b*****1
发帖数: 3915 | 1 如果一款菜车四驱能做到以下视频中的爬坡
那一定是好四驱 |
s********3
发帖数: 945 | 2 车黑有至少上万种方法来自圆其说，一会他们就来这里洗地了，呵呵 |
b*****1
发帖数: 3915 | 3 视频对比很明显
即使在没有雪的地区，四驱也是很重要的
在雨天，如果需要躲避一个障碍物，好的四驱能让你畅通无阻，太公四驱可能就是失控
车祸
【在 s********3 的大作中提到】
: 车黑有至少上万种方法来自圆其说，一会他们就来这里洗地了，呵呵
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d*****u
发帖数: 793 | 4 这个视频不错。我说过很多次了太公四驱只在脱困的时候有用，湿滑路面根本没用。
有些车盲说他买的CRV在下雪天一点不打滑然后说CRV的四驱很好。没打滑太公四驱根本
就没启动，就是前驱，等打滑启动了也要好几秒，早滑到沟里了。
【在 b*****1 的大作中提到】
: 视频对比很明显
: 即使在没有雪的地区，四驱也是很重要的
: 在雨天，如果需要躲避一个障碍物，好的四驱能让你畅通无阻，太公四驱可能就是失控
: 车祸
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d***a
发帖数: 13752 | 5 如果要在雨天和雪天加速过弯，不在乎滑出弯道，四驱很有用。这一点对赛车手来说十
分重要。
如果只是想不滑出去，四驱和两驱没什么差别。超过极限速度后，两驱会滑出去，四驱
八驱一样会滑出去。这是高中物理知识。
【在 b*****1 的大作中提到】
: 视频对比很明显
: 即使在没有雪的地区，四驱也是很重要的
: 在雨天，如果需要躲避一个障碍物，好的四驱能让你畅通无阻，太公四驱可能就是失控
: 车祸
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T*********s
发帖数: 20444 | 6 ford escape, the worst case of understeering
笑死了
【在 b*****1 的大作中提到】
: 视频对比很明显
: 即使在没有雪的地区，四驱也是很重要的
: 在雨天，如果需要躲避一个障碍物，好的四驱能让你畅通无阻，太公四驱可能就是失控
: 车祸
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d***a
发帖数: 13752 | 7 第二个坡，拖拉机可以爬上去，后驱皮卡也应该可以。甄四驱很难说。
【在 b*****1 的大作中提到】
: 视频对比很明显
: 即使在没有雪的地区，四驱也是很重要的
: 在雨天，如果需要躲避一个障碍物，好的四驱能让你畅通无阻，太公四驱可能就是失控
: 车祸
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d*****u
发帖数: 793 | 8 这种姿势后驱确实有优势，真四驱应该能把100%扭矩分配到后轮，喔喔的准太公四驱够呛
【在 d***a 的大作中提到】
: 第二个坡，拖拉机可以爬上去，后驱皮卡也应该可以。甄四驱很难说。
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t********d
发帖数: 53 | 9 看了这个感觉自己买subaru forester值了。说实话，其他没有什么抱怨就是高速上声
音大点，内设确实差点，不过看在安全，四驱和价格的份上也可以了 |
d***a
发帖数: 13752 | 10 甄四驱的奥迪A4/A6绝对没戏。:)
我不是黑奥迪，奥迪是很好的公路车。但甄四驱和越野能力并不等价。
够呛
【在 d*****u 的大作中提到】
: 这种姿势后驱确实有优势，真四驱应该能把100%扭矩分配到后轮，喔喔的准太公四驱够呛
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B*Z
发帖数: 7062 | 11 真四驱做不到100%后轴。这种分配其实假四驱在打滑时候可以，平常也不行
ps.其实假四驱打滑的时候也不行。这个100%后轴/前轴其实是个骗人的说法。
够呛
【在 d*****u 的大作中提到】
: 这种姿势后驱确实有优势，真四驱应该能把100%扭矩分配到后轮，喔喔的准太公四驱够呛
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h*********r
发帖数: 10182 | 12 雨雪天气，仗着自己是四驱开快车，出事就傻逼了。
小心慢开，比啥都重要。 |
D***0
发帖数: 5214 | 13 上面那个视频的测试，那个组织做了很多，youtube一把，都是夸subaru的。因为一边
倒的评价，所以俺觉得subaru粉内部自high就好...
