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发帖数: 10612 | 1 我承认自己后知后觉，又看了看菲利猫的长贴才看明白问题。
From wiki:
The yield strength or yield point of a material is defined in engineering
and materials science as the stress at which a material begins to deform
plastically. 代号Re
Tensile strength measures the force required to pull something such as rope,
wire, or a structural beam to the point where it breaks. wiki equals ts to
ultimate strength. (seems to me anyway).代号Rm。
ys 就是发生不可逆转的形变的力量。ts 就是要这个钢材必须断裂的力量。注意ts要求
用力是顺着这个钢材的方向。wiki没说ys是按照钢棍哪个方向拉。但是有图比较ys和ts
。我想应该也是往长的拉。和钢棍的长的方向一样。这样来看一定是ts > ys。但是具
体能够大多少就很不好说。（但是材料专家doubleshark和其他人说ts也有可能 < ys）
我想这个就是问题的一个关键。从wiki 这个表格来看 http://simple.wikipedia.org/wiki/Tensile_strength， ts - ys 可以是100不到，也可以是300多。
问题的另外一个关键就是可能ts和ys都是不很有用的指标。因为撞车以后的力道不是顺
长的方向拉，而是从中间撞（有专家说这个叫剪切强度），或者是挤压，所以其实两个
指标都不是意义很大。当然你可以说ts,ys大的钢材也耐撞。可是这样就没太多意义了
，因为不能够定量比较。另外直说强度，不提钢材厚度也不公平。所以还是车辆的整体
机构和设计最重要（iihs碰撞试验最有力）。所以比钢材比到最后用处不太大。
当然Toyota/Lexus的small overlap成绩不好的关键原因是没有mb前面那样完全把车后
面保护起来的保险杠，我想Toyota以后吧这个保险杠加上，成绩上去不就完了？别人也
不能说Toyota不好。话说lexus为什么不把那个保险杠做大一些？如果回答是省钱，我
想大概不对。肯定有什么别的用途。 |
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