c*********0
发帖数: 1676 | 1 请教一下高手，欧版车和美版车有什么区别，以BMW为例，是不是英国和德国这种左右
肽的国家他们都算是欧版车，零件也一样。
我有一个定错的全新的欧版的transfer box，不要他的壳，拆里面的零件能放到原来美
版车的壳里面去吗？不能试，拆下来装回去要半天实间，车行收费不轻。我看官方图纸
上美版的和欧版的实物基本一样。再买一个美版transfer case快2500美金了，加上安
装费都过3000了，很郁闷。 |
k*******q
发帖数: 5493 | 2 你为什么不去废车厂拆一个旧的？
【在 c*********0 的大作中提到】
: 请教一下高手，欧版车和美版车有什么区别，以BMW为例，是不是英国和德国这种左右
: 肽的国家他们都算是欧版车，零件也一样。
: 我有一个定错的全新的欧版的transfer box，不要他的壳，拆里面的零件能放到原来美
: 版车的壳里面去吗？不能试，拆下来装回去要半天实间，车行收费不轻。我看官方图纸
: 上美版的和欧版的实物基本一样。再买一个美版transfer case快2500美金了，加上安
: 装费都过3000了，很郁闷。
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c*********0
发帖数: 1676 | 3 x5的零件旧车场很难找，即使找到，这个和变速箱一样是磨损件，里面的链条和齿轮都
磨损的不行了，外面倒是有单独卖里面零件的，链条还不是很贵，齿轮就都500左右了
，两个齿轮加链条也是1000多，没太大区别，反正安装费也是贵的离谱。就不知道换新
的链条效果会怎样。十几年前我的一辆铃木摩托车传动的链条和齿轮也是磨损的不行了
，换了这两个零件后效果和新的一样。但摩托车换零件比较简单。汽车还要拆传动轴，
比较麻烦。尤其这种四驱带电脑的，换零件后还要重设电脑。他的动力分配靠行车电脑
和变速箱的tcu来完成的，更换比较麻烦。 |
k*******q
发帖数: 5493 | 4 那就只能让修车厂弄了，自己很难搞的
【在 c*********0 的大作中提到】
: x5的零件旧车场很难找，即使找到，这个和变速箱一样是磨损件，里面的链条和齿轮都
: 磨损的不行了，外面倒是有单独卖里面零件的，链条还不是很贵，齿轮就都500左右了
: ，两个齿轮加链条也是1000多，没太大区别，反正安装费也是贵的离谱。就不知道换新
: 的链条效果会怎样。十几年前我的一辆铃木摩托车传动的链条和齿轮也是磨损的不行了
: ，换了这两个零件后效果和新的一样。但摩托车换零件比较简单。汽车还要拆传动轴，
: 比较麻烦。尤其这种四驱带电脑的，换零件后还要重设电脑。他的动力分配靠行车电脑
: 和变速箱的tcu来完成的，更换比较麻烦。
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c***n
发帖数: 77 | 5 Powertrain的区别也就是在Emission Control（多在ENGINE部分）罢了，Tranny一般是
一样的。 |
