I******I
发帖数: 14241 | 1 EA888烧机油这事情连大众自己都不好意思不承认了，直接给这个万春雷退了车。
当然大众也不傻，退车的主要原因是这个万春雷是个汽车媒体圈内人，事情闹大了影响
不好。
粉德车没什么，身为中国人粉德车粉到hznz这种指鹿为马的地步，真不知道是精神分裂
还是脑子有问题。
途观车主终获退车
2014年2月，上海大众汽车销售有限公司决定为遭遇“烧机油”的途观车主万春雷
办理退车。对万来说，这是他个人维权的胜利，而对更多深受大众汽车“烧机油”困扰
的车主来说，搭载于大众各车型的EA888发动机油气分离器是否存在设计缺陷的疑问还
远未能得到解答。 |
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h**z
发帖数: 561 | 2 别装了，有味藏不住。
一连几天发了10个帖子，死乞白赖的问的是hznz的车烧不烧机油。我过来告诉你我的车
不烧机油。你就情绪崩溃满地打滚。被你转进成EA888不烧机油。你要是一开始老老实
实问本托EA888烧不烧机油，本托肯定会告诉你有的烧，有的不烧。
现在你玩命拿上海大众的新闻来当大腿。上海大众烧机油，挨谁的毛线事儿了没有？唯
一挨着的就是耽误日本人赚中国人钱。你受不了了。完全可以理解。
你个混迹日托队伍的败类垃圾真倭汉奸。托日车是假，想办法替日本爷爷赚钱是真。谁
反对你的黑大众言论，就被你扣上自狠的德国杂的帽子。
你自己一面深情得舔净国深厕，还急不可耐给侵华日军杀中国人的照片洗地。对车却没
任何见识，你到底是什么货色，谁都知道 |
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h**z
发帖数: 9751 | 5 既然说到turbo，我来更新一下，据可靠消息，2014款的2.0t仍然是第二代EA888，从
2015款开始才有直喷和多点电喷都具备的第三代EA888，彻底解决传说中的积碳问题。 |
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A*O
发帖数: 130 | 6 VW用的Gen 3 EA888和Audi用的Gen 3 EA888 有些不一样
VW用的，没有multi-point injection |
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x*b
发帖数: 5723 | 7 这是大众那款烧的最严重的引擎之一？好像直到EA888 Gen 3才稍微好一些？
Correct me if I am wrong. |
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I******I
发帖数: 14241 | 8 遇到德托同伙了，你总算可以借坡滚驴了，EA888烧机油是你心中永远的痛。
你丫这样也就是在网上横，现实生活里遇到黑穆三和洋大人只能笑笑走开。
了。 |
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h**z
发帖数: 561 | 9 你个真倭汉奸可以接着来横的，你不是嘴臭能骂么？这2天不都是你疯狗一样提我的id
喷翔么？偷偷摸摸举报我的截图贴是什么意思？自己说过的给净国深厕洗地的话不想让
人看到？
你犯贱以后，期待别人笑笑走开？不走开的就是自恨德国杂？
我早就给你台阶下，我告诉过，你可以说一百遍EA888烧机油，别提我id，我也不会搭
理你。别人浏览器一关，该干嘛干嘛，算个p啊。我劝过你没有？但是你还是觉得你在
网上24/7能横能贱吊炸天是不是？ |
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I******I
发帖数: 14241 | 10 还接着装，EA888不烧机油可是你最先在本版提出的。
怎么，说出的话不敢承认了，中立网友？
id |
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h**z
发帖数: 561 | 11 你没完没了跟我犯贱反而自己忍无可忍了？LOL。
扯了一晚上：
1.你找不到我说“ea888不烧油”的证据
2.你找不到我精神外发德国人的证据
3. 我有你深情跪舔净国深厕的证据
4. 我有你冷嘲热讽那些痛恨日军暴行的正常网友
5. 你倭杂汉奸的画皮被揭开后，你一直强装你有文化，学历高，懂车，有女人
6. 你狂咬德国vw，当别人说我的车没毛病，就被你扣上“精神外发”的毛子，你自己
可以继续深情跪舔净国深厕。 |
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b***m
发帖数: 252 | 12 强烈同意，即使没有做APR，EA888 比很多日系的豪华车的性能还要好。做了APR绝逼是
性价比登顶的。
首先VW的发动机向来都是低标的，这款第三代的EA888发动机如果用93号油，实际马力
在190-200，底扭强劲，各方面马力和扭矩接近上一代GLI，对于前驱买菜小车来说，动
