 阅读全帖 |
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y*******w
发帖数: 5917 | 41 随便google一下：
中国古代就算有过四轮车或六轮车，也从没解决转向问题。中国人的四轮车是简单地将
四个轮子安装在一个固定的车架上，无法转向，也无实用价值。西方发明了转向架，四
轮车就可转向自如了。西方的四轮车前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一
个车架上，后面的车架架在前面个车架上由一根立轴连接。实际上是两个两轮车的组合
。
这就是著名的四轮车转向问题，这是个旷世的问题，中国人几千年也没解决。直到西方
人来到之前中国人一直使用两轮车。不管古墓出土的六轮车，还是清明上河图里的四轮
车，都是典型的不能转向。这种车一直使用到五十年代初。四个窄窄的铁箍木轮装在车
架上，由三到四头牛或马拉着，转向问题是牛马凭蛮力生拉硬拽。（确切的说是靠车辙
解决转向问题，车轮子把路面压了很深两道沟，车轮就在沟里滚动，秦始皇的车同轨就
是为了这个方便）。40年代出生的北方农村人都见过。1958年的大跃进淘汰了这种车。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 42 昨天是垃圾日， 我去捡瓶子， 发现瓶子比往常多两三倍， 显然是因为雪城大学两
天前开学的结果， 鬼佬学生们入住新居， 开学喝酒庆祝。
瓶子多， 我就尽量捡， 而且过几天我就回国了， 这是最后一次捡， 就想超常地
玩超载， 自行车满载后仍继续往上装瓶子， 估计装了八九十斤， 因为都在车屁股
上， 屁股太重， 前轮飘飘然， 虽然有我的锁车把器协助， 也难维持平衡， 于
是在我聚精会神一只手扶车把， 另一只手去翻垃圾找瓶子的时候， 车忽然倒地。
于是我赶紧把车重新扶起来。
如果自行车载着５０斤以上的货物倒地，必须先把货物卸载，再扶起自行车。像我这次
把货物连同自行车一起扶起来， 车架和后轮就变形了，出现后闸慢刹车。
给自行车架和轮子矫形的方法:
找到车架的变形的位置和方向（比如这次我是车架后部），把后轮变形的位置和方向找
到， 让轮子的变形处着地， 把车斜立，与地面呈３０度角， 双手抓住车座位和货
架， 一只脚蹬着后轴侧面， 另一只脚离地， 悬空一秒用自己的体重压， 使变形
了的车架和轮子再朝相反方向变回来。 然后检查后闸还有没有慢刹车现象， 我一次
就成功， 没有慢刹车了。
然后再检查后轮... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 43 大家看看这张刚发生不久的警车事故。
之前说过，车子安全程度直接跟车框架的安全笼的强度相关。所以说车子重，不一定安
全；还必需这个“重”是因为要加固车子安全笼的强度所导致的，这才能保证它是真正
安全的。
比如说现在Ford的Police Interceptor是目前为数不多的仍然采用body on frame这种
结构的轿车，也就是说它就像卡车一样，在一个矩形车架上搭建车身等外围建筑；与此
相对应的是unibody结构，目前绝大部分轿车和一些SUV和小卡车都是用unibody。
body on frame这种结构的车子，负责受力的是车架而不是车身，因此车身就不需要造
得很坚固。当然，也可以把车身也按照受力部位那样来造得很坚硬，但看看成本就知道
会不会有厂子会去这样做活雷锋。
这样大家就知道body on frame的车子，受力的车架的确很坚硬牢固，发生事故撞击的
时候假如你恰好撞到车架，就算你倒霉；但是假如撞击受力点在车身这类上层部件的话
，你就应该谢天谢地了。这个警车的例子就是很好的说明，侧撞大树，最先的受力点在
于脆弱的车身，大部分的受力面积也在车身上，整个过程只靠车架侧面的那根小钢 |
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a*******o
发帖数: 699 | 44 来自主题: Automobile版 - 二手车一月 前言
开始写这个题目完全是一个偶然。有一天，在和同事聊天的时候，接触到论坛这个词
，虽然以前听说过，但从来没有见过任何一个真正的论坛，更别说在上面发帖、回帖了。
最初的动机不过是想找个论坛，试试论坛到底是个什么东西，所以写了一些很不象样的豆
