l****e
发帖数: 205 | 1 09年的CRV,在慢速驾驶的情况下，感觉只要ABS启动了，刹车距离至少延长一倍。
早上在一个上大路的交叉口直接没刹住冲到路上才停下，惊出一身冷汗，请问这是刹车
或者abs有问题，还是正常就这样？ |
s******t
发帖数: 3572 | |
b***6
发帖数: 6011 | |
I*D
发帖数: 40035 | |
k*******q
发帖数: 5493 | 5 赶紧把刹不住的破车扔了吧，别再指望日本车可靠了，偷工减料的刹车只会让人身处危险
【在 l****e 的大作中提到】
: 09年的CRV,在慢速驾驶的情况下，感觉只要ABS启动了，刹车距离至少延长一倍。
: 早上在一个上大路的交叉口直接没刹住冲到路上才停下，惊出一身冷汗，请问这是刹车
: 或者abs有问题，还是正常就这样？
|
s******t
发帖数: 3572 | 6 湿滑路面上，ABS一般也是缩短刹车距离。雪地，沙地一般会增加。
【在 I*D 的大作中提到】
: 湿滑路面？否则，不正常。。。
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l****e
发帖数: 205 | 7 是湿滑路面，但是感觉没有那么滑，但是也不能一脚下去完全刹不住吧。。。这也太吓
人了 |
e******g
发帖数: 90 | 8 ABS 的一个作用是在湿滑路面上刹车的过程中，仍然可以转动方向以紧急避险。
如果可以手动设置档位的话，也可以通过手动降档，engine brake来缩短刹车距离。
ABS的刹车是一顿一顿的，而engine brake的刹车方式是连续的。 |
g********b
发帖数: 8461 | 9 是不是LZ在ABS启动时下意识地把刹车抬起来了一些？
正常情况下ABS是会增加刹车距离，但没有一半这么明显，一般就是10%左右。 |
A***n
发帖数: 8859 | 10 干硬地上增加刹车距离，湿软地上减少。
【在 s******t 的大作中提到】
: 湿滑路面上，ABS一般也是缩短刹车距离。雪地，沙地一般会增加。
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s******t
发帖数: 3572 | 11 正常情况下，尤其是干燥路面，ABS能显著缩短刹车距离！
【在 g********b 的大作中提到】
: 是不是LZ在ABS启动时下意识地把刹车抬起来了一些？
: 正常情况下ABS是会增加刹车距离，但没有一半这么明显，一般就是10%左右。
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g***i
发帖数: 4272 | 12 ....
【在 s******t 的大作中提到】
: 正常情况下，尤其是干燥路面，ABS能显著缩短刹车距离！
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c**********r
发帖数: 2372 | |
s******t
发帖数: 3572 | 14 从物理原理到实际测试，干燥路面下ABS 都是显著缩短刹车距离。湿滑路面一般也可以
缩短刹车距离。除了松软地面，ABS会增加刹车距离。有疑问？
【在 g***i 的大作中提到】
: ....
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s***q
发帖数: 501 | 15 很新奇的理论，能否把这物理原理展开说说？至于实际测试，更多的说法是ABS并不会
帮助缩短刹车距离，ABS的意义不是缩短刹车距离，而是减少了急刹状态下的甩尾。有
疑问？
【在 s******t 的大作中提到】
: 从物理原理到实际测试，干燥路面下ABS 都是显著缩短刹车距离。湿滑路面一般也可以
: 缩短刹车距离。除了松软地面，ABS会增加刹车距离。有疑问？
|
h**********r
发帖数: 2284 | 16 there's nothing novel about this 'theory'. The fact that you don't know
about it seems to be novel.
:-)
ABS kicks in when the wheels are locked and losing traction completely due
to road conditions like slippery ice; the process is to re-gain the traction
by repeated releasing the wheel brake at a high rate; otherwise, locked
wheels won't provide any traction and the vehicle cannot be stopped at all.
Thus, in bad road condition ABS can significantly reduce brake distance
before a full stop.
