p*********e
发帖数: 32207 | 1 看了下它同时有4A和4H
4H是直接锁了中差，刚性连接，传统的皮卡四驱形式
但4A号称是一个电控多片离合器，
常态100%后驱然后根据滑移情况来接合离合器传一部分动力到前轴
press release也没提最高能传多少动力到前面
@carbonfiber 师兄来个教学？：D |
f********r
发帖数: 3155 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 3 上代Raptor讨论过
http://www.mitbbs.com/clubarticle_t1/Auto_Fans/31507157_31507649_4.html
新一代还没研究过，你查查它用什么型号的分动箱就能查到具体资料了
【在 p*********e 的大作中提到】
: 看了下它同时有4A和4H
: 4H是直接锁了中差，刚性连接，传统的皮卡四驱形式
: 但4A号称是一个电控多片离合器，
: 常态100%后驱然后根据滑移情况来接合离合器传一部分动力到前轴
: press release也没提最高能传多少动力到前面
: @carbonfiber 师兄来个教学？：D
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 看了下Ford的press release，我猜测新Raptor的分动箱是在原来的基础上，允许耦合
器动态分配扭矩。老Raptor之前说过，耦合器只是起到类似同步器的作用，新Raptor在
4H／4L的状态下应该和老Raptor是一样的，这时前、后轴相当于硬连接，新增的4A则是
类似大多数轿车AWD，用耦合器动态分配扭矩，让公路驾驶也能用到AWD的好处。其实这
我之前就奇怪为什么老Raptor不弄成这样…… |
c*********r
发帖数: 19468 | 5 就像之前讨论过的，基于耦合器的系统，如果没有内建转速差（Raptor应该是这种情况
），那扭矩动态分配的范围是取决于前后负载的。厂商往往会给个数，比如50:50，40:
60，70:30什么的，但那要么是软件设定，要么就是大致的估计，绝对不准确。拿
Raptor这种皮卡来说，前后负载的变化范围比轿车、SUV大得多，所以厂商不给具体的
范围是负责人的做法……
【在 p*********e 的大作中提到】
: 看了下它同时有4A和4H
: 4H是直接锁了中差，刚性连接，传统的皮卡四驱形式
: 但4A号称是一个电控多片离合器，
: 常态100%后驱然后根据滑移情况来接合离合器传一部分动力到前轴
: press release也没提最高能传多少动力到前面
: @carbonfiber 师兄来个教学？：D
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t********i
发帖数: 7856 | 6 新 Raptor 终于有 4A 了......
【在 p*********e 的大作中提到】
: 看了下它同时有4A和4H
: 4H是直接锁了中差，刚性连接，传统的皮卡四驱形式
: 但4A号称是一个电控多片离合器，
: 常态100%后驱然后根据滑移情况来接合离合器传一部分动力到前轴
: press release也没提最高能传多少动力到前面
: @carbonfiber 师兄来个教学？：D
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t********i
发帖数: 7856 | 7 我现在还奇怪福特为什么不给中低配F150配置AWD功能（4A选项），非要Lariat以上才
有。
Ram 1500 和 Silverado/Sierra 1500 都是低配就有。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 看了下Ford的press release，我猜测新Raptor的分动箱是在原来的基础上，允许耦合
: 器动态分配扭矩。老Raptor之前说过，耦合器只是起到类似同步器的作用，新Raptor在
: 4H／4L的状态下应该和老Raptor是一样的，这时前、后轴相当于硬连接，新增的4A则是
: 类似大多数轿车AWD，用耦合器动态分配扭矩，让公路驾驶也能用到AWD的好处。其实这
: 我之前就奇怪为什么老Raptor不弄成这样……
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p*********e
发帖数: 32207 | 8 看了下它同时有4A和4H
4H是直接锁了中差，刚性连接，传统的皮卡四驱形式
但4A号称是一个电控多片离合器，
常态100%后驱然后根据滑移情况来接合离合器传一部分动力到前轴
press release也没提最高能传多少动力到前面
@carbonfiber 师兄来个教学？：D |
f********r
发帖数: 3155 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 10 上代Raptor讨论过
http://www.mitbbs.com/clubarticle_t1/Auto_Fans/31507157_31507649_4.html
新一代还没研究过，你查查它用什么型号的分动箱就能查到具体资料了
【在 p*********e 的大作中提到】
: 看了下它同时有4A和4H
: 4H是直接锁了中差，刚性连接，传统的皮卡四驱形式
: 但4A号称是一个电控多片离合器，
: 常态100%后驱然后根据滑移情况来接合离合器传一部分动力到前轴
: press release也没提最高能传多少动力到前面
: @carbonfiber 师兄来个教学？：D
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 看了下Ford的press release，我猜测新Raptor的分动箱是在原来的基础上，允许耦合
器动态分配扭矩。老Raptor之前说过，耦合器只是起到类似同步器的作用，新Raptor在
4H／4L的状态下应该和老Raptor是一样的，这时前、后轴相当于硬连接，新增的4A则是
类似大多数轿车AWD，用耦合器动态分配扭矩，让公路驾驶也能用到AWD的好处。其实这
我之前就奇怪为什么老Raptor不弄成这样…… |
c*********r
发帖数: 19468 | 12 就像之前讨论过的，基于耦合器的系统，如果没有内建转速差（Raptor应该是这种情况
），那扭矩动态分配的范围是取决于前后负载的。厂商往往会给个数，比如50:50，40:
60，70:30什么的，但那要么是软件设定，要么就是大致的估计，绝对不准确。拿
Raptor这种皮卡来说，前后负载的变化范围比轿车、SUV大得多，所以厂商不给具体的
范围是负责人的做法……
【在 p*********e 的大作中提到】
: 看了下它同时有4A和4H
: 4H是直接锁了中差，刚性连接，传统的皮卡四驱形式
: 但4A号称是一个电控多片离合器，
: 常态100%后驱然后根据滑移情况来接合离合器传一部分动力到前轴
: press release也没提最高能传多少动力到前面
: @carbonfiber 师兄来个教学？：D
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t********i
发帖数: 7856 | 13 新 Raptor 终于有 4A 了......