力极其........ |
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发帖数: 1 | 13 市面上的涡轮增压引擎五花八门，大众，以高贵德式血统的涡轮技术仰仗着一招低扭蹦
得甚欢，以1.8T、2.0T的迈腾帕萨特为例，这价位的中级车，它们的低扭表现，给人一
种独孤求败的感觉……
低扭的涡轮增压发动机好做吗？好做！为什么美系、日系的涡轮增压引擎不做？低扭容
易，不烧机油难！为什么呢？因为低扭的涡轮增压器始终处于满血状态，势必要面临机
油消耗过大的高风险，一个车企，质量是赖以生存的命脉，丰田肯定不干！那么，大众
难道不怕烧机油？显然不是！EA888在一、二代引擎烧机油的问题上，臭名昭著！为何
消费者依然对第三代改良“机油总量”的大众独有技术趋之若鹜？应该还是低扭的魅力
，实在让人难以拒绝！
未来大众的2.0T第四代EA888会是什么形状呢？容我做个大胆的猜测！
1：将最大扭矩区间提升 至1200转~4000转，直接与汽车界老大奔驰的涡轮技术称兄道
弟！
2：将发动机机油底壳储存量扩大至6升，按千公里消耗0.1升标准算，1万公里保养时，
还剩5升，即使开到1.5万公里保养，也能剩个4.5升，哈哈，电子机油表都没到下限，
牛吧！
3：加大水箱规格，将目前冷却液总量6升提升至7升，按千公... 阅读全帖 |
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L**S
发帖数: 7833 | 14 那就是说，不如赶紧买2014Jetta SE，EA888第三代 |
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A*O
发帖数: 130 | 15 你既然贴了这个文档的图，就应该看到Silao产的Gen 3 EA888相比之前的，还是有很多
升级的
和Audi用的不一样，但不至于完全不一样。VW把modular design concept也用到了发动
机的生产上，从这个文档上别的图里，应该有说到Silao产的，也是为了北美设计的，
有些component是不一样的 |
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b********6
发帖数: 35437 | 16 国内有个很牛x的帖子讲ea888的缺陷，后来大众同意那人退车 |
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f****t
发帖数: 15913 | 17 赞EA888车主的经验贴，烧油最厉害的A4每5~6K烧一夸脱，远低于苏八路的1.2K烧~夸脱
的标准，托们跪安吧。
CC
CC |
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l****d
发帖数: 131 | 18 我的2013CC 15K miles了，也没有烧机油。莫非CC上的EA888改进过？
CC
CC |
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I******I
发帖数: 14241 | 19 这个万春雷本来是个铁杆大众粉，被EA888漏姨妈给干到内伤，瞬间粉木耳转黑木耳，
怒肏大众。 |
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y********4
发帖数: 1116 | 21 首先VW的发动机向来都是低标的，这款第三代的EA888发动机如果用93号油，实际马力
在190-200，底扭强劲，各方面马力和扭矩接近上一代GLI，对于前驱买菜小车来说，动
力极其强劲。
其次这款发动机十分省油，基本上高速上面70左右巡航，达到40 MPG没有问题。
第三这款车的改装空间十分大，只要刷一个APR stage1，就可以达到242马力 将近300
ft lbs的扭矩，比上一代GLI还要快不少，价格确十分廉价。同价位的烤肉啦只有132马
力 128 ft lbs的扭矩。
VW并非比日车更容易坏，很多VW黑造谣无耻。VW在美国最大的问题是维修比较贵，因为
美国大多数个体机修工水平不行，不比国内，德车修不好，而dealer的价格确实比较贵
的。
VW的操控质感远超同价位日车。捷达不愧是超级性价比的前驱菜车，相同价位随意秒杀
日车。价格这么便宜，一万七买一辆捷达，powertrain五年质保，五年之内享受242马
力的动力和40MPG的油耗，你还有什么好挑的？ |
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h*******t
发帖数: 156 | 22 我就开VW Mk5。。。之前也有动过APR的念头，现在想想还好没动，没刷变速箱就已经
不咋行了。刷了散热润滑和变速箱更撑不住，买菜车而已，我还想多开几年。欢迎你继
续宣传VW，多贴点实质性内容，让普通人靠刷ECU买菜车这条路走不通。至于给audi让
