d*****g
发帖数: 1616 | 1 发信人: Watier (真的), 信区: RailWay
标 题: Re: 转的调度记录
发信站: 水木社区 (Mon Jul 25 13:04:51 2011), 站内
接触网停电 = 撞击
20:31 D3115司机报告说，列车紧急制动
“推测：撞击前，D3115以低于20kph的速度正在缓慢前行，撞击后D3115猛烈震动，尾
部15-16脱轨，司机在1车，距离太远，只是感受到震动一下，然后车开不动了，废
话，能开动吗？尾部两辆车都已经脱轨了，躺在地上呢，肯定开不动了。因为撞到了接
触网的电线杆，接触网停电，于是司机就向温州南站报告说：有乘客按下紧急制动，接
触网停电”
20:37 调度指令温州南站通知D301司机降弓
“推测：D3115司机报告了温州南站“接触网停电，温州南站”将“接触网停电”的消
息反馈给调度所后，调度下了这个指令。其实这是D301司机已经牺牲了，指令传达不到
了”
20:39 D3115司机报告尾部脱轨，有节车厢挂在桥上
“推测：D3115司机报告“接触网停电”的消息之后，到后面去检查列车状况，当时
D3115的车头已经过了隧道了，走路到可以观察到事故现场的位置大概要走200m，司机
观察了现场之后回到司机室，向温州南站报告“列车出轨”，有车厢挂在桥上。随后温州
南站向调度员报告“D3115列车出轨”，上海铁路局调度所向局长和铁道部调度中心报
告“D3115次列车出轨”，路局调度中心报告了盛光祖一干人等……”
甬温线特大事故新闻发布会于7月24日晚22点42分在浙江温州召开。铁道部新闻发
言人王勇平说，7月23日20点30分，北京开往福州的D301次动车组列车，运行至瓯江大桥
时，与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生了追尾事故。 |
h*******2
发帖数: 3118 | |
s****c
发帖数: 11300 | |
h*******2
发帖数: 3118 | 4 顺便问一个问题，上局应该最先被告知，为什么没有到现场的报道？ |
d*****g
发帖数: 1616 | 5 http://society.people.com.cn/GB/41158/15232351.html
永恒的忠诚
——追记在“7.23”甬温线动车事故中牺牲的福州机务段动车司机潘一恒
2011年07月24日22:41 来源：人民网
现在已经清楚，后车司机无责任。那么事故责任在谁那里呢？
【在 d*****g 的大作中提到】
: 发信人: Watier (真的), 信区: RailWay
: 标 题: Re: 转的调度记录
: 发信站: 水木社区 (Mon Jul 25 13:04:51 2011), 站内
: 接触网停电 = 撞击
: 20:31 D3115司机报告说，列车紧急制动
: “推测：撞击前，D3115以低于20kph的速度正在缓慢前行，撞击后D3115猛烈震动，尾
: 部15-16脱轨，司机在1车，距离太远，只是感受到震动一下，然后车开不动了，废
: 话，能开动吗？尾部两辆车都已经脱轨了，躺在地上呢，肯定开不动了。因为撞到了接
: 触网的电线杆，接触网停电，于是司机就向温州南站报告说：有乘客按下紧急制动，接
: 触网停电”
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x****o
发帖数: 29677 | 6
调度
【在 d*****g 的大作中提到】
: http://society.people.com.cn/GB/41158/15232351.html
: 永恒的忠诚
: ——追记在“7.23”甬温线动车事故中牺牲的福州机务段动车司机潘一恒
: 2011年07月24日22:41 来源：人民网
: 现在已经清楚，后车司机无责任。那么事故责任在谁那里呢？
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j****e
发帖数: 54 | 7 事故的责任应该是调度、前车司机和后车司机中的两个人，和信号调度系统。
但不会是前车司机和后车司机的组合。
信号系统也是扯淡的豆腐渣，运行速度20公里应该等同于停止运行，后面的车不能给绿
灯信号。
【在 x****o 的大作中提到】
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: 调度
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