z******4
发帖数: 6 | 1 本人是EE master,非名校，毕业后有了小娃，在家带娃两年。最近拿到H4 EAD才开始找
工作。原先在国内有过一两年PDK开发经验，所以投的全是PDK相关的职位。刚拿到Q家
RF/Analog PDK职位的面试机会，在版上几乎没看到过PDK的面经，不知道版上有相关工
作经验的大牛可否给我一些指点。
职位Minimum Qualifications有下面两条
-Experience in the design of RF / custom / analog / Mixed Signal circuit
simulation tools, simulation device model integration, and simulation test
bench creation and debug
-Design experience of deep sub-micron CMOS process technologies, and mask
layout design
对于上面说的circuit simulation和layout design我并没有很多经验，我该怎么准备
呢？求... 阅读全帖 |
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x***y
发帖数: 830 | 2
RF PDK对parasitics估算的更准一些。一般都经过silicon验证。RF PDK一般原件尺寸
限制
多，因为是bsim+parasitcs拟合。 |
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m*****t
发帖数: 3477 | 3 主要区别在于device model本身。RF model要求更精确的parasitic RLC一般要用s-
parameter analysis来做extraction。对于FET的gate resistance，noise,，sub-R-
net等方面比较侧重。很多特制器件(inductor,varactor etc）model不scalable,一般采
用macro-model。如果RF device是III-V的，那么有专用的model来表征。
通用的analog/mixed-signal model注重基本DC，CV特征。对matching,monte-carlo，
leakage，tempCO及device linearity等feature要求高。Model一般采用compact(HV的
除外)，大多scalable。一般model corner会wider（比digital窄），便于IP reuse.
PDK本身自然也有差别，design rule, pcell spacing等等。
charaterization上其实区别可能最大，不是几句话能说清楚的。
如果你是PD... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 4 快一年之前我就看6Speed讨论PDK的拖拽能力。当时很多人，包括我都认为Macan和
Cayenne小改款后都用的PDK，那么他们的拖拽力应该不如传统AT。但是今天YoYoHa提醒
了我原来Macan S/Turbo都有5000Lbs的拖拽力！看来Porsche很好的解决了这个问题啊
！但是我还是很奇怪PDK这种双离合怎么能拖这么重的东西？大家能讨论一下不?
From Porsche Website for Macan S/Turbo：
Max. trailer load braked/un-braked 5291 lbs./1653 lbs. |
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x*b
发帖数: 5723 | 5 我觉得PDK应该是不可能长途拖东西，哪怕只有2500lbs。不然PDK挂掉是迟早的事儿。
而且别说PDK了，Cayenne的爱信8AT也不太可能长途这么狠草啊。 |
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r**o
发帖数: 430 | 6 macan用的是10年前的vw纵置湿式dl501七速S-Tronic加上自己的软件。不是保时捷自己
从赛车上演变下来的独有pdk，保时捷对"pdk"的定义已经是广义上的dct而不是自己独
有的技术了。
最近的入门级2.0t感觉完全可以就是vw了，从发动机到变速箱到平台。 |
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a****q
发帖数: 1021 | 7 就跟前面说的一样
我只是用MODEL
平时很少注意MODEL的东西啊
PDK的问题你知道些也就可以了
人家面试的不一定就要你很专业回答
但还是想知道最专业最全面的回答应该是什么样的 |
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p*********y
发帖数: 33 | 8 求教，想装一个pdk，想请教一下，需要买什么样的电脑做服务器。可以买个PC吗？只
用来安装pdk，不会在上面跑仿真。 |
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a*********g
发帖数: 2853 | 9 明天要去test drive，所以查了一下，各个型号现在都有PDK了，基本都比manual快0.1
-0.2s。如果有时间两个都试试，没时间就只试PDK好了。
这个跟VW的DSG都是dual clutch，不过这个是wet clutch，DSG是dry clutch。有牛人来
解释一下吗 |
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b*******n
发帖数: 60 | 10 看见大伙在讨论boxster，正好最近也对这个车狂长草，请教大牛如果买boxster S，
应不应该配PDK？
我现在开EVO 8，觉得手动档开起来有一种动作的韵律感（见笑了），拨片总觉得差点
感觉，但是PDK又比手动快，所以很纠结，听听大家意见，先谢了！ |
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x*b
发帖数: 5723 | 11 彼此应该谈不上替代吧，但是我想未来的方向肯定是PDK了。我个人应该也会走PDK。 |
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b*******s
发帖数: 2279 | 12 不一样的感觉,如果你只是想要换挡迅速, 那么就PDK,但是MT有一种engage的感觉,这个
是PDK没有的. 我当初买M3的时候也犹豫过是不是上DCT, 后来想想还是6MT了, 一点儿
也没有后悔. |
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e***i
发帖数: 3894 | 13 PDK估计是早晚的事，一来是说技术进步，价格和可靠性都更好，二来是你年龄大了，
懒得自己去换档折腾了。
从这两个方面说，还是买手动的，把PDK留给将来吧。 |
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r**o
发帖数: 430 | 14 确实是的，pdk其实也是zf给保时捷弄的。。。 |
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b***i
发帖数: 10018 | 17 试了PDK, 感觉和DSG一样不喜欢...