路么。。买audi的也不是冲着tune up 的EA888去的。 |
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r**m
发帖数: 1825 | 23 前段时间不是说ea888发动机有先天缺陷漏机油么？ |
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y********4
发帖数: 1116 | 25 刷一个ECU只要599，不需要改动任何硬件，就可以达到242马力，这算改装么？你加一
个原厂导航还要2000刀。242马力就是一个事实，242马力是轻松达到的，不是通过爆改
达到的。你烤肉啦132马力小机机再怎么刷ECU也没有242马力。
另外马力你可以用也可以不用，很多人从来没有把油门踩到底，就是烤肉啦132马力的
小机机可能也只发挥出30%，这样的人当然不用刷ECU，可以一直开烤肉啦到老。
我只是提供信息给一些需要242马力的朋友，VW的产品提供了一个很低廉使用的选择，
你要去买日本车，V6的camry才能达到这样的马力水平，扭矩还差，低扭更差，V6的
camry岂不是要三万多刀。所以我说VW的性价比真高。
另外这里我是谈第三代EA888发动机，那个人拿变速箱说事情就是跑题了。
178 |
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j*****t
发帖数: 2225 | 26
据说是国内的漏油，仔细看过几篇文章，这边的EA888有相对应的改进，但是国内的没
有改进。 |
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w*******p
发帖数: 449 | 27 扯这些没用的 你要是觉得楼主说的不对 直接从两万以内的车里找个发动机比三代
ea888好的就全了结了 |
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s*****i
发帖数: 1781 | 28 话说EA888是德国产的还是墨西哥产的？马上换代了，不知下代passat定价会如何？现
在limited版本确实挺划算 |
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f****a
发帖数: 4708 | 29 终于看到一个没有被阉割的EA888 gen3了，在2016 A6 2.0T上。
"dual fuel-injection system"
This motor was extensively redesigned, with the exhaust manifold being
placed inside the aluminum block, which then necessitated a complex thermal
management system that ultimately aided engine efficiency and gas mileage.
The 2.0T gets new features like a variable valve lift system, a dual fuel-
injection system, an electric wastegate on the turbo, and low-friction oil.
The result is a jump from 220 horsepower to 252, and from ... 阅读全帖 |
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V***b
发帖数: 3419 | 30 A3 1.8TFSI技术应该和GTI一个水准，早晚上2.0TFSI
S3和R是高端EA888 Gen3 2.0TFSI
我这么理解
Q5 B8.5 MY15应该是gen3, 和GTI那个一样。MY14还是gen2。 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 31 2014 Allroad就是这个EA888 3rd Gen. 一样烧机油 |
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f****a
发帖数: 4708 | 32 这是我看到第一个EA888没有阉割的版本，居然是在A6上看到。
A4的还没出吧，A3的不知道有没有。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 33 一千迈才需要加1QT而已
这什么概念，每天开十迈，三个月才需要加一瓶。
开尊贵德车，这点举手之劳有什么可抱怨的？
都是丰田惯的。
大众“烧机油”调查
2014-04-11 11:34:40 作者：记者 吴琰
今年315前后，大众旗下帕萨特、迈腾、途观、昊锐等车型的车主投诉量暴增，一
时间，“烧机油”这个大众车型的“通病”又成为车主关注的焦点。
