d****r
发帖数: 43 | 1 之前在北美车展上，雷克萨斯发布了一款10速自动变速箱，可令人咋舌！其实现实
生活中，不少朋友都在问，档位越多的车，真的越好吗？低档位的车就应该被淘汰么？
实际上，档位越多并不意味着车就越好，而意味着更贵，其实这些内容很多都是厂
商宣传和“忽悠”的伎俩。那么今天我们就来聊聊，那些关于多档位变速箱的谣言和误
区。
言论一：档位少就是技术落后
事实：如今汽车变速箱的档位越来越多，实际上各大车厂为了提高变速箱传动效率
，减少碳排放做出的技术处理，和升级改造。
因此，这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后，因为20年前的速
换挡逻辑，和20年后的换挡逻辑，其实是一样的，而不一样的则是多档位变速箱多了几
个齿轮一样。其实这就好像，你不能说27速的自行车，要比18速的自行车更高级，是吧！
言论二：档位越多越平顺
事实：档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变
速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆
出厂前的调校和电脑的处理有关。
也就说，即便档位很多，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理，
都会出现顿挫感。当然，还有一部分原因跟驾驶者，本身踩油门的力度和习惯有关。
言论三：档位越多越省油
前面说过，多档位的设计主要是为了提高变速箱的传动效率，减少碳排放，因此相
对多档位的车确实更省油一些。不过，档位越多那么换挡就会越频繁，而切换档位时的
空挡时间也就越长久。假设普通AT变速箱的换挡时间为0.2秒左右，那么8速变速箱的切
换档位的次数可能需要上百次，因此空挡油耗也不小。
当然，这些也都是理论上的猜测，宝马曾经做过测试，8AT比6AT效率提升了5%至10
%，8AT至9AT效率只提升了1%左右。但是问题，8AT、9AT变速箱的价格，可比6AT变速箱
贵出一大截！性价比如何，大家自己就能算清楚。 |
r***i
发帖数: 9780 | 2 档位少就是落后
这还有啥争议的
档位越多越省油也是事实 |
f****t
发帖数: 15913 | 3 正因为如此，日车商才大量用CVT省钱，CVT短命是用广的问题，人家才不管
【在 d****r 的大作中提到】
: 之前在北美车展上，雷克萨斯发布了一款10速自动变速箱，可令人咋舌！其实现实
: 生活中，不少朋友都在问，档位越多的车，真的越好吗？低档位的车就应该被淘汰么？
: 实际上，档位越多并不意味着车就越好，而意味着更贵，其实这些内容很多都是厂
: 商宣传和“忽悠”的伎俩。那么今天我们就来聊聊，那些关于多档位变速箱的谣言和误
: 区。
: 言论一：档位少就是技术落后
: 事实：如今汽车变速箱的档位越来越多，实际上各大车厂为了提高变速箱传动效率
: ，减少碳排放做出的技术处理，和升级改造。
: 因此，这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后，因为20年前的速
: 换挡逻辑，和20年后的换挡逻辑，其实是一样的，而不一样的则是多档位变速箱多了几
|
q****q
发帖数: 4263 | 4 机器人也能提出有意思的话题了啊
不过说真的，其实6-7速的at就够用了，也很经济。想要运动点的，前面的档位传动比
都激进点，最后一个档位猥琐点cruise省油用，两全其美。 |
a***e
发帖数: 27968 | 5 8,9,10没啥区别了，光增加复杂度了
齿轮组越复杂，效率会越低，不过可以维持发动机的高效
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
【在 r***i 的大作中提到】
: 档位少就是落后
: 这还有啥争议的
: 档位越多越省油也是事实
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a***e
发帖数: 27968 | 6 行星齿轮组的变比没那么容易搞
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
【在 q****q 的大作中提到】
: 机器人也能提出有意思的话题了啊
: 不过说真的，其实6-7速的at就够用了，也很经济。想要运动点的，前面的档位传动比
: 都激进点，最后一个档位猥琐点cruise省油用，两全其美。
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h******k
发帖数: 15372 | 7 发动机最高效就是用hybrid
【在 a***e 的大作中提到】
: 8,9,10没啥区别了，光增加复杂度了
: 齿轮组越复杂，效率会越低，不过可以维持发动机的高效
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
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T*********s
发帖数: 20444 | 8 老色狼表示同意
【在 h******k 的大作中提到】
: 发动机最高效就是用hybrid
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n****y
发帖数: 968 | 9 你逻辑错误，ＣＶＴ无极变速应该是耗油为零，价格无限才对。。
大家在５速升７速的同时都在减体重，谁知道什么造成了省油。。不过两大皮卡的８缸
变４缸省油是有道理的。。。
【在 f****t 的大作中提到】
: 正因为如此，日车商才大量用CVT省钱，CVT短命是用广的问题，人家才不管
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W***n
发帖数: 11530 | 10 eng design is basically tradeoff
up to certain pt
more is not better |
q****q
发帖数: 4263 | 11 举个例子，开一下新的mustang，就是这个味儿。最后一档肉但是可以省油。
很多车都是这样，city mpg都在20以下，hwy mpg在30+，就是靠这么搞
【在 a***e 的大作中提到】
: 行星齿轮组的变比没那么容易搞
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
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d****r
发帖数: 43 | 12
日本车用的挺多的
【在 f****t 的大作中提到】
: 正因为如此，日车商才大量用CVT省钱，CVT短命是用广的问题，人家才不管
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T*U
发帖数: 22634 | 13 不一定，发动机怎么开都到不了7～10档的，那也不省油
【在 r***i 的大作中提到】
: 档位少就是落后
: 这还有啥争议的
: 档位越多越省油也是事实
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