What you're talking about is traction control, not ABS.
【在 s***q 的大作中提到】
: 很新奇的理论，能否把这物理原理展开说说？至于实际测试，更多的说法是ABS并不会
: 帮助缩短刹车距离，ABS的意义不是缩短刹车距离，而是减少了急刹状态下的甩尾。有
: 疑问？
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s******t
发帖数: 3572 | 17 所谓刹车，从物理上讲就是在玩 滚动摩擦，滑动摩擦，和静摩擦。以静摩擦系数最大
。这就是ABS追求的。如果轮胎抱死，则只有滑动摩擦。具体的分析细节，你至少可以
去看看 wiki。松软地面是特殊情况，因为松软地面刹车，轮子会吃进地面里。所以除
了摩擦力之外，轮胎还有个额外的阻力。ABS会减小这个阻力，从而比抱死的车刹车距
离要长。
楼主的例子里，如果没有误操作，那么就极有可能是ABS需要调校或者ABS sensor 之类
的器件有问题了。貌似LZ 车的ABS已经抓不住静摩擦那个点，延长了刹车距离。
ABS 已经应用在汽车上这么多年了。还有很多人对工作原理不了解，很惊讶。
【在 s***q 的大作中提到】
: 很新奇的理论，能否把这物理原理展开说说？至于实际测试，更多的说法是ABS并不会
: 帮助缩短刹车距离，ABS的意义不是缩短刹车距离，而是减少了急刹状态下的甩尾。有
: 疑问？
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g***i
发帖数: 4272 | 18 想错了，应该考虑到相同刹车力度情况下。
你说得对。
【在 s******t 的大作中提到】
: 从物理原理到实际测试，干燥路面下ABS 都是显著缩短刹车距离。湿滑路面一般也可以
: 缩短刹车距离。除了松软地面，ABS会增加刹车距离。有疑问？
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h****y
发帖数: 9234 | 19 对于你提出的ABS比抱死刹车距离短这事, 我还是持严重怀疑态度
ABS的意义在于刹车的过程中不会抱死完全失去控制方向的能力.
但是是以延长刹车距离为代价的
因为是间歇性地刹车
至于你说的静摩擦什么的,即使和滑动摩擦有些区别,也远不足以抵消ABS松开刹车时候往
前滚的那一会
简单来说, 比如 50mph,一脚踩死刹到停, 应该还是没有ABS的,距离更短. i 不管是干的
铺装路面还是沙石或者湿滑路面.
【在 s******t 的大作中提到】
: 所谓刹车，从物理上讲就是在玩 滚动摩擦，滑动摩擦，和静摩擦。以静摩擦系数最大
: 。这就是ABS追求的。如果轮胎抱死，则只有滑动摩擦。具体的分析细节，你至少可以
: 去看看 wiki。松软地面是特殊情况，因为松软地面刹车，轮子会吃进地面里。所以除
: 了摩擦力之外，轮胎还有个额外的阻力。ABS会减小这个阻力，从而比抱死的车刹车距
: 离要长。
: 楼主的例子里，如果没有误操作，那么就极有可能是ABS需要调校或者ABS sensor 之类
: 的器件有问题了。貌似LZ 车的ABS已经抓不住静摩擦那个点，延长了刹车距离。
: ABS 已经应用在汽车上这么多年了。还有很多人对工作原理不了解，很惊讶。
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g***g
发帖数: 108 | 20 你物理老师死的早。
轮胎没有滑动时，摩擦力是静摩擦，滑动以后，也有个摩擦力，就滑动摩擦力。
汽车向前的动力和刹车的力都是靠静摩擦或者滑动摩擦提供的。
在刹车的时候，如果轮胎抱死，轮胎和地面发生了相对滑动，这时候就由滑动摩擦力提
供braking power，如果轮胎没有抱死，就靠静摩擦力提供这个力。
然后是，（这里一定要睁大眼睛看），最大静摩擦力要比滑动摩擦力大。
意思就是说，从没有发生滑动并且马上要发生滑动的那一瞬间，汽车所能获得的用来刹
车的力是最大的。一旦滑动发生后，摩擦力会马上减少。
所以理论上，如果在刹车的时候，能让车的状态维持在这个还没有发生滑动，但是马上
发生滑动的时候，刹车距离最短。
这就是abs要做的，abs当然还有别的作用，但是缩短刹车距离确实是abs一个重要功能。
在mitbbs上灌水的都是什么人呀？一点常识没有，连google的能力都没有。
http://en.wikipedia.org/wiki/Anti-lock_braking_system
候往
干的
【在 h****y 的大作中提到】
: 对于你提出的ABS比抱死刹车距离短这事, 我还是持严重怀疑态度
: ABS的意义在于刹车的过程中不会抱死完全失去控制方向的能力.
