S*********n
发帖数: 3939 | 1 中新网满洲里2月11日电 (记者 李爱平)内蒙古满洲里西郊机场对外发布消息称，日前
海南航空一架波音737-800型飞机从北京首都机场腾空而起，飞越蒙古领空，比以往提
前降落在满洲里机场，这标志着该机场主导的航路优化工作正式落地实施。此航线是中
国民航首条跨越他国领空的国内航线，也是海南航空执飞的首个跨越他国领空的国内航
班。
消息指，目前执行的新航路，缩短了北京到满洲里的空中距离159公里，减少飞行时间
12分钟。在此航路的基础上，后续将继续缩短54公里，合计缩短213公里，减少飞行时
间18分钟。
满洲里西邻蒙古国，北与俄罗斯接壤，由于其特殊的地理位置，以往从北京、呼和浩特
等地飞往满洲里的民航班机均需绕行以规避外国空域。
2015年，为缩短满洲里至主要客源地北京、呼和浩特的航线距离，满洲里机场大胆提出
航路经由蒙古国上空，截弯取直的优化构想，后于2015年12月30日获得中国民航华北空
管局等单位的审批同意。
满洲里至北京、呼和浩特的航路优化是中国民航史上首次由机场提出并协调成功的第一
条飞越它国领空的国内航线。新航路的执行，为满洲里市连接西北、西南、中南和华南
主要城市架起了更... 阅读全帖 |
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F******7
发帖数: 755 | 2 【 以下文字转载自 BackHome 讨论区 】
发信人: Frosty07 (寒霜), 信区: BackHome
标 题: 北京中转国内航线的行李重量问题
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 25 17:25:19 2010, 美东)
刚出票了，韩国航空，经汉城到北京的。到北京之后，要转国航或者南航的国内航线。
只是，这里的妈妈们有无经验，在北京中转国内航线的话，行李的重量如何算啊？？
我听说，若是24小时内中转，行李还是按国际旅行标准托运的，是么？？
前几次都是国际，国内都是国航，同一家航空公司一点问题没有。。。。不同航空公司
会有问题么？？
谢谢先 |
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k****9
发帖数: 656 | 3 对，我去年5月回上海，也要转国内航线去别的城市。取国内航线（东航）的登机牌时
，他们一看我的行李，就问我是不是国际转国内。我说是，并给他们出示国际登机牌后
，他们把我两个大行李都托运了（我的是特价机票，本来只能托运一个行李）。LZ可以
先打电话去国内航线的公司问问。 |
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F*******n
发帖数: 182 | 4 【 以下文字转载自 WashingtonDC 讨论区 】
发信人: Futurefun (Futurefun), 信区: WashingtonDC
标 题: 请问在 DC，IAD 转机，国际航线到国内航线 2 个小时够吗？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 14 17:19:20 2014, 美东)
United Airline，在Washington, DC， IAD 转机，不用取行李，绿卡入关，从国际航
线到国内航线 2 个小时够吗？谢谢 |
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F******7
发帖数: 755 | 5 刚出票了，韩国航空，经汉城到北京的。到北京之后，要转国航或者南航的国内航线。
只是，这里的妈妈们有无经验，在北京中转国内航线的话，行李的重量如何算啊？？
我听说，若是24小时内中转，行李还是按国际旅行标准托运的，是么？？
前几次都是国际，国内都是国航，同一家航空公司一点问题没有。。。。不同航空公司
会有问题么？？
谢谢先 |
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F******7
发帖数: 755 | 6 刚出票了，韩国航空，经汉城到北京的。到北京之后，要转国航或者南航的国内航线。
只是，这里的妈妈们有无经验，在北京中转国内航线的话，行李的重量如何算啊？？
我听说，若是24小时内中转，行李还是按国际旅行标准托运的，是么？？
前几次都是国际，国内都是国航，同一家航空公司一点问题没有。。。。不同航空公司
会有问题么？？
谢谢先 |
