p*****p
发帖数: 19331 | 1 我无意中发现,日本工程师可以用更少的材料,制造空间更大更省油的汽车,美国德国的
工程师就会浪费材料.
关于日本车的安全性,我想大家都知道,基本上都是五星的,绝对没问题.
我就拿日本车中最安全的:subaru，和美国车福特，吉普，以及德国车宝马叉5作个比较。
从表里可以看到，subaru forester的空间(载货和乘客空间）基本上完省另外几个型号
（宝马的乘客空间数据没找到，但是载货空间完败于subaru forester).
subaru达到这个载货空间，只需要使用3300多磅的材料，而福特edge需要多用接近700
磅，吉普大切需要多用差不多1200磅材料，宝马就更烂了，多使用了1600磅材料。
想象一下，你的车本来只需要3300磅的重量，可是由于工程师的愚蠢，你每天要拉700-
1600磅的砖头跑来跑去，怎么能不费油呢？ |
z********n
发帖数: 332 | |
n******7
发帖数: 12463 | 3 你是在黑日车陷大皮薄吧
都不是一个档次的东西。。。
较。
700
700-
【在 p*****p 的大作中提到】
: 我无意中发现,日本工程师可以用更少的材料,制造空间更大更省油的汽车,美国德国的
: 工程师就会浪费材料.
: 关于日本车的安全性,我想大家都知道,基本上都是五星的,绝对没问题.
: 我就拿日本车中最安全的:subaru，和美国车福特，吉普，以及德国车宝马叉5作个比较。
: 从表里可以看到，subaru forester的空间(载货和乘客空间）基本上完省另外几个型号
: （宝马的乘客空间数据没找到，但是载货空间完败于subaru forester).
: subaru达到这个载货空间，只需要使用3300多磅的材料，而福特edge需要多用接近700
: 磅，吉普大切需要多用差不多1200磅材料，宝马就更烂了，多使用了1600磅材料。
: 想象一下，你的车本来只需要3300磅的重量，可是由于工程师的愚蠢，你每天要拉700-
: 1600磅的砖头跑来跑去，怎么能不费油呢？
|
J*******i
发帖数: 3588 | |
p*****p
发帖数: 19331 | 5 赞美日本工程师能节约1600磅的材料，制造同样大小的车
【在 n******7 的大作中提到】
: 你是在黑日车陷大皮薄吧
: 都不是一个档次的东西。。。
:
: 较。
: 700
: 700-
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t******u
发帖数: 345 | 6 高级黑
较。
700
700-
【在 p*****p 的大作中提到】
: 我无意中发现,日本工程师可以用更少的材料,制造空间更大更省油的汽车,美国德国的
: 工程师就会浪费材料.
: 关于日本车的安全性,我想大家都知道,基本上都是五星的,绝对没问题.
: 我就拿日本车中最安全的:subaru，和美国车福特，吉普，以及德国车宝马叉5作个比较。
: 从表里可以看到，subaru forester的空间(载货和乘客空间）基本上完省另外几个型号
: （宝马的乘客空间数据没找到，但是载货空间完败于subaru forester).
: subaru达到这个载货空间，只需要使用3300多磅的材料，而福特edge需要多用接近700
: 磅，吉普大切需要多用差不多1200磅材料，宝马就更烂了，多使用了1600磅材料。
: 想象一下，你的车本来只需要3300磅的重量，可是由于工程师的愚蠢，你每天要拉700-
: 1600磅的砖头跑来跑去，怎么能不费油呢？
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D*****d
发帖数: 1307 | 7 你这是高级黑啊, 日车中最安全的, 还轻这么多... |
f**e
发帖数: 890 | 8 日本工程师这么做没错，人多资源少，追求的目标很自然是用最少的材料，坚持最长的
时间。行车安全更主要的是司机自己，开十八轮出事丧命的也有。开什么车去哪里不重
要，最主要的是司机自己要小心。被动出事偶然因素就更多了，多大速度撞的，事故地
点，撞的什么部位。不用测试，直觉肯定是越大越重的车在同样情况下安全。我觉得如
果司机足够小心的话，被动出事的概率也小，比如离那些比较疯狂的司机远些。大家应
该庆幸不在天朝和毛子那里，天朝现在抓的严，以前会开车的人没几个没酒驾过。