: 但是是以延长刹车距离为代价的
: 因为是间歇性地刹车
: 至于你说的静摩擦什么的,即使和滑动摩擦有些区别,也远不足以抵消ABS松开刹车时候往
: 前滚的那一会
: 简单来说, 比如 50mph,一脚踩死刹到停, 应该还是没有ABS的,距离更短. i 不管是干的
: 铺装路面还是沙石或者湿滑路面.
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h****y
发帖数: 9234 | 21 ...
你的"静摩擦力"起作用一会,但是中间是不踩刹车的状态根本就不刹
能不能compensate中间不刹车的状态带来的额外的距离,这个哪是那么简单一句静摩擦大
于滑动摩擦就能说明白的.
没ABS一脚踩死是一直在滑动摩擦
ABS是静摩擦一下然后滚动一会再静摩擦一下.
【在 g***g 的大作中提到】
: 你物理老师死的早。
: 轮胎没有滑动时，摩擦力是静摩擦，滑动以后，也有个摩擦力，就滑动摩擦力。
: 汽车向前的动力和刹车的力都是靠静摩擦或者滑动摩擦提供的。
: 在刹车的时候，如果轮胎抱死，轮胎和地面发生了相对滑动，这时候就由滑动摩擦力提
: 供braking power，如果轮胎没有抱死，就靠静摩擦力提供这个力。
: 然后是，（这里一定要睁大眼睛看），最大静摩擦力要比滑动摩擦力大。
: 意思就是说，从没有发生滑动并且马上要发生滑动的那一瞬间，汽车所能获得的用来刹
: 车的力是最大的。一旦滑动发生后，摩擦力会马上减少。
: 所以理论上，如果在刹车的时候，能让车的状态维持在这个还没有发生滑动，但是马上
: 发生滑动的时候，刹车距离最短。
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m***a
发帖数: 513 | 22
候往
干的
RE这个，特别干燥路面，ABS距离比一脚踩死长。湿滑估计差距不大，但是ABS可以让你
有方向。
【在 h****y 的大作中提到】
: 对于你提出的ABS比抱死刹车距离短这事, 我还是持严重怀疑态度
: ABS的意义在于刹车的过程中不会抱死完全失去控制方向的能力.
: 但是是以延长刹车距离为代价的
: 因为是间歇性地刹车
: 至于你说的静摩擦什么的,即使和滑动摩擦有些区别,也远不足以抵消ABS松开刹车时候往
: 前滚的那一会
: 简单来说, 比如 50mph,一脚踩死刹到停, 应该还是没有ABS的,距离更短. i 不管是干的
: 铺装路面还是沙石或者湿滑路面.
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h****y
发帖数: 9234 | 23 http://wiki.answers.com/Q/Do_anti-lock_brakes_reduce_braking_di
你以为就你会google啊
"on some..... it can reduce, .... but the advantage is negligible,...."
说话不要太狂了,好好讨论问题,一点口德都没有.