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s*********t
发帖数: 16647 | 8 ☆─────────────────────────────────────☆
utterspicy (whatmatters) 于 (Thu Dec 29 17:49:39 2011, 美东) 提到:
从西雅图直飞国内航线有那几个城市？正在给爸妈买票，只找到海航从北京飞。爸爸妈
妈想从上海或广州走。谢了。
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rnwk (rnwk) 于 (Thu Dec 29 18:51:15 2011, 美东) 提到:
http://www.portseattle.org/Sea-Tac/Flights-Airlines/Route-Maps/
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jewelry (珠宝狼) 于 (Thu Dec 29 18:56:48 2011, 美东) 提到:
从上海没有直飞，我父母和岳父岳母飞来飞去三四次了，做过不少转机的，我父母喜欢
温哥华转机，岳父岳母不喜欢，我们自己喜欢首尔转机，因为吃得东西不错。
本来以为不懂英文可以走温... 阅读全帖 |
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b*********n
发帖数: 2975 | 9 【 以下文字转载自 NewJersey 讨论区 】
发信人: bearJhonson (鸟叫六棵齐), 信区: NewJersey
标 题: JFK的国际航线转国内航线
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Sep 18 18:25:52 2007), 转信
需要出到外面, 还是直接在里面乘Airtrain换Terminal? |
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b*********n
发帖数: 2975 | 10 多谢, 可能我没说清楚,
一个朋友的岳父母从北京到JFK以后再转去Boston
如果可能, 希望我可以帮忙, 因为他岳父母都不不懂英文,
所以我想知道国际航线转国内航线要不要出来以后重新过安检,
如果不出来, 我可能就帮不了什么了
肯定要出来啊, airtrain都在terminal的外面了 |
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j****t
发帖数: 18 | 11 我的情况：
2月回国，国际国内都是国航飞机：纽约-北京-国内某城市；国内某城市-北京-纽约
行李：两个大箱子，各23KG，一个小背包随身。
从北京回国内某城市的时候，中间隔了4天，没事；
从国内某城市回北京时，被罚款，说国内航线托运总共只有20KG。
后来听说是我运气好，其实从北京去国内某城市的时候，就可以罚款了。。。
最好的办法是打电话问国内航空公司，国内公司态度都很好。。。 |
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d*s
发帖数: 3016 | 12 恩，极短的路程用极大的飞机跑，当初让我极其吃惊。
原因，
1 上波音的当了？
2 日本国内航线的核心是羽田机场，能力限制申请航线不易。小飞机多班次不现实，只
好大飞机少班次了。 |
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F*******n
发帖数: 182 | 13 United Airline，在Washington, DC， IAD 转机，不用取行李，绿卡入关，从国际航
线到国内航线 2 个小时够吗？谢谢 |
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a*****n
发帖数: 149 | 14 小弟准备在国内坐东航的飞机，打电话给东航客服，没人接 ：（
谁知道东航的国内航线 （比如北京到上海）免费行李托运的限制？
还有，小弟的票是联程，两段都是东航的，中间转机的时候还需要把行李取出来重新
check in 否？
如果第一趟航班延误，对第二趟是不是可以免费转签？
对国内航空公司的规矩不熟啊。。。
多谢了 |
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w*x
