z*****i
发帖数: 1 | 1 小留都是高速。车况很好。
大妈不跑高速，红灯频繁启停，年代久，又不做保养，都生下来 |
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发帖数: 1 | 2 我把自动启停关了
[在 maoxian (人生梦想-做一个没有梦想的咸鱼) 的大作中提到：]
:难道不是自动熄火的？你搞基金的 有钱人 连个好车都不买？ |
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t******t
发帖数: 15246 | 3 http://www.9ifly.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=5941&extra=pag
现在再聊一下数控技术，这也是大家所关心的。我们都知道，世界上第一台数控机床
是美国人发明。1948年，美国帕森斯公司接受美国空军委托，研制飞机螺旋桨叶片轮廓
样板的加工设备。由于样板形状复杂多样，精度要求高，一般加工设备难以适应，于是
提出计算机控制机床的设想。1949年，该公司在美国麻省理工学院（MIT）伺服机构研
究室的协助下，开始数控机床研究，并于1952年试制成功第一台由大型立式仿形铣床改
装而成的三坐标数控铣床，不久即开始正式生产，于1957年正式投入使用。
但是你可能想不到的是，中国1958年就由清华大学和北京第一机床研制成功了
第一台电子管控制三坐标数控铣床，这个记录领先于日本。但是地球人都知道，最后是
日本在数控技术领域脱颖而出，这是个眼光的问题。
因为数控机床发展的早期，大部分公司认为任何设计优良的传统机床只要装备了
数控装置就能成为一台完善的数控机床，当时采取的主要方法是在传统的机床上进行改
装，或者以通用机床... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4 高速列车齿轮箱的可靠寿命问题初探
1.前言
300公里以上时速动车组的是高速列车动力传动的关键设备，也是动车组传动系统中最
重要的传动环节之一，对精度和可靠性的要求高，设计制造难度大，与行车安全有很大
关系。
这种高速齿轮箱实际上是一种高速运行的减速箱，例如，原北方集团CRH380B/C(L)
高速列车的大小齿轮的齿数比是85:35。因为变频动力电机在300-380公里时速下萁运行
转速可达5000-6000转/分。车轮直径860mm左右。齿轮箱是通过从动大齿轮的内孔和两
组高速滚动轴承固定在转向架的车轮轴上。而变频动力电机是国定在转向架上，在运行
过程中，由于轨道并非处于绝对平顺状态，加诸轨道的刚度和阻尼系数也不是绝对均匀
。为保证旅客的舒适性，列车车身和转向架之间设有弹性阻尼垫和空气弹簧等。在列车
运行时，列车车身和转向架都有随机振动，相互间有一定的三维振动位移和角位移。从
而使国定在转向架上的变频动力电机和套装在车轮轴上的齿轮箱之间，除了有静载荷外
还有随机动载荷。此随机动载荷还和齿轮箱小齿轮输出轴和变频动力电机的传动联接结
构有关。此外气候变化情况、列车启停、润滑、穿越... 阅读全帖 |
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r*******y
发帖数: 5777 | 5 包揽银铜牌
：太好了 射击最怕听到双保险 nnd
：【 在 stoppingtime (停时) 的大作中提到: 】 |
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l********o
发帖数: 4272 | 6 这个启停技术连吉利都用了好久了，你就不要拿出来显摆了 |
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P*C
发帖数: 6109 | 7 美国老爹的瘦肉精牛肉，呆弯狼哪敢不吃啊？
在“卫生署”检出含有瘦肉精之后，美国牛肉又成为新闻焦点，虽然所有同批次产品都
已在大卖场下架，但有多少已经下肚？对台美贸易投资架构协议（TIFA）的重启谈判会
不会因此生变？是否会引发政治风暴？在下都引人注意！
根据调查，两家大卖场贩卖的问题牛肉共计一六六七公斤，目前除已售出者，其余
都全部下架，但究竟有多少被消费者吃下肚子？至今并无翔实统计。
其次，在上次美国牛肉风波中，政府强调会以“三管五卡”的严格措施保障民众的安全
，可是从这次瘦肉精事件中，食品药物管理局在查验多日之后，却连贩卖的通路、来源
为何？海关检验的数据，在记者会中说都不明白，究竟是另有隐情？还是查不清楚？怎
不叫人启疑？又如何使人能够信任“三管五卡”的功用？
再者，瘦肉精有很多种，美国允许畜产业者在饲料中添加的“莱克多巴胺”，相较于
去年十二月底岛内养猪场添加瘦肉精“可尔特罗”和今年初查获的“沙丁胺醇”，对人
体毒性都比“莱克多巴胺”要强几百倍以上。试想，岛内光已查获的瘦肉精药物，至少
就可以配制成三十万吨的饲料，未查获的必然更多？我们对进口的瘦肉精如此之严，对
岛内的不肖饲料... 阅读全帖 |
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h****7
发帖数: 2350 | 8 不了解 Prius 的人太多了. 以为 Prius 高速并不省油. 这是一大误会.