【在 g***g 的大作中提到】
: 你物理老师死的早。
: 轮胎没有滑动时，摩擦力是静摩擦，滑动以后，也有个摩擦力，就滑动摩擦力。
: 汽车向前的动力和刹车的力都是靠静摩擦或者滑动摩擦提供的。
: 在刹车的时候，如果轮胎抱死，轮胎和地面发生了相对滑动，这时候就由滑动摩擦力提
: 供braking power，如果轮胎没有抱死，就靠静摩擦力提供这个力。
: 然后是，（这里一定要睁大眼睛看），最大静摩擦力要比滑动摩擦力大。
: 意思就是说，从没有发生滑动并且马上要发生滑动的那一瞬间，汽车所能获得的用来刹
: 车的力是最大的。一旦滑动发生后，摩擦力会马上减少。
: 所以理论上，如果在刹车的时候，能让车的状态维持在这个还没有发生滑动，但是马上
: 发生滑动的时候，刹车距离最短。
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m***a
发帖数: 513 | 24
你这个摩擦力分配是EBD干的事
【在 g***g 的大作中提到】
: 你物理老师死的早。
: 轮胎没有滑动时，摩擦力是静摩擦，滑动以后，也有个摩擦力，就滑动摩擦力。
: 汽车向前的动力和刹车的力都是靠静摩擦或者滑动摩擦提供的。
: 在刹车的时候，如果轮胎抱死，轮胎和地面发生了相对滑动，这时候就由滑动摩擦力提
: 供braking power，如果轮胎没有抱死，就靠静摩擦力提供这个力。
: 然后是，（这里一定要睁大眼睛看），最大静摩擦力要比滑动摩擦力大。
: 意思就是说，从没有发生滑动并且马上要发生滑动的那一瞬间，汽车所能获得的用来刹
: 车的力是最大的。一旦滑动发生后，摩擦力会马上减少。
: 所以理论上，如果在刹车的时候，能让车的状态维持在这个还没有发生滑动，但是马上
: 发生滑动的时候，刹车距离最短。
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s******t
发帖数: 3572 | 25 网上一堆视频。比如
http://www.youtube.com/watch?v=mKiTAcXK6M4
http://www.youtube.com/watch?v=ly62FoZH_Dc
http://www.youtube.com/watch?v=2symHCL93Vc
从物理原理，到实际操作都是如此。理论，仿真和实际都符合。
候往
干的
【在 h****y 的大作中提到】
: 对于你提出的ABS比抱死刹车距离短这事, 我还是持严重怀疑态度
: ABS的意义在于刹车的过程中不会抱死完全失去控制方向的能力.
: 但是是以延长刹车距离为代价的
: 因为是间歇性地刹车
: 至于你说的静摩擦什么的,即使和滑动摩擦有些区别,也远不足以抵消ABS松开刹车时候往
: 前滚的那一会
: 简单来说, 比如 50mph,一脚踩死刹到停, 应该还是没有ABS的,距离更短. i 不管是干的
: 铺装路面还是沙石或者湿滑路面.
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s******t
发帖数: 3572 | 26 踩ABS 一定要用尽全力踩死。不要因为那种 pulse 的感觉就不敢踩死。那样ABS 没法
发挥最大效能。 |
a*******e
发帖数: 588 | 27 低速为啥会启动ABS？
是不是LZ的刹车损耗件该换了……
上面几楼连静摩擦力都扯出来了……
wiki上有比较简明扼要的解释，除了松软路面，都减少刹车距离
【在 l****e 的大作中提到】
: 09年的CRV,在慢速驾驶的情况下，感觉只要ABS启动了，刹车距离至少延长一倍。
: 早上在一个上大路的交叉口直接没刹住冲到路上才停下，惊出一身冷汗，请问这是刹车
: 或者abs有问题，还是正常就这样？
|
s******t
发帖数: 3572 | 28 只要sensor 感应到轮胎抱死，ABS 就会 kick in。不在于速度。比如有时候冰面上很
低的速度刹车，ABS都会介入。
【在 a*******e 的大作中提到】
: 低速为啥会启动ABS？
: 是不是LZ的刹车损耗件该换了……
:
: 上面几楼连静摩擦力都扯出来了……
: wiki上有比较简明扼要的解释，除了松软路面，都减少刹车距离
|
s***q
发帖数: 501 | 29 在这里用英文会更有说服力吗？
ABS在汽车上的广泛使用就是为了提高在特殊路况下紧急刹车时的traction control，
这个有问题吗？
traction
.
