d******8
发帖数: 2191 | 1 有没有把身体保持松弛的状态，然后身子被往甩出去的方向侧的。
主要是考虑乘客感受，拐得太陡乘客很不爽 |
w**e
发帖数: 2424 | |
c******4
发帖数: 2207 | 3 说明转弯速度太快..
【在 d******8 的大作中提到】
: 有没有把身体保持松弛的状态，然后身子被往甩出去的方向侧的。
: 主要是考虑乘客感受，拐得太陡乘客很不爽
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d******8
发帖数: 2191 | 4 不是，主要是了解乘客的感受，以便在转弯的时候选择一个合适的速度。
另外，身子绑紧了很容易疲劳吧。
【在 w**e 的大作中提到】
: 你身子往那个方向侧乘客就爽了？
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u****q
发帖数: 24345 | 5 当然，顺便抓胸。
【在 d******8 的大作中提到】
: 有没有把身体保持松弛的状态，然后身子被往甩出去的方向侧的。
: 主要是考虑乘客感受，拐得太陡乘客很不爽
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S***I
发帖数: 2737 | |
f*******n
发帖数: 12623 | |
b********7
发帖数: 12906 | |
i****x
发帖数: 17565 | 9 你想想，悬挂硬一些能减低离心力吗？只是心理感受而已
【在 S***I 的大作中提到】
: suspension太爛， 建議換車。
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g*****n
发帖数: 2588 | |
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S***I
发帖数: 2737 | 11 保時捷和lexus的差別在哪裡？
250KMPH過彎道保時捷可以，lexus早飛上天了。
差別在懸掛， 難道我理解錯了？
【在 i****x 的大作中提到】
: 你想想，悬挂硬一些能减低离心力吗？只是心理感受而已
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A******X
发帖数: 757 | 12 悬挂问题
悬挂挂软的车过弯速度不能高，而且方向盘操控很难。
悬挂硬的过弯就爽很多，就是颠多了屁股疼
【在 d******8 的大作中提到】
: 有没有把身体保持松弛的状态，然后身子被往甩出去的方向侧的。
: 主要是考虑乘客感受，拐得太陡乘客很不爽
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k***x
发帖数: 6799 | 13 谁说lexus不行，LFA比大多数porsche跑得都快，性能更好
【在 S***I 的大作中提到】
: 保時捷和lexus的差別在哪裡？
: 250KMPH過彎道保時捷可以，lexus早飛上天了。
: 差別在懸掛， 難道我理解錯了？
|
S***I
发帖数: 2737 | 14 是先有911，還是先有LFA？ 我給搞糊塗了。
【在 k***x 的大作中提到】
: 谁说lexus不行，LFA比大多数porsche跑得都快，性能更好
|
i****x
发帖数: 17565 | 15 你说lexus我姑且认为是lexus es而不是lfa。
差别有两个，第一，es重量都在前面，车重也大得多，轮胎还窄，所以不到那个速度前
轮就开始打滑了，而911重量（相对）比较均衡，车轮宽，抓地力极限比es要大得多。
第二，911悬挂调教很硬，过弯时侧倾小，悬挂还能有足够的行程来工作，而es在那个
速度悬挂就压到底了，没有行程了。这就等于没有悬挂，路面稍有不平整轮胎就打滑飞
出去了。
不过注意，这两点都跟离心力无关，只是决定了离心力大的情况下车子是否还能正常行
驶。lz说的是离心力大时怎样让乘客舒适一些的，答案就是减速，而不是换辆好车。无
论多好的车都不可能减小离心力，只能让车子在大离心力下好控制一些（而不是舒适一
些）。
【在 S***I 的大作中提到】
: 保時捷和lexus的差別在哪裡？
: 250KMPH過彎道保時捷可以，lexus早飛上天了。
: 差別在懸掛， 難道我理解錯了？
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i****x
发帖数: 17565 | 16 你的逻辑好混乱。你先说lexus不行，人家说lexus也有行的，你又说lexus跟911哪个先
有，这根lexus行不行有啥关系。。。。