.1
人来 |
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x*b
发帖数: 5723 | 19 我在想随后的RS版本是不是可能就直接keep 4.0的引擎然后pair with PDK-S，那就更
猛了。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 20 个人觉得上一代只有手动的版本比较帅
对PDK无爱
一代 |
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x*b
发帖数: 5723 | 22 我在想随后的RS版本是不是可能就直接keep 4.0的引擎然后pair with PDK-S，那就更
猛了。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 23 个人觉得上一代只有手动的版本比较帅
对PDK无爱
一代 |
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V***b
发帖数: 3419 | 24 何止PDK，还是4-wheel-steering，怪不得北环比上代GT3快了10秒。 |
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b*******n
发帖数: 60 | 25 谢谢碳大，主要就是在感觉和性能两者上纠结，想问问PDK是不是比手动明显强 |
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d********g
发帖数: 11948 | 26 个人还是喜欢手挡 比较土鳖但是还是离不开踩离合的那个感觉 pdk再快也没手拨挡的
时候感觉来的爽 |
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b*****e
发帖数: 819 | 27 Pdk if u plan to keep evolution8, otherwise 6MT. |
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b*******n
发帖数: 60 | 28 趋势肯定是PDK，只是割舍不下the stick:) |
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x*b
发帖数: 5723 | 29 新一轮谍照拍的很清楚啊，明显是PDK。另外大家注意一下谍照尾部整个用一层铁皮包
住了(后窗下和尾灯上部的铆钉)，所以车尾灯形状完全给伪装了。莫非尾灯的最后形状
真的和之前的render一样，也就是Panamera shooting brake上那种(Porsche说过这个
尾灯形状将会成为P家未来的一个方向)？
如果是那就好看到爆啊。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 30 内饰来了，明显是PDK的档把啊。我赌这车大卖到爆。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 31 我的BMW 135的保修说明书上用小字写着DCT的离合片和相关部件，无论是任何原因坏掉
都是不保修的。所以对于BMW来讲，用了DCT反而是对厂商warranty responsibility的
一种解放。
我查了一下保时捷的保修政策，上面也写着带有磨损性质的零件是不保修的，还专门把
clutch给列出来了。另外还说假如你abuse了车子的话那也不保修；为此它还专门有一
节定义了什么是“Your Responsibility for Normal Vehicle Use”，你不妨去看看，
有比较极品的要求。不知道假如有吃螃蟹的顾客真去拖几千磅出问题之后，怎么去跟保
时捷NA argue说PDK的clutch不算保修书里说的那个clutch。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 32 我是说长途拖，短途或临时用一下理论问题不大，但是长期这么搞我觉得PDK也够呛，
不挂也得折寿。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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x*b
