a********f
发帖数: 444 | 1 越野性就不说了，锁死的前后中差在公路上没法开。
就讨论下公路四驱吧，好像公路四驱的车大家总是在讨论中差，比如是电控离合器还是
torsen，扭矩分配范围如何，反应多快等等。而我感觉对左右轮之间的限滑讨论就非常
少，难道是因为这些都是电子控制刹车，所以每家都差不多？
比如大冬天开车，在爬雪或者
踩了黑冰，都是一边失去抓地力。这时候中差的作用应该远远没有半轴上的差速器重要
。左前轮踩到黑冰开始打滑，torsen的中差反应再快，又能帮到什么？似乎根本不关中
差的事吧。
这问题困扰我不少时间了，希望有高人解答。。 |
f*******r
发帖数: 5301 | 2 所以纯torsen的车并不实用，对于极恶劣情况，还是有锁止功能的高级四驱系统更靠谱
。你看扫雪的车谁用torsen，都是机械锁止的硬派卡车四驱。
如果只是为了对付冰上慢速通过，其实并不需要很强的输出扭矩，好的电控限滑足够脱困
【在 a********f 的大作中提到】
: 越野性就不说了，锁死的前后中差在公路上没法开。
: 就讨论下公路四驱吧，好像公路四驱的车大家总是在讨论中差，比如是电控离合器还是
: torsen，扭矩分配范围如何，反应多快等等。而我感觉对左右轮之间的限滑讨论就非常
: 少，难道是因为这些都是电子控制刹车，所以每家都差不多？
: 比如大冬天开车，在爬雪或者
: 踩了黑冰，都是一边失去抓地力。这时候中差的作用应该远远没有半轴上的差速器重要
: 。左前轮踩到黑冰开始打滑，torsen的中差反应再快，又能帮到什么？似乎根本不关中
: 差的事吧。
: 这问题困扰我不少时间了，希望有高人解答。。
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a********f
发帖数: 444 | 3
脱困
那大家都说audi的公路性能好，到底好在哪儿？比如说audi爬雪厉害，原因其实是audi
的车是前后都常态分配扭矩的四驱，而不是因为torsen中差？那是不是任何前后常态分
配扭矩的车，比如xdrive或者4matic，雪上的性能其实差不多？
【在 f*******r 的大作中提到】
: 所以纯torsen的车并不实用，对于极恶劣情况，还是有锁止功能的高级四驱系统更靠谱
: 。你看扫雪的车谁用torsen，都是机械锁止的硬派卡车四驱。
: 如果只是为了对付冰上慢速通过，其实并不需要很强的输出扭矩，好的电控限滑足够脱困
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f*******r
发帖数: 5301 | 4 停在一个地方开不出来，和运动中的动态驾驶，是两回事，torsen对前者帮助有限
到底见过谁的车开在30mph，一侧的两边车轮还在冰上狂打转的。。这种情况需要关心
的恐怕是如何安全减速而不是继续加速了
torsen中差最好的地方就是跟2WD一样灵活，但是99.99%的烂路雪地情况上跟锁止中差
的4WD一样好用，用torsen中差不好走的路，一般是需要挂4-LOW以爬行速度通过的
audi
【在 a********f 的大作中提到】
:
: 脱困
: 那大家都说audi的公路性能好，到底好在哪儿？比如说audi爬雪厉害，原因其实是audi
: 的车是前后都常态分配扭矩的四驱，而不是因为torsen中差？那是不是任何前后常态分
: 配扭矩的车，比如xdrive或者4matic，雪上的性能其实差不多？
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B*Z
发帖数: 7062 | 5 其实你有时间可以看看torsen的工作原理就明白自己问题的答案了。就看那个最老的设
计，不是很难。torsen一边打滑，这边的worm gear会转这边的worm wheel，然后转另外
一边worm wheel，那个worm wheel去推worm gear。可是worm gear连着有traction的ax
le。这样整个系统就把hp给了有traction那边了。好处就是纯机械，反应快。不好处是
转弯的时候可能帮倒忙。
我想我的描述也不是完全正确的。希望高手指正。
audi
【在 a********f 的大作中提到】
:
: 脱困
: 那大家都说audi的公路性能好，到底好在哪儿？比如说audi爬雪厉害，原因其实是audi
: 的车是前后都常态分配扭矩的四驱，而不是因为torsen中差？那是不是任何前后常态分
: 配扭矩的车，比如xdrive或者4matic，雪上的性能其实差不多？
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 对转弯需要的差分来说，torsen就是open diff，不会帮倒忙……
另外
ax
【在 B*Z 的大作中提到】
: 其实你有时间可以看看torsen的工作原理就明白自己问题的答案了。就看那个最老的设
: 计，不是很难。torsen一边打滑，这边的worm gear会转这边的worm wheel，然后转另外
: 一边worm wheel，那个worm wheel去推worm gear。可是worm gear连着有traction的ax
: le。这样整个系统就把hp给了有traction那边了。好处就是纯机械，反应快。不好处是
: 转弯的时候可能帮倒忙。
: 我想我的描述也不是完全正确的。希望高手指正。
:
: audi
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f*******r
发帖数: 5301 | 7 这东西不是本来就是为了帮助高速过弯的么，怎么会帮倒忙
【在 c*********r 的大作中提到】
: 对转弯需要的差分来说，torsen就是open diff，不会帮倒忙……
:
: 另外
: ax
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B*Z
发帖数: 7062 | 8 这个是我不太明白的地方。如果一个轴转的太快了，不是两个worm wheel之间有了相对
运动了？
就是这个图里面。不过我说的worm wheel，图里面叫worm gear。我说的worm gear，图
里面叫sun gear。这个命名真的很混乱。各种名字都见过。
http://tinypic.com/view.php?pic=2emfxc4&s=3#.VIiYw3v8gZw
【在 c*********r 的大作中提到】
: 对转弯需要的差分来说，torsen就是open diff，不会帮倒忙……
:
: 另外
: ax
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a********f
发帖数: 444 | 9 其实这不是我的主要问题。我的问题是torsen在中差上，对左右轮的打滑到底有没有作
用。如果前后差也是torsen，那就容易理解多了。问题现在大多数的车前后都是open
differential，打滑是靠刹车控制的。
另外
ax
【在 B*Z 的大作中提到】
: 其实你有时间可以看看torsen的工作原理就明白自己问题的答案了。就看那个最老的设
: 计，不是很难。torsen一边打滑，这边的worm gear会转这边的worm wheel，然后转另外
: 一边worm wheel，那个worm wheel去推worm gear。可是worm gear连着有traction的ax
: le。这样整个系统就把hp给了有traction那边了。好处就是纯机械，反应快。不好处是
: 转弯的时候可能帮倒忙。
: 我想我的描述也不是完全正确的。希望高手指正。
:
: audi
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D*****I
发帖数: 8268 | 10 直线左右轮传不到中差上吧，就像最开始别人回复的，平地脱困这个帮不了你什么
但是行驶的时候，容易出问题的时候还是在转弯的时候，这时候前后轮有速度差，中差
limit slip就可以帮到
【在 a********f 的大作中提到】
: 其实这不是我的主要问题。我的问题是torsen在中差上，对左右轮的打滑到底有没有作
: 用。如果前后差也是torsen，那就容易理解多了。问题现在大多数的车前后都是open
: differential，打滑是靠刹车控制的。
:
: 另外
: ax
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