【在 S***I 的大作中提到】
: 是先有911，還是先有LFA？ 我給搞糊塗了。
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S***I
发帖数: 2737 | 17 我哪裡邏輯混亂了？
是那個牌子的車先做到過250mkph的彎道還能沾在地上的？ 911還是Lexus？是911我沒
說錯吧？ 前面的帖子里提到LFA有這個功能， LFA哪年開始出產的？誰現在看見滿大街
跑LFA了？ 我還沒見過一輛跑路上的呢！，911是哪年開始生產的？混這版上的哥們活
了這機十年，總還見過幾輛911吧？！
【在 i****x 的大作中提到】
: 你的逻辑好混乱。你先说lexus不行，人家说lexus也有行的，你又说lexus跟911哪个先
: 有，这根lexus行不行有啥关系。。。。
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S***I
发帖数: 2737 | 18 你說的這個轉大彎減速的道理，是沒有錯。
但是實際情況是，270度的高速ramp， 你上下快了，自己害怕，你上下慢了，後車經常
會瘋狂鄙視你，你還是心裡不爽。
雖然說開車要但定，但有時也是理論上的。總之就是不爽。弄個懸掛好點的，過270度
的ramp不減速也不心慌，心里又爽，沒啥不好的。
我是針對LZ心裡不爽說的。試試懸掛好的車，沒准會喜歡。
【在 i****x 的大作中提到】
: 你说lexus我姑且认为是lexus es而不是lfa。
: 差别有两个，第一，es重量都在前面，车重也大得多，轮胎还窄，所以不到那个速度前
: 轮就开始打滑了，而911重量（相对）比较均衡，车轮宽，抓地力极限比es要大得多。
: 第二，911悬挂调教很硬，过弯时侧倾小，悬挂还能有足够的行程来工作，而es在那个
: 速度悬挂就压到底了，没有行程了。这就等于没有悬挂，路面稍有不平整轮胎就打滑飞
: 出去了。
: 不过注意，这两点都跟离心力无关，只是决定了离心力大的情况下车子是否还能正常行
: 驶。lz说的是离心力大时怎样让乘客舒适一些的，答案就是减速，而不是换辆好车。无
: 论多好的车都不可能减小离心力，只能让车子在大离心力下好控制一些（而不是舒适一
: 些）。
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c*********0
发帖数: 1676 | 19 上下高速RAMP倒还没什么，360度你也可以减速，没几个会发疯追在你屁股后面。
比较恐怖的是时速85以上在大弯道上跑，悬挂软硬，操控好坏就立分高下了。个人感觉
开那种轻便型的车在时速85上跑大弯道真要有点心理承受能力。
换辆BMW感觉一下子活过来了。方向盘虽然重，心理感受还是好多了。
【在 S***I 的大作中提到】
: 你說的這個轉大彎減速的道理，是沒有錯。
: 但是實際情況是，270度的高速ramp， 你上下快了，自己害怕，你上下慢了，後車經常
: 會瘋狂鄙視你，你還是心裡不爽。
: 雖然說開車要但定，但有時也是理論上的。總之就是不爽。弄個懸掛好點的，過270度
: 的ramp不減速也不心慌，心里又爽，沒啥不好的。
: 我是針對LZ心裡不爽說的。試試懸掛好的車，沒准會喜歡。
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p*****p
发帖数: 19331 | |
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i****x
发帖数: 17565 | 21 你这个逻辑就是混乱的啊。你说的是porsche行，lexus不行，人家反驳你，这跟谁先做
出来有啥关系？难道因为911比lfa做得早，就不能说lfa也能高速贴地过弯了？照这么
说，911是历史最悠久的跑车，所以也不能说法拉利兰博基尼过弯性能了，因为911比它
们都先做到了250km过弯？
【在 S***I 的大作中提到】
: 我哪裡邏輯混亂了？
: 是那個牌子的車先做到過250mkph的彎道還能沾在地上的？ 911還是Lexus？是911我沒
: 說錯吧？ 前面的帖子里提到LFA有這個功能， LFA哪年開始出產的？誰現在看見滿大街
: 跑LFA了？ 我還沒見過一輛跑路上的呢！，911是哪年開始生產的？混這版上的哥們活
: 了這機十年，總還見過幾輛911吧？！
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b*******n
发帖数: 8420 | 22 早期的911也不过是现在买菜车的水平
【在 S***I 的大作中提到】
: 是先有911，還是先有LFA？ 我給搞糊塗了。