发帖数: 5723 | 33 没开过Ferrari所以不知道F家的双离合表现如何，但是目前PDK是我个人认为所有开过
的车中最快的。关键一点还比较平顺，至少比BMW的DCT平顺。开过PDK的应该都能感受
到这一点。
我觉得PDK的最大优点应该是没有扭力瓶颈。小到300马力出头的Boxster，Macan，大到
918好像PDK都handle的很好。马上Cayenne Facelift也要用PDK了，所以个人推算技术
上PDK应该是相当成熟了。
BTW，PDK是ZF给OEM的。 |
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w********2
发帖数: 632 | 34 细数华为海思芯片和ARM内核
半导体行业联盟 • 2018-09-10 09:15 • 3779次阅读 0
很多人对于华为海思芯片非常感兴趣，相关的讨论争论自然也不会少，在论坛上有时候
也会看到。有人把它吹上天，也有人说它毫无技术含量。我看完之后痛心疾首，觉得很
多人说的很多方面都是不对的。所以献上此文，客观介绍一下芯片的设计制造流程。
卖弄前先自我介绍顺便声明一下，本人海思新员工，但不从事芯片设计类岗位，只是最
近听过一个关于芯片的培训，再加上本人对芯片如何实现等问题也比较好奇，所以搜集
过一些非官方、不科学资料，发表一下浅鄙之见。
一、工艺制程并不是越小越好
OK，废话不多说，对于芯片，先说一些自己感兴趣的，可能涉及海思的不多。经常能听
到有人争论40nm工艺、28nm工艺，14nm工艺，那么这个多少nm指得是什么呢?
它指的是mos管在硅片上的大小，mos管就是晶体管，它是组成芯片的最小单位，一个与
非门需要4个mos管组成，一般一个ARM四核芯片上有5亿个左右的mos管。世界上第一台
计算机用个是真空管，效果和mos管一样，但是真空管的大小有两个拇指大... 阅读全帖 |
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b*****s
发帖数: 162 | 35 7月20日，土耳其东南部小镇苏鲁克发生炸弹袭击，袭击导致至少32人死亡、近百人受
伤。
对这起袭击儘管土耳其各政党和国际社会普遍表示严厉谴责，但包括土耳其总统埃尔多
安（Recep Tayyip Erdogan）、总理达武特奥卢（Ahmet Davutoglu）和执政党正义与
发展党（AKP）在内，都试图迴避一个在其他观察家看来绝不容迴避的主题词：库尔德
（Kurd）问题。
库尔德“大结”和土耳其-叙利亚库尔德“小结”
对于许多稍稍熟悉中东掌故的人而言，库尔德问题都至少不会陌生。
这个总人口达3000多万的中东第四大民族，历史上虽涌现过萨拉丁这样威震欧亚的君主
兼统帅，却从未建立过属于自己的王朝或国家，而是相继被古波斯、马其顿王朝、罗马
帝国和奥斯曼土耳其帝国等统治。 1639年奥斯曼-波斯《席林堡条约》将库尔德斯坦地
区一分为二，约38万平方公里划归奥斯曼土耳其，约2万平方公里划归伊朗。
第一次世界大战中奥斯曼土耳其加入同盟国，结果战败解体，1910年8月，一战善后的
巴黎和会通过《色佛尔条约》试图肢解奥斯曼土耳其，条约仅给新的土耳其国家留下亚
洲的小亚细亚半岛安纳托利亚高原一部，和... 阅读全帖 |
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s***i
发帖数: 160 | 36 周一到今天连续每天跑两个胶
结果每个都有问题
取成年小黑鼠样本
测PDK1，P-PDK1 还有其他protein
第一次的样本是上星期做的，结果pdk1 和P—pdk1 各出来bands，PDK比 P-PDK弱，第
一个不解
怀疑操作有问题，另取样本重新制作，第二次PDK没显示出来，P-PDK却一直存在，只不
过对比第一次稍弱
因为只load10ug跑胶，怀疑太少重复第三次，20ug，其他条件和第一次一样
结果PDK1还是没有显示 P—PDK1有显示
怀疑抗体浓度不够，今天使用一抗和二抗都用1：500，之前一直用1：1000
换用TPS—T 冲洗，之前都用PBS—T
另外操作过程反复检查过，把蛋白转到膜后ponceau检查没有问题，5%nonfat milk
incubate 1.30小时，冲洗都足15min，一抗体4度冰箱过夜，冲洗三次后二抗两小时，
再冲洗三次。抗体用的是cell signaling technology的。
百思不得其解，为啥第一次显示得出来~
另外同在一个胶跑的还有AKT和P-AKT，AKT显示正常，就是P-AKT有超多nonspecific