欧洲的地理，历史和性格决定了他们更偏重操控和安全。
【在 p*****p 的大作中提到】
: 赞美日本工程师能节约1600磅的材料，制造同样大小的车
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p*****p
发帖数: 19331 | 9 就是，安全问题，主要责任在驾车者
1.车是拿来开的，不是拿来撞的
2.自己小心驾驶，想不安全都难
【在 f**e 的大作中提到】
: 日本工程师这么做没错，人多资源少，追求的目标很自然是用最少的材料，坚持最长的
: 时间。行车安全更主要的是司机自己，开十八轮出事丧命的也有。开什么车去哪里不重
: 要，最主要的是司机自己要小心。被动出事偶然因素就更多了，多大速度撞的，事故地
: 点，撞的什么部位。不用测试，直觉肯定是越大越重的车在同样情况下安全。我觉得如
: 果司机足够小心的话，被动出事的概率也小，比如离那些比较疯狂的司机远些。大家应
: 该庆幸不在天朝和毛子那里，天朝现在抓的严，以前会开车的人没几个没酒驾过。
: 欧洲的地理，历史和性格决定了他们更偏重操控和安全。
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d*****0
发帖数: 68029 | 10 你即使是开车技术最好的也有可能遇上技术最差的。。。
【在 p*****p 的大作中提到】
: 就是，安全问题，主要责任在驾车者
: 1.车是拿来开的，不是拿来撞的
: 2.自己小心驾驶，想不安全都难
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n******7
发帖数: 12463 | 11 说得不错，+1
我最近研究了一下行车事故数据，一定程度暗示司机本身的因素也确实影响很大
【在 f**e 的大作中提到】
: 日本工程师这么做没错，人多资源少，追求的目标很自然是用最少的材料，坚持最长的
: 时间。行车安全更主要的是司机自己，开十八轮出事丧命的也有。开什么车去哪里不重
: 要，最主要的是司机自己要小心。被动出事偶然因素就更多了，多大速度撞的，事故地
: 点，撞的什么部位。不用测试，直觉肯定是越大越重的车在同样情况下安全。我觉得如
: 果司机足够小心的话，被动出事的概率也小，比如离那些比较疯狂的司机远些。大家应
: 该庆幸不在天朝和毛子那里，天朝现在抓的严，以前会开车的人没几个没酒驾过。
: 欧洲的地理，历史和性格决定了他们更偏重操控和安全。
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c*******e
发帖数: 8624 | 12 皮薄馅大?小心foxbat跳出来跟你喷大粪
【在 n******7 的大作中提到】
: 你是在黑日车陷大皮薄吧
: 都不是一个档次的东西。。。
:
: 较。
: 700
: 700-
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c*******e
发帖数: 8624 | 13 要都跟德车一样一个螺栓能搞定的事情,非要用10多个螺钉,能不多重个3,500磅吗?
【在 D*****d 的大作中提到】
: 你这是高级黑啊, 日车中最安全的, 还轻这么多...
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p******n
发帖数: 189 | 14 跟一个虚胖的病人比起来，重量级举重运动员就是渣。 |
D******e
发帖数: 11265 | 15 考虑省油的都是苦逼吧
干脆11号最省油
不过废粮食倒是真的 |
z***e
发帖数: 5600 | 16 可以想象LZ一边认真敲打德车一边喃喃自语，这里明明可以用泡沫塑料的嘛，怎么又浪
费钢材
较。
700
700-
【在 p*****p 的大作中提到】
: 我无意中发现,日本工程师可以用更少的材料,制造空间更大更省油的汽车,美国德国的
: 工程师就会浪费材料.
: 关于日本车的安全性,我想大家都知道,基本上都是五星的,绝对没问题.
: 我就拿日本车中最安全的:subaru，和美国车福特，吉普，以及德国车宝马叉5作个比较。
: 从表里可以看到，subaru forester的空间(载货和乘客空间）基本上完省另外几个型号
: （宝马的乘客空间数据没找到，但是载货空间完败于subaru forester).