【在 h**********r 的大作中提到】
: there's nothing novel about this 'theory'. The fact that you don't know
: about it seems to be novel.
: :-)
: ABS kicks in when the wheels are locked and losing traction completely due
: to road conditions like slippery ice; the process is to re-gain the traction
: by repeated releasing the wheel brake at a high rate; otherwise, locked
: wheels won't provide any traction and the vehicle cannot be stopped at all.
: Thus, in bad road condition ABS can significantly reduce brake distance
: before a full stop.
: What you're talking about is traction control, not ABS.
|
h**********r
发帖数: 2284 | 30 MITBBS is registered in the U.S., thus English should be fine.
Besides, science is just science, which has nothing to do with whichever
language used for description.
"ABS在汽车上的广泛使用就是为了提高在特殊路况下紧急刹车时的traction control"
这话当然有问题。
Traction control is absolutely different from ABS. Make your basic facts
clear first please, do some study and discuss objectively with some
preliminary readings. That'll save everyone some time and energy.
http://jalopnik.com/this-is-how-abs-esc-and-traction-control-wo
【在 s***q 的大作中提到】
: 在这里用英文会更有说服力吗？
: ABS在汽车上的广泛使用就是为了提高在特殊路况下紧急刹车时的traction control，
: 这个有问题吗？
:
: traction
: .
|
|
|
c*********7
发帖数: 19373 | 31 今年碰到2次刹不住车，都是在stop sign要完全挺稳的情况，感觉使劲踩刹车，但车还
是嗝愣愣的要冲出去。应该是车轮下有冰造成的。 |
a****r
发帖数: 1486 | 32 刹车主要靠的是pad和rotor之间摩擦产生的阻力，而不是轮子和地面之间的阻力。
如果轮子抱死（就是pad和rotor之间没有摩擦力了，此时轮子也就相对于rotor不再转
动），但是车仍然有动量，轮子会在地面滑动，这时候阻力来自于轮子和地面的摩擦力
。如果地面和轮胎之间的摩擦力不够，就会打滑（比如冰雪湿滑路面）。
ABS的作用，是间歇性的松开pad和rotor，从而继续让轮子转动，同时维持pad和rotor
之间的摩擦力，这样才能继续依靠pad和rotor之间的摩擦力来制动，从而减少对地面
traction的要求。
很显然，ABS在不需要ABS介入的情况下介入，那么会延长正常的刹车距离（rotor和pad
没有持续摩擦产生阻力）；如果ABS在需要ABS介入的情况下介入，那么会缩短“正常”
的刹车距离（也就是轮胎抱死之后，在湿滑路面上的打滑的距离）
【在 g***g 的大作中提到】
: 你物理老师死的早。
: 轮胎没有滑动时，摩擦力是静摩擦，滑动以后，也有个摩擦力，就滑动摩擦力。
: 汽车向前的动力和刹车的力都是靠静摩擦或者滑动摩擦提供的。
: 在刹车的时候，如果轮胎抱死，轮胎和地面发生了相对滑动，这时候就由滑动摩擦力提
: 供braking power，如果轮胎没有抱死，就靠静摩擦力提供这个力。
: 然后是，（这里一定要睁大眼睛看），最大静摩擦力要比滑动摩擦力大。
: 意思就是说，从没有发生滑动并且马上要发生滑动的那一瞬间，汽车所能获得的用来刹
: 车的力是最大的。一旦滑动发生后，摩擦力会马上减少。
: 所以理论上，如果在刹车的时候，能让车的状态维持在这个还没有发生滑动，但是马上
: 发生滑动的时候，刹车距离最短。
|
s***q
发帖数: 501 | 33 你确定你真的知道什么是traction control?你确定ABS和traction control无关？
那么请问你在高速行驶时遇到突发情况，紧急刹车时因为前轮抱死导致甩尾，然后你的
车子转了180度甚至360度，这算不算lost traction control?
