T**J
发帖数: 3340 | 1 4轮驱动已经不是一个陌生的名词，它早已超越越野车的范围，在休闲车和轿跑车上
大行其道。现在的4轮驱动小汽车多采用常啮合式四轮驱动，可以自动转换驱动形式
。它有一个起关键作用的部件叫做粘性偶合器，又称为粘性联轴器。
粘性偶合器利用液体的粘性或油膜的剪切作用来传递动力。根据牛顿内摩擦定
律，假设在平行放置的两块平板之间充满粘性液体，当下板固定上板平行移动时，
则板间液体受到剪切，如果液体粘度、液体厚度及平板移动速度、结构参数选取合
理，就可以设计出能传递很大功率的液体粘性传动装置，例如汽车粘性偶合器。
流体没有固定的形状，如何能传递动力？举一个日常现象为例来说明。融化的
口香糖是黏度很高的流体。如果把它黏附在两片木版之间，左手向上拉动左侧木版
，右手向下拉动右侧木版，你会感到很大的阻力。两块木版并没有互相接触，它们
是靠口香糖的黏度传递动力的。
粘性偶合器是一个密封的多板片偶合器，它是由壳体、外板、内板、内轴等主
要零件构成，其中壳体和外板为主动部分，在动力输入一端；内板和内轴为从动部
分，在动力输出一端；内、外板间隔排列在一起，它们之间的间隙很小，黏度很高
的硅酮油液充入这些间隙中。当输 |
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l*****e
发帖数: 89 | 2 1、高速、精密、重载轴承
目前我国必须进口的轴承：
2MW以上的风力发电机组轴承：工作寿命20年、可靠度>99%的増速器轴承和主轴轴承；
长寿命、髙可靠性轿车轴承和重载卡车轴承：使用寿命25万公里以上，可靠度>99%的轿
车轴承和使用寿命50万公里以上，可靠度>99%的重载卡车轴承；
高速动车组轴承：时速200--300km,使用寿命200万公里，可靠度>99%的高速动车组轴承；
大型薄板冷热连轧及涂镀层生产线轴承：精度P4级、P5级，工作寿命轧钢120万吨，可
靠度99%轧机轴承；
高速、高精数控机床轴承及电主轴：d n值2.5*l0^6mm. r/min,精度P4、P2级，轴承
16000小时精度稳定使用，电主轴 2000小时精度稳定使用)等等。
此外大型运输机轴承，重载直升机轴承，长寿命高可靠性汽车轴承及轴承单元，高速铁
路列车轴承，重载铁路货车轴承，新型城市轨道交通轴承，大型施工机械轴承，高速度
长寿命纺织设备轴承，超精密级医疗器械主轴轴承等等都需要进口。
2、 超大型、高参数齿轮及传动装置
2MW以上风力发电机组増速器：功率>2MW、噪声<95db、机械效率>97%、寿命>2... 阅读全帖 |
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d*******3
发帖数: 8598 | 3 忙总在豆瓣的文章：制造业基础器件包括液压件、轴承、齿轮、密封件等等，基础件是
制造业大厦的砖头水泥，钢筋混凝土，是制造业大拼盘的肉蛋奶，蔬果调味料，是最基
础的原材料，我国制造业最落后的环节之一，就是基础件。
我把近几年主要需要进口的基础件类型罗列一下。详细清单没法罗列，因为需要写一本
几百页厚的书。
下述进口基础件类型清单，有的类型产品我国企业能够生产，但是因为寿命不足进口货
一半，产品质量一致性差（也即同一个厂，同一种规格型号，同一批次零配件，有的竟
然不能完全互换）和可靠性差（一般稳定工作时间只有进口货30%），所以一般情况下
，大型企业能够进口，尽量不用国产货。因为国产货采购价格虽然低，但是使用维护成
本高昂，尤其是基础件质量问题导致的全线停产损失巨大，得不偿失。
基础件国产货质量差的问题很复杂，简单来说就是：材料、制造工艺、制造装备、设计
、油脂及润滑、检测与试验等环节缺乏基础研究（包括接触力学、润滑理论、摩擦学、
疲劳与破坏、热处理、材料组织等等）和工艺储备（包括生产工艺，后处理工艺，测试
检验工艺等等）。制造企业又急功近利，部分民营企业简直就是粗制滥造，草菅人命，
有的民... 阅读全帖 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 4 说白了还是subaru forester那样的适时四驱 电动偶合器虽然可以做的不错 但是和
中央差速器并不矛盾 电动耦合器+中央差速器显然更好 不然subaru干什么还要给
tribeca上更好的VTD系统
假四驱只有一个真正的好处 就是便宜 其实FWD加一把铁锹更便宜 没准还更实用 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 wiki只对了一半。SAAB的XWD是Haldex 4代的最早应用，其中的精华是增加了那个eLSD
，但是eLSD并不是4代 Haldex的必备装备，当时GM和Haldex签了保护性协议，所以只有
GM的车用4代Haldex时是可以配Haldex eLSD的，SAAB没了以后其实很多
GM的车还是用
的4代Haldex＋eLSD的配置，只不过没有market成XWD而已，比如Caddy的现款SRX就是。
不带eLSD的4代Haldex用的就太多了，VW之前基于FWD平台的AWD基本上全都换成了4代
Haldex，Volvo还有其它很多车厂也都是。现在这些Haldex的老用户已经在逐步换到更
新的5代Haldex了
顺道简单回顾一下几代Haldex：
不管哪代Haldex偶合器都是电液控制的多片离合器。1、2代的液压由一个基于输入、输
出端的转速差的油泵提供，然后ECU控制的是限压阀。所以从原理上，它只有在前、后
轴存在转速差时才能发挥作用，那时候的应用基本上都是平时FWD的On-demand 4WD。3
代引入一个蓄压机制，即便没有转速差也有一个瞬时可用的液压提供耦合功能，但只能
持续... 阅读全帖 |
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l******o
发帖数: 1550 | 6 因为以前的变速箱不锁止啊，新的自动档很多液力偶合器都锁止的，提高效率
就是 |
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