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S***I
发帖数: 2737 | 23 就因为我随手把Lexus和porsche做个比较，搞得版上一位兄弟不爽了，如果我把 VW
Jetta 和porsche比，你也不会那么多事来和我较劲了。
还是回到LZ的话题上来，有的人觉得过弯侧个身没啥，比如楼上这位，还挺enjoy的，
有的觉得不爽，比如楼主，人各有其志，我同意楼主的，我觉得不爽，所以推荐楼主试
试悬挂不一样的车。
男人家，坐如钟，站如松，7，80mph过个弯，4，50mph上个ramp，还弄的跟个方程式赛
车手似的弓着腰，弯着背，又被人调侃猥琐，我就是觉得不爽了，如何？！
我不关心911，法拉利，兰博基尼谁先做到250kMPH过弯的问题，这个问题楼主没问。
【在 i****x 的大作中提到】
: 你这个逻辑就是混乱的啊。你说的是porsche行，lexus不行，人家反驳你，这跟谁先做
: 出来有啥关系？难道因为911比lfa做得早，就不能说lfa也能高速贴地过弯了？照这么
: 说，911是历史最悠久的跑车，所以也不能说法拉利兰博基尼过弯性能了，因为911比它
: 们都先做到了250km过弯？
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h****y
发帖数: 9234 | 24 软悬挂侧倾大呀,
有一部分重力加速度加到离心力里面去了(虽然我知道这几个名词这么用非常地民科...)
【在 i****x 的大作中提到】
: 你想想，悬挂硬一些能减低离心力吗？只是心理感受而已
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i****x
发帖数: 17565 | 25 完全不对，不要转移话题。只要你把两辆车能不能过弯的事情跟两辆车谁出的早的事情
混在一起，我都会指出，跟什么车无关。
你自己说你不关心911，法拉利，兰博基尼谁先做到250kMPH过弯的问题，这个问题楼主
没问。但是为什么你会关心911和lfa谁先做到过弯的问题？虽然这个问题楼主没问，网
友也都没问，你还是拿出来说话。你自己说说是为什么？
【在 S***I 的大作中提到】
: 就因为我随手把Lexus和porsche做个比较，搞得版上一位兄弟不爽了，如果我把 VW
: Jetta 和porsche比，你也不会那么多事来和我较劲了。
: 还是回到LZ的话题上来，有的人觉得过弯侧个身没啥，比如楼上这位，还挺enjoy的，
: 有的觉得不爽，比如楼主，人各有其志，我同意楼主的，我觉得不爽，所以推荐楼主试
: 试悬挂不一样的车。
: 男人家，坐如钟，站如松，7，80mph过个弯，4，50mph上个ramp，还弄的跟个方程式赛
: 车手似的弓着腰，弯着背，又被人调侃猥琐，我就是觉得不爽了，如何？！
: 我不关心911，法拉利，兰博基尼谁先做到250kMPH过弯的问题，这个问题楼主没问。
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h****y
发帖数: 9234 | 26 我擦,怎么250kMPH了...
250kph过弯都得加上限定条件:半径巨大的"弯"加上很陡的斜面(像daytona那种)
至于250mph过弯...这种东西还不存在吧
【在 i****x 的大作中提到】
: 完全不对，不要转移话题。只要你把两辆车能不能过弯的事情跟两辆车谁出的早的事情
: 混在一起，我都会指出，跟什么车无关。
: 你自己说你不关心911，法拉利，兰博基尼谁先做到250kMPH过弯的问题，这个问题楼主
: 没问。但是为什么你会关心911和lfa谁先做到过弯的问题？虽然这个问题楼主没问，网
: 友也都没问，你还是拿出来说话。你自己说说是为什么？
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i****x
发帖数: 17565 | 27 侧倾10度，重力才加入sin 10/180*pi=0.3%...主要是车侧倾大给人感觉好像要飞出去
了，其实无论什么车，同样速度过同样的弯时侧向加速度（离心力、侧倾力，随便怎么
叫）都是完全相等的。所以乘客不舒服都一样是不舒服，无论悬挂软硬。
..)
【在 h****y 的大作中提到】
: 软悬挂侧倾大呀,
: 有一部分重力加速度加到离心力里面去了(虽然我知道这几个名词这么用非常地民科...)
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i****x
发帖数: 17565 | 28 我直接拷贝ls的话的。他指的是km-p-h，不是k-Mph。。。
【在 h****y 的大作中提到】
: 我擦,怎么250kMPH了...