其实第三代 Prius 高速路能达到 48 mpg, 城市道路 51 mpg. 远远超过 Civic/
Corolla (高速 34-35?).
Prius 省油的主要原因并不是因为刹车减速回收动能. 而是因为它采用了先进的无级变
速器 (Continuously variable transmission, CVT), 配合电动机/发电机和电池. 再
加上电脑灵活控制发动机启停和出力大小. |
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n********e
发帖数: 1655 | 9 LZ可以看我的帖子，我前两天也遇到这个情况，空调不出冷风，而且压缩机不断地启停
。后来去花了几十块钱加了r134a就好了，现在冷风呼呼地。压缩机有个压力开关，如
果制冷剂少于一定的量则压力会下降，降低到一定的程度压缩机就不工作了。
可以先把制冷剂加满然后再看看有没有问题，有问题再修也不晚。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 10
PRIUS的引擎是电脑控制自动启停的,如果你油门踩得深电动机动力不足就会发动引擎给
你增加动力. |
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h******e
发帖数: 666 | 12 嘿嘿，要让你失望一下
我的13 x3 28i， city 现在17的样子，高速可以到26
city是5mile单程加很多启停
24 |
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F*****1
发帖数: 2416 | 14 你确定你按要求弄了，那个要按一下锁定速度，然后往下拉一下才启动，不是一按就启
动。。。 |
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q*g
发帖数: 184 | 15 自动启停吧？现在好像很多车都有这个配置了。
估计不会有什么损伤，因为这个功能主要是节能。如果对车不好，那就失去这个的作用
了，而且还白增加这么多的成本。 |
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l********o
发帖数: 4272 | 16 12月3日，中国吉利控股集团旗下沃尔沃汽车宣布，下一代汽车构架和动力系统项目SPA
和VEA已经完成主要研发工作，进入实质产品设计、生产设施升级的运营阶段；公司将
在瑞典投资大约50亿美元，用于继续推进两大项目，2014年开始将推出XC90等新车。
沃尔沃发力SPA和VEA
沃尔沃汽车集团称，此前公布的110亿美元战略投资计划中，将有一半用于瑞典本
土继续推进可扩展整车平台架构(Scalable Product Architecture，SPA)和沃尔沃发动
机集群(Volvo Engine Architecture，VEA)两大项目。
今年10月开始执掌沃尔沃汽车的新CEO哈坎·萨缪尔森(Hakan Samuelsson)表示：
“2011年至2015年的110亿美元战略投资中，接近一半将用于瑞典本土，投入到新一代
汽车架构和动力系统项目中。”
在2011年法兰克福车展上，沃尔沃汽车集团首次宣布开发SPA可扩展整车平台架构
以及VEA发动机集群，这标志着公司自2010年完成并购后，重新掌握技术独立性，面向
未来打造极富竞争力的产品系列。这两个全新架构将显著提高沃尔沃汽车产品在设计、
... 阅读全帖 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 17 你的宝马还没有自动启停技术？
红灯熄火， come on， give me a break.