【在 p*********e 的大作中提到】
: 看了下它同时有4A和4H
: 4H是直接锁了中差，刚性连接，传统的皮卡四驱形式
: 但4A号称是一个电控多片离合器，
: 常态100%后驱然后根据滑移情况来接合离合器传一部分动力到前轴
: press release也没提最高能传多少动力到前面
: @carbonfiber 师兄来个教学？：D
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t********i
发帖数: 7856 | 14 我现在还奇怪福特为什么不给中低配F150配置AWD功能（4A选项），非要Lariat以上才
有。
Ram 1500 和 Silverado/Sierra 1500 都是低配就有。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 看了下Ford的press release，我猜测新Raptor的分动箱是在原来的基础上，允许耦合
: 器动态分配扭矩。老Raptor之前说过，耦合器只是起到类似同步器的作用，新Raptor在
: 4H／4L的状态下应该和老Raptor是一样的，这时前、后轴相当于硬连接，新增的4A则是
: 类似大多数轿车AWD，用耦合器动态分配扭矩，让公路驾驶也能用到AWD的好处。其实这
: 我之前就奇怪为什么老Raptor不弄成这样……
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V***b
发帖数: 3419 | 15 前后轴硬连接时靠耦合器？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 看了下Ford的press release，我猜测新Raptor的分动箱是在原来的基础上，允许耦合
: 器动态分配扭矩。老Raptor之前说过，耦合器只是起到类似同步器的作用，新Raptor在
: 4H／4L的状态下应该和老Raptor是一样的，这时前、后轴相当于硬连接，新增的4A则是
: 类似大多数轿车AWD，用耦合器动态分配扭矩，让公路驾驶也能用到AWD的好处。其实这
: 我之前就奇怪为什么老Raptor不弄成这样……
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p*********e
发帖数: 32207 | 16 耦合器完全锁止就是硬连接了。
【在 V***b 的大作中提到】
: 前后轴硬连接时靠耦合器？
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V***b
发帖数: 3419 | 17 应该不是靠耦合器。raptor是很牛逼的AWD/4WD混合系统，就是说4H/4L是通过actuator
fork 移动shift collar锁死前后轴。4WD就像F150那样如下图
【在 p*********e 的大作中提到】
: 耦合器完全锁止就是硬连接了。
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p*********e
发帖数: 32207 | 18 多片离合器
Unlike most normal trucks, which feature a 4WD mode that locks both axles
together, the Raptor's "4 Auto" mode uses a wet multi-plate clutch to
distribute power between the front and rear axles as traction demands, just
like an all-wheel drive system. So it allows for slip, even on pavement,
meaning you can drive it anywhere without the binding and strange behavior
of a locked 4WD system.
Of course, you can still put the Raptor into true 4WD by selecting "4Hi" or
"4Lo," which lock the axles together in the traditional sense. So in essence
, the Raptor features both 4WD and AWD.