腐块。后来又听到点击率这个东东，还看到别人写的什么什么十日谈一类的系列，就萌发
了跟他们比一比的心情。想想自己没有什么别的大本事，只不过在美国多待了几年，对那
边的生活有一些了解，而且对汽车情有独钟，所以就开始构思一篇关于汽车的文章。既然
是和别人比比，起码门面就要大一点，起个什么名字呢？干脆，人家有什么十日谈，我就
来个一月谈吧，这就是“在美国买二手车一月谈”的来历。
写了不长时间，引起了广大网友的积极反响（1年月内点击率超过50万）。尤其是那些
在美国的朋友，很多人等着看下一天的内容，急着去验车、买车。这才感觉自己责任大了
。怎奈自己的文字功底不深，又不是什么汽车专业毕业的，每每想到此，禁不住要出一身
冷汗。但每此看到那些期望和鼓励的回帖，就又有了继续写下去的勇气。有一分光发一分
热吧，先把自己的认识、经验、以及教训写出来再说，能... 阅读全帖 |
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a*******o
发帖数: 699 | 45 来自主题: Automobile版 - 二手车一月 前言
开始写这个题目完全是一个偶然。有一天，在和同事聊天的时候，接触到论坛这个词
，虽然以前听说过，但从来没有见过任何一个真正的论坛，更别说在上面发帖、回帖了。
最初的动机不过是想找个论坛，试试论坛到底是个什么东西，所以写了一些很不象样的豆
腐块。后来又听到点击率这个东东，还看到别人写的什么什么十日谈一类的系列，就萌发
了跟他们比一比的心情。想想自己没有什么别的大本事，只不过在美国多待了几年，对那
边的生活有一些了解，而且对汽车情有独钟，所以就开始构思一篇关于汽车的文章。既然
是和别人比比，起码门面就要大一点，起个什么名字呢？干脆，人家有什么十日谈，我就
来个一月谈吧，这就是“在美国买二手车一月谈”的来历。
写了不长时间，引起了广大网友的积极反响（1年月内点击率超过50万）。尤其是那些
在美国的朋友，很多人等着看下一天的内容，急着去验车、买车。这才感觉自己责任大了
。怎奈自己的文字功底不深，又不是什么汽车专业毕业的，每每想到此，禁不住要出一身
冷汗。但每此看到那些期望和鼓励的回帖，就又有了继续写下去的勇气。有一分光发一分
热吧，先把自己的认识、经验、以及教训写出来再说，能... 阅读全帖 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 46 在娱乐版别上火，气大伤肝。
其实他说的从传统意义上说，也不能算全错（刨去CF等新技术）。
如果只是按照传统钢结构来说，frame用的钢板越厚应该越结实是肯定的。可惜我们无
从比较车架的重量，Gross weight什么也比不出来，唯一能看出来的就是碰撞时动量更
大而已。
而DFBB能看出来这几年越来越重，可是我认为大多应该是新增的电子设备，实际车架的
用钢没太大变化。德国车历来就是喜欢把车架弄得很结实，他们的车架都很重。车架用
的高强度钢板，厚1mm都能差别很大。
记得Jeep刚引进Cherokee的时候，卖的很贵。我当时就奇怪为什么不能像夏利或者普桑
那样把价格降下来。恰好我爸当时在北吉，他告诉我首先他们Jeep用的钢板厚度要比轿
车的厚2mm，另外他们用的都是双面镀锌钢板，可以保证10年不锈穿，而轿车（包括VW
）都是单面镀锌的。
后来国产化率提高，钢板质量下降，7250和6开头的那两款卖的确实很便宜，可实际上
质量下降的厉害，从钢板用料到小配件都不行了，最终导致把牌子搞臭了。
另外，影响刚性的还有接合模式。
传统就是焊接，像当年Polo的卖点就是激光焊接。飞机一般都是铆接，似乎汽... 阅读全帖 |
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y***e
发帖数: 383 | 47 转载按：
这是2008年左右原发于太傻论坛上的一篇长贴，连载了一个月左右。论坛上有pdf打印
版，可是因为gfw被盾了上不去，因此全文转载于这里了。
这真是好文一篇，从二手车买车入手，总结了很多知识点。这对于像我这样的新手而言
是非常有帮助的——这篇文章应该当作是知识集锦而不是二手车购买指南看，因为文中
介绍的检查手段都非常详细，稍有繁琐；买二手车可以直接去车行做个检查，就可以
cover绝大部分的情况。另一方面，现在二手车这么俏，一般的卖主是懒得和你纠缠这
么多的。。。
最后一句，对于文中作者的BSO或者故作聪明语，一笑而过即可不必较真...