: 250kph过弯都得加上限定条件:半径巨大的"弯"加上很陡的斜面(像daytona那种)
: 至于250mph过弯...这种东西还不存在吧
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b*******d
发帖数: 5780 | 29 我作证，那个繁体字的什么谁先谁后的属于胡搅蛮缠 |
i****x
发帖数: 17565 | 30 我一直奇怪为什么喜欢胡搅蛮缠的都是铁杆德粉。。。算了不多说了
【在 b*******d 的大作中提到】
: 我作证，那个繁体字的什么谁先谁后的属于胡搅蛮缠
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S***I
发帖数: 2737 | 31 我举出porshe也是随手举的，我没多想应该举 porshe，法拉还是兰博，同理，我当时
也没有细想过我应该举lexus，acura，audi还是passat。
挑出LFA是版上的兄弟自认为我故意和lexus过不去。
LFA现在就是能450kMPH过弯，我们也不能说lexus是世界上第一个做出250kMPH过弯悬挂
技术的公司？这逻辑没错吧？
【在 i****x 的大作中提到】
: 完全不对，不要转移话题。只要你把两辆车能不能过弯的事情跟两辆车谁出的早的事情
: 混在一起，我都会指出，跟什么车无关。
: 你自己说你不关心911，法拉利，兰博基尼谁先做到250kMPH过弯的问题，这个问题楼主
: 没问。但是为什么你会关心911和lfa谁先做到过弯的问题？虽然这个问题楼主没问，网
: 友也都没问，你还是拿出来说话。你自己说说是为什么？
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i****x
发帖数: 17565 | 32 这些逻辑都没错，我只是指出你这个回帖的逻辑完全是混乱的：
发信人: SethI (昨天的世界), 信区: Automobile
标 题: Re: 快速转弯的时候都是把身子侧过去吗？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 6 15:04:44 2012, 美东)
是先有911，還是先有LFA？ 我給搞糊塗了。
lfa比porsche快还是慢，跟现有911还是先有lfa毫无关系。你不用往远扯，如果你能解
释你这个回帖的逻辑就请便，否则就承认自己逻辑是混乱的。
【在 k***x 的大作中提到】
: 谁说lexus不行，LFA比大多数porsche跑得都快，性能更好
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S***I
发帖数: 2737 | 33 那请你论证一下LFA是用了和保时捷，兰博，法拉完全不同的一种火星式的悬挂技术，
和前面几个跑车完全没有半点类同。
【在 i****x 的大作中提到】
: 这些逻辑都没错，我只是指出你这个回帖的逻辑完全是混乱的：
: 发信人: SethI (昨天的世界), 信区: Automobile
: 标 题: Re: 快速转弯的时候都是把身子侧过去吗？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 6 15:04:44 2012, 美东)
: 是先有911，還是先有LFA？ 我給搞糊塗了。
:
: lfa比porsche快还是慢，跟现有911还是先有lfa毫无关系。你不用往远扯，如果你能解
: 释你这个回帖的逻辑就请便，否则就承认自己逻辑是混乱的。
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S***I
发帖数: 2737 | 34 我一直都奇怪，为啥一提Lexus就有人和吃了药一样..