4a下就是根据需求来调节离合器压紧程度并因此分配一定动力到前轴
4a下常态仍然是后驱，然后前轮on demand
actuator
【在 V***b 的大作中提到】
: 应该不是靠耦合器。raptor是很牛逼的AWD/4WD混合系统，就是说4H/4L是通过actuator
: fork 移动shift collar锁死前后轴。4WD就像F150那样如下图
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V***b
发帖数: 3419 | 19 你这还是没有说4WD状态下前后轴的锁定机制
我认为是actuator fork/shift collar
你认为是multi-plate clutch
其实actuator fork/shift collar更make sense, 可靠，耐造，不损耗多片离合，而且
是用F150现成的配件
just
or
essence
【在 p*********e 的大作中提到】
: 多片离合器
: Unlike most normal trucks, which feature a 4WD mode that locks both axles
: together, the Raptor's "4 Auto" mode uses a wet multi-plate clutch to
: distribute power between the front and rear axles as traction demands, just
: like an all-wheel drive system. So it allows for slip, even on pavement,
: meaning you can drive it anywhere without the binding and strange behavior
: of a locked 4WD system.
: Of course, you can still put the Raptor into true 4WD by selecting "4Hi" or
: "4Lo," which lock the axles together in the traditional sense. So in essence
: , the Raptor features both 4WD and AWD.
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 4WD下是有专门锁止的，不是用多片离合器
【在 V***b 的大作中提到】
: 你这还是没有说4WD状态下前后轴的锁定机制
: 我认为是actuator fork/shift collar
: 你认为是multi-plate clutch
: 其实actuator fork/shift collar更make sense, 可靠，耐造，不损耗多片离合，而且
: 是用F150现成的配件
:
: just
: or
: essence
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V***b
发帖数: 3419 | 21 前后轴硬连接时靠耦合器？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 看了下Ford的press release，我猜测新Raptor的分动箱是在原来的基础上，允许耦合
: 器动态分配扭矩。老Raptor之前说过，耦合器只是起到类似同步器的作用，新Raptor在
: 4H／4L的状态下应该和老Raptor是一样的，这时前、后轴相当于硬连接，新增的4A则是
: 类似大多数轿车AWD，用耦合器动态分配扭矩，让公路驾驶也能用到AWD的好处。其实这
: 我之前就奇怪为什么老Raptor不弄成这样……
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p*********e
发帖数: 32207 | 22 耦合器完全锁止就是硬连接了。
【在 V***b 的大作中提到】
: 前后轴硬连接时靠耦合器？
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V***b
发帖数: 3419 | 23 应该不是靠耦合器。raptor是很牛逼的AWD/4WD混合系统，就是说4H/4L是通过actuator
fork 移动shift collar锁死前后轴。4WD就像F150那样如下图
【在 p*********e 的大作中提到】
: 耦合器完全锁止就是硬连接了。
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p*********e
发帖数: 32207 | 24 多片离合器
Unlike most normal trucks, which feature a 4WD mode that locks both axles
together, the Raptor's "4 Auto" mode uses a wet multi-plate clutch to
distribute power between the front and rear axles as traction demands, just
like an all-wheel drive system. So it allows for slip, even on pavement,
meaning you can drive it anywhere without the binding and strange behavior
of a locked 4WD system.
Of course, you can still put the Raptor into true 4WD by selecting "4Hi" or
"4Lo," which lock the axles together in the traditional sense. So in essence
, the Raptor features both 4WD and AWD.
4a下就是根据需求来调节离合器压紧程度并因此分配一定动力到前轴
4a下常态仍然是后驱，然后前轮on demand
actuator
【在 V***b 的大作中提到】
: 应该不是靠耦合器。raptor是很牛逼的AWD/4WD混合系统，就是说4H/4L是通过actuator
: fork 移动shift collar锁死前后轴。4WD就像F150那样如下图
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V***b
发帖数: 3419 | 25 你这还是没有说4WD状态下前后轴的锁定机制
我认为是actuator fork/shift collar
你认为是multi-plate clutch
其实actuator fork/shift collar更make sense, 可靠，耐造，不损耗多片离合，而且
是用F150现成的配件
just
or
essence
【在 p*********e 的大作中提到】
: 多片离合器
: Unlike most normal trucks, which feature a 4WD mode that locks both axles
: together, the Raptor's "4 Auto" mode uses a wet multi-plate clutch to
: distribute power between the front and rear axles as traction demands, just
: like an all-wheel drive system. So it allows for slip, even on pavement,
: meaning you can drive it anywhere without the binding and strange behavior
: of a locked 4WD system.
: Of course, you can still put the Raptor into true 4WD by selecting "4Hi" or
: "4Lo," which lock the axles together in the traditional sense. So in essence
: , the Raptor features both 4WD and AWD.
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p*********e
发帖数: 32207 | 26 4WD下是有专门锁止的，不是用多片离合器
【在 V***b 的大作中提到】
: 你这还是没有说4WD状态下前后轴的锁定机制
: 我认为是actuator fork/shift collar
: 你认为是multi-plate clutch
: 其实actuator fork/shift collar更make sense, 可靠，耐造，不损耗多片离合，而且
: 是用F150现成的配件
:
: just
: or
: essence
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