发帖数: 73 | 15 只需要告知国内航线柜台人员你是国际航班到达，他们就给你按照国际航班托运行李了
，但是注意只在24小时内有效，有时要求出示国际航程的登机牌，也可以打印行程单随
身携带，有备无患。
回国时从国内出发，同理，24小时内，出示国际航班的行程单。 |
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B********n
发帖数: 7009 | 16 最恶心的是，名义上不算国际，但价格比美国国内航线要贵2~3倍。 |
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q******s
发帖数: 7469 | 17 做四川航空的国内航线，杂志上通篇都是什么大国崛起，大国风范的狗屁文章。再翻译
成狗屁不通的阴纹，什么big country, big diplomacy.鸡吧那种小人得志的感觉跃然
纸上。
我边上的老美没看懂问我什么big country big diplomacy，我也懒得和他解释。另一
边的重庆乡下人说了，你厉害，会说阴雨奥。然后指着杂志上一篇文章里讲德国的工资
收入最高的职业是医生，9万多欧元，对我说，你们其实工资收入也不高。一脸的鄙夷
。然后说他来过纽约，房子破烂，不过马路都是直的，就那个好。
当时飞机上好几个光膀子的人，臭哄哄的。满飞机的人在一边像扯着嗓子喊一样的讲话
一边玩手机。尽管广播说起飞了不能开手机。可能太吵了，没人听到通知。空姐推出来
snack 车，结果很多人没意识到是分发的，纷纷涌上去抢。飞了一小时后总算安静点了
，去上厕所，居然没有一个人上厕所是锁门的。
Big country my ass |
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b*********n
发帖数: 38 | 18 我想带一个旅行包，但是不知道国内航线是不是能带行李
谢谢 |
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x******g
发帖数: 1180 | 20 如题，请问美国国内航线托运carseat收行李费么？知道的姐妹请说说吧。谢谢！ |
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e******s
发帖数: 309 | 22 【 以下文字转载自 Arizona 讨论区 】
发信人: epicurus (伊壁鸠鲁), 信区: Arizona
标 题: PHX机场国内航线查有效签证吗？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Nov 22 21:52:55 2010, 美东)
感恩节准备带全家去scottsdale，包括保姆。但是保姆的签证已经失效，不知在PHX会
不会有问题。
以前带她飞过几趟Orlando都没问题，但是听说Arizona查illegal比较严，不知有没有
人有经验。
谢谢 |
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L**********A
发帖数: 7115 | 23 小飞机太限制HND 的运力
HND 之前多年仅飞国内航线就有有世界前三的旅客量。 |
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u********y
发帖数: 145 | 24 从西雅图直飞国内航线有那几个城市？正在给爸妈买票，只找到海航从北京飞。爸爸妈
妈想从上海或广州走。谢了。 |
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m*g
发帖数: 28 | 25 好像南航的chart是说国内航线roundtrip需要40000miles（64000kms)，比CO的
25000miles多。不过这倒不是问题，问题是csr问了supervisor之后一口咬定不能飞南
航:(
另外再问一下老大，如果我把pek做为stopover，xiy作为destination，nrt-pek用nw，
pek-xiy用cz，这样可能吗（假如co能换cz的话）？有没有规定stopover前后两段必须
同一个航空公司？ |
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e******s