您老在乎那点油钱? |
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p*****c
发帖数: 2858 | 18 新车CX5刚开了3000多mile
今天早上起来打火，第一次打火马上灭掉
check engine light 是on的
第二次，就没问题
灯也灭了
之后启停了几次，也没问题
以前天气冷的时候第一次打火，也有不顺畅的时候，象是哮喘病，转速时高时低，但是
不至于死火
后来在国内CX5群问了下，发现很多北方的车主都这样
本来做工差，到处异响我都忍了，死火问题实在忍不住
这马自达真是渣啊。。。 |
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l******o
发帖数: 1550 | 19 高压缩比发动机估计做的太精密，冷的时候容易熄火
新车CX5刚开了3000多mile
今天早上起来打火，第一次打火马上灭掉
check engine light 是on的
第二次，就没问题
灯也灭了
之后启停了几次，也没问题
以前天气冷的时候第一次打火，也有不顺畅的时候，象是哮喘病，转速时高时低，但是
不至于死火
后来在国内CX5群问了下，发现很多北方的车主都这样
本来做工差，到处异响我都忍了，死火问题实在忍不住
这马自达真是渣啊。。。 |
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u*******g
发帖数: 1808 | 20 很好奇，我如果慢点没刹住车，他能跑得掉么？
虽然那小摩托启停都很快，那天遇上一个不长眼的他自己的小命不就交代了？
还有玩这个的人是不是真的随身带着枪？ |
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d***a
发帖数: 13752 | 21 自行车是在右侧垂直方向直行。如果车主有绿灯，对方肯定是闯红灯。
对方误判车主要左拐，就闯红灯了。有些骑车人确实有这种问题，这
也是因为自行车启停要多花体力，就有偷懒不停的想法。 |
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f*****7
发帖数: 1008 | 22 很多2w－3w的车也配这个功能，你要是不喜欢的话可以把他disable掉。 |
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T********e
发帖数: 8631 | 23 I wish there's a "pause engine" button on the steering wheel, instead of ASS
. |
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j***f
发帖数: 3610 | 26 一直开5系，这两天新添了一辆2014 x3，谈谈感受。
先说说缺点：
和5系比，刹车不够有力，总感觉轻踩没有明显的减速。不过开了两天也慢慢适应了。
当然，考虑到x3的车重，刹车差些也是情有可原。
隔音效果不如5系，路噪风燥相对更加明显。
动力：
28i完全够用，35i则是锦上添花。两者0-60加速只差不到1秒，28i,1250转就有的260
lb-ft超路上一般的车绰绰有余。
操控：
作为suv来说，操控也就足够好，虽说下ramp的时候不如5系让人更有信心，但是变线转
弯都不拖泥带水。
空调：
不知道是不是设置的问题，设成auto模式感觉制冷不够迅速。冷气不足。
关于package。
天窗，确实是超大。阴天时候打开很通透，可惜只能开半扇。
后排遮阳帘，虽说是手动的，但是也可以起到保护隐私的作用
x-line package，前后保险杠下的防刮条都是塑料的比较坑爹。侧面的装饰条和窗户镀
铬包围倒是效果不错。
top view camera还是挺有用的，特别是路边停车很容易看到马路牙子。
navigation一般，但是可以直接从Google map把地址发到车上很方便
comfort ac... 阅读全帖 |
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s******4
发帖数: 1541 | 29 等中期改款吧，上了发动机启停省不少油，现款vr6油耗平均17-19mpg自吸还是差了点 |
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S*********y
发帖数: 210 | 30 今天本来去Dealer哪里close deal，发现2014 X5已经可以Test drive了