: subaru达到这个载货空间，只需要使用3300多磅的材料，而福特edge需要多用接近700
: 磅，吉普大切需要多用差不多1200磅材料，宝马就更烂了，多使用了1600磅材料。
: 想象一下，你的车本来只需要3300磅的重量，可是由于工程师的愚蠢，你每天要拉700-
: 1600磅的砖头跑来跑去，怎么能不费油呢？
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J*****a
发帖数: 4262 | 17 这根本不是同一级的车啊 前面3个都是300马力左右 最后一个170马力 光发动机重
量就要差不少 |
p*****p
发帖数: 19331 | 18 宝马的发动机比forester重1600磅？扯！
宝马就是浪费材料，把车造重了，不得不用马力更大的发动机才拉得动。
宝马应该向日本车好好学习学习
【在 J*****a 的大作中提到】
: 这根本不是同一级的车啊 前面3个都是300马力左右 最后一个170马力 光发动机重
: 量就要差不少
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L********a
发帖数: 44 | 19 5星测试都是对强撞，实际生活确是车撞车。4000磅的车撞3000磅的车，哪个先撞烂？
朋友，用用common senses. 只要你不是TaxiDriver 或一年开30K 迈，我宁原买金属厚
的 |
E********1
发帖数: 25 | 20 個人認為行車安全的比例為：車輛25%+司機50%+路況15%+運氣10%
沒什麼絕對的事情。車子再好，碰到笨蛋司機，再下個大雨，四面都是醉駕車，想不歸
西都難。買車還是要根據司機水平來看。如果自認水平不錯的，那應該買大一點，重一
點的車。如果自認水平不行，開車極謹慎的，那就可以買比較輕的，安全性不那麼高也
OK的車。至於為什麼自己去想。老司機都懂的～ |
|
|
l****g
发帖数: 5080 | 21 两车相撞，重的车占便宜，没有其它，这是物理规律。所以要是只从这个角度考虑就一
定要买最重的车，最好再满载一下压舱物，这样和一般人撞车不容易吃亏，但仍然要小
心18轮，或者火车，装甲车，坦克之类的非标准车辆。 |
p*****p
发帖数: 19331 | 22 一辆forester装1000磅砖头，撞一辆空载的forester，难道装砖头的赢？
我觉得装砖头的首先就被自己车上的砖头砸死了
【在 l****g 的大作中提到】
: 两车相撞，重的车占便宜，没有其它，这是物理规律。所以要是只从这个角度考虑就一
: 定要买最重的车，最好再满载一下压舱物，这样和一般人撞车不容易吃亏，但仍然要小
: 心18轮，或者火车，装甲车，坦克之类的非标准车辆。
|
l***j
发帖数: 3977 | 23 物理学的不行啊 难道你认为你被18轮顶着撞别人生还概率更大些？
【在 p*****p 的大作中提到】
: 一辆forester装1000磅砖头，撞一辆空载的forester，难道装砖头的赢？
: 我觉得装砖头的首先就被自己车上的砖头砸死了
|
J*****a
发帖数: 4262 | 24 我没有说发动机重1600磅
但是这两辆车动力差这么多 根本不是同一级别
放在一起比有什么意义？
【在 p*****p 的大作中提到】
: 宝马的发动机比forester重1600磅？扯！
: 宝马就是浪费材料，把车造重了，不得不用马力更大的发动机才拉得动。
: 宝马应该向日本车好好学习学习
|
s*****a
发帖数: 1269 | 25 suburu的确安全性最好的。
【在 t******u 的大作中提到】
: 高级黑
:
: 较。
: 700
: 700-
|
c*******l
发帖数: 2083 | 26 问题是连刹车零件都要减重，简直是谋财害命，所以罚它十六亿，彩色电视也是偷工减
料，被韩国电视取代，日本产品当年的精工制作不再，就连我免费侵权下载的日本AV都
比当年差很多了 |
l******t
发帖数: 12659 | 27 就是一挖坑的id
认真就输了
【在 J*****a 的大作中提到】
: 我没有说发动机重1600磅
: 但是这两辆车动力差这么多 根本不是同一级别
: 放在一起比有什么意义？
|
A***n
发帖数: 8859 | 28 http://acurazine.com/forums/showthread.php?t=364833
Toyota 比同级轻500磅的full size sedan，撞不过同年compact sedan |
t******u
发帖数: 345 | 29 数据？
【在 s*****a 的大作中提到】
: suburu的确安全性最好的。
|
A***n
发帖数: 8859 | 30 http://acurazine.com/forums/showthread.php?t=364833
丰田是可以颠覆物理定律的
看看撞不过compact sedan的丰田full size sedan
【在 l****g 的大作中提到】
: 两车相撞，重的车占便宜，没有其它，这是物理规律。所以要是只从这个角度考虑就一
: 定要买最重的车，最好再满载一下压舱物，这样和一般人撞车不容易吃亏，但仍然要小
: 心18轮，或者火车，装甲车，坦克之类的非标准车辆。
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f********x
发帖数: 2086 | |
a******1
发帖数: 2340 | 32 一个气球和一个铁球以同样的速度撞向了一堵坚硬无比的墙，气球轻轻的弹开了，铁球
砰的一下撞上了，擦了点皮。
气球得分A+
铁球得分B
后来在路上，气球和铁球相撞了…… |
p*****p
发帖数: 19331 | 33 从内部空间来说，subaru forester和宝马x5就是同一级别
怎么不能比？
当然从重量来说，不是一个级别，重量大的那个傻大粗笨
【在 J*****a 的大作中提到】
: 我没有说发动机重1600磅
: 但是这两辆车动力差这么多 根本不是同一级别
: 放在一起比有什么意义？
|
D***0
发帖数: 5214 | |
A***n
发帖数: 8859 | 35 然后就这样了
http://acurazine.com/forums/showthread.php?t=364833
【在 a******1 的大作中提到】
: 一个气球和一个铁球以同样的速度撞向了一堵坚硬无比的墙，气球轻轻的弹开了，铁球
: 砰的一下撞上了，擦了点皮。
: 气球得分A+
: 铁球得分B
: 后来在路上，气球和铁球相撞了……
|
d*******g
发帖数: 8992 | 36 zero fighter?
