f****t
发帖数: 15913 | 1 托们怏来洗地。
能源领域的保留节目，电驱模式下续航等方面改进也基本在公众预料之中。
Mirai FCV（Mirai即日语“未来”，FCV指的则是“燃料电池车”Fuel Cell Vehicle）
也即将在十月份投产。如果不算之前本田小批量生产的FCX Clarity（下图）外，这是
第一款批量生产的燃料电池乘用车。
产型的Mirai，还请来多个科技媒体和物理学家以及科普界名人加来道雄（Michio Kaku
）为其站台。现场气氛一片欢腾，几乎让人觉得已经一只脚踏入了未来。以机械可靠性
著称、又是汽车新能源领域资历最老厂商之一的丰田，再加上一群经常给你做科普的媒
体和科学家，怎么会有错呢？而且发布会上丰田还宣布免费共享自己在燃料电池领域的
5600项专利，以及和美国地方政府的氢气加油站合作项目，给人的感觉完全是他们已经
胜券在握。
弊门之前，如果让你说今年汽车界的头号丑闻是什么，你可能会说是游侠，也可能会说
是上期提到的黑客事件。但这两者一个是从不开眼的VC手里搞了1000多万的小打小闹，
另一个则是汽车工业进入互联网时代必交的学费。相比之下，丰田的燃料电池汽车真是
玩得太大了——当然... 阅读全帖 |
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n**x
发帖数: 1898 | 2 Mirai并没有大量发售，只是少量试水。本身就说明这个技术有不成熟的地方。但是制
氢的技术现在不成熟，并不带表未来不会有突破。提前做一些预研有一些技术储备也不
错。
日本企业历来的特点就是稳健决策。通常是等到其他企业新产品投放，观察市场反应一
段时间之后才赶紧跟上。
能源领域的保留节目，电驱模式下续航等方面改进也基本在公众预料之中。
Mirai FCV（Mirai即日语“未来”，FCV指的则是“燃料电池车”Fuel Cell Vehicle）
也即将在十月份投产。如果不算之前本田小批量生产的FCX Clarity（下图）外，这是
第一款批量生产的燃料电池乘用车。
产型的Mirai，还请来多个科技媒体和物理学家以及科普界名人加来道雄（Michio Kaku
）为其站台。现场气氛一片欢腾，几乎让人觉得已经一只脚踏入了未来。以机械可靠性
著称、又是汽车新能源领域资历最老厂商之一的丰田，再加上一群经常给你做科普的媒
体和科学家，怎么会有错呢？而且发布会上丰田还宣布免费共享自己在燃料电池领域的
5600项专利，以及和美国地方政府的氢气加油站合作项目，给人的感觉完全是他们已经
胜券在握。
弊门之... 阅读全帖 |
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m********5
发帖数: 17667 | 3 比脱了裤子放屁还恶劣
能源领域的保留节目，电驱模式下续航等方面改进也基本在公众预料之中。
Mirai FCV（Mirai即日语“未来”，FCV指的则是“燃料电池车”Fuel Cell Vehicle）
也即将在十月份投产。如果不算之前本田小批量生产的FCX Clarity（下图）外，这是
第一款批量生产的燃料电池乘用车。
产型的Mirai，还请来多个科技媒体和物理学家以及科普界名人加来道雄（Michio Kaku
）为其站台。现场气氛一片欢腾，几乎让人觉得已经一只脚踏入了未来。以机械可靠性
著称、又是汽车新能源领域资历最老厂商之一的丰田，再加上一群经常给你做科普的媒
体和科学家，怎么会有错呢？而且发布会上丰田还宣布免费共享自己在燃料电池领域的
5600项专利，以及和美国地方政府的氢气加油站合作项目，给人的感觉完全是他们已经
胜券在握。
弊门之前，如果让你说今年汽车界的头号丑闻是什么，你可能会说是游侠，也可能会说
是上期提到的黑客事件。但这两者一个是从不开眼的VC手里搞了1000多万的小打小闹，
另一个则是汽车工业进入互联网时代必交的学费。相比之下，丰田的燃料电池汽车真是
玩得太大了—... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4 日本新能源和产业技术综合开发机构近日制定目标，计划至2040年在日本普及以氢
气为行驶动力的燃料电池车。为了实现这一目标，该机构还将推进技术研发，提高电池
性能，降低车身制造成本。
据《日本经济新闻》网站报道，根据该目标，氢燃料电池车的续航里程将延长至目
前的1.5倍，达到1000公里，到2040年该车型的保有量将由目前的2000辆增加到300万至
600万辆。
同时，车载电池的单位输出功率将增至目前的3倍。随着氢罐尺寸不断缩小，车身
重量将减轻。
燃料电池车具有行驶过程中不排放二氧化碳等优点。此次日本新能源和产业技术综
合开发机构与电力公司、燃料电池厂商、研究机构等合作，修订了燃料电池与氢技术的
开发规划图，以推动燃料电池车的普及。 |
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l***4
发帖数: 228 | 5 一、研究方向:
生物液体燃料团队主要利用生物技术开发新型生物液体燃料,对关键转化技术进行创新
性改进，并对转化过程进行系统优化，着重解决目前生物液体燃料研究中存在着原料短
缺，转化效率低下，生产成本过高和污染严重等关键问题。
生物液体燃料团队学科方向按终端产品和主要目标分为生物柴油、纤维素降解和生物丁
醇三个重点方向，同时团队规划将会考虑其它新一代的生物液体燃料的发展趋势，根据
实际需要部署新的学科方向。具体规划如下：
1.生物柴油 面向产业化开发利用废油脂、植物油和动物油生产生物柴油的技术，对转
化关键技术提出创新性改进并进行系统优化，同时拓展生物柴油原料来源，利用微生物
油脂生产生物柴油，加强后期产品的开发利用，重点建立生物柴油产业化示范工程，并
探索一条符合我国现状的生物柴油产业化道路。
2.纤维素降解 针对目前利用纤维素原料生产燃料乙醇、生物丁醇和其他生物基材料研
究中存在的纤维素难以降解、水解酶用量过多及产物抑制等关键技术问题，开展纤维质
材料预处理及纤维素酶水解研究。同时开发高效、省水的固态发酵降解纤维质原料的新
技术，对优选菌株进行代谢调控，开发成本低、多组分培养材料，提 |