发帖数: 309 | 26 【 以下文字转载自 Arizona 讨论区 】
发信人: epicurus (伊壁鸠鲁), 信区: Arizona
标 题: PHX机场国内航线查有效签证吗？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Nov 22 21:52:55 2010, 美东)
感恩节准备带全家去scottsdale，包括保姆。但是保姆的签证已经失效，不知在PHX会
不会有问题。
以前带她飞过几趟Orlando都没问题，但是听说Arizona查illegal比较严，不知有没有
人有经验。
谢谢 |
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N****A
发帖数: 218 | 27 国内航线没问题，不要有液体或者液体疑似物就可以了。 |
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r*****l
发帖数: 354 | 28 4月要带宝宝去成都见爷爷奶奶，请问国内航线可以带几个箱子，多大的。谢谢。 |
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x********i
发帖数: 905 | 29 京沪航线机票均价降至4折应对高铁分流客源
http://www.sina.com.cn 2011年06月29日13:28 新京报
“京沪航线是国内民航绝无仅有的、含金量最高的一条商务线。”这是国航内部人
士对京沪民航线路的评价，也是国内民航业的共识。但这条“黄金航线”正面临着前所
未有的威胁。
明天，京沪高铁将正式运营。6月13日，京沪高铁票价公布，其中，时速300公里动
车组的全程运行时间仅4小时48分，二等座票价555元，无论时间成本还是票价成本，均
比航空具有优势。当天，四大航空公司股价均应声下跌。
与民航易受天气影响而晚点相比，高铁还有着相对准点准时的优势。据民航内部测
算，京沪高铁正式开通运营后至少将分流2成航空客源。高铁是否会给京沪“黄金航线
”带来致命冲击？民航业内该如何应对？
旅客体验认同高铁性价比
航班延误成为软肋。旅客认为，高铁的花费仅占机票的一半左右，性价比超过飞机。
“对我来说，高铁性价比更高。”公司总部位于上海的张先生对本报记者表示，因
为工作关系，他经常穿梭于京沪之间，但近期民航确实让人有些“失望”。
6月中下旬以来，北京地区连日大雨，经常影响到“京沪空... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 30 专注上海航线十年后，墨西哥航空拟携手东航发力中国
第一财经APP公司陈姗姗2018-06-14 17:22
评论0
今年是墨西哥航空进入中国的第十个年头，过去的十年中，这家拉丁美洲最大的航空公
司只专注于一条中国航线：上海到墨西哥城，不过航班密度已经从最初的每周两班增加
到了每周五班。
十年前开通上海-墨西哥城航线时，这条航线还是第一条从中国大陆直飞拉丁美洲的航
线，如今，越来越多的国内航空公司也开始关注这一距离中国最遥远的大洲，南航和海
航更是先后开通了国内到墨西哥的航线，与墨西哥航空正面pk。
尽管竞争已经扑面而来，但安科.范德尔沃（Anko van der werff）依然对自己的航司
在中国市场的表现充满信心，“目前上海-墨西哥城的平均客座率在85%左右，商务舱的
客座率也能保持在70%以上。”
安科.范德尔沃是墨西哥航空的首席营收官，最近乘坐自家公司的波音787梦想飞机来到
上海庆祝航线运营十周年。他对第一财经记者透露，在上海-墨西哥城这条航线上，商
务客和旅游客的比例大概为4:6，其中有一半的乘客是到墨西哥城后再中转到拉美其他
城市，由于墨西哥航在拉丁美洲的通航城市已达15... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 31 目前普通岗位的空姐(国内的航空公司)月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。
尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。
刚上航空公司的时候半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后，我们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。
空姐的选拔和训练都异常严格