【在 b*****1 的大作中提到】
: 视频对比很明显
: 即使在没有雪的地区，四驱也是很重要的
: 在雨天，如果需要躲避一个障碍物，好的四驱能让你畅通无阻，太公四驱可能就是失控
: 车祸
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z*******o
发帖数: 1710 | 14 understeer不是由悬挂控制的么？和两驱四驱有什么关系？ |
A*****i
发帖数: 1420 | |
y******e
发帖数: 1194 | 16 如果这种弯不是加速过，而且速度没降下来的时候，怎么过才不打滑呢？ |
m********s
发帖数: 55301 | 17 把油门一脚踩到底。
【在 y******e 的大作中提到】
: 如果这种弯不是加速过，而且速度没降下来的时候，怎么过才不打滑呢？
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y******e
发帖数: 1194 | 18 不踩到底你是猴儿操的
【在 m********s 的大作中提到】
: 把油门一脚踩到底。
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r***i
发帖数: 9780 | 19 尼玛，这种广告视频就别拿来忽悠人了
别的不说，这两种情况，用的轮胎不一样差距就会非常大
另外驾驶员刻意的操作也会导致结果天壤之别
打方向快点，慢点，早点晚点，踩油门还是踩刹车，过完时候速度差个几mile都会导致
接过截然不同 |
z*******o
发帖数: 1710 | 20 速度没降下来就拐弯坐等翻车就好
【在 y******e 的大作中提到】
: 如果这种弯不是加速过，而且速度没降下来的时候，怎么过才不打滑呢？
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b*****1
发帖数: 3915 | 21 如果是雨天遇到意外情况 需要躲避前方障碍物呢
如果在平常正常速度行驶下，前驱足够
如果需要紧急意外情况，四驱的价值就来了
【在 d***a 的大作中提到】
: 如果要在雨天和雪天加速过弯，不在乎滑出弯道，四驱很有用。这一点对赛车手来说十
: 分重要。
: 如果只是想不滑出去，四驱和两驱没什么差别。超过极限速度后，两驱会滑出去，四驱
: 八驱一样会滑出去。这是高中物理知识。
|
y******e
发帖数: 1194 | 22
意外，并且需要加速躲避，这种情况少之又少
更多的还是在路面湿滑正常行驶时（比如上高速转ramp，加速换线），能够减少意外的
发生。
【在 b*****1 的大作中提到】
: 如果是雨天遇到意外情况 需要躲避前方障碍物呢
: 如果在平常正常速度行驶下，前驱足够
: 如果需要紧急意外情况，四驱的价值就来了
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b*****1
发帖数: 3915 | 23 视频中没有加速
【在 y******e 的大作中提到】
:
: 意外，并且需要加速躲避，这种情况少之又少
: 更多的还是在路面湿滑正常行驶时（比如上高速转ramp，加速换线），能够减少意外的
: 发生。
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g***n
发帖数: 14250 | 24 前面意外也只能硬撞，真有技术靠四驱躲避意外的只有职业赛车手还差不多。
普通菜鸟开个四驱就以为踏上了风火轮，进沟的机会比人老老实实开车的大多了 |
g***n
发帖数: 14250 | 25 四驱绝对只是心理安慰，有几个菜鸟买了四驱去爬泥巴坡的
又有几个冬天给四驱换雪胎确保雪地安全的。
全是叶公好龙，半吊子晃荡 |
b*****1
发帖数: 3915 | 26 目测视频中车速35-50 mph 之间
正常高速行驶70-80mph 如果冲出一只鹿，如果减速，正好35-50 mph之间，好的四驱可
以帮你躲过去。太公四驱………
【在 y******e 的大作中提到】
:
: 意外，并且需要加速躲避，这种情况少之又少
: 更多的还是在路面湿滑正常行驶时（比如上高速转ramp，加速换线），能够减少意外的
: 发生。
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g***n
发帖数: 14250 | 27 你躲过吗？没有经过绕桩训练的，躲就是找死
【在 b*****1 的大作中提到】
: 目测视频中车速35-50 mph 之间
: 正常高速行驶70-80mph 如果冲出一只鹿，如果减速，正好35-50 mph之间，好的四驱可
: 以帮你躲过去。太公四驱………
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b*****1
发帖数: 3915 | 28 你先给人带帽子
认为开四驱的都是路怒驾驶 恨不得显示自己四驱车的实力。
不知道你这种想法从何而来。是打心里承认四驱很重要，嘴上不说，转移话题到人？
【在 g***n 的大作中提到】
: 前面意外也只能硬撞，真有技术靠四驱躲避意外的只有职业赛车手还差不多。
: 普通菜鸟开个四驱就以为踏上了风火轮，进沟的机会比人老老实实开车的大多了
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g***n
发帖数: 14250 | 29 四驱只有对会用，用得上的人有用，比如职业车手。
菜鸟们老老实实开车，四驱两驱效果没啥两样
【在 b*****1 的大作中提到】
: 你先给人带帽子
: 认为开四驱的都是路怒驾驶 恨不得显示自己四驱车的实力。
: 不知道你这种想法从何而来。是打心里承认四驱很重要，嘴上不说，转移话题到人？
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d***a
发帖数: 13752 | 30 前方有障碍物，用四驱做什么呢? 加速?