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i*****s
发帖数: 15215 | 6 据新华社渥太华10月29日电(记者 石莉 张大成)加拿大国家研究委员会29日报告说
，加拿大研究人员首次使用纯生物燃料为一架猎鹰20型民用飞机提供动力，在渥太华上
空试飞成功。
该委员会发表的公报说，此前飞机采用生物燃料时，一般都与传统化石燃料混合使
用，这次试飞首次使用由加拿大工业用油籽提炼的生物燃料，完全替代传统航空油料。
研究人员还安排一架T-33型飞机尾随这架猎鹰20型飞机，全程采集纯生物燃料燃烧
后排放的气体样本，以研究这种燃料对大气环境的影响。 |
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g****t
发帖数: 31659 | 7 加州都有给燃料电池车补充氢气的station了？
用的谁的车？
现在燃料电池的研发好象也是比较热，各个车厂都有燃料电池车推出，为燃料电池车补
充燃料的hydrogen station也逐渐多起来，尤其在加州。
如果汽油价格持续走高，或石油资源趋于枯竭，在车辆领域燃料电池将是一个有效的解
决方案。 |
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g********s
发帖数: 590 | 8 美帝还是看得很远的，自己的海边的油还没有开发 就开始搞这个
http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_198_3305.html
日媒报道说，美国总统奥巴马3月31日宣布，美军已研制出了使用生物燃料的战斗机。
日本共同社3月31日报道说，这种使用生物燃料的战斗机将于近期试飞，如果试飞
成功，“将成为首架使用生物燃料突破音速的飞机”。
新战斗机可能是F/A-18“超级大黄蜂” 战斗攻击机的改良型，预计将被命名为“
绿色大黄蜂”。
奥巴马指出，研制生物燃料战斗机可减少对进口原油的依赖，对确保国家安全具有
重要意义。他说推进可替代燃料的开发将使美国“不再受到中东及产油国局势的束缚”。 |
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r******y
发帖数: 9892 | 9 这个共用废料池在4号堆西面，可以储存废料6840根，现在储存有为1-6号堆总储存量1.
4倍的6375根。自从11日地震后该池的系统也失灵了，但目前因为太靠近3、4号堆辐射
太高，现在无法监测其水温和水位变化。虽然这些是经年冷却的废料，一般认为爆发可
能性低，但总部还是认为对该池的处理必要也日益紧迫。
使用済み燃料、共用プールにあと６４００本
読売新聞 3月18日(金)7時22分配信
東京電力福島第一原発には、６基ある原子炉建屋の使用済み燃料プールとは別に、
約６４００本もの使用済み燃料を貯蔵した共用プールがあり、津波で冷却装置が故障
したまま、水温や水位の変化を把握できなくなっていることが、１７日わかった。
すでに数年以上かけて冷却されているため、ただちに爆発する危険は少ないとみら
れるが、政府と東電でつくる福島原発事故対策統合本部は、共用プールへの対応も迫
られている。
共用プールは、４号機の西約５０メートルの建物内にあり、縦２９メートル、横１
２メートル、深さ１１メートル。使用済み燃料を６８４０本収容できる。現在、１～
６号機の原子炉建屋のプールに保管されている燃料集合体の１&#... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 10 你他妈逼的认识中国字吗？ 自己好好看看
燃料电池
http://baike.baidu.com/view/1532.htm
百科名片
燃料电池(FuelCell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装
置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和
电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 11 中新社巴黎4月17日电 (记者 龙剑武)法国核能企业阿海珐向日本运送的一批混合氧化
物核燃料17日在法国西北部港口瑟堡装船等待启运。这将是福岛核事故发生两年以来首
批运往日本的此类核燃料。
据法国媒体报道，运送核燃料的车队从位于阿海珐集团位于博蒙阿格的工厂出发抵
达瑟堡港，于17日上午开始装船。英国太平洋核运输公司的两艘船只负责将批核燃料运
往日本。每艘船上都配备有30毫米口径火炮和英军特种部队成员以保证海运途中安全。
在运抵瑟堡港之前，法国动用了上千人力保障陆运。阿海珐集团已经申请法院禁令
，严禁任何人接近核燃料。此前已有一个著名的反核团体威胁要阻挠运输。15日上午，
十几名去企图进入瑟堡港的人被强制驱离。16日夜间，数十名绿色和平组织成员在车队
抵达港口的路上高举反核标语表达抗议，令在场的安全人员高度戒备。
阿海珐集团此前发表的新闻公报说，运送路线和预计到港时间则将于启程后公布。
根据以往经验判断，运输船只将航行大约3个月时间，抵达日本西海岸的福井县。据悉
，这批核燃料将用于日本关西电力株式会社位于福井县境内的高浜核电站。
阿海珐集团没有透露此次交运的核燃料数量。根据绿色和平组织的... 阅读全帖 |
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t**********8
发帖数: 1683 | 12 中新网：我国铀浓缩离心机投入工业运营 保障未来核电燃料
来源: CoolBullet 于 2013-06-21 21:20:36 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给
我悄悄话] 本文已被阅读：921次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有
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21日，中核集团公司在兰州铀浓缩基地宣布，我国核工业关键的铀浓缩技术完全实现了