bands，有什... 阅读全帖 |
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m****i
发帖数: 4452 | 37 网上看到说
PDK有个PDK emergancy run ,（PDK 紧急启动？）说是有什么communication problem
between PDK and Control system ..这个怎么个概念阿？
还有一个问题就是 HPFP（High pressure fuel pump ） failure.（高压油泵失效？）
说还是通病。。。。。google 了一下，好像德车几个牌子都有这个毛病。
bimmer的最多，然后porsche 也有。。还有人说GTI也有。。。
这个又是个啥？ |
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V***b
发帖数: 3419 | 38 好的地方太多了，随便上网看review的话到处都是，我要是写的话会好长，很多内容也
就是重复网上能看到的，但是不好的地方网上review很少提，我觉得也是很重要的，所
以我就讲一下，没有黑Porsche的意思。我PDK也试了，我就说一下这个东西的好吧，非
常非常smooth和quick，从动力输出上我根本感觉不到换档，要想知道换档的动作只能
用耳朵听发动机的声音，PDK对人的意图判断也非常好，我大脚油门，发动机马上拉高
转速，延迟升挡，声音很爽，但我要随大流悠闲地开，PDK就会提前升挡，但仍然让车
有随时可以急加速的扭力，调校非常好，手动换档的话拨片手感极好，和BMW的拨片一
样随方向盘一起转（意大利的车拨片固定在steering column上），我喜欢这种。如果
只能选一个option的话，我肯定是PDK了。 |
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V*******P
发帖数: 179 | 39 来自主题: _Auto_Fans版 - 选车求意见 准备换下一辆车，在两个option之间纠结，希望有经验的达人不吝赐教，谢过先
预算在8万，daily drive car, 纠结于是买2014 cayman s 还是2009 CPO 997 turbo,
两者价格差不多，先谈谈我自己的感受
997 turbo
这个价位差不多能拿到09年两万迈以下的，CPO自带两年/50000mile的warranty，
coverage跟新车一样，之后再买就是easy care warranty,比新车warranty略差
内饰比较luxury and classic，外观还行，屁股比普通carrera好看。方向盘非常沉，
是我摸过车里最重的，刹车前段比较温和，后段才开始发力，LP比较喜欢这种，坐着不
晕，我无所谓。09年PDK还没有用在997 turbo上，还是tiptronic，感觉换挡比PDK慢不
少。 可能由于997重不少，然后tiptronic降挡和turbo都有一点延迟，所以感觉加速不
是特别responsive。不过一旦turbo开始发力还是挺猛的，后视镜里能看到一串白烟。
试车就是在一般马路上，很难开的太aggresive。车里隔音还... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 40 刚要发被你抢先了: ）
这是个大好事啊，不过我对这个换档速度还是表示怀疑，最慢的PDK换档时间也就150ms
，GT3上的PDK-S <100ms，最快的PDK(918上的)50MS左右，如果GM说"up to eight-
hundredths of a second quicker than those of the dual-clutch transmission
offered in the Porsche 911"就代表8L90可以做到70ms? Either GM had wrong data
on PDK or the engineer is bad on math...
我觉得实际点8L90最多能做到100MS就不错了。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 41 What? 5000lbs on PDK?? Good to know...我刚查了一下，原来真的是啊。
Max. trailer load braked/un-braked 5291 lbs./1653 lbs.