实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。
我有一个海南航空公司的朋友空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。
飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于3... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 32 驼峰航线上的五大运输机
不过，毕竟DC1运输机使用了很多新技术，主要性能优于波音247是不假，但技术还不算
很成熟。
随后的1933年，道格拉斯公司针对各种问题进行修改，很快推出了DC2运输机，这才是
一款真正成熟的大型运输机。
道格拉斯DC2是全金属机身，14人座的双发动机螺旋桨客机。
相对于DC1来说，它除了使用更成熟的技术以外，还有两项比较大的改动。第一是将机
身加长0.61 米，全长达到了18.89 米；第二改进是增加客舱座椅，可以搭载14 名乘客
。除此之外，还应用了承力蒙皮结构、襟翼，尾舵和机轮也经过改进。
在当时来说，该客机绝对是世界第一流的运输机，甚至可以说是最顶尖的运输机。
飞机长达近20米，高近5米，最大起飞重量为8.5吨。它的发动机在当时非常强劲，为2
台Wright Cyclone GR-F53发动机，各有近800马力。飞机的速度为340公里/小时，航程
1750公里，理论上可以爬到6900米高空。
机组成员为3人，作为客机可以搭载14名乘客或者12名全副武装的士兵（士兵要负重）。
如果载货的话，可以装载1吨的货物。
此时美国陆军和海军的运输机还是旧货，主要为福... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 17243 | 33 从今天开始，成都距离美国西海岸第一大城市洛杉矶只有13小时的时空距离。海航今日
将采用波音787飞机，开通成都直飞洛杉矶航线，首航执飞的将是萌萌哒的“功夫熊猫
号”飞机，这也是成都定期直飞美国的第二条空中桥梁，美联航在2014年6月开通成都
直飞旧金山的航线，是中西部首条飞往美国的航线。
成都IT企业白领谢鸥，因为工作关系，每年都要去洛杉矶出差至少5-6次，“以前基本
上要从北京、上海或者旧金山转一次，经常拖着大大的行李箱在机场小跑转机，再后来
就是坐川航的经停航班，也要在第三地经停过海关，现在好了，从家门口就可以直飞洛
杉矶，我觉得简直棒呆了。”
昨日，海航总部相关负责人透露，今日首航客座率高达96％，销售相当火爆。首航的波
音787梦想客机涂装都是功夫熊猫的造型，客舱布局宽敞舒适，公务舱配备180度平躺按
摩座椅，BOSE降噪耳机及优质的洗漱包，全舱配备了专属的娱乐点播系统和丰富的东西
方美味佳肴。
成都商报记者了解到，首航机组将是17人配置，在餐食方面也有成都特色和熊猫元素，
凉拌鸡、龙抄手、担担面这些成都小吃都将搬上万米高空，此外还搭配有熊猫饼干，凸
显了海航对成都直飞洛杉矶的... 阅读全帖 |
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q*d
发帖数: 22178 | 34 ☆─────────────────────────────────────☆
markbench (markbench) 于 (Mon Jul 9 11:45:55 2012, 美东) 提到:
今年是最后一次回国参加学生的答辩，本来刚好赶上女儿高中毕业，计划带着全家回去
呆上几个星期，哪知计划总是赶不上变化，公司需要在东部设立一个据点，于是搬家任
务又一次出现了，而那个回国的计划因为搬家的计划只能搁浅，我也只能匆匆地一个人
回国，在不到一个星期的时间内，来回美国，再加上在合肥，北京和哈尔滨之间多次流
窜，一大半的时间都贡献给了航空公司，所以这次就先总结以下国内的航空服务吧。
在经济力量无穷强大的今天，我觉得如果希望能够得到比较好的航空服务，大概只有一
个方式，那就是多花钱。一般是两种途径来多花钱，一是一次性地购买公务舱或者是头
等舱，二是变成某个航空公司的贵宾会员。贵宾会员有不少好处，比如升舱，候机服务
，专线客服等，经常飞行的人应该深有体会。
回到国内的航空服务，我的总结是8个字：公司操蛋，个服精湛。或许公司操蛋这个词
也可以用于其他国家的航空公司上面，但是中国的尤其突... 阅读全帖 |
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m*******h