自主化和工业化应用。这意味着我国的核燃料生产能力不仅可以满足国内核电发展的需
要，而且具备了国际竞争实力。
“铀浓缩离心机技术，是核燃料生产的关键技术，也是衡量国家核技术水平的重要标志
。我们经过多年自主研制，掌握了这项技术并转化成为工业生产能力，这对保障国家能
源安全和我国核电的可持续发展有着重大战略意义，也标志着我国可以上场同俄罗斯和
西欧两家世界顶尖的铀浓缩公司同台竞技了。”中核集团公司总工程师雷增光说到激动
处扬手做了一个“上场”的手势。
资料图：俄罗斯商用铀浓缩离心机车间
记者走进这个坐落在兰州西郊山峦下、黄河边的兰州铀浓缩有限公司，在一个大型白色
厂房里看到一排排的离心机设备正在运... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 13 新华网成都１月２８日电（记者江毅）１月２８日，世界功率最大的３０００马力
油电混合动力机车和５０００马力双燃料内燃机车在位于四川省的中国南车资阳机车有
限公司面世，这是世界内燃机车向新能源领域发展的重要硕果。
尽管目前高铁已经实现了电气化牵引，但从全世界范围来看，非电气化铁路仍然超
过１４０万公里，占比超过９８％，其牵引动力仍然来自以柴油为主的内燃机车。
为了在非电气化铁路上进一步推广节能减排技术，中国南车资阳公司在中国铁路总
公司的总体策划、指导下开展了为期５年的研究，推出了这两款整车系统集成技术处于
世界领先水平的技术验证型新能源机车。
据中国南车资阳机车有限公司副总工程师叶顶康介绍，这两款新能源机车都采用了
世界先进的交流传动技术，其突出优点是低油耗、低排放、低噪音、低成本等。
与传统内燃调车机车相比，油电混合动力机车由柴油发电机组和１５００ｋＷ／时
大容量动力电池组共同提供牵引动力。在不具备地面充电条件时，机车可节省燃油４０
％；在具备地面充电条件时，最高可减少燃油消耗９０％。
据初步测算，１００台油电混合动力机车运营一年，将减少... 阅读全帖 |
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b***y
发帖数: 14281 | 14 1. 浪费燃料的问题。燃料的价格不是关键，关键是浪费载重与飞行高度。火箭由于自
身物理原理限制，载重自重比本来就小的很可怜，所以大部分人都十分珍惜载重。
2. 海上回收当然有很多缺点。但这些缺点也正是回收技术的难点。规避这些挑战也就
无从谈什么技术突破。如果不考虑燃料限制把火箭象一颗巡航导弹一样飞回家，这并不
需要什么黑科技。
3. 最后做一个小科普。有人说让火箭从相同高度落下，一个方案是全程开机做反冲，
让火箭缓缓落下，另一个是自由落体掉下来只在最后一刻做瞬时大功率反冲到零速度，
两者所需要的“能量”相同。
首先这个问题和“能量”无关。真正应该问的是所需要喷射出去的工作物质
的总质量。这两种方案，前者所需的工作物质比后者大得多。
其实如果把这个问题反过来，正好就是导致了人们发明“火箭”这玩意儿的
基本物理原理了。这是一个高中物理常识，曾经做过一点物理竞赛题的应该都有印象。
假设不考虑空气阻力，考虑两种方案：一种是让火箭先用最大速度喷射出x质量的物质
，蹦到某个高度时再喷射出y质量的物质。另一种方案是直接一次性喷射... 阅读全帖 |
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b***y
发帖数: 14281 | 15 你还在纠结同一个问题。主动回收有用没用是另一个话题。这里说的是如果可以不计较
燃料的用量的话，主动降落根本不需要高科技。真正科技含量在于只靠一次两次反冲实
现安全降落，这也是SpaceX一开始搞，但后来悄悄放弃的。至于说什么星际旅行，这又
是小白们最喜欢憧憬的故事其实完全不靠谱，这个以后再科普吧。
: 差，你到底明不明白为啥要回收啊？燃料根本不是问题，关键是最终达到
像飞机
一样，
: 加燃料直接重复利用。去火星掉海里？火箭自主降落，加燃料再飞，是目
前能想
到和实
: 现的唯一行星间旅行的方式。
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p*r
发帖数: 5516 | 16 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: pcr (4w是sx装x到极x的jx全家xxx), 信区: Military
标 题: 福岛一号乏燃料共用池水泵冷却装置故障
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 17 19:32:34 2011, 美东)
6400根。。。orz
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110318-OYT1T00021.htm?f
東京電力福島第一原発には、６基ある原子炉建屋の使用済み燃料プールとは別に、約
６４００本もの使用済み燃料を貯蔵した共用プールがあり、津波で冷却装置が故障し
たまま、水温や水位の変化を把握できなくなっていることが、１７日わかった。
すでに数年以上かけて冷却されているため、ただちに爆発する危険は少ないとみら
れるが、政府と東電でつくる福島原発事故対策統合本部は、共用プールへの対応も迫
られている。
共用プールは、４号機の西約５０メートルの建物内にあり、縦２９メートル、横１
２メートル、深さ１１メートル。使用済み燃料を６８４０本収容できる。現在、１～
６号機の原子炉建... 阅读全帖 |
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l*******u
发帖数: 2496 | 17 麻风树：奇迹般的生物燃料？
2009-05-11 09:19:18 来源: 人民网(北京)
一直以来，矮小的麻风树一直被认为是具有无限潜力的奇迹般的生物燃料而被广受
宣传。但是，麻风树的广泛种植是否可行？它的广泛种植会不会直接侵占发展中国家急
需的粮食作物的领地？
《耶鲁360度环境观察》（Yale Environment 360）日前刊载的一篇文章对此进行
了探讨。文章指出，围绕麻风树种子的大肆宣传于2000年中期真正开始。典型的文章报