ABS的目的就是为了减少这种事情的发生，你能说他和traction control有没有关系？
当然现代汽车里给traction control system作贡献的不仅有ABS,还有EBD
你喜欢英文，那就贴个英文给你看看：A traction control system (TCS), in German
known as Antriebsschlupfregelung (ASR), is typically (but not necessarily)
a secondary function of the anti-lock braking system (ABS) on production
motor vehicles, designed to prevent loss of traction of driven road wheels.
【在 h**********r 的大作中提到】
: MITBBS is registered in the U.S., thus English should be fine.
: Besides, science is just science, which has nothing to do with whichever
: language used for description.
: "ABS在汽车上的广泛使用就是为了提高在特殊路况下紧急刹车时的traction control"
: 这话当然有问题。
: Traction control is absolutely different from ABS. Make your basic facts
: clear first please, do some study and discuss objectively with some
: preliminary readings. That'll save everyone some time and energy.
: http://jalopnik.com/this-is-how-abs-esc-and-traction-control-wo
|
s***q
发帖数: 501 | 34 这位先生，请您仔细重读您的回帖：“ABS kicks in when the wheels are locked
and losing traction completely due
traction”。您自己都说了ABS kicks in 是因为wheels are locked and losing
traction,其目的就是为了re-gain the traction。您怎么能说ABS和traction control
无关呢？
我承认高速行驶时急刹甩尾导致汽车失控的原因有很多，我想说的是ABS的介入就是为
了减少类似状况的发生。这有什么问题吗？
traction
. |
s***q
发帖数: 501 | 35 在ABS广泛应用在汽车上之前，老司机开车有一项技术叫点刹，这个技术其实就是ABS的
理论根据，这个技术的使用本意不是为了缩短刹车距离，而是防止急刹时的车身失控。
至于应用现代科技的ABS在防止失控的同时能否缩短刹车距离，那就是见仁见智了。 |
h**********r
发帖数: 2284 | 36 Why don't you read the link I posted, or better do some actual on-line
research by yourself.
control
【在 s***q 的大作中提到】
: 这位先生，请您仔细重读您的回帖：“ABS kicks in when the wheels are locked
: and losing traction completely due
: traction”。您自己都说了ABS kicks in 是因为wheels are locked and losing
: traction,其目的就是为了re-gain the traction。您怎么能说ABS和traction control
: 无关呢？
: 我承认高速行驶时急刹甩尾导致汽车失控的原因有很多，我想说的是ABS的介入就是为
: 了减少类似状况的发生。这有什么问题吗？
: traction
: .
|
s***q
发帖数: 501 | 37 Good.Did you reread what you wrote in your post?Not the link you post.I am
interested how will you explain what you wrote,not the link?
【在 h**********r 的大作中提到】
: Why don't you read the link I posted, or better do some actual on-line
: research by yourself.
:
: control
|
w*********p
发帖数: 3305 | 38
别问了，要是能解释当时也就不会转移话题到ｌｉｎｋ上了
【在 s***q 的大作中提到】
: Good.Did you reread what you wrote in your post?Not the link you post.I am
: interested how will you explain what you wrote,not the link?
|
t******o
发帖数: 3223 | 39 开什么玩笑？ 我老当年从后面刹车差点刹不住要撞了， 这时候神奇的 ABS 起作用，
瞬间好像停住了， 好像紧挨着前车停了
【在 l****e 的大作中提到】
: 09年的CRV,在慢速驾驶的情况下，感觉只要ABS启动了，刹车距离至少延长一倍。
: 早上在一个上大路的交叉口直接没刹住冲到路上才停下，惊出一身冷汗，请问这是刹车
: 或者abs有问题，还是正常就这样？
|