【在 f**e 的大作中提到】
: 日本工程师这么做没错，人多资源少，追求的目标很自然是用最少的材料，坚持最长的
: 时间。行车安全更主要的是司机自己，开十八轮出事丧命的也有。开什么车去哪里不重
: 要，最主要的是司机自己要小心。被动出事偶然因素就更多了，多大速度撞的，事故地
: 点，撞的什么部位。不用测试，直觉肯定是越大越重的车在同样情况下安全。我觉得如
: 果司机足够小心的话，被动出事的概率也小，比如离那些比较疯狂的司机远些。大家应
: 该庆幸不在天朝和毛子那里，天朝现在抓的严，以前会开车的人没几个没酒驾过。
: 欧洲的地理，历史和性格决定了他们更偏重操控和安全。
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d*******g
发帖数: 8992 | 37 "如果自認水平不行，開車極謹慎的，那就可以買比較輕的，安全性不那麼高也
what the logic! |
t****9
发帖数: 1100 | 38 遇上技术差的，大奔也会被撞烂，还是一样
【在 d*****0 的大作中提到】
: 你即使是开车技术最好的也有可能遇上技术最差的。。。
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s****f
发帖数: 3038 | 39 LZ认为这几辆车在空间大小方面差不多，显然具有可比性啊
在这个基础上再比较各自的动力和重量
【在 J*****a 的大作中提到】
: 我没有说发动机重1600磅
: 但是这两辆车动力差这么多 根本不是同一级别
: 放在一起比有什么意义？
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w***a
发帖数: 644 | 40 正解。如果重量都花在对车体的加固上，才有用。
【在 p*****p 的大作中提到】
: 一辆forester装1000磅砖头，撞一辆空载的forester，难道装砖头的赢？
: 我觉得装砖头的首先就被自己车上的砖头砸死了
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w***a
发帖数: 644 | 41 正解。如果重量都花在对车体的加固上，才有用。
【在 p*****p 的大作中提到】
: 一辆forester装1000磅砖头，撞一辆空载的forester，难道装砖头的赢？
: 我觉得装砖头的首先就被自己车上的砖头砸死了
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s****e
发帖数: 3181 | 42 撞墙的话是这样，但是对撞的话，就是重的无脑占优势
【在 w***a 的大作中提到】
: 正解。如果重量都花在对车体的加固上，才有用。
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a******s
发帖数: 267 | |
r*********e
发帖数: 7733 | 44 尼玛什么model 都不列出来就来挖烂坑。4驱跟2驱，豪华跟普通，能拖的跟不能拖的，
加速性能好的跟肉的，不是一个东西比个毛啊。
较。
700
700-
【在 p*****p 的大作中提到】
: 我无意中发现,日本工程师可以用更少的材料,制造空间更大更省油的汽车,美国德国的
: 工程师就会浪费材料.
: 关于日本车的安全性,我想大家都知道,基本上都是五星的,绝对没问题.
: 我就拿日本车中最安全的:subaru，和美国车福特，吉普，以及德国车宝马叉5作个比较。
: 从表里可以看到，subaru forester的空间(载货和乘客空间）基本上完省另外几个型号
: （宝马的乘客空间数据没找到，但是载货空间完败于subaru forester).
