Body on Frame vs Unibody - Automobile版

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Automobile版 - Body on Frame vs Unibody

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非承载式车身(Body On Frame)的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬
置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱
或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因
此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，
质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均
匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点就
是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇
到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。

承载式车身(Unibody)的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板
等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位
置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接
承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，
它具有质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优点，但是产生的噪声和振动
相对较大，大部分轿车采用这种车身结构。

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