【在 i****x 的大作中提到】
: 我一直奇怪为什么喜欢胡搅蛮缠的都是铁杆德粉。。。算了不多说了
|
i****x
发帖数: 17565 | 35 既然你回避解释你的回帖，大家应该都明白你的逻辑是混乱的了。你让我解释另一个完
全无关的事情只能证明你的逻辑更加混乱。
我不需要证明lfa用的是跟其他品牌完全不同的悬挂，因为我或任何人都没有说过lfa用
了任何新技术。我也没必要证明lfa比911先做到某速度过弯，因为我或任何人都没说过
lfa比911先做到过弯，而且你也没说过911是第一个做到某速度过弯的。你要是能找到
我或任何人说过的这些话，请贴出来，否则就别在大家面前秀你的混乱逻辑了。
【在 S***I 的大作中提到】
: 那请你论证一下LFA是用了和保时捷，兰博，法拉完全不同的一种火星式的悬挂技术，
: 和前面几个跑车完全没有半点类同。
|
i****x
发帖数: 17565 | 36 重给sethi贴一遍对话
lz：有没有把身体保持松弛的状态，然后身子被往甩出去的方向侧的。主要是考虑乘客
感受，拐得太陡乘客很不爽
sethi：suspension太爛， 建議換車。
我：你想想，悬挂硬一些能减低离心力吗？只是心理感受而已
sethi：保時捷和lexus的差別在哪裡？250KMPH過彎道保時捷可以，lexus早飛上天了。
差別在懸掛， 難道我理解錯了？
kqxqx：谁说lexus不行，LFA比大多数porsche跑得都快，性能更好
sethi：是先有911，還是先有LFA？ 我給搞糊塗了。
我：你的逻辑好混乱。你先说lexus不行，人家说lexus也有行的，你又说lexus跟911哪
个先有，这根lexus行不行有啥关系。。。。
sethi：我哪裡邏輯混亂了？是那個牌子的車先做到過250mkph的彎道還能沾在地上的？
911還是Lexus？是911我沒說錯吧？ 前面的帖子里提到LFA有這個功能， LFA哪年開始
出產的？誰現在看見滿大街跑LFA了？ 我還沒見過一輛跑路上的呢！，911是哪年開始
生產的？混這版上的哥們活了這機十年，總還見過幾輛911吧？！
我：你这个逻辑就是混乱的啊。你说的是porsche行，lexus不行，人家反驳你，这跟谁
先做出来有啥关系？难道因为911比lfa做得早，就不能说lfa也能高速贴地过弯了？照
这么说，911是历史最悠久的跑车，所以也不能说法拉利兰博基尼过弯性能了，因为911
比它们都先做到了250km过弯？
sethi：我不关心911，法拉利，兰博基尼谁先做到250kMPH过弯的问题，这个问题楼主
没问。
我：你自己说你不关心911，法拉利，兰博基尼谁先做到250kMPH过弯的问题，这个问题
楼主没问。但是为什么你会关心911和lfa谁先做到过弯的问题？虽然这个问题楼主没问，
网友也都没问，你还是拿出来说话。你自己说说是为什么？
sethi：那请你论证一下LFA是用了和保时捷，兰博，法拉完全不同的一种火星式的悬挂
技术，和前面几个跑车完全没有半点类同。
我：没话可说了，大家自己看表演吧 |
S***I
发帖数: 2737 | 37 你已经回答了我的问题，高速过弯的悬挂技术不是lexus先搞出来的。虽然lexus有LFA
，可以高速过弯，但不是他的原创。
另外，我举911来回楼主的贴是有点不厚道，我当时应该多考虑考虑，举个大家都
affordable的BMW，audi之类的，是我欠考虑。
所以我这里郑重地建议楼主，有机会试试BMW， audi的过弯，和lexus的ES啥的比比。
我再不厚道，也不至于建议楼主去试试LFA的过弯。我都不知道LFA到哪里去找。
感觉你们都跟火星上来的，看我们这些地球人土得掉渣似的，张口就是LFA。
拜您赐教，今天我第一次听说了LFA。
如果将来有机会回报您，我一定也给您说说我擅长的。
【在 i****x 的大作中提到】
: 既然你回避解释你的回帖，大家应该都明白你的逻辑是混乱的了。你让我解释另一个完
: 全无关的事情只能证明你的逻辑更加混乱。
: 我不需要证明lfa用的是跟其他品牌完全不同的悬挂，因为我或任何人都没有说过lfa用
: 了任何新技术。我也没必要证明lfa比911先做到某速度过弯，因为我或任何人都没说过
: lfa比911先做到过弯，而且你也没说过911是第一个做到某速度过弯的。你要是能找到
: 我或任何人说过的这些话，请贴出来，否则就别在大家面前秀你的混乱逻辑了。
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i****x
发帖数: 17565 | 38 你也明白了吧？人家说lfa如何，你可以说lfa那么贵，销量又小，不足以作为lexus代
表，这个反驳就对了。结果你去问lfa先有还是911先有。人家说lfa过弯比911强，又没
有说lfa比911出的早，也没说lfa用了911没有的技术。你还反驳个头啊。结果我指出你
逻辑混乱你还不赶快闭嘴，又接着胡搅蛮缠，被网友指出看笑话，就是自取其辱了。