: subaru达到这个载货空间，只需要使用3300多磅的材料，而福特edge需要多用接近700
: 磅，吉普大切需要多用差不多1200磅材料，宝马就更烂了，多使用了1600磅材料。
: 想象一下，你的车本来只需要3300磅的重量，可是由于工程师的愚蠢，你每天要拉700-
: 1600磅的砖头跑来跑去，怎么能不费油呢？
|
p********n
发帖数: 48 | 45 楼主说得没错。优化设计，用最少的材料达到目的才是好设计。哦是结构设计的，一个
道理。
日车可靠性高已是不争的事实，就是技高一筹的，还有什么好争的。
那么为啥还有那么多德粉。
1,欧车的外形设计小日本赶不上。。。小日本常有怪异变态的设计。相比audi，volvo
每款都是经典
2，操控。。。不多说le， maybe
3，最总要的。。。可能德粉们都没意识到自己的奴性。这就是文化侵略。捧德国人是
不是更显档次些。小日本怎么都和你一个肤色。。。仔细想想吧
不搞人身攻击，哦很实事求是的。 |
c*******l
发帖数: 2083 | 46 3.嗯，远交近攻，历来如此
volvo
【在 p********n 的大作中提到】
: 楼主说得没错。优化设计，用最少的材料达到目的才是好设计。哦是结构设计的，一个
: 道理。
: 日车可靠性高已是不争的事实，就是技高一筹的，还有什么好争的。
: 那么为啥还有那么多德粉。
: 1,欧车的外形设计小日本赶不上。。。小日本常有怪异变态的设计。相比audi，volvo
: 每款都是经典
: 2，操控。。。不多说le， maybe
: 3，最总要的。。。可能德粉们都没意识到自己的奴性。这就是文化侵略。捧德国人是
: 不是更显档次些。小日本怎么都和你一个肤色。。。仔细想想吧
: 不搞人身攻击，哦很实事求是的。
|
c*******l
发帖数: 2083 | 47 你不必担心，崇拜的还是多数，日粉的领袖汪精卫和李登辉很多追随者
volvo
【在 p********n 的大作中提到】
: 楼主说得没错。优化设计，用最少的材料达到目的才是好设计。哦是结构设计的，一个
: 道理。
: 日车可靠性高已是不争的事实，就是技高一筹的，还有什么好争的。
: 那么为啥还有那么多德粉。
: 1,欧车的外形设计小日本赶不上。。。小日本常有怪异变态的设计。相比audi，volvo
: 每款都是经典
: 2，操控。。。不多说le， maybe
: 3，最总要的。。。可能德粉们都没意识到自己的奴性。这就是文化侵略。捧德国人是
: 不是更显档次些。小日本怎么都和你一个肤色。。。仔细想想吧
: 不搞人身攻击，哦很实事求是的。
|
A***n
发帖数: 8859 | 48 日托奇谈
volvo
【在 p********n 的大作中提到】
: 楼主说得没错。优化设计，用最少的材料达到目的才是好设计。哦是结构设计的，一个
: 道理。
: 日车可靠性高已是不争的事实，就是技高一筹的，还有什么好争的。
: 那么为啥还有那么多德粉。
: 1,欧车的外形设计小日本赶不上。。。小日本常有怪异变态的设计。相比audi，volvo
: 每款都是经典
: 2，操控。。。不多说le， maybe
: 3，最总要的。。。可能德粉们都没意识到自己的奴性。这就是文化侵略。捧德国人是
: 不是更显档次些。小日本怎么都和你一个肤色。。。仔细想想吧
: 不搞人身攻击，哦很实事求是的。
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t******u
发帖数: 345 | 49
Just looked at this link. Looks like Subaru is just an average car. Won't
buy it anyway.
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf
【在 s*****a 的大作中提到】
: suburu的确安全性最好的。
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b*****n
发帖数: 38 | 50 拿sedan来说，基本不论哪国的车，curb weight都在3200 lbs上下。不管哪国车，车身
里面都有泡沫。
从油耗来说，更有关系的是空气动力学和底盘调教。
车下压力低的，开起来高速（>80M）发飘，油耗低一些，不少日系车是这样的。 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 51 为什么SUV的重量差这么多？
我比较的都是空间接近的SUV
【在 b*****n 的大作中提到】
: 拿sedan来说，基本不论哪国的车，curb weight都在3200 lbs上下。不管哪国车，车身
: 里面都有泡沫。
: 从油耗来说，更有关系的是空气动力学和底盘调教。
: 车下压力低的，开起来高速（>80M）发飘，油耗低一些，不少日系车是这样的。
|
f***o
发帖数: 646 | |