发帖数: 542 | 35 今年是最后一次回国参加学生的答辩，本来刚好赶上女儿高中毕业，计划带着全家回去
呆上几个星期，哪知计划总是赶不上变化，公司需要在东部设立一个据点，于是搬家任
务又一次出现了，而那个回国的计划因为搬家的计划只能搁浅，我也只能匆匆地一个人
回国，在不到一个星期的时间内，来回美国，再加上在合肥，北京和哈尔滨之间多次流
窜，一大半的时间都贡献给了航空公司，所以这次就先总结以下国内的航空服务吧。
在经济力量无穷强大的今天，我觉得如果希望能够得到比较好的航空服务，大概只有一
个方式，那就是多花钱。一般是两种途径来多花钱，一是一次性地购买公务舱或者是头
等舱，二是变成某个航空公司的贵宾会员。贵宾会员有不少好处，比如升舱，候机服务
，专线客服等，经常飞行的人应该深有体会。
回到国内的航空服务，我的总结是8个字：公司操蛋，个服精湛。或许公司操蛋这个词
也可以用于其他国家的航空公司上面，但是中国的尤其突出。主要表现在两个主要方面
，一是规则苛刻，二是随机地改变服务内容。
先说规则苛刻。在星空联盟的航空公司中，大概国航的里程累计是最为苛刻的了。刚才
查了一下，国航今年刚刚修改了规则，以前的看不到了，即使是按照... 阅读全帖 |
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w*i
发帖数: 970 | 36 别的城市到北京是国内航班，不会出入海关。从北京到seattle要从北京出关从seattle
入关，都要提行李。报纸上说的是“国际航线”，可是你那段是国内航线。。。除非这
段航线是专门给转机人用的，没有国内飞机的人，我坐飞机不多，不没坐过这样的。 |
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O*****s
发帖数: 141 | 37 成都旧金山航线上座率超95%
6月11日，成都直飞旧金山航线正式开通，首航满载，这是我国中西部地区首条直
飞美国航线。美联航大中华及韩国地区董事总经理戴亚斯称，从客票销售情况看，今年
6-8月成都至旧金山的客座率非常高，是美联航在北京、上海、台北、香港所有中国市
场所有航班中订票率最高的，自开航以来，成都至旧金山的直飞进出港航班客座率维持
在95%以上。
这样的上座率也让来自美方的航空业界代表所吃惊！6月17日至18日，2014年中美
航空政策对话会也选择在成都举行。在本次对话会上，中美双方除了就两国航空运输与
管理以及国际民航业的热点问题进行交流之外，还对成都航空枢纽的打造频频点“赞”
。一位美方代表分享了这样一个小故事：“在当天由旧金山飞往成都的直航航班上，商
务舱居然全满，经济舱只剩两个，很惊讶一个中国中西部城市能有如此大的魅力。而在
美联航的航班杂志上，我也看到了偌大的成都宣传主页，我决定偷偷把杂志珍藏当作礼
物。”
双流国际机场相关负责人称，成都国际及地区航线从2010年的39条到今天的74条，
增加了35条。截至目前，成都机场已开通客货运航线231条，其中国内航线157条，... 阅读全帖 |
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m***a
发帖数: 476 | 38 国航继1月1日在中美航线实施行李重量限额由原每件32公斤调整为23公斤新规定后，近
日决定对10月29日（含）以后出票，国航实际承运的中加航线旅客也执行这项新的行李
运输规定。
据航采网9月22日报道，2005年年底，美国和加拿大各航空公司经各自政府批准，分别
出台了其国内航线和国际航线的托运行李运输新规定，即将行李重量限额由原每件32公
斤调整为23公斤。为避免因不同承运人托运行李运输规定不一致给联程旅客造成麻烦和
困难，继2006年1月1日国航中美航线实施行李运输新规定后，公司近日又决定对2006年
10月29日（含）以后出票，国航实际承运的中加航线旅客执行新的行李运输规定。
新规定实施后，国航中美和中加航线托运行李将执行统一标准，即普通舱成人和儿童旅
客可以免费托运两件行李每件行李的重量限额为23公斤，婴儿旅客为一件。对于重量在
23公斤至32公斤之间的行李，将收取25美元（约合200元人民币）的逾重行李费。头等
舱旅客和公务舱旅客可以免费托运两件行李，每件重量限额为32公斤。新规定充分考虑
了代号共享、常旅客服务等问题，适当放宽了白金卡、金卡（包括至尊卡）和银卡旅客
的免费行李 |
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发帖数: 1 | 39 丹佛国际机场（DEN / KDEN）