道是这样的：这种具有轻微毒性、椭圆形种子的耐寒灌木，是生物燃料近乎奇迹的来源
。因为麻风树可以生长在干旱、贫瘠的土地。栽培它可以避免逐渐取代玉米、大豆等粮
食作物。也就是说它不具备所谓的第一代生物燃料的主要缺点。围绕麻风树的喋喋不休
的宣传称，全世界对燃料的渴求可以得到满足，因为能源收获来自荒地，而并非良田。
麻风树土生土长在中美洲，在热带和亚热带具有良好适应性。从拉丁美洲、非洲到
亚洲，对于这些最为贫穷和拥有大量炎热、干旱土地的地区来说，麻风树似乎是一个特
别的恩惠。麻风树从大气中吸收的二氧化碳可能超过其所释放的二氧化碳，不仅如此，
这种奇迹般的树 |
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h******u
发帖数: 389 | 18 纯电动车到底是不是趋势，生物燃料车到底会不会被取代？
我原来觉得纯电车会被取代，因为电机效率太高了。
现在天然气做燃料的发电厂可以达到50%的效率，再通过电池把能量转化到车上，效率
远远大于生物燃料汽车。
但是
有一个问题纯电车解决不了，就是暖气的问题。用电池取暖，是效率最低，最难以置信
的方式。生物燃料车，用发动机余热，大量余热，根本不影响效率。
所以，纯电车不能完全取代生物燃料车，特别是寒冷地区。要越过这个门槛电池的能量
密度需要提高到现在难以想象的地步。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 19 全新的燃料电池汽车（暂定名）：本田独创的技术使这个车了世界上第一个的燃料电池
汽车轿车与整个燃料电池动力系统轿车型车辆的引擎盖下企业合并的生产模式。此动力
总成的布局使一个完整的包舱的座位五个成人舒适。此外，全新的燃料电池汽车的特点
是700多公里，巡航范围和令人振奋的驾驶成为可能，高输出的电动机。此外，当与外
部馈电逆变器组合，这种燃料电池汽车可以作为一个“移动电厂”产生和提供电力给社
会在紧急的情况下。
不知道丰田的造型是否更受各本田黑们的喜爱？ |
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发帖数: 1 | 20 刚发现讨论还严肃起来了，我说说我对氢燃料电池的一些理解。
首先氢燃料电池不是新技术。咱们大家都是受过科学教育的，相关论文一搜便知。其实
前前后后世界搞了50年了，一直都没什么大的突破。燃料电池有几点难突破的东西。
第一，燃料电池结构比锂电池复杂多了，温度，气流，排水等等。 第二，燃料电池需
要预热，不能做到拧钥匙就走。第三，我相信爆炸的可能性不高，但氢气罐本身承受巨
大压强在十年内不坏的加工要求是相当高，成本是不是能降下来也不知道。第四，从其
它能量转化为氢气化学能，在释放出来。转化效率是多少，是否真的环保高效也难说。
既然日系厂家有雄心能做出来普及推广，只要真的对人类好是好事。只可惜即便再出来
，欧洲，美国，中国这三个大玩家基于国家战略是不是走这条路也难说。其实现在混动
日系做的最好，我个人认为是比电车更好的解决方案。问题是有人听日系的吗？ |
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T*********s
发帖数: 20444 | 21 【环球网科技综合报道】据外媒10月27日报道，丰田推出了Mirai(中译名：未来)汽车
，它是一种氢燃料电池车，去年曾在法国巴黎车展上展出。
为应对特斯拉公司在其所擅长的技术领域投入巨资，丰田汽车公司正在重新推进氢
燃料电池汽车生产，希望能在未来以电动汽车为主的市场中占有一席之地。
作为日本最大的汽车制造商，丰田认为，特斯拉X型全电动汽车和丰田的Mirai氢燃
料电池车即将争夺汽车市场。
丰田董事长称EV(电动汽车)和氢气汽车之间并非“零和”关系，丰田不会放弃氢电
燃料电池技术。
丰田于2014年开始投放其燃料电池汽车作为主流汽油车替代品。当时它以724万日
元(约26万人民币，即7万美元)的价格在美国和其他国家发售了Mirai汽车。但由于主要
市场包括中国和欧洲也开始在电动汽车上投资，Mirai刚发售时的热度已经消失，大约
只有售出4,300台。相比之下，大约400万台Prius(中译名：普锐斯)售出，丰田的混合
动力车闯进了电动汽车的时代。
被誉为“普锐斯之父”的内山田竹志说，丰田不是反EV电动车，而是大量投入了所
有固态锂离子电池等技术，使其更为理想。
电动汽车面临的一个主要问题... 阅读全帖 |
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c*********o
发帖数: 8367 | 22 福岛核电站2号反应堆燃料棒再次完全露出
信源：世界日报销｜编辑：2011-03-14｜ 网址：http://www.popyard.org 抄送朋友｜打印保留
【八阕】一个劳动人民群众喜闻乐见的好地方:http://www.popyard.org
【八阕】郑重声明：本则消息未经严格核实，也不代表《八阕》观点。--[服务使用须
知]【八阕】一个劳动人民群众喜闻乐见的好地方:http://www.popyard.org
受日本大地震影响的福岛第一核电站3号反应堆14号早上发生爆炸后，核电站的2号反应
堆冷却系统又在下午宣告全部失灵，导致燃料棒一度完全外露，2号机组附近的辐射量
等级也出现上升趋势，注水冷却仍在进行，2号反应堆水位虽然一度回升到一半，但至
晚上燃料棒再次完全露出，可能将再次面临堆芯融化的危险。而核电站附近的幅射水平。
福岛第一核电站2号反应堆的冷却系统当天下午宣告全部失灵后，进入紧急状态。东京
电力公司曾尝试注入海水进行冷却，但未能成功。反应堆水位急速下降，长约4米的燃
料棒一度完全露出水面，处于空烧状态。2号机组附近的辐射量也出现上升趋势，比早
前所测得的最... 阅读全帖 |
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T*********r
发帖数: 11175 | 23 東京電力は１３日、福島第一原子力発電所の３号機について、原子炉内を冷却する機
能が働かなくなり、冷却水の水位が下がって燃料棒が露出し始めたと発表した。
炉心の燃料棒が過熱して溶け出し、燃料中の放射性物質が外部へ漏れ出す危険もあ