所以，说话就事论事，知错就改，不要为了狡辩而狡辩，才是做人的真谛。
LFA
【在 S***I 的大作中提到】
: 你已经回答了我的问题，高速过弯的悬挂技术不是lexus先搞出来的。虽然lexus有LFA
: ，可以高速过弯，但不是他的原创。
: 另外，我举911来回楼主的贴是有点不厚道，我当时应该多考虑考虑，举个大家都
: affordable的BMW，audi之类的，是我欠考虑。
: 所以我这里郑重地建议楼主，有机会试试BMW， audi的过弯，和lexus的ES啥的比比。
: 我再不厚道，也不至于建议楼主去试试LFA的过弯。我都不知道LFA到哪里去找。
: 感觉你们都跟火星上来的，看我们这些地球人土得掉渣似的，张口就是LFA。
: 拜您赐教，今天我第一次听说了LFA。
: 如果将来有机会回报您，我一定也给您说说我擅长的。
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S***I
发帖数: 2737 | 39 我还真不在乎网友咋么看我，又不是我男朋友。
喜欢过弯操控的人自然是德粉，但是德粉不见得一开始就是日黑，都是给逼的。这个帖
子就是见证、
【在 i****x 的大作中提到】
: 你也明白了吧？人家说lfa如何，你可以说lfa那么贵，销量又小，不足以作为lexus代
: 表，这个反驳就对了。结果你去问lfa先有还是911先有。人家说lfa过弯比911强，又没
: 有说lfa比911出的早，也没说lfa用了911没有的技术。你还反驳个头啊。结果我指出你
: 逻辑混乱你还不赶快闭嘴，又接着胡搅蛮缠，被网友指出看笑话，就是自取其辱了。
: 所以，说话就事论事，知错就改，不要为了狡辩而狡辩，才是做人的真谛。
:
: LFA
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i****x
发帖数: 17565 | 40 难道我一直在跟女生谈逻辑？？my bad。。。
大家自然会看到到底是一个德粉在胡搅蛮缠，还是一个日粉在无理取闹。
【在 S***I 的大作中提到】
: 我还真不在乎网友咋么看我，又不是我男朋友。
: 喜欢过弯操控的人自然是德粉，但是德粉不见得一开始就是日黑，都是给逼的。这个帖
: 子就是见证、
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A******X
发帖数: 757 | 41 表示万分的不能理解
..)
【在 h****y 的大作中提到】
: 软悬挂侧倾大呀,
: 有一部分重力加速度加到离心力里面去了(虽然我知道这几个名词这么用非常地民科...)
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i****x
发帖数: 17565 | 42 他的意思是因为车和人偏了，所以感受到的“侧向力”不是真正的侧向，也包括一部分
重力吧。
【在 A******X 的大作中提到】
: 表示万分的不能理解
:
: ..)
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b*******n
发帖数: 8420 | 43 哎呦哎呦。。
这么扯历史估计最后都要扯到四大发明了。。
天朝最先发明了火药指南针印刷术造纸术，其他的火枪火炮GPS报纸书籍打印机都是渣
，论证完毕。另外日耳曼蛮子都不是第一个发明车轮子的人，还好意思说自己发明了汽
车？
【在 S***I 的大作中提到】
: 那请你论证一下LFA是用了和保时捷，兰博，法拉完全不同的一种火星式的悬挂技术，
: 和前面几个跑车完全没有半点类同。
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A******X
发帖数: 757 | 44 重力不是向下的吗？
【在 i****x 的大作中提到】
: 他的意思是因为车和人偏了，所以感受到的“侧向力”不是真正的侧向，也包括一部分
: 重力吧。
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b*******n
发帖数: 8420 | 45 。。。
人家是开S2000的，虽然按照本版某些人的观点这车也就是个高转速买菜用摩托车，但
是就操控来讲不亚于BBA什么的。
LFA
【在 S***I 的大作中提到】
: 你已经回答了我的问题，高速过弯的悬挂技术不是lexus先搞出来的。虽然lexus有LFA
: ，可以高速过弯，但不是他的原创。
: 另外，我举911来回楼主的贴是有点不厚道，我当时应该多考虑考虑，举个大家都
: affordable的BMW，audi之类的，是我欠考虑。
: 所以我这里郑重地建议楼主，有机会试试BMW， audi的过弯，和lexus的ES啥的比比。
: 我再不厚道，也不至于建议楼主去试试LFA的过弯。我都不知道LFA到哪里去找。