全部6 未服务的路线6
阿姆斯特丹
DEN拥有近4万名年度的O＆D乘客，在美国和阿姆斯特丹未服务的市场中排名第三，丹佛
机场头等舱和商务舱乘客数量是其他前两大未服务市场的两倍。
加勒比
DEN拥有超过25万名年度O＆D乘客，是加勒比地区最大的未服务美国市场。 波多黎各的
丹佛 - 圣胡安，有近6万名旅客，而丹佛 - 蓬塔卡纳则为33,000人，丹佛-蒙特哥湾31,
000人。
中国
拥有50,000名年度O＆D乘客，DEN是第五大未被服务的美国中国市场，也是最大的没有
中国直航服务的星空联盟枢纽机场。 DEN-北京有20,000多名年度O＆D乘客，而DEN-上
海年度O＆D乘客超过16,000人。
中东
拥有17.3万名O＆D乘客，DEN是中东地区，印度和非洲第二大未被服务的美国市场。
罗马
DEN拥有超过31,000名年度O＆D乘客，是美国和罗马未服务第二大市场。
主要原因 营销 集水 货物 机场事实
服务这个机场的其他主要原因
丹佛国际机场
2016年创纪录的5830万乘客使用DEN，使其成为北美第六大机场，
也是世界前20强的机场。
科罗拉多... 阅读全帖 |
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Y*****c
发帖数: 272 | 40 不知道这个贴是不是应该发在本版，如果发错了，还请版主见谅。
常听人说southwest飞国内比较便宜，但是查了查他家并且和priceline上CO、AA、VA等
等对比了一下，感觉如果提前订的话。SW几乎没什么优势啊，相同的航线要贵至少100
刀，而且还不是non-stop。（我查了6月份SFO到MKE和SFO到EWR）
但是我知道他家从北加州飞南加或者Vegas应该会比较便宜，那是不是说明SW飞近一点
的国内航线会比较好呢？
真心求教，Southwest的50K用在那些航线上会更值一些？ |
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i*n
发帖数: 9793 | 41 有病，应该是航管人员必须提高英语水平，应为他们要跟国际航班通话，跟飞国内航线
的航班也用英语，这简直是丧权辱国，人为在航管和飞机之间增加一道语言障碍。蠢。
员必须用英语进行通话以提高通信能力。因此，飞首都航线的飞行员必须持有英语四级
证书。
高飞行员英语无线电通信能力，减少因英语通话差错造成的安全隐患，民航局规定，到
2010年5月，各运输航空公司航班在首都机场起飞和降落时，机组飞行员与北京所有管
制单位必须用英语进行通
电通话人为差错所引起的飞行事故、航路冲突及危险接近等问题多次发生，已经成了危
及飞行安全、引发安全隐患的重要原因之一。为此，国际民航组织(ICAO)规定，08年起
，凡在国际运行的飞机和直升机上担任机长和副驾驶、飞
、上海五个考点已完成2186人次飞行员的考试任务，加上此前通过ICAO英语等级考试的
4千余人，目前，我国拿到“英语四级”证书的飞行员超过6千人，占到了我国从事运输
航空的飞行员总数的40%。
2008年5月5日起，各运输航空公司航班在首都机场起飞和降落时，应至少有30%以上的
飞行员与北京所有管制单位使用英语进行通话，2009年5月5日增加至60%，2 |
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u**********0
发帖数: 572 | 42 票是联程机票，同时买的。回国从西雅图转机，问一下从目前的城市去西雅图算国际航
线还是国内航线？因为发现托运行李的收费的问题对国内和国际航线不一样。
谢谢。
Within And Between the U.S., Puerto Rico and the U.S. Virgin Islands
Customers who purchase domestic Economy Class tickets on or after August 14,
2009, will be charged $20 each way for the first checked bag and $30 each
way for the second checked bag. Customers who purchased tickets prior to
August 14, 2009, will be charged $15 each way for the first checked bag and
$25 each way for the second checked bag.