るため、同日午前５時１０分に原子力災害対策特別措置法１５条に基づく通報を行っ
た。３号機は、ウラン·プルトニウム混合（ＭＯＸ）燃料を使用している。
３号機は地震後、通常の冷却ができなくなり、蓄電池を使った別系統の冷却装置を
使っていたが、同日午前２時４４分にこの装置も停止、原子炉内に冷却水を注入でき
なくなった。冷却水が沸騰して水位が下がり、同４時１５分から燃料棒が露出し始め
た。
１２日に爆発が起きた同原発１号機と同様に、格納容器内の圧力が高まるため、東
電では放射性物質が混じった蒸気を外部に放出する準備を進めている。
最終更新:3月13日(日)7時20分 |
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m**l
发帖数: 11854 | 24 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: umner (jhq), 信区: Military
标 题: 日有关方面推定福岛核电站反应堆燃料熔毁
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 19 00:08:07 2011, 美东)
http://news.sina.com.cn/w/2011-04-18/220222314759.shtml
2011年04月18日22:02 新华网
新华网东京4月18日电 (记者蓝建中)日本经济产业省原子能安全保安院18日向内阁
府原子能安全委员会提交报告，推定福岛第一核电站反应堆内的燃料熔毁。
原子能安全保安院说，由于从涡轮机房积水中检测出了高浓度放射性物质，所以确
认2号和3号机组出现了燃料熔毁。1号机组的燃料棒由于露出了水面，也存在熔毁的可
能性。
不过，原子能安全保安院也指出：“只有实际取出燃料后才能确定损坏的程度。”
原子能安全委员会委员代谷诚治对原子能安全保安院的报告并不满意。他说：“这
是原子能安全保安院首次报告反应堆内的状况，希望它能够提高报告的频率。” |
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A**H
发帖数: 4797 | 25 我们来谈谈生物燃料吧
生物燃料叫嚷了很多年了。这两年原油飙升，疯狂的时候竟然一百四一桶，且不说怎么
炒作的，但客观上大大促进了生物燃料的发展。有意思的是最终发现玉米提炼酒精是和
人类抢粮食，最后又导致口粮太贵，那还不如交通贵一些算了。
爱克松莫拜尔最近策资六个亿打算搞藻生烃研究，其中三个亿直接投到J. Craig
Venter创办的SGI。JCVI就是以这个JCV命名的，基因组开先河老大之一。奥八政府开始
推销可买卖的排放指标应该对生物燃料开发有很好的推动吧。
生物燃料方向对错我不管，别的也不多说，也说不来。讨论点实际的吧，那就是广大
BIOWSN怎么讲自己的十八般武艺往这个方向挂靠，为将来钻进可能的热门方向打下好基
础。
其实我更想谈的是围绕奥八的这个可买卖的排放信用我们能做些什么（为自己谋福利）。好象太泛泛了。 |
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w********h
发帖数: 12367 | 26 氢能的规模制备、储运及相关燃料电池的基础研究
从能源的资源量、能源对环境的影响以及我国经济的持续发展考虑，新能源和可再生
能源将发挥更大的作用。氢能的开发利用是能源领域的新技术，发达国家起步不过十年，
我们与之差距有限，加大氢能开发力度，将极有可能成为我国解决能源紧缺问题的突破口
。
氢能领域包括氢能的规模制备、储运及应用，其中氢能的规模储运技术是发展氢能的
瓶颈。目前国外虽然准备大规模生产氢燃料电池汽车，但是还没有根本解决其氢燃料供应
问题，这样就不能形成未来的氢燃料电池汽车市场。
本项目拟解决的关键科学问题是：⑴超临界条件下氢的吸/脱附行为规律及其储放氢
机理。⑵相关催化剂的化学剪裁基础、构-性关系及电催化过程机制。⑶关键材料的规模
制备科学。⑷ 多相流反应基础科学问题。
本项目分三个方面，共设置以下10个课题：
1.载有机燃料非稳态制氢及多反应耦合过程；
2.物质高效制氢反应机理；
3.碳纳米管与纳米石墨球储放氢行为及机制；
4.超级活性炭吸附储放氢的基础研究；
5.高储量金属氢化物材料储放氢研究；
6."氢浆"储氢体系的平衡与传递过程；
7.有机 |
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h***u
发帖数: 498 | 27 现在燃料电池的研发好象也是比较热，各个车厂都有燃料电池车推出，为燃料电池车补
充燃料的hydrogen station也逐渐多起来，尤其在加州。
如果汽油价格持续走高，或石油资源趋于枯竭，在车辆领域燃料电池将是一个有效的解
决方案。 |
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m******i
发帖数: 834 | 28 摘要： 主要介绍了燃料电池的基本工作原理和分类，氢气的生成，以及它的发展前
景。
关键词：燃料电池；氢的生成；集中供电系统的改革
1 概述
随着电子产品小型化的进展，当前锂离子电池的能量密度，已经不能满足便携式笔
记本电脑、移动电话、PDA等电子设备的要求了。例如：一台新型的P4笔记本电脑平均
功耗在100W左右，若工作10h则需1kW·h，用7.4W·h的锂离子聚合物电池供电需140块
，重量可达5～6kg；高性能的CPU要求 400A/μs的转换速率和100A以上的峰值电流，到
2005年，此值将分别达到1000A/μs和150A；当移动电话增加接收地面数字电视功能，
采用大型真彩显示屏时，其供电量可增加到现在的（通常为700mA·h）3～4倍，达2A·
h以上。这一切都对微电子产品的供电系统提出了新的挑战。正当汽车用的大功率清洁
燃料电池开发遇到成本高，难度大而进展缓慢时，却引发了人们开发研制灵巧的燃料电
池（SmartFuelCell）的尝试，由于大胆地采用了新材料，新工艺，研究工作取得了突
破性的进展，并获得了试制品的成功，一种基于氢气的燃料电池脱颖而出。 |