与此同时，一些车主认为，大众EA888发动机油气分离器存在设计缺陷。对于这一
质疑，3月31日，一篇疑似大众公司的新闻稿回应称EA888发动机遵循全球统一的技术规
格和质量控制要求，并不存在设计缺陷。
孰是孰非？
烧机油问题涉及各大车型
2012年12月，广州车主吕熠成（化名）在佛山大众4S店加价2万元购得途观1.8T风
尚四驱一台。然而，行驶刚过13500公里，这辆车便已出现各种问题，他向《消费者报
道》记者介绍说：“烧机油问题很严重，主要有四个地方漏油：涡轮进气管连接处大量
渗油，正时链条罩周圈机油泄漏，油气分离器外壳渗油，发动机后曲轴油封处渗油。”
3月22日，记者陪同吕熠成至4S店进行沟通。吕于3月20日更换了油气分离器，然而
不到两... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 34 2014年03月27日 10:06 《消费者报道》 我有话说 收藏本文
大众多款车型“烧机油”追问二：发动机油气分离器存设计缺陷？
2014年2月，上海大众汽车销售有限公司决定为车主万春雷办理退车。对万来说，
这是他个人维权的胜利，而对更多深受大众汽车“烧机油”困扰的车主来说(详见《大
众车主倍受“烧机油”困扰 涉及多款车型》)，搭载于大众各车型的EA888发动机油气
分离器是否存在设计缺陷的疑问还远未能得到解答。
途观车主状告大众终获退车
2013年11月，万春雷在苏州金阊众辉汽车销售有限公司购买了一辆大众1.8T途观手
动风尚版轿车。在行驶仅300公里之后，该车就出现严重的漏油情况，令他大为苦恼。
在接受《消费者报道》记者采访时，他说：“我的车因为凸轮轴端盖与缸体间因端盖塑
料(10680, 20.00, 0.19%)强度不足导致密封不严，致机油泄漏。后来，在一次检查中
，我又发现旋风式精细油分离器漏油，致进气歧管端口和半个膜瓣式压力调节器外壳都
是油污。”
万是机械工程专业出身，经过研究后，他认为烧机油的元凶是EA888发动机精细油
分离器失效导致机油蒸汽油水分... 阅读全帖 |
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h**z
发帖数: 9751 | 35 第三代EA888 2.0T引擎会用到2014 model year的vw和audi上面。但vw上面的比audi上
的缩水很多，其中之一没有你说的multi port injection。而现在vw上的EA888（第一
代）和audi上的EA888（第二代）差别并不大。2014款的话，能上audi就上audi吧。vw
上的EA888不光缩水，而且还是在墨西哥产的。 |
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I******I
发帖数: 14241 | 36 你个烂逼出口喷翔，敢不敢发誓EA888烧机油你就死全家？
别鸡巴装逼转进。
发信人: IlIllIlI (条码人), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什么总有人喷大众汽车烧机油
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 4 01:24:09 2014, 美东)
麻了胳臂，那个整天跪舔EA888的hznz/hnzz/znzh这个小鸡巴呢？
这个万春雷的EA888烧了机油，他是不是个倭杂？
发信人: IlIllIlI (条码人), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什么总有人喷大众汽车烧机油
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 4 13:33:45 2014, 美东)
你个鸡巴自恨德托，你敢发誓EA888烧机油你就死全家？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 没有人谈论新S3的引擎哦？
终于换到了EA888架构了，而且比低输出的EA888 （比如GTI的版本）又增加了些新技术
比如学Toyota的混合喷射，DI之外还有port injection的
DI部分的最大喷射压强提高到了和BMW的DI引擎一样的200bar，目前DI汽油机最高就是
这个水平了
排气歧管整合进了缸盖，这也是很大的变化，之前低输出的EA888上没听说过用到这种
设计的
另外，EA888上出现过的进、排气门连续VVT，排气门两段式VVL，改进的双平衡轴等全
部都上了
总之，当今的I4引擎里，这个算技术复杂度最高的之一了 |
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g******r
发帖数: 209 | 38 Is it installed EA888 engine? If yes, don't buy yet.
VW has confirmed EA888 has serious fault unofficially.