Travel to/th |
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h******k
发帖数: 13418 | 43 主因还是高铁的挤压效应吧，国内航线比国际航线要艰难多了. |
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i*****g
发帖数: 6926 | 44 嗯
这个是比较神奇
国内航线还要入关
在其他城市入的啊。除了北京中国还有很多城市有国际航线有国际海关啊。而且最神的
是我们当地报纸都有登过国际航线经北京不用转行李的消息。 |
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c*******r
发帖数: 2012 | 45 2007中国成都民用航空高峰论坛昨开幕 成都将全力搞好服务建设中国第四个国际航
空枢纽
成都“十一五”期间将开通8条国际直飞客运航线和5条国际直飞货运航线。由市ZF
主办的2007中国成都民用航空高峰论坛昨日开幕，国内外众多民航巨头齐聚成都，探讨
民航建设发展大计。民航总局副局长高宏峰，副省长王宁，市委副书记、市长葛红林，
民航总局政策法规司司长庄文武，副市长刘仆等出席论坛开幕式。
本次论坛包括12个主题演讲，不少题目紧扣“成都建设国际航空枢纽”这一话题。
在最后的分组讨论中，中外嘉宾将以“从成都起飞，你的下一站是哪里”为题，讨论国
际国内航线的拓展和高效衔接。[]
受省委副书记、省长蒋巨峰委托，王宁代表省ZF对与会嘉宾表示欢迎。他说，随着
四川经济社会的快速发展，成都双流国际机场已成为中国西部重要的门户枢纽和客货中
转站。此次论坛的召开，必将加快成都双流国际机场的扩建步伐，促进四川民航业和经
济社会发展再上新台阶。[ ]
“成都试验区建设，需要航空枢纽的强力支撑。”葛红林在论坛上以《精心做好ZF
服务，促进成都航空枢纽建设》为题发表了主题演讲，诚告与会中外嘉宾，城市发展势
头总是与 |
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h******k
发帖数: 15372 | 46 这是主权问题，跟市场保护完全没有一毛钱的关系。世界上绝大部分国家都不允许外国
船只和飞机在本国的领域内进行国内航线的运输活动。中国清朝和民国时期曾经和西方
国家签订条约允许这些国家的商船在长江等国内水域进行运输活动，允许外国公司在中
国境内修建和运营铁路，这些条约在解放后被批判为丧权辱国的不平等条约，原因就在
这里。
美国现在还有十支航母战斗群，离丧权辱国的距离比地球上绝大部分国家都更远，所以
不可能有这样的卖国行为。只有个别条约互惠情况下作为国际航线的一部分允许外国飞
机在国内经停。 |
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d*******r
发帖数: 50 | 47 回国做UA航班在北京转国内航线去内地城市。
UA允许托运2行李箱，国内航线似乎只给办理一件托运行李（？）。怎么办呢？有过来
人能告知您的经验吗？多谢啦！ |
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d*******r
发帖数: 50 | 48 回国做UA航班在北京转国内航线去内地城市。
UA允许托运2行李箱，国内航线似乎只给办理一件托运行李（？）。怎么办呢？有过来
人能告知您的经验吗？多谢啦！ |
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m*****a
发帖数: 2609 | 49 估计这个题目一出来，很多人会跳出来说the 2nd checked bag早就不免费，或者从来
就没免费过。不过，不管别人怎么说，我今年一月份，中美航线，就check 2nd bag
free。去年还有一次，虽然那次柜台人员不清楚，找他们的supervisor，浪费了些时间
，最后还是通过了。
然而下面是几天前的经历：北京机场，无论怎么说都不给第二个行李免费，说最近政策
变了。无奈之下只好用Explorer卡交了450RMB，下来一查，还真变了。。。看附件。自
己也可以去试验：
http://www.united.com/CMS/en-US/travel/Pages/CheckedBaggage.asp
这个是黑纸白字的，细致到了不同的credit cards。$95年费的Milageplus Explorer卡
不行，$395的Mileageplus Club卡就可以。这样的话，Explorer卡就没啥保留价值了，
飞美国国内航线有多少人需要check bag。
以上是$71.14+$2.13(foreign transaction fee...)换来的经验。 |
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s*****a
发帖数: 3693 | 50 我前几次都是如此，你和他们讲一下刚从国际航线下来，他们都按国际航线
重量给你托运。 |
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