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r********n
发帖数: 149 | 29 由于专利具有明显的地域特性，本文着重介绍在中国申请的专利，并附带介绍由外国人
在中国申请的发明专利的国外申请情况。
固体氧化物燃料电池的专利申请人，国内外有个明显区别：国内的申请人基本上为科研
院所和高等院校，很少有企业单位参与其中；而国外的申请人以生产性企业为主。在一
定程度上显示出两者在技术成熟度方面的差距。
（1）国内机构申请/授权
这里作者介绍一些已经公开的国内机构申请的发明专利（以下均无优先顺序）：
一种固体氧化物燃料电池堆的电池单元结构
出处：CN2845188C （申请日：2005年5月30日 授权公告日：2006年12月6日） 申请号
：200520041979.3
专利权人：中国科学院上海硅酸盐研究所
该项实用新型涉及一种固体氧化物燃料电池堆的电池单元结构，固体氧化物电解质复合
膜片置于支撑板中，由内密封环粘结密封，连接板的板脊探入支撑板中与固体氧化物电
解质复合膜片接触，支撑板与连接板间以外密封环粘接密封。气道位于连接板和支撑板
中，燃料气和氧化气的气道开口于连接板的不同面，燃料气和氧化气从连接板的不同面
流过，彼此不会混合。此单元电池结构增大了电解质膜片的发电面积 |
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i****x
发帖数: 17565 | 30 听你说的好像电池车一定会完胜氢燃料似的，我不觉得。wishful thinking这词用过了
。搞创新的，人人都是wishful thinking。电池本身的成本，重量，寿命，充电速度，
都是很难本质性提高的，即使是指数衰减，能从八小时到两小时到四十分钟，离一分钟
还是十万八千里。储能密度也一样。我当然不是说氢燃料完胜电池，但是也绝非电池简
单完胜氢燃料，氢燃料的高压存储是死结，所以我说未来十年有场标准之战好打。至于
效率，其实并非太大问题，石油真正的问题不在效率而在储量有限和碳排放。
你把投资氢燃料的说成拿股东的钱糟蹋，投资电池车的则说成高瞻远瞩，这个倾向性也
太明显了。事实上丰田是家族企业，最没有理由拿股东的钱糟蹋，丢的都是自家的脸。 |
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c****s
发帖数: 5892 | 31 卑诗省7月1日起不只涨统一销售税（HST），碳税也在同一天悄悄上扬。碳税经调涨后，汽油税增加1.12仙（cent），来到每公升涨至4.45仙；柴油则加税1.27仙，每公升涨5.11仙。
据世界日报消息，新增的统一销售税並没有增加汽油税。然而天然瓦斯和其他燃料包括丙烷、煤油和家庭燃油也隨著涨碳税价格上扬。省府表示，碳排量加税用意在引导民眾降低燃料汽油的使用。
提高碳税，环保团体表示欢迎。来自西雅图的非营利组织视线学会（Sightline Institute）发言人表示，他们发现2009年卑诗省人均汽油销量增加一成，是本省30年来最大的涨幅。该学会发表研究报告提到，全球燃料价格降低和冬奥前的经济活动趋强是燃油使用量增加的主要原因。
该学会资深研究员迪培斯（Eric de Place）表示，碳税应该视為降低使用燃料计画的重要因素，他甚至认為，应该逐年提高碳税，藉此影响人们对燃油的过度消耗，同时政府应有相应的配套措施，包括投资再生能源、投入大眾捷运系统，减少兴建公路建设等。
环保团体大卫铃木基金会也支持提高碳税，该基金会发言人指出，涨碳税让人们意识到，用越多汽油，付越多钱，而且税率年年逐步增高 |
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c***s
发帖数: 70028 | 32 “这个锅炉不吃煤，只吃秸秆、木屑制作的成型颗粒。”近日，在城阳一家公司，负责人高先生指着一个类似“橱柜”的不锈钢体锅炉对记者说，秋收后的秸秆、木器厂的废料，如何处理一直让人头疼。尤其是秸秆，每年秋天京津冀地区的雾霾，就跟农民焚烧秸秆有很大关系。他发明的这款燃生物质颗粒采暖热水两用炉可以“变废为宝”，让秸秆摇身变为干净的“绿色煤炭”，为家中取暖、提供热水。
新型锅炉几乎不冒烟
高先生为青岛一中、东南大学校友，“大学时我的专业是热力工程，毕业后一直从事热水炉研制。”高先生说，自己虽年过花甲，但对专业仍充满激情，正好发现生物质再生能源正风靡全球，就萌生了造“绿色锅炉”的想法。
“据我了解到的信息，全国每年可收集秸秆6亿吨，若将20%用于洁净燃料，每年就能节省标煤6000万吨。”他说，目前秸秆的利用率极低，要么直接焚烧，要么烂在地里，造成资源的巨大浪费。如果引导农民使用这种能源，则可产生巨大的经济和社会效益。
记者在高先生的办公室看到了一大一小两台锅炉样品，与印象中的传统圆形锅炉不同，这种锅炉更像是橱柜，大的高167厘米，宽33厘米，厚60厘米，上面装有温度控制器，最下方的进料口像抽屉一样。“... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 33 由中国北车永济电机公司与西南交通大学合作研制的、以世界领先水平的永磁电机
用做牵引驱动的我国首台新能源燃料电池轻轨机车近日成功问世。
在刚刚结束的第十二届中国国际新技术成果交易会上，以新能源为核心的产业最可
能会成为推动第四次工业革命的主导力量而成为各方关注的焦点时。
据了解，我国首台新能源燃料电池轻轨机车利用氢气做为燃料电池能源。首次采用
中国北车永济电机公司自主研制的，处于世界领先水平的永磁同步电机及控制变频器承
担主牵引驱动。同时，该公司还独立承担了整车设计、研制任务，全部综合性能试验均
满足各项指标要求，使该车在铁路、地铁、城市近郊轻轨铁路、矿山等领域具有广泛的
应用前景，具有巨大的经济和环境效益。
我国首台新能源燃料电池轻轨机车首次采用的永磁同步电机具有功率大、效率高、
节能显著及低振动噪声等优点，既可达到传统电机所无法比拟的高性能，又可制成能满
足特定运行要求的特种电机和超高效节能电机，平均综合节能达10%-20%。在众多领域
得到成功应用，是我国电机行业调整产业结构的重要发展方向。 |