: 感觉你们都跟火星上来的，看我们这些地球人土得掉渣似的，张口就是LFA。
: 拜您赐教，今天我第一次听说了LFA。
: 如果将来有机会回报您，我一定也给您说说我擅长的。
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i****x
发帖数: 17565 | 46 如果你朝左歪了，你的做侧向力就朝地了不是？然后一部分重力就加进来了。我猜他的
意思是这个
【在 A******X 的大作中提到】
: 重力不是向下的吗？
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L*******n
发帖数: 3169 | 47 你也可以说烤肉比大多数porsche跑得更快，性能更好
【在 k***x 的大作中提到】
: 谁说lexus不行，LFA比大多数porsche跑得都快，性能更好
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i****x
发帖数: 17565 | 48 我不在乎粉啥黑啥，只是受不了这种不知所云的混乱逻辑。我就奇怪了，咋会有人脑子
这么乱。不过，知道是大妈后，觉得正常了一些。。 |
J*****a
发帖数: 4262 | 49 先有又如何 福特还第一个生产汽车呢？能说明现在也第一？
你逻辑是很混乱
【在 S***I 的大作中提到】
: 我哪裡邏輯混亂了？
: 是那個牌子的車先做到過250mkph的彎道還能沾在地上的？ 911還是Lexus？是911我沒
: 說錯吧？ 前面的帖子里提到LFA有這個功能， LFA哪年開始出產的？誰現在看見滿大街
: 跑LFA了？ 我還沒見過一輛跑路上的呢！，911是哪年開始生產的？混這版上的哥們活
: 了這機十年，總還見過幾輛911吧？！
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S***I
发帖数: 2737 | 50 祝福你早点娶个日本高官的闺女，弄台 LFA回来，开火星上去。
地球和地球人开的车不适合你，真的。
【在 J*****a 的大作中提到】
: 先有又如何 福特还第一个生产汽车呢？能说明现在也第一？
: 你逻辑是很混乱
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i****x
发帖数: 17565 | 51 就算是女人也得稍微有点底线。自己已经丑态百出了，还继续撒泼打滚，对别人合情合
理的反驳加以骂街式的回应只能适得其反。别忘记你代表了铁杆德粉，你的行为正在强
化我和网友心目中铁杆德粉水平低下还爱无理取闹的stereotype。为了德意志，收手吧。
祝福你早点娶个日本高官的闺女，弄台 LFA回来，开火星上去。地球和地球人开的车不
适合你，真的。
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【在 S***I 的大作中提到】
: 祝福你早点娶个日本高官的闺女，弄台 LFA回来，开火星上去。
: 地球和地球人开的车不适合你，真的。
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S***I
发帖数: 2737 | 52 为了你的大日本Nihon, 大叔也趁早收手吧！省得给小将们拍死!
BTW,我不是什么德粉，我是罗马人，大唐人，和印第安人的粉丝。
大叔你太高抬我了，我受不起你这样的日粉大叔们的抬举。
吧。
【在 i****x 的大作中提到】
: 就算是女人也得稍微有点底线。自己已经丑态百出了，还继续撒泼打滚，对别人合情合
: 理的反驳加以骂街式的回应只能适得其反。别忘记你代表了铁杆德粉，你的行为正在强
: 化我和网友心目中铁杆德粉水平低下还爱无理取闹的stereotype。为了德意志，收手吧。
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: 祝福你早点娶个日本高官的闺女，弄台 LFA回来，开火星上去。地球和地球人开的车不
: 适合你，真的。
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i****x
发帖数: 17565 | 53 有个道理你还是没明白，向你这样逻辑混乱的说法，无论老将小将神将天将出手，也不
可能把黑说成白，你还是乖乖承认你逻辑混乱后再求救兵吧。
为了你的大日本Nihon, 大叔也趁早收手吧！省得给小将们拍死!BTW,我不是什么德粉，
我是罗马人，大唐人，和印第安人的粉丝。大叔你太高抬我了，我受不起你这样的日粉
大叔们的抬举........
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【在 S***I 的大作中提到】
: 为了你的大日本Nihon, 大叔也趁早收手吧！省得给小将们拍死!