作者博客(貌似)：http://blog.sina.com.cn/u/1960051917
正文：
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Day 1
为什么买二手车？
在讨论为什么买二手车之前，先探讨一个大一点的问题，为什么到了美国都要买车？是
所有美国人都开车吗？不买车就过不下去吗？
问过很多在美国的朋友这个问题，通常的回答‘是’，为了生活方便。但经过触动心灵
的讨论，发现其实真正的原因是炫耀。因为... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 48 大家还记得电嗝的E350，两年前在路上过了一个小坑，结果悬挂和轮胎都坏掉这个事情
吗？
那条路上每天都有无数车在跑，为啥就E350会挂掉？原因有多种。其中一个主要因素就
是，W212 E class的前悬挂副车架，相当脆弱。
大家都知道，结构上来讲四边形远远不够三角形稳固。比如说日常中为了加固一个角铁
，往往会在角铁的两个直角边上焊上第三条斜边，构成一个三角形。我们看E class这
个副车架，用红线标出的四个角落就相当于四个角铁，都是不具备三角形的加固结构。
这种水管焊接成的长方形架子，左右受力不平衡的时候，很容易就会被拉成一个斜的平
行四边形。E class的悬挂是直接连在这个副车架上的，一旦悬挂受到稍大的应力，比
如说一侧车轮猛地受到一个向后的力，不难想象副车架就会被拉成一个平行四边形。
那为何E class要设计成用这种山寨车架呢？为出租车设计的成本限制是其中一个原因
；另外一个原因就是，欧洲的路的总体来讲平均质量比美国的要高（比如说加州高速公
路的坑坑洼洼，肯定会让第一次在美国开车的德国人感到意外），所以E class的设计
团队根本就没体会到这车子在美国市场上使用时，要有什... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 49 首先，感谢您的回答，不过我有一些评论，不是针对您个人，而是对Chrysler的
1）您说Viper对标的是“z6”，应该没有这么个东西。如果您指的是C6，那Chrysler就
很有问题了。新Viper研发的时候，Corvette已经到了要换代的时候，你们难道不是应
该考虑C7会是什么样子的？对标马上要换代的老C6我觉得让人没法接受。而且Viper的
价位本来也不该把目光放在普通版C6上，而是应该至少针对C6 Z06/ZR1，它们可都是铝
车架，Z06早在06年就上市了，你们落后太多了……我想，说来说去还是你们研发投入
太少，加上产量有限，成本难以降低。如您所说，自己生产铝车架成本就可以低一些，
C7现在就是这样的，这也是为什么我认为你们真应该考虑退出同底盘的V8车型，这样冲
一冲量，就有可能可以像C7一样自己生产铝车架了。当然，现在这么说已经太晚了……
2）如果用了铝车架，原本这里可以不用镁合金啊
3）您说的transcase是指假如用transaxle设计吧，事实是类似Viper的跑车大多数都在
用transaxle设计，Corvette更是早在C5那一代就是了。Viper相对算轴距... 阅读全帖 |
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m*****y
发帖数: 849 | 50 随便评论，车就是用来开和讨论的
1）你说的对，z6是泛指c6z6,组里都z6叫惯了。另外，13年的z6确实是全铝车身，但13
viper是10年开始设计的，那时候还只有老z6参考。老z6应该是刚车身，因为z6和
viperspace frame的supplier是同一家。supplier来公司报告的时候，把viper和z6的
frame摆在一起，还有点像。不过新z6的全铝车架才和刚车架的viper重量差不多，说明
viper当时的减重还是有成效的，而且更重要的是还有进一步减重的潜力。至于v8，我
猜viper以后也不会有，没有什么比发动机更体现跑车血统和个性。再说，菲克也不靠
viper挣钱，旗下还有法拉利，玛莎拉蒂呢。在跑车这块，我觉得个性比销售更重要
2）即使全铝车架，也可用镁合金的一体化dash/cowl。全铝车架是extruded sheet
metal，而dash和cowl一体设计只能用die cast，这决定了dash/cowl是螺栓固定到车架
上的子系统而不是不是焊接上的一体化设计。在镁和铝都可以die cast的时候，镁更轻
3）viper这样的前舱巨长的大鼻子设计超跑... 阅读全帖 |
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