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q******g
发帖数: 3858 | 34 我国首座动力堆乏燃料后处理中试厂热试成功
2010-12-28 11:01:38 来源：中国新闻网
中新网12月28日电 据国资委网站消息，近日，我国第一座动力堆乏燃料后处理中
间试验工厂——中核四〇四中试工程热调试取得成功。
热调试的成功，实现了核燃料闭式循环的目标，有力地推动了核燃料产业及核电的
快速发展，为我国先进后处理工程技术的开发提供了重要的研究实验平台，标志着我们
已掌握了动力堆乏燃料后处理技术。
中试工程走过了二十载建设、发展过程。2004年至2008年顺利完成了水试、酸试、
冷铀联动调试，于2010年3月打响了热调试的攻坚战。在完成了放射性热调试，顺利生
产出合格产品后，热调试取得成功，这标志着我国动力堆乏燃料后处理的整个工艺流程
全线打通 |
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p*r
发帖数: 5516 | 35 6400根。。。orz
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110318-OYT1T00021.htm?f
東京電力福島第一原発には、６基ある原子炉建屋の使用済み燃料プールとは別に、約
６４００本もの使用済み燃料を貯蔵した共用プールがあり、津波で冷却装置が故障し
たまま、水温や水位の変化を把握できなくなっていることが、１７日わかった。
すでに数年以上かけて冷却されているため、ただちに爆発する危険は少ないとみら
れるが、政府と東電でつくる福島原発事故対策統合本部は、共用プールへの対応も迫
られている。
共用プールは、４号機の西約５０メートルの建物内にあり、縦２９メートル、横１
２メートル、深さ１１メートル。使用済み燃料を６８４０本収容できる。現在、１～
６号機の原子炉建屋のプールに保管されている燃料集合体の１·４倍にあたる６３７
５本が貯蔵されている。
東電によると、１０日までは水温が３０度に保たれていたが、１１日の地震後、水
温や水位も測定できなくなった。プールへの給水は自動的に行われているとみられる
が、その水から熱をとるための冷却システム... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 36 那里能放多少，所有的都一直积累起来？你没听过德国人卧轨阻止乏燃料棒
运输的事？法国人处理乏燃料的生意是怎么做的？MOX里的从乏燃料棒里提取
的钚没有回收的乏燃料棒的话怎么提取？冷却完了最终还是要运走到核废料
处理工厂处理，最后到没人的地方挖坑掩埋的。
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w****2
发帖数: 12072 | 37 环球网记者王欢报道 据日本《读卖新闻》3月29日消息，日本内阁官房长官枝野幸
男在29日上午举行的记者会上承认，日本福岛核电站已经出现了核燃料外泄事故，并称
将全力以赴阻止核泄漏蔓延。
枝野幸男在记者会上，就东京电力公司福岛第一核电站厂区内土壤中检测出含有放
射性物质鈈一事称：“放射物钚的检出，说明核燃料已从燃料棒中泄露，这应当是毋庸
置疑的。同时也可以认为，燃料棒在一定程度上已经发生了熔解。目前的事态相当严峻
。” ...华岳论坛 - "http://washeng.net"
他同时表示：“一定要全力以赴的阻止核泄漏对周边区域的影响，举全力控制事态
的发展。”
另据日本共同社消息报道说，日本经济产业省原子能安全保安院29日就福岛第一核
电站厂区内检测出放射性核素钚一事也表示：“这反映出燃料有一定损伤，原本的封闭
功能已被破坏，情况非常危急。”
该保安院还指出，可能在东电采集土壤样本的21日至22日间燃料已有损伤。但保安
院同时还称，此次检测出的浓度与过去核试验时国内观测到的程度相同，并不会影响人
体健康。 |
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u***r
发帖数: 4825 | 38 http://news.sina.com.cn/w/2011-04-18/220222314759.shtml
2011年04月18日22:02 新华网
新华网东京4月18日电 (记者蓝建中)日本经济产业省原子能安全保安院18日向内阁
府原子能安全委员会提交报告，推定福岛第一核电站反应堆内的燃料熔毁。
原子能安全保安院说，由于从涡轮机房积水中检测出了高浓度放射性物质，所以确
认2号和3号机组出现了燃料熔毁。1号机组的燃料棒由于露出了水面，也存在熔毁的可
能性。
不过，原子能安全保安院也指出：“只有实际取出燃料后才能确定损坏的程度。”
原子能安全委员会委员代谷诚治对原子能安全保安院的报告并不满意。他说：“这
是原子能安全保安院首次报告反应堆内的状况，希望它能够提高报告的频率。” |
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c******h
发帖数: 4573 | 39 燃料电池种类很多，我估计机车上用的不是普通的proton exchange membrane 比如
Nafion之类的燃料电池。这个因为机车自重，承载可以做比较大盐熔融的高温燃料电池。
氢气来源很多，其实大型的stational 的燃料电池就用重整煤气或者天然气都可以职氢
（其实这也是主要的工业氢气来源）。才没有什么电解水制备氢气这么昂贵复杂的方法
。不过要是核电站建多了，也未尝不可。 |
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s*******y
发帖数: 572 | 40 你之前说是给中高温燃料电池用的燃料了吗？燃料电池的主要用途就是放在可移动设备
上。而且我之前说了，高温燃料电池缺点很多，前景并不好。
最后，我觉得你说话火气很大啊。我潜水多年，难得冒个泡，也就是想随便聊聊，交换
一下各自的想法。碰上你这样的人说实话不生气，就是挺奇怪的。我读本科那会儿网上
说话也有这毛病。如果你快30了，那就得积极对症治疗了。 |
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c***r