2014 X5 前脸还可以吧，就像其他美国人说的一样就是有点busy，但是看看估计可以习
惯。
屁股说实话比照片好看不少，不觉得像大号X3。
鲨鱼鳍形状稍有不同。
电吸门的工作方式稍有不同，2013就是明显感觉有电吸门吸那一下，2014就是你不注意
感觉不到，我反复试了几次才确定有电吸门。
外观对比2013 X5 就是， 2014 更女性化，2013 更MAN一些。
内饰部分说实话就是更morden了，液晶屏分辨率似乎高了不少。其他说实话并不觉得是
什么upgrade，没有了BMW的感觉。当然油温表回来了，仪表和其他新换代的BMW一样，
另外多了发动机启停。
由于发动机，变速器没有变化，开起来主要是steering wheel的变化。新的steering
wheel实在太轻了，也许这是市场潮流，但我觉得老婆说了一句还挺有道理就是这么大
的车，这么轻的方向盘，开起来其实反而觉得没什么操控的感觉了，轻飘飘的感觉。
关于2013 power tailgate的问题就是我先电动打开上面大块电动尾门... 阅读全帖 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 31 看到新车评颜老师说高7顶配让他觉得很先进、很突破、厂商各种勇于尝试，我就挺纳
闷的，不知道哪突破和尝试了？
1、换了发动机，换代车型换个新发动机，这个不新鲜，不能算突破和先进。划掉。
2、底盘结构，前悬挂和老的一模一样、后悬挂改为拖曳臂非独立悬挂，先不说用起来
好坏，就说四轮定位时候，高7后悬挂无法单独调整束角了，等于四轮定位其实只能调
前轮，就单凭这一点，这个车的悬挂部分相比高6就是退步的。划掉。
3、车内配置，ACC首先是最顶配才能选装，当然了，有可能到的顶配车都是选装ACC的
，那也等于标配了，不过ACC大众车上已经用了好多年了，从CC到迈腾，如今到接近20
万的顶配高7上有了，这个成本并不会分摊的太高，如果真能顶配标配，ACC勉强算是高
7相对时髦的一个点吧。
4、顶配座椅中间用了翻毛皮面，这个不能算创新和时髦，很多大众车都这样，并且这
个毛摩擦力大，也很费裤子，裤子右腿大腿下面横向的磨损会很大，裤子布面都薄了。
同时，只关注了中间翻毛皮面，两侧的亮光皮面，薄的可怜，手感摸上去和最差的革座
椅皮质很像，让人失望。另外。划掉。
5、多媒体系统，屏幕比欧版小很多，本身就是最不爽的，... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 32 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Thu Dec 19 22:14:17 2013, 美东) 提到:
外观更具家族特性，细节修改让车整体更漂亮
内饰设计比上一代更加driver-oriented，非常喜欢中控向driver转有个角度的设计，
内饰材料和做工比同级的Focus好很多
开了1.4TSI的手动和自动，这个发动机潜力很大，旗舰版的是高功率调校，动力差别还
是挺明显的。5速手动变速箱跟老款的没有什么区别，算不上手感最好的，不如日系的
几个Civic Si, Impreza WRX和Lancer，而且行程有点长。
刹车很好，比Focus要smooth，比日系同级刹车都好很多。
关于悬挂，虽然后悬挂变成了扭力梁，但是不上track的话日常驾驶大多数司机感觉不
到什么区别，如果在乎操控的就等GTI和R出来。
总结就是，有更好的refinement但没有质的改变，是个很好的买菜通勤车，但完全不失
fun driving运动元素。应该比Golf 6成本更低，大众借此像低端... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 34 怠速时只有700rpm，根本就不能歇缸，一歇就死。 |
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l***x
发帖数: 684 | 35 if i understand it right, mostly kick in on highway, no? |
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H*****L
发帖数: 5705 | 37 停机应该是怠速超过多久KICK IN吧，比如开始等红灯的时候 |
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f****t
发帖数: 15913 | 39 我早说过怠速时永不歇缸，否则就熄火了，在城里走走停停也不歇缸，在高速上开才会
歇，5AT的速度小于75MPH时会歇缸，速度再高就不歇了，这玩意省油又其有限。 |