如果是走S形规避，四驱起不到什么作用。网上有视频，雪地走S形，四驱加四季胎，明
显不如前驱加雪胎。
如果要一边加速一边规避，四驱倒是会很有用。
【在 b*****1 的大作中提到】
: 如果是雨天遇到意外情况 需要躲避前方障碍物呢
: 如果在平常正常速度行驶下，前驱足够
: 如果需要紧急意外情况，四驱的价值就来了
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b*****1
发帖数: 3915 | 31 四驱绝对是心里安慰？
你当雪区城市 山区城市的司机开四驱 都定性成心里安慰？
你之前不是还推荐XC60 AWD么。
我看是你自我心里安慰吧
爬泥巴坡证明其是优秀的四驱，没啥其他意思。
你反应为啥这么大？ 窝窝造不出好四驱么，你急了么？
菜鸟买四驱 不是为了BSO 四驱性能，而是真正为了安全性考虑的
【在 g***n 的大作中提到】
: 四驱绝对只是心理安慰，有几个菜鸟买了四驱去爬泥巴坡的
: 又有几个冬天给四驱换雪胎确保雪地安全的。
: 全是叶公好龙，半吊子晃荡
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g***n
发帖数: 14250 | 32 只有买了四驱冬天换雪胎的才是真为了安全，
别的都是心理安慰。
俺从来没专门推荐过四驱
【在 b*****1 的大作中提到】
: 四驱绝对是心里安慰？
: 你当雪区城市 山区城市的司机开四驱 都定性成心里安慰？
: 你之前不是还推荐XC60 AWD么。
: 我看是你自我心里安慰吧
: 爬泥巴坡证明其是优秀的四驱，没啥其他意思。
: 你反应为啥这么大？ 窝窝造不出好四驱么，你急了么？
: 菜鸟买四驱 不是为了BSO 四驱性能，而是真正为了安全性考虑的
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b*****1
发帖数: 3915 | 33 呵呵 活鹿没遇到
躲过很多次的高速动物尸体
如果你撞的不是动物 是个能让你车毁人亡的坚硬障碍物呢 ？躲还可能活，不躲必须死
【在 g***n 的大作中提到】
: 你躲过吗？没有经过绕桩训练的，躲就是找死
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W********4
发帖数: 692 | 34 买四驱，并且老老实实地开，能更安全些。要风火轮，菜车上的四驱没啥意义。
【在 g***n 的大作中提到】
: 四驱只有对会用，用得上的人有用，比如职业车手。
: 菜鸟们老老实实开车，四驱两驱效果没啥两样
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g***n
发帖数: 14250 | 35 那还不如车联网，多装雷达提前发现，比到跟前了再躲强多了吧
【在 b*****1 的大作中提到】
: 呵呵 活鹿没遇到
: 躲过很多次的高速动物尸体
: 如果你撞的不是动物 是个能让你车毁人亡的坚硬障碍物呢 ？躲还可能活，不躲必须死
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b*****1
发帖数: 3915 | 36 当S形 路线 有body roll时，向心力外侧车轮会分配更大的扭矩，内侧减少，帮助车脱
离向心力状态。帮助车迅速达到方向轮指向的直线
适时四驱做不到这点。
【在 d***a 的大作中提到】
: 前方有障碍物，用四驱做什么呢? 加速?
: 如果是走S形规避，四驱起不到什么作用。网上有视频，雪地走S形，四驱加四季胎，明
: 显不如前驱加雪胎。
: 如果要一边加速一边规避，四驱倒是会很有用。
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y******e
发帖数: 1194 | 37
视频中是在加速
【在 b*****1 的大作中提到】
: 视频中没有加速
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b*****1
发帖数: 3915 | 38 你还不如说 车内装激光
遇到动物尸体或 非车 非人类障碍物 直接碳化 升华
你说点靠谱的好不好 -_-!
【在 g***n 的大作中提到】
: 那还不如车联网，多装雷达提前发现，比到跟前了再躲强多了吧
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d***a
发帖数: 13752 | 39 那是sh-awd的搞法，前提条件是路面有足够的traction。雪地上，用好轮胎才是王道。
这是一个视频。四驱加四季胎走S形，明显比前驱加雪胎差。甄四驱还是贾四驱，没有
什么差别。
【在 b*****1 的大作中提到】
: 当S形 路线 有body roll时，向心力外侧车轮会分配更大的扭矩，内侧减少，帮助车脱
: 离向心力状态。帮助车迅速达到方向轮指向的直线
: 适时四驱做不到这点。
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b*****1
发帖数: 3915 | 40 车都会打滑
四驱会通过分配动力扭矩 迅速脱离打滑状态
可以说 亡羊补牢 十分迅速
【在 d***a 的大作中提到】
: 如果要在雨天和雪天加速过弯，不在乎滑出弯道，四驱很有用。这一点对赛车手来说十
: 分重要。
: 如果只是想不滑出去，四驱和两驱没什么差别。超过极限速度后，两驱会滑出去，四驱
: 八驱一样会滑出去。这是高中物理知识。
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g***n
发帖数: 14250 | 41 啥啊，现在装雷达的车又不是没有，车联网也在试验，
比四驱这么原始的技术强多了
【在 b*****1 的大作中提到】
: 你还不如说 车内装激光
: 遇到动物尸体或 非车 非人类障碍物 直接碳化 升华
: 你说点靠谱的好不好 -_-!
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b*****1
发帖数: 3915 | 42 之前有人贴过了
如果用前驱来比 为啥不用Corolla civic Mazda3.