发帖数: 4631 | 41 用的是可存储的导弹燃料Aerozine 50，不是液氢液氧一类火箭燃料。
你不会意为用液态燃料的导弹都要在发射前加注燃料吧？ |
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w*l
发帖数: 754 | 42 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: wml (wml), 信区: Automobile
标 题: 如果一辆氢燃料汽车爆炸，会不会与这次天津爆炸的规模相当？
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 13 08:34:17 2015, 美东)
氢燃料汽车的优点是续航比纯电长很多，且燃料加注速度快，但安全是个大隐患。如果
一辆氢燃料汽车爆炸，会是个什么个情况？你会买一个潜在的炸弹每天开着它吗？又如
果恐怖分子用它来搞破坏又如何？ |
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c***l
发帖数: 2490 | 43 Yankee：从一片舵看朝鲜固体火箭
近几个月来，在其官方通讯社近乎千篇一律的报道和韩国军方永远“一切尽在掌握”的
表态中，朝鲜人民军各类导弹乃至远程火箭弹的试验已经让人有些“麻木”。但3月24
日，朝鲜官方在相关报道中首次公开其大功率固体火箭发动机地面喷出和级分离试验画
面，对于关心东北亚安全局势的读者来说，仍有诸多信息可供探讨。
除了极少数仿制从叙利亚得到的俄制“圆点”短程弹道导弹的火星-8型（美韩等国称之
为KN-02）之外，人民军战略火箭军所有现役和已知在研的弹道导弹全部采用液体燃料
推进，包括最先进的火星-11型（美韩等国称之为“舞水端”）和火星-13型（美韩等国
称之为KN-08）中远程弹道导弹。
除了极少数火星-8型之外，人民军战略火箭军所有弹道导弹全部采用液体燃料推进
尽管朝鲜在这一领域已有多年的技术积累，实现了其液体弹从短程到准洲际全员机动部
署，甚至有能力将相关技术出口给巴基斯坦和伊朗换取外汇，但机动液体弹发射前准备
时间仍然偏长。根据韩国情报部门的说法，朝鲜已经拥有弹体可预先储存推进剂技术（
可能源自俄制R-27潜射弹道导弹），但在美军越来越强的时间敏感性目标打击... 阅读全帖 |
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s*****n
发帖数: 1998 | 44 美国的泰坦洲际导弹， 是液体燃料的， 几十年前差点出事， 一个维修工的扳手掉下去
了，从地板反弹起来正好把火箭打了个洞，当时燃料都注满的， 然后燃料就开始泄漏了
。
维修工吓坏了，不敢报告上级，等了半个小时才汇报， 然后美国官僚层层扯皮， 一开
始把人员全部撤离了，后来进了两个消防人员想要防止爆炸， 结果爆炸了， 氢弹头炸
了几十公里远， 还好没爆炸。
爆炸的原因是因为液体燃料泄漏， 火箭燃料筒的压力降低，最后不能支撑火箭本身的重
量，就崩溃了。 |
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w*p
发帖数: 16484 | 45 而且多带燃料的最主要问题不是因为燃料贵，而是多带的燃料算死重，会影响运载能力
。燃料本身那点钱对于整个火箭发射微不足道。 |
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y*j
发帖数: 3139 | 46 一般火箭的负载都有富余，如果非要满负荷的话，就不回收得了，nothing to lose.
: 而且多带燃料的最主要问题不是因为燃料贵，而是多带的燃料算死重，会影响运
载能力
: 。燃料本身那点钱对于整个火箭发射微不足道。
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y*j
发帖数: 3139 | 47 海上平台移动的速度太慢，节省的火箭燃料几乎可以忽略不计。再说平台移动就不消耗
燃料了？
: 回收火箭的落地点如果对不上，海上回收的平台是可以挪过去。
: 但是陆地回收如果落点对不上，那必须要消耗燃料调整落点。
: 所以调整落点的燃料，海上回收可以放一部分在回收平台上，陆地回收都
必须带
在火箭
: 上。
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s********i
发帖数: 17328 | 48 差，你到底明不明白为啥要回收啊？燃料根本不是问题，关键是最终达到像飞机一样，
加燃料直接重复利用。去火星掉海里？火箭自主降落，加燃料再飞，是目前能想到和实
现的唯一行星间旅行的方式。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 49 美“雷鸟”首次使用可替代燃料飞行训练
作者: 明日天涯 发布日期: 2011-5-21 查看数: 259 出自: http://www.fyjs.cn
5月19日，美国马里兰州安德鲁空军基地（Andrews Air Force Base），美国空军“雷
鸟”飞行队举行使用可替代燃料后的首次飞行特技训练。据悉，该燃料是用亚麻芥油加
氢处理后的可再生喷气燃料。图片来源：CFP视觉中国 |
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q******j
发帖数: 577 | 50 现在中国还在研制大推力火箭。听新浪上对控制系统主任的采访，要发射去登月的火箭
推力必须大，以保证登月器带上足够的燃料再从月球飞回来。
我在想，能不能直接把一些燃料舱打上天去和天宫接上存着，然后登月舱从空间站“加
油”去月球，或更远的星球？这样每个火箭的推力不需要特别大（当然越大越好）。现
在空间对接的技术也有，对接后分离再启动返回的技术也有。研究一下空间加注燃料，
或者挂上已加好燃料的火箭的技术，是不是比研究大推力火箭更省事？
有没有这个方向的研究？ |
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