try to search 万春雷,before you buy EA888. |
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I******I
发帖数: 14241 | 39 哈哈，EA888只是你丫德国祖宗的众多软肋之一。
轻点EA888发动机烧机油一个死穴，你丫就上蹿下跳，暴跳如雷。
哥儿再问你，DSG变速器好不好使？
冷却液漏不漏？
国产大众标配棒子生产的劣质锦湖轮胎，是不是说明德国佬对中国人很厚道？
对这些问题你丫都不敢正面回答，在这里上蹿下跳狂吠。
你这个德国狗就继续吃屎吧，吃屎吃到EA888不烧机油为止。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 40 不是所有发动机都烧，大众烧机油说的最多是EA888，好像国产的更严重。EA888很多新
车就500-800迈烧1qt。随便一搜EA888 烧机油，满屏都是。
比如这个：“2012年9月购买了一汽大众迈腾1.8T领先版的任先生告诉时代周报记者：
“我的迈腾行驶到1280公里时就发生了第一次机油灯报警，然后大概每1000公里机油灯
就会报警一次。”油灯报警大约要烧掉2qt。 |
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m****a
发帖数: 2593 | 41 http://finance.sina.com.cn/consume/puguangtai/20140403/07421869
烧机油问题维权难成为普遍现象就并不奇怪了。在企业手持符合国家标准的挡箭牌前，
消费者的投诉被当成皮球踢来踢去。在一汽大众和奥迪认为高忱无忧之时，民间有熟悉
机械制造的车主通过自身研究终于发现了第二代EA888发动机的病根所在，并在网上公
之于众。“由于减配以及设计方面的缺陷，加上涡轮增压直喷型发动机原本就更耗机油
，多方面的原因致使了第二代EA888发动机成为烧机油大户。”
据该车主透露，第二代EA888发动机内部有一个压力阀芯，其设计用意是让油气保
证一定压力，当阀芯打开后以一定速度切入旋风分离器以此来分离油气，达到循环油雾
，降低排放污染的目的。本意是好的设计，但不知是设计还是做工的原因，此阀芯的弹
簧力道偏大，致使阀体结构容易卡滞，这样就会提升曲轴箱内的油气压力，从而导致发
动机密封薄弱处出现机油渗漏。同时由于阀芯高压，机油容易通过PEC阀下的凸轮轴外
喷。
旋风分离器下的压力阀芯打开，夹带大量机油的油气进入旋风分离器，未经有效分
离的油气经过膜瓣压力阀... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 42 发信人： Sytick(Amman), 信区： Automobile
标题： 发动机投诉排行榜，排名令人诧异
发信站： BBS未名空间站(Thu Jul 13 11:12:49 2017,GMT)
NO.10 EA888型号发动机
EA888发动机分为不同产区，在大连及上海工厂均有生产。购车一年内，投诉集中
度较高的是发动机漏油和发动机烧机油现象。漏油部位主要集中在油气分离器 接口、
气缸盖缝隙、油底壳等处。此外，发动机烧机油和防冻液渗漏也是投诉率较高的故障现
象。据辽宁车主徐先生反映，所购车辆发动机型号为EA888，在使 用不到半年行驶5000
公里后，先后发现正时链条盒盖与缸盖处出现漏油。
车质网后台数据显示厂家的回复率为77.9%，消费者满意度为2.1分（满分5分）。
厂家对消费者的投诉受理程度尚可，但是满意度有待提高，目前厂家是否给出解决方案
尚未知晓，在此希望厂家能够以消费者为本，及早制定出该问题的解决方案。
No.9 L15B2型号发动机
L15B2是一款使用顶置双凸轮轴结构带有i-VTEC气门正时及升程控制系统的缸内直
喷发动机，该发动机凭借较高的燃油经济性和体积小巧紧凑... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 那不是等于没说……2.0T按代分，EA113、EA888第一代、EA888第二代、现在最新的
EA888第三代，再加上美规、欧规，横置、纵置，高输出、低输出……版本当然多了去
了……但这些和TSI、TFSI这些marketing名词完全没有关系…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 44 你如果预定立场的话就没法说了，每一项技术你都可以说门槛不高，毕竟别人都在
follow
但VW一直以来很多有关的DI Turbo I4的东西都在引领潮流，这就叫“领先地位”，不
是吗？
Subaru的DI Turbo目前就是FA20 DIT一种，好虽好，但是燃油适应性貌似不佳，高输出
版并没有来美国，而EA113、EA888高输出版都来美国了。
BMW的N20也好，但前面说了，这个机器长度大一些，不适合A0级小车横置，所以新MINI
和将来的横置1系还有另起炉灶。
PSA自己根本搞不了DI Turbo吧，还是和BMW合作，PSA出产能，BMW设计的。那机器用的
压电喷油器，成本比VW的高多了……
MB的DI Turbo铝缸体离子热喷镀缸壁，还比EA888高输出版轻不了多少，而且它也是压
电喷油器，成本比EA888高太多了……
VW/Audi现在基本上增压DI机器各种组合都用过，歇缸可以有，reverse flow可以有，