等一些同样class 的前驱车作为对手？
不是一个class 的车型相比。得出的结果不会让人信服的
就好比 mini 开着比xc90 灵活 操控更好 就得出xc90的操控不好？
【在 d***a 的大作中提到】
: 那是sh-awd的搞法，前提条件是路面有足够的traction。雪地上，用好轮胎才是王道。
: 这是一个视频。四驱加四季胎走S形，明显比前驱加雪胎差。甄四驱还是贾四驱，没有
: 什么差别。
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b*****1
发帖数: 3915 | 43 装雷达。你是要比eyesight么
车联网 在实验？
之前大X代言的车联网都被黑了 你忘拉
【在 g***n 的大作中提到】
: 啥啊，现在装雷达的车又不是没有，车联网也在试验，
: 比四驱这么原始的技术强多了
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d***a
发帖数: 13752 | 44 还不如让电子稳定系统来亡羊补牢，降低速度，十分迅速并且更加安全。:)
【在 b*****1 的大作中提到】
: 车都会打滑
: 四驱会通过分配动力扭矩 迅速脱离打滑状态
: 可以说 亡羊补牢 十分迅速
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d***a
发帖数: 13752 | 45 本来就是常识，雪天FWD加雪胎，远好于四驱加四季胎，没什么好比的。
【在 b*****1 的大作中提到】
: 之前有人贴过了
: 如果用前驱来比 为啥不用Corolla civic Mazda3.
: 等一些同样class 的前驱车作为对手？
: 不是一个class 的车型相比。得出的结果不会让人信服的
: 就好比 mini 开着比xc90 灵活 操控更好 就得出xc90的操控不好？
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b*****1
发帖数: 3915 | 46 视频 或 证据说话
FWD 各个厂家的调教不一样
雪胎各个品牌也各有千秋
四驱各个厂家的水平更是参差不齐
你单纯的一句话 定一不了
【在 d***a 的大作中提到】
: 本来就是常识，雪天FWD加雪胎，远好于四驱加四季胎，没什么好比的。
|
g***n
发帖数: 14250 | 47 当然在试验了，你不知道而已。eyesight 你们买么，夜里还抓瞎
【在 b*****1 的大作中提到】
: 装雷达。你是要比eyesight么
: 车联网 在实验？
: 之前大X代言的车联网都被黑了 你忘拉
|
W********4
发帖数: 692 | 48 甚至不需要障碍物。我曾在夜里一条灯光极差的路上开，就50多，细雨蒙蒙的。结果压
到路面上一处沥青破损的地方。只听咯噔一声我那FWD就走上S了。吓了我一大跳，幸好
当时后面没车。
前两天开着AWD又遇到类似的地方，突然之间咯噔声不断。开大灯一看，好家伙左侧道
路的沥青路面破破烂烂的。没走S，不过很心疼车胎。
当然我那FWD一共就走过两次S。但对我而言，如果被后面一辆大车追尾，一次都受不了
。我宁愿为AWD多花钱，也不愿意出意外。
【在 b*****1 的大作中提到】
: 视频对比很明显
: 即使在没有雪的地区，四驱也是很重要的
: 在雨天，如果需要躲避一个障碍物，好的四驱能让你畅通无阻，太公四驱可能就是失控
: 车祸
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d***a
发帖数: 13752 | 49 前面的视频很清楚地展示，前驱加雪胎比四驱加四季胎的紧急规避能力强。如果你看不
懂，贴更多又有什么用呢?
【在 b*****1 的大作中提到】
: 视频 或 证据说话
: FWD 各个厂家的调教不一样
: 雪胎各个品牌也各有千秋
: 四驱各个厂家的水平更是参差不齐
: 你单纯的一句话 定一不了
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g***n
发帖数: 14250 | 50 你那fwd 没有 traction control，steering 又老化了，轮胎又小，那有啥办法
【在 W********4 的大作中提到】
: 甚至不需要障碍物。我曾在夜里一条灯光极差的路上开，就50多，细雨蒙蒙的。结果压
: 到路面上一处沥青破损的地方。只听咯噔一声我那FWD就走上S了。吓了我一大跳，幸好
: 当时后面没车。
: 前两天开着AWD又遇到类似的地方，突然之间咯噔声不断。开大灯一看，好家伙左侧道
: 路的沥青路面破破烂烂的。没走S，不过很心疼车胎。
: 当然我那FWD一共就走过两次S。但对我而言，如果被后面一辆大车追尾，一次都受不了
: 。我宁愿为AWD多花钱，也不愿意出意外。
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b*****1
发帖数: 3915 | 51 你在透露你公司的project?
@.@
【在 g***n 的大作中提到】
: 当然在试验了，你不知道而已。eyesight 你们买么，夜里还抓瞎
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g***n
发帖数: 14250 | 52 要偶贴链接吗
【在 b*****1 的大作中提到】
: 你在透露你公司的project?
: @.@
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b*****1
发帖数: 3915 | 53 不是同一类型车 没有可比性
如果你不明白
我举个例子
Mini 操控比 xc90 好 ，更灵活，
就得出xc90 操控垃圾？mini 优秀？
MDX, ML350, X5都纷纷跃跃欲试
Fiat，fiest st, 都表示替xc90 不服
【在 d***a 的大作中提到】
: 前面的视频很清楚地展示，前驱加雪胎比四驱加四季胎的紧急规避能力强。如果你看不
: 懂，贴更多又有什么用呢?