我一直以为双离合会牺牲拖拽重量呢，很早之前6Speed还讨论过这个问题，大家都认为
Cayenne 明年小改款之后换了PDK会牺牲一部分拖拽力，看来Porsche很好的解决了这个
问题啊！但是我还是很奇怪PDK这种双离合怎么能拖这么重的东西？
顺便给你看一个今天才发布的Macan Turbo review，这车真的是好，10万都值。
Porsche把这车真的做的很全面。
http://www.autoblog.com/2014/02/24/2015-porsche-macan-turbo-fir |
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s******e
发帖数: 1352 | 42 我大概问了dealer说可以5%off没问题，如果真想买现货8%我信。
其实我个人认为2014款，尤其是基本款和S比2015要好。2015款上的是macan 那个发动
机，可靠性待查，2014款之前的发动机是久经考验的，也算是个经典。关键是2015不换
transmission, 不会给你PDK，这可是天壤之别，dealer是是因为touting的原因，PDK
不适合托东西，但是凯宴用户有一部分还是考虑托东西的，毕竟是中型suv.
所以2015卡宴换汤不换药，新款发动机不配PDK还真不一定比老款强。 |
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d*****i
发帖数: 213 | 43 manual VS auto/pdk这个话题放到车板扯个三天三夜都扯不完，就不在这儿讨论了。
不过前两天还有个人在Auto Club版抱怨PDK在堵车的时候被confused，跳来跳去呢。不
过我没开过PDK，不知道实际情况如何。 |
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h*******o
发帖数: 4884 | 44 p-PDK和PDK用得不是同一个抗体,不同抗体质量差距太大了, 强弱不能简单的比较
一般做pProtein/Protein都是先p在strip做总的,像你这种情况的话,我的建议是
parallel 跑两块一样的胶,一块做pPDK一块用个强一点的Femto显影做PDK就行了
至于AKT和P-AKT,我用过cell signaling 的p-AKT具体哪一个忘记了,band非常specific
.
另外二抗用的太高浓度了, 一般条带出不来,提高二抗是没有用的,反而会增加背景或者非特异性的条带
普通ECL的话,二抗我都是1:10000-20000 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 其实997.5 Carrera S也很快了
PDK的0-400m成绩BestMotoring测到了11.8s（C2S和C4S都是这个成绩）
就是基本版Carrera，也测到了12.2s（C2和C4一样）
Carrera PDK和M3搞就足够了，Carrera S PDK灭M3应该很稳 |
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m****i
发帖数: 4452 | 47 你来得正好，我有话要说。
我刚刚发了上面的帖子后就lunch time去了local 的porsche dealer, 要新的981
boxster base 手动test drive. Dealer 说没有，有一台2013 boxster S 手动问我要
不要，我想差别不大，就答应了。
1. 踏板重量：离合踏板太重了，有点儿不舒服；刹车踏板太轻了，缺少了脚感；油门
踏板也有点儿重，行程也略短了些。右脚在油门和刹车间移动反差太大。三个踏板重量
比例大约是10:4:7，现在谁还玩heel-toe啊，这个其实应该改改。
我想这个是porsche的传统，太老的porsche 我没开过，反正这几年的porsche从
boxster,cayman 到911都是这样，离合器重死人，油门其次，但是踩起来有感觉。怎么
说，我觉得这个不算缺点，就是家族风格，车厂应该不会改的。
2. 方向盘手感：的确是有点numb，或者说artificial，路感不说，最大的问题还是转
向的时候重量的变化有点儿唐突。比如，给人感觉是故意做出来的效果，而不是根据
速度和转弯角度自然产
生的力反馈
看了你这个描述，感到有点吃... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 48 突然发现,PDK的重量还不少呢
刚查了下cayman GTS curb weight, mannual的只要2965lb,pdk的3031lb
相当于从pdk到手动,重了六十多磅 |
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m****i
发帖数: 4452 | 49 GT2RS没配PDK。
你再查查低个级别的turbo s PDK vs LFA呢？ |
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d******g
发帖数: 6966 | 50 lz p家bias太厉害...什么lfa吃灰的份edmunds又不是没测过...pdk没配就是没配你原话就是gt2
rs让lfa吃灰..莫非你造一个pdk版本出来? 吧turbo s拿进来也没什么意思awd的车子60和1/4都有
绝对优势...真要说吃灰看1/4成绩2012的gtr或者vette zr1都能轻松让gt2rs吃灰
gt2 rs这个价格和458比起来
老实说没有优势 |
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