混合喷射可以有，水冷中冷可以有，无节气门可以有，VVL可以有，整合排气歧管可以
有，机械增压可以有……没有比他家花活更多的车厂了……人家的DI Turbo早十几年前
... 阅读全帖 |
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s******d
发帖数: 363 | 45 08年左右GTI从2.0 FSI（EA113）过渡到2.0 TSI（EA888）
passat不清楚
假如在这两个里面选的话，看一下engine上的字，选TSI（EA888） |
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j**y
发帖数: 462 | 46 2010[2]
Audi (Volkswagen Group) 2.0 L Inline-four engine EA888 DOHC
Turbocharged Fuel Stratified Injection Valvelift
Audi (Volkswagen Group) 3.0 L V6 engine V6 DOHC Supercharged Fuel
Stratified Injection
BMW 3.0 L Straight-six engine BMW M57 DOHC Twin-turbocharged diesel
Chrysler Group LLC 3.6 L V6 engine Pentastar V6 DOHC VVT naturally
aspirated
Ford 2.5 L Inline-four engine Duratec 25 DOHC Hybrid
Ford 3.5 L V6 engine EcoBoost V6 DOHC Twin-t... 阅读全帖 |
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p*****c
发帖数: 2858 | 47 不是都说OTD吗
我差点在国内买了GTI了
当时去买车，刚好有一部黑色的现车，在我犹豫的一瞬间被人开走了，sales说，订车要
等半年，加价1w，2w可以插队
净车价23w左右。只有4 door，DSG,没有2 door mt。
是的，用的国产EA888发动机，功率调教偏低，而且会烧机油。
不知道外国的EA888是不是也烧机油 |
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t****g
发帖数: 35582 | 48 你这个也有错误，tiguan上的2.0 TSI是EA888，不是EA111/113。
至于什么压榨发动机。这几年各大厂商的发动机技术更新主流趋势就是4缸缸内直喷+增
压替代以前的6缸自然吸气。几款当红的发动机都是这样的设计，比如VW/Audi共用的
EA888，装备VW GTI，Tiguan，欧版passat，Audi Q5等等，Ford的EcoBoost 1.6L, 2.
0L，宝马的N20, 以及放大版6缸的N55，还有通用的2.0L增压机，装备卡迪ATS的那台。
要压榨那也是大家一起都压榨。至于日系厂，不要以为他们不用类似的技术。只不过在
美规车上还没有大量采用而已。在日规的车已经用了好几年了。美规的性能车上也有，
比如Subaru高配forester 2.5XT。
至于把话题转回来。本来买VW Tiguan你也不是冲着可靠性去的，要可靠CRV, RAV4甚至
escape都比tiguan可靠。无非就是用一个不到30K的价钱买一个比较纯正的欧系车，
tiguan的那套powertrain基本上就是GTI的，和Audi Q5的差距也不大，发动机调校得输
出略低，但是after ma... 阅读全帖 |
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A*O
发帖数: 130 | 49 买GLI最好买最近出厂的，换装了Gen 3 EA888的2.0T发动机了，峰值功率从200升到210
了。
区别的话，Gen 3 EA888 2.0T发动机上面的盖子和之前的不一样，你google一下就知道
了 |
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c*******e
发帖数: 8624 | 50 拒绝人身攻击，拒绝车身攻击。实事求是，不实不说，要说就说清楚。
万师傅发帖原则：用事实说话，用技术说话，用正式投诉大众官方回
复信说话
1：我很倒霉。因为我买了这辆途观1.8T乞丐版连连中招。基本都设及到核心EA888发动
机。
2：大众质量很烂。因为我所有的担心几乎都成为了现实。漏油，飞车，烧机油，垃圾导
航。。。
3：我太过于认真。因为在下懂，所以问题很快被发现或揭露，这15年的机械没白搞。
如是托或黑，请版主说话。如是托或黑请求流放阿富汗，流放伊拉克，流放叙利亚。。
。。。。流放中国
不喜者勿喷，逛坛快乐，各取所需。
希望懂的发话，不懂的看热闹，似懂非懂的给安慰。谢谢各位看官！
同时向版主申精，此帖不沉途观必火！
查网络，本人的车绝非个案，同时涉及大众使用EA888大连造发动机的各个车型。
外表华丽，算个婊子；烂心烂肺，确属垃圾 |
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