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b*****1
发帖数: 3915 | 54 已经公开了？
说句心里话
在普及纯电车之前 我是不会相信车联网的
问个题外话
车联网比我无限上网的iphone 好在哪？
功能上展开说一下么？
【在 g***n 的大作中提到】
: 要偶贴链接吗
|
g***n
发帖数: 14250 | 55 https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/159478/
volvo-cars-connected-car-program-delivers-pioneering-vision-of-safety-and-
convenience
【在 g***n 的大作中提到】
: 要偶贴链接吗
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W********4
发帖数: 692 | 56 Traction Control有没有极限？有没有可能失灵？当然有！
Steering老化？确实是；啥部件不会老化呀？AWD也一样。
不过AWD+Traction Control，总比只有一个Traction Control的可靠性要高。
对北方多雪地区，AWD可以更好地脱困——当然要记得换雪胎了。
对南方多雨地区，AWD可以帮助增加行驶的稳定性。
这是大多数人购买AWD菜车的原因。
【在 g***n 的大作中提到】
: 你那fwd 没有 traction control，steering 又老化了，轮胎又小，那有啥办法
|
g***n
发帖数: 14250 | 57 自己去看，瑞典有1000辆车路试
你那iphone 别的车发现障碍啥的主动告诉你么？
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/157065/
volvo-cars-puts-1000-test-cars-to-use-scandinavian-cloud-based-project-for-
sharing-road-condition-in
【在 b*****1 的大作中提到】
: 已经公开了？
: 说句心里话
: 在普及纯电车之前 我是不会相信车联网的
: 问个题外话
: 车联网比我无限上网的iphone 好在哪？
: 功能上展开说一下么？
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g***n
发帖数: 14250 | 58 大多数人买awd 根本不换雪胎，就是个心理安慰
【在 W********4 的大作中提到】
: Traction Control有没有极限？有没有可能失灵？当然有！
: Steering老化？确实是；啥部件不会老化呀？AWD也一样。
: 不过AWD+Traction Control，总比只有一个Traction Control的可靠性要高。
: 对北方多雪地区，AWD可以更好地脱困——当然要记得换雪胎了。
: 对南方多雨地区，AWD可以帮助增加行驶的稳定性。
: 这是大多数人购买AWD菜车的原因。
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b*****1
发帖数: 3915 | 59 在高日照 多降雨的德州
我表示我买四驱 不换雪胎。也不是心里安慰
【在 g***n 的大作中提到】
: 大多数人买awd 根本不换雪胎，就是个心理安慰
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b*****1
发帖数: 3915 | 60 Austin 102.3 电台 实时播报交通事故 并给出预计delay时间。
车联网我能想到唯一的价值就是 当全部普及之后 会交给电脑自动驾驶。会统一分配公
路资源，大大减少堵车。
其他功能 都和我的eyesight , radio, 无限上网的iphone 重叠
还有啥我需要的，我没想到的 请告诉我
【在 g***n 的大作中提到】
: 自己去看，瑞典有1000辆车路试
: 你那iphone 别的车发现障碍啥的主动告诉你么？
: https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/157065/
: volvo-cars-puts-1000-test-cars-to-use-scandinavian-cloud-based-project-for-
: sharing-road-condition-in
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g***n
发帖数: 14250 | 61 换个排水好的胎就够了，偶这儿冬天路上总是湿的，两驱也没过碰到打滑的情况
【在 b*****1 的大作中提到】
: 在高日照 多降雨的德州
: 我表示我买四驱 不换雪胎。也不是心里安慰
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g***n
发帖数: 14250 | 62 电台的实时是几秒钟？你前面 200米有路障也告诉你么？
【在 b*****1 的大作中提到】
: Austin 102.3 电台 实时播报交通事故 并给出预计delay时间。
: 车联网我能想到唯一的价值就是 当全部普及之后 会交给电脑自动驾驶。会统一分配公
: 路资源，大大减少堵车。
: 其他功能 都和我的eyesight , radio, 无限上网的iphone 重叠
: 还有啥我需要的，我没想到的 请告诉我
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b*****1
发帖数: 3915 | 63 我有eyesight
【在 g***n 的大作中提到】
: 电台的实时是几秒钟？你前面 200米有路障也告诉你么？
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g***n
发帖数: 14250 | 64 拐个弯的也知道？路上黑冰或者水坑也测得到？
【在 b*****1 的大作中提到】
: 我有eyesight
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b*****1
发帖数: 3915 | 65 车联网还管这个？
前方200米pick up 掉下个东西，你车联网就能测到了？
高速转弯 角度小 目测就能看到
低速转弯 通常都是直角90度弯 普通会都会减速到10迈以下 或者stop and go.