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H******2
发帖数: 397 | 42 local不是歇缸，是红灯完全 shutdown, 绿灯点火走人，会感觉震一下 |
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B*******y
发帖数: 345 | 44 原来时启停系统造成的，第一次开BMW，看来是我土了。
在车里面真的听不到什么声音，但红绿灯启动时抖的还是比较明显。 |
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w*******8
发帖数: 44 | 45 配个driver assist pkg. 自动启停巡航，酷爆了。
最近有人lease Audi A6吗？这车怎么样啊？感觉板上买A6的很少啊。虽然比宝马贵，
但标配要好很多，内饰很不错的说。lease的话什么价格比较合算？14或15年的都行 |
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o**********2
发帖数: 304 | 46 2015版 六缸发动机搭配自动启停 应该会更省油。 |
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c*********8
发帖数: 1327 | 47 旁边的BBA绿灯时候听见他们的车塔塔塔就像发动机点火的声音，是这个自动启停么 |
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x****o
发帖数: 29677 | 48 NMD这是标准的发动机启停技术，BMW这种豪华车都有，电脑控制，你脚离开刹车就会自
动打火
这种技术对发动机要求很高，所以一般只有豪车配备，日本车配备这个纯粹是减少发动
机寿命 |
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g******k
发帖数: 670 | 49 7座SUV的后排绝大多数都不适合长途乘坐，因为空间和坐姿都比较憋屈，就是坐垫
厚度和头枕也和前两排有明显差距。
7座SUV的第三排座椅一旦坐了人，后备厢基本上就废了，要应付长途远行7个人的
行李肯定不够。
对我这样多愁善感的处女座来说，其实还有第三个问题，那就是第三排座椅的安全
性。因为坐那儿的话后脑勺差不多都贴着后窗玻璃了，一旦发生追尾几乎没有什么缓冲
，虽然这样的几率不高，但总是会比前两排座椅的乘客要多一份担心和顾虑。 一路上
总带着这样的担心，那旅途中还能一起愉快地玩耍吗？
如果不是经常坐7人，根本就没有必要买7座SUV，5座车型妥妥的了，价格还便宜一些
。如果经常需要坐7人和长途出行，那干嘛不选择一辆让7个人都舒服得多且空间更实用
的MPV车型呢？
后备厢的问题也影响7座SUV的长途出行，就算加装车顶行李箱，但因为负重和物品
尺寸的严格限制，也弥补不了太多，要应对7人长途旅行的家当还是捉襟见肘。而MPV车
型因为纵向空间和“盒子”造型的优势，却可以在车厢地板等部位见缝插针地上放置更
多行李。
就驾驶舒适性来说，MPV的坐姿和视野比SUV还... 阅读全帖 |
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g******k
发帖数: 670 | 50 7座SUV的后排绝大多数都不适合长途乘坐，因为空间和坐姿都比较憋屈，就是坐垫
厚度和头枕也和前两排有明显差距。
7座SUV的第三排座椅一旦坐了人，后备厢基本上就废了，要应付长途远行7个人的
行李肯定不够。
对我这样多愁善感的处女座来说，其实还有第三个问题，那就是第三排座椅的安全
性。因为坐那儿的话后脑勺差不多都贴着后窗玻璃了，一旦发生追尾几乎没有什么缓冲
，虽然这样的几率不高，但总是会比前两排座椅的乘客要多一份担心和顾虑。 一路上
总带着这样的担心，那旅途中还能一起愉快地玩耍吗？
如果不是经常坐7人，根本就没有必要买7座SUV，5座车型妥妥的了，价格还便宜一些
。如果经常需要坐7人和长途出行，那干嘛不选择一辆让7个人都舒服得多且空间更实用
的MPV车型呢？
后备厢的问题也影响7座SUV的长途出行，就算加装车顶行李箱，但因为负重和物品
尺寸的严格限制，也弥补不了太多，要应对7人长途旅行的家当还是捉襟见肘。而MPV车
型因为纵向空间和“盒子”造型的优势，却可以在车厢地板等部位见缝插针地上放置更
多行李。
就驾驶舒适性来说，MPV的坐姿和视野比SUV还... 阅读全帖 |
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