: BTW,我不是什么德粉，我是罗马人，大唐人，和印第安人的粉丝。
: 大叔你太高抬我了，我受不起你这样的日粉大叔们的抬举。
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: 吧。
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k***x
发帖数: 6799 | 54 歇歇吧。。。和大妈讲道理，是条不归路。。。赢了其实也是输了，输了就更是生不如死
【在 i****x 的大作中提到】
: 难道我一直在跟女生谈逻辑？？my bad。。。
: 大家自然会看到到底是一个德粉在胡搅蛮缠，还是一个日粉在无理取闹。
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S***I
发帖数: 2737 | 55 男人逻辑混乱外加蛮不讲理比女人更可恶。
【在 i****x 的大作中提到】
: 有个道理你还是没明白，向你这样逻辑混乱的说法，无论老将小将神将天将出手，也不
: 可能把黑说成白，你还是乖乖承认你逻辑混乱后再求救兵吧。
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: 为了你的大日本Nihon, 大叔也趁早收手吧！省得给小将们拍死!BTW,我不是什么德粉，
: 我是罗马人，大唐人，和印第安人的粉丝。大叔你太高抬我了，我受不起你这样的日粉
: 大叔们的抬举........
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i****x
发帖数: 17565 | 56 你说得对，听你的
歇歇吧。。。和大妈讲道理，是条不归路。。。赢了其实也是输了，输了就更是生不如死
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【在 k***x 的大作中提到】
: 歇歇吧。。。和大妈讲道理，是条不归路。。。赢了其实也是输了，输了就更是生不如死
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c*******e
发帖数: 8624 | 57 大妈,为什么你要说更呢?
【在 S***I 的大作中提到】
: 男人逻辑混乱外加蛮不讲理比女人更可恶。
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S***I
发帖数: 2737 | 58 因为我觉得大多数女人都很难缠。所以我爱上这儿和哥们交流。但是也不能保证所有这
儿的哥们都像你这么幽默，不难缠。
【在 c*******e 的大作中提到】
: 大妈,为什么你要说更呢?
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i****x
发帖数: 17565 | 59 "大多数女人都很难缠"re
【在 S***I 的大作中提到】
: 因为我觉得大多数女人都很难缠。所以我爱上这儿和哥们交流。但是也不能保证所有这
: 儿的哥们都像你这么幽默，不难缠。
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S***I
发帖数: 2737 | 60 你也幽默，不难缠，还有个好心肠。我说的是真心话。可以頂我的第二句了吧?! |
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h****y
发帖数: 9234 | 61 bingo!
【在 i****x 的大作中提到】
: 他的意思是因为车和人偏了，所以感受到的“侧向力”不是真正的侧向，也包括一部分
: 重力吧。
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k***x
发帖数: 6799 | 62 一大妈一边抱怨其他大妈不讲理，一边和讲理的男人胡搅蛮缠。。。
【在 S***I 的大作中提到】
: 因为我觉得大多数女人都很难缠。所以我爱上这儿和哥们交流。但是也不能保证所有这
: 儿的哥们都像你这么幽默，不难缠。
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h****y
发帖数: 9234 | 63 sin(10 degree)= 0.1736
将近0.2g的加速度的分量了还是很大的.
你是不是把10/180*pi然后放进去结果还是用的度而不是rad...
【在 i****x 的大作中提到】
: 侧倾10度，重力才加入sin 10/180*pi=0.3%...主要是车侧倾大给人感觉好像要飞出去
: 了，其实无论什么车，同样速度过同样的弯时侧向加速度（离心力、侧倾力，随便怎么
: 叫）都是完全相等的。所以乘客不舒服都一样是不舒服，无论悬挂软硬。
:
: ..)
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i****x
发帖数: 17565 | 64 晕，还真是的。。。我用的windows桌面计算器，没有显示弧度还是角度
不过你这个算法还是有问题，你只算了重力分量加入到“侧向力”的部分，却没算真正
的侧向力因为偏向而减小的那部分。10度侧倾的话离心力会接近1G了，如果就按1G计算
的话，不管什么角度的侧倾，人感受到的“侧向力”都会是1G，因为离心力和重力垂直
，重力加入的部分正好跟离心力减少的部分抵消。
【在 h****y 的大作中提到】
: sin(10 degree)= 0.1736
: 将近0.2g的加速度的分量了还是很大的.
: 你是不是把10/180*pi然后放进去结果还是用的度而不是rad...
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