黑冰和水坑。注意前车的车轮轨迹 会解读很多信息
简单的说就是帮你趟雷了
【在 g***n 的大作中提到】
: 拐个弯的也知道？路上黑冰或者水坑也测得到？
|
b*****1
发帖数: 3915 | 66 答案都是 为了 问题才存在的
医生也是为了病人存在
你没问题。你没病 所以你不需要这些。
但你不能否定 答案和医生，
楼上不就是个例子么
低速 雨天 暗坑 前驱 失控 S型
【在 g***n 的大作中提到】
: 换个排水好的胎就够了，偶这儿冬天路上总是湿的，两驱也没过碰到打滑的情况
|
W********4
发帖数: 692 | 67 这个地瓜和够范可能不知道南方的情况。夏天高温，又常有阵雨。沥青路面老化得快。
再加上重车多，政府又来不及修，路面破损的地方很多。而且好多地方晚上光线特差，
黑咕隆咚的地方走S很吓人的——看不清标识物，甚至不知道方向盘该怎么打。
技术不好的话，真AWD、好轮胎和电稳是很有帮助的。
【在 b*****1 的大作中提到】
: 答案都是 为了 问题才存在的
: 医生也是为了病人存在
: 你没问题。你没病 所以你不需要这些。
: 但你不能否定 答案和医生，
: 楼上不就是个例子么
: 低速 雨天 暗坑 前驱 失控 S型
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d***a
发帖数: 13752 | 68 呵呵，原来两位一直在南方开车...
俺在北方开了十几年的AWD车。我可以负责的说，那种以为AWD车在冰雪路上更安全的想
法，是一种幻觉。:) 开得慢，用好轮胎，才是王道。
【在 W********4 的大作中提到】
: 这个地瓜和够范可能不知道南方的情况。夏天高温，又常有阵雨。沥青路面老化得快。
: 再加上重车多，政府又来不及修，路面破损的地方很多。而且好多地方晚上光线特差，
: 黑咕隆咚的地方走S很吓人的——看不清标识物，甚至不知道方向盘该怎么打。
: 技术不好的话，真AWD、好轮胎和电稳是很有帮助的。
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y******e
发帖数: 1194 | 69
那好，如果 fwd ＋ 雪胎 ＋ traction control 对比 四驱 ＋ 雪胎＋ traction
control, 同一个驾驶员，哪个好？
【在 d***a 的大作中提到】
: 呵呵，原来两位一直在南方开车...
: 俺在北方开了十几年的AWD车。我可以负责的说，那种以为AWD车在冰雪路上更安全的想
: 法，是一种幻觉。:) 开得慢，用好轮胎，才是王道。
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d***a
发帖数: 13752 | 70 看你怎么定义"好"了。论通过性，四驱明显强。
【在 y******e 的大作中提到】
:
: 那好，如果 fwd ＋ 雪胎 ＋ traction control 对比 四驱 ＋ 雪胎＋ traction
: control, 同一个驾驶员，哪个好？
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W********4
发帖数: 692 | 71 其实大家都是根据自身需求做选择的。任何安全措施都有其适用范围的。几管齐下总不
会错。
我出事之前，一直秉持“十次事故九次快”的信条，老实开车。是事实让我明白光靠好
胎和小心驾驶也是不够的。我们这里的路面质量，好的悬挂和按时检修都是必要的。真
四驱嘛，不是必要的，但确实有帮助。在安全上多花点银子是值得的。
【在 d***a 的大作中提到】
: 呵呵，原来两位一直在南方开车...
: 俺在北方开了十几年的AWD车。我可以负责的说，那种以为AWD车在冰雪路上更安全的想
: 法，是一种幻觉。:) 开得慢，用好轮胎，才是王道。
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d***a
发帖数: 13752 | 72 这是mini对Subaru同类型的小车。难道你认为那Subaru小车，紧急规避时和中大型SUV
一样差?
你口口声声要别人用视频来证明，那你为什么不贴个视频，证明四驱加四季胎, 在雪地上
做S形紧急规避的能力，能超过雪胎?!
我在北方开车十几年，不客气地说，那是一种幻想。
【在 b*****1 的大作中提到】
: 之前有人贴过了
: 如果用前驱来比 为啥不用Corolla civic Mazda3.
: 等一些同样class 的前驱车作为对手？
: 不是一个class 的车型相比。得出的结果不会让人信服的
: 就好比 mini 开着比xc90 灵活 操控更好 就得出xc90的操控不好？
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b*****1
发帖数: 3915 | 73 芝加哥住三年
表示对雪驾有清楚的认识
三次翻车都是发生在芝加哥周围。
Mini轴距太短了，前轮转向轮的位置是在所有车型中最靠前的，转向优势太大。
视频中是对比雨天S转向 不是雪天，你非要向雪地驾驶上拐。至于雪胎 普通家庭少有
能备的，需要空间。敢打赌这里的人百分之80都不会在仓库放一套雪胎备用（住雪区的）
SUV
地上
【在 d***a 的大作中提到】
: 这是mini对Subaru同类型的小车。难道你认为那Subaru小车，紧急规避时和中大型SUV
: 一样差?
: 你口口声声要别人用视频来证明，那你为什么不贴个视频，证明四驱加四季胎, 在雪地上
: 做S形紧急规避的能力，能超过雪胎?!
: 我在北方开车十几年，不客气地说，那是一种幻想。
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d***a
发帖数: 13752 | 74 你看仔细点。这个视频有人给你贴过，原来你连是不是雪地都没看清楚。
我在芝加哥开车十几年，前驱+四季胎，前驱+雪胎，四驱+四季胎，四驱+雪胎都开过比
较长的时间。
在雪地上，四驱+四季胎，做S形紧急避险能力明显不如前驱+雪胎，这是在北方
开车的常识。如果你的意见相反，请贴至少一个视频来证明。
的）
【在 b*****1 的大作中提到】
: 芝加哥住三年
: 表示对雪驾有清楚的认识
: 三次翻车都是发生在芝加哥周围。
: Mini轴距太短了，前轮转向轮的位置是在所有车型中最靠前的，转向优势太大。
: 视频中是对比雨天S转向 不是雪天，你非要向雪地驾驶上拐。至于雪胎 普通家庭少有
: 能备的，需要空间。敢打赌这里的人百分之80都不会在仓库放一套雪胎备用（住雪区的）
:
: SUV
: 地上
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D***0
发帖数: 5214 | 75 楼主说的是他贴一楼的模拟雨天的视频...
你们已经进入吵架的终极状态：各说各话模式了。
【在 d***a 的大作中提到】
: 你看仔细点。这个视频有人给你贴过，原来你连是不是雪地都没看清楚。
: 我在芝加哥开车十几年，前驱+四季胎，前驱+雪胎，四驱+四季胎，四驱+雪胎都开过比
: 较长的时间。
: 在雪地上，四驱+四季胎，做S形紧急避险能力明显不如前驱+雪胎，这是在北方
: 开车的常识。如果你的意见相反，请贴至少一个视频来证明。
:
: 的）
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d***a
发帖数: 13752 | 76 他说的是后面那个视频，比较mini和subaru小车。他自己贴的视频没有用mini。
【在 D***0 的大作中提到】
: 楼主说的是他贴一楼的模拟雨天的视频...
: 你们已经进入吵架的终极状态：各说各话模式了。
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b*****1
发帖数: 3915 | 77 你误会了
我说的是我贴的第一个视频
我想说的是
同样是号称四驱车。相同class compact SUV 雨天 S转向变道，只有真正全时四驱 达
到测试要求
我想表达的主题是相同class 的四驱 compact SUV 中斯巴鲁是最好的，这里不包括豪车
【在 d***a 的大作中提到】
: 他说的是后面那个视频，比较mini和subaru小车。他自己贴的视频没有用mini。
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d***a
发帖数: 13752 | 78 可你明明在说mini，mini并不在你贴的视频中出现...
其实也没有关系，只要知道在湿滑的冰雪路上，单从安全性的角度来说，好轮胎远比四
驱重要就行了。有没有四驱都不重要，更不要说甄四驱和贾四驱的差别。否则，很容易
误导他人...
四驱的最大好处是通过性好。北方多用四驱，这是主要原因。
豪车
【在 b*****1 的大作中提到】
: 你误会了
: 我说的是我贴的第一个视频
: 我想说的是
: 同样是号称四驱车。相同class compact SUV 雨天 S转向变道，只有真正全时四驱 达
: 到测试要求
: 我想表达的主题是相同class 的四驱 compact SUV 中斯巴鲁是最好的，这里不包括豪车
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b*****1
发帖数: 3915 | 79 无论你理解成什么，
再说一遍。
我说的视频 是对比 模拟雨天s 转向，是指我贴的视频。
不是雪天测试，你真要往雪天上拐么。
在我贴的视频。斯巴鲁的四驱 比太公四驱
好很多，前驱就更别提了。
这点你承认么。
至于你说雪天 谁强 谁弱。 现在没有定论，
是你非要证明 前驱加雪胎 比四驱加四季胎强。
你要证明你是对的，当然要你去拿视频证明！
我提出你的视频不能支持你的结论，因为不是同一class的车。
【在 d***a 的大作中提到】
: 可你明明在说mini，mini并不在你贴的视频中出现...
: 其实也没有关系，只要知道在湿滑的冰雪路上，单从安全性的角度来说，好轮胎远比四
: 驱重要就行了。有没有四驱都不重要，更不要说甄四驱和贾四驱的差别。否则，很容易
: 误导他人...
: 四驱的最大好处是通过性好。北方多用四驱，这是主要原因。
:
: 豪车
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W********4
发帖数: 692 | 80 先给别人编排一个观点，
然后把这个观点驳斥掉，
从而证明别人错了。
这招让我想起了不少发考题和journal editor。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 81
想象力过头了，逻辑思维能力不足。
逻辑其实简单。已知的情况是，在雪地上，AWD并不能提高车子在过弯时的安全性。前
提条件是，打开电子稳定系统，允许它在打滑时减少驱动力到小于traction的程度，让
它把车的速度降下来。在这个前提下，AWD和2WD的过弯能力基本没有差别，有很多实证。
那么，有什么理由认为，在雨天的时候，情况会不同呢？如果是这样，总应该能找到实
际的证据吧。
另外，四驱有两个主要用途，越野和在北方雪地上用。雨天开车，两驱车足够了。大多
数的AWD是在北方卖出去的。
【在 W********4 的大作中提到】
: 先给别人编排一个观点，
: 然后把这个观点驳斥掉，
: 从而证明别人错了。
: 这招让我想起了不少发考题和journal editor。
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W********4
发帖数: 692 | 82 我什么时候说过弯能力AWD更强了？你跟我谈这个的目的是什么？
我什么时候说雨天AWD是必须了？你跟我谈销量干什么？
证。
【在 d***a 的大作中提到】
:
: 想象力过头了，逻辑思维能力不足。
: 逻辑其实简单。已知的情况是，在雪地上，AWD并不能提高车子在过弯时的安全性。前
: 提条件是，打开电子稳定系统，允许它在打滑时减少驱动力到小于traction的程度，让
: 它把车的速度降下来。在这个前提下，AWD和2WD的过弯能力基本没有差别，有很多实证。
: 那么，有什么理由认为，在雨天的时候，情况会不同呢？如果是这样，总应该能找到实
: 际的证据吧。
: 另外，四驱有两个主要用途，越野和在北方雪地上用。雨天开车，两驱车足够了。大多
: 数的AWD是在北方卖出去的。
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S********r
发帖数: 413 | 83 别的不说，雪天前驱+四季胎会比四驱+四季胎强么？ |
d***a
发帖数: 13752 | 84 逻辑是这样的：论安全过弯能力，AWD和FWD差不多（雪地上是如此，没有证据说下雨天
会不同）。换句话说，有没有四驱都差不多。那么，至少从安全性角度来说，比较甄四
驱和贾四驱之间的差别，又有什么意义呢？
这是讨论在楼主的主题（你再看看楼主的标题），和你没有直接关系。不要想得过多。
【在 W********4 的大作中提到】
: 我什么时候说过弯能力AWD更强了？你跟我谈这个的目的是什么？
: 我什么时候说雨天AWD是必须了？你跟我谈销量干什么？
:
: 证。
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W********4
发帖数: 692 | 85 极限过弯能力是否等于安全的全部？
【在 d***a 的大作中提到】
: 逻辑是这样的：论安全过弯能力，AWD和FWD差不多（雪地上是如此，没有证据说下雨天
: 会不同）。换句话说，有没有四驱都差不多。那么，至少从安全性角度来说，比较甄四
: 驱和贾四驱之间的差别，又有什么意义呢？
: 这是讨论在楼主的主题（你再看看楼主的标题），和你没有直接关系。不要想得过多。
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d***a
发帖数: 13752 | 86 啥叫"极限过弯能力是否等于安全的全部"？如果是从安全角度来说，为什么要极限过弯
？退一步说，AWD过弯的极限速度又不比两驱车更高。
你这个问题，定义不清楚。你得把你想说的问题展开说清楚，不要等别人来猜，否则你
又要说被强加论点了。
【在 W********4 的大作中提到】
: 极限过弯能力是否等于安全的全部？
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b*****1
发帖数: 3915 | 87 甄四驱和贾四驱的意义之一就是
甄四驱可以在视频中的条件下 安全通过
贾四驱很大可能在视频中的条件下造成交通事故
甄四驱 容错几率大，给司机更多的犯错空间。
至于你说前驱， 在车打滑之前，四驱和前驱的确没啥区别
但在打滑之后，两驱车很难找回控制，或者说 在失控的时间里很长。而甄四驱，很快
就会调整过来，减少车在失控的时间
【在 d***a 的大作中提到】
: 逻辑是这样的：论安全过弯能力，AWD和FWD差不多（雪地上是如此，没有证据说下雨天
: 会不同）。换句话说，有没有四驱都差不多。那么，至少从安全性角度来说，比较甄四
: 驱和贾四驱之间的差别，又有什么意义呢？
: 这是讨论在楼主的主题（你再看看楼主的标题），和你没有直接关系。不要想得过多。
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W********4
发帖数: 692 | 88 是你自己非要抓住这个不放的。别人在说除了过弯以外的东西，你一直在说这个东西。
【在 d***a 的大作中提到】
: 啥叫"极限过弯能力是否等于安全的全部"？如果是从安全角度来说，为什么要极限过弯
: ？退一步说，AWD过弯的极限速度又不比两驱车更高。
: 你这个问题，定义不清楚。你得把你想说的问题展开说清楚，不要等别人来猜，否则你
: 又要说被强加论点了。
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r******o
发帖数: 1530 | 89 baby, no zuo no die
"如果要在雨天和雪天加速过弯，不在乎滑出弯道，四驱很有用。"
【在 d***a 的大作中提到】
: 如果要在雨天和雪天加速过弯，不在乎滑出弯道，四驱很有用。这一点对赛车手来说十
: 分重要。
: 如果只是想不滑出去，四驱和两驱没什么差别。超过极限速度后，两驱会滑出去，四驱
: 八驱一样会滑出去。这是高中物理知识。
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