f********x
发帖数: 2086 | |
f********x
发帖数: 2086 | 2
还有第二集
【在 f********x 的大作中提到】
: http://www.youtube.com/watch?v=IGmCKxTgSrI
: 哈哈学会视频嵌入了
|
f********x
发帖数: 2086 | 3
我靠，xdrive也牛逼啊，要是四驱真都是这水平咋还会车被馅呢
【在 f********x 的大作中提到】
: http://www.youtube.com/watch?v=IGmCKxTgSrI
: 哈哈学会视频嵌入了
|
f********x
发帖数: 2086 | 4
4matic的广告搓了好多
【在 f********x 的大作中提到】
:
: 我靠，xdrive也牛逼啊，要是四驱真都是这水平咋还会车被馅呢
|
d******e
发帖数: 7844 | 5 哈哈哈，这个太欢乐了
【在 f********x 的大作中提到】
:
: 4matic的广告搓了好多
|
I*D
发帖数: 40035 | 6 只能说明广告的创意和拍摄不错，不代表车子就真的好。…… |
h******n
发帖数: 734 | 7 有没有专家简单介绍4matic跟xdrive区别？ quattro就不用了。 |
k***x
发帖数: 6799 | 8 这个意淫得有点过头了
【在 f********x 的大作中提到】
:
: 4matic的广告搓了好多
|
m********g
发帖数: 2323 | 9 quattro的比较有创意
xdrive的广告是印度人做的吧 太jb能吹牛逼了
4matic平铺直叙 跟中国人presentation似的 |
m*y
发帖数: 1778 | 10 怎么nissan 作虚假广告被告要罚钱，BMW就没事
这个比nissan 那个还假
【在 f********x 的大作中提到】
:
: 4matic的广告搓了好多
|
|
|
D***0
发帖数: 5214 | 11 Nissan广告开始右下角有 纯属虚构 勿模仿
Audi广告后面有 专业车手驾驶 勿模仿
bmw广告没见到说明
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 m*y 的大作中提到】
: 怎么nissan 作虚假广告被告要罚钱，BMW就没事
: 这个比nissan 那个还假
|
f********x
发帖数: 2086 | 12
原来这么多猫腻
【在 D***0 的大作中提到】
: Nissan广告开始右下角有 纯属虚构 勿模仿
: Audi广告后面有 专业车手驾驶 勿模仿
: bmw广告没见到说明
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
|
J*****a
发帖数: 4262 | |
n*********n
发帖数: 5605 | 14 真的吗？？
如果用同样的轮子
【在 J*****a 的大作中提到】
: 雪地里这几个都干不过SH-AWD
|
n*********n
发帖数: 5605 | 15 广告里是A6吗？
样子很不错
【在 f********x 的大作中提到】
: http://www.youtube.com/watch?v=IGmCKxTgSrI
: 哈哈学会视频嵌入了
|
n*********n
发帖数: 5605 | 16 这个有点太假了
【在 f********x 的大作中提到】
:
: 原来这么多猫腻
|
n*********n
发帖数: 5605 | 17 MB的广告比较严谨
【在 f********x 的大作中提到】
:
: 原来这么多猫腻
|
l*******g
发帖数: 27064 | 18 真能跑火车啊
sh-awd比托森还牛逼？
【在 J*****a 的大作中提到】
: 雪地里这几个都干不过SH-AWD
|
h**z
发帖数: 561 | 19 日托从一个胜利走向另一个胜利，连雪地都攻占了，lol，靠的是YY
【在 l*******g 的大作中提到】
: 真能跑火车啊
: sh-awd比托森还牛逼？
|
h**z
发帖数: 561 | 20 听那个托胡扯蛋
quattro全时四驱最拿手都就是雪地，sh-awd没有中差，就是在公路上糊弄人的
【在 n*********n 的大作中提到】
: 真的吗？？
: 如果用同样的轮子
|
|
|
J*****a
发帖数: 4262 | 21 你开过吗?没开过就少说话
你在雪里开一下就知道了
另外 托森也不是万能的 比如sh-awd可以无损的在左右轮之间分配扭矩，而托森不能，
比如原来左右轮扭矩为5和5，sh-awd可以3和7，但是托森只能3和6（打个比方），有一
部分损耗了
托森有名，在于它在机械方面做到了极致。而sh-awd是有电子系统帮忙的，可以做到纯
机械很难做到的一些事
这就好像名牌机械表很贵。但是就算极其高档
的机械表，走时还不如它十分之一价钱的石英表准确，因为机械表是纯机械的，永远无
法完全克服热胀冷缩和重力方向带来的影响。
尽管没有人否认高档机械表是一件艺术品，但是它有先天的限制
【在 l*******g 的大作中提到】
: 真能跑火车啊
: sh-awd比托森还牛逼？
|
h**z
发帖数: 561 | 22 雪地之王这玩意还要争？？都翻来覆去讨论烂了
http://www.mitbbs.com/clubarticle_t1/Auto_Fans/31246439_0_1.htm
发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Auto_Fans
标 题: Re: awd还有真假之分。。。？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 23 15:54:07 2009, 美东)
如果完全是在雪原上开是可以的
但是如果是冰雪部分覆盖的公路，要快速行驶的话你选那个full-time的型号是最好的
也就是基于Torsen C的那个，这是目前差不多最好的解决方案之一
发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Auto_Fans
标 题: Re: awd还有真假之分。。。？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 23 23:50:12 2009, 美东)
爬雪是Torsen的强项啦
【在 J*****a 的大作中提到】
: 你开过吗?没开过就少说话
: 你在雪里开一下就知道了
: 另外 托森也不是万能的 比如sh-awd可以无损的在左右轮之间分配扭矩，而托森不能，
: 比如原来左右轮扭矩为5和5，sh-awd可以3和7，但是托森只能3和6（打个比方），有一
: 部分损耗了
: 托森有名，在于它在机械方面做到了极致。而sh-awd是有电子系统帮忙的，可以做到纯
: 机械很难做到的一些事
: 这就好像名牌机械表很贵。但是就算极其高档
: 的机械表，走时还不如它十分之一价钱的石英表准确，因为机械表是纯机械的，永远无
: 法完全克服热胀冷缩和重力方向带来的影响。
|
h**z
发帖数: 561 | 23 就连sh-awd首席粉丝地瓜都承认torsen雪地之王
发信人: digua (姚之FAN), 信区: Automobile
标 题: Re: Audi Quattro在雪地上比大多数AWD SUV都强
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 25 23:59:29 2014, 美东)
Audi Quattro确实能在雪地上跑得飞快。Torsen差速器在这点上有优势，非常适合雪地
赛车。
但对普通人来说，下大雪了，为什么还要跑得飞快呢？
另外Audi Quattro的雪地起步能力不强，要跑起来后才有优势。
【在 J*****a 的大作中提到】
: 你开过吗?没开过就少说话
: 你在雪里开一下就知道了
: 另外 托森也不是万能的 比如sh-awd可以无损的在左右轮之间分配扭矩，而托森不能，
: 比如原来左右轮扭矩为5和5，sh-awd可以3和7，但是托森只能3和6（打个比方），有一
: 部分损耗了
: 托森有名，在于它在机械方面做到了极致。而sh-awd是有电子系统帮忙的，可以做到纯
: 机械很难做到的一些事
: 这就好像名牌机械表很贵。但是就算极其高档
: 的机械表，走时还不如它十分之一价钱的石英表准确，因为机械表是纯机械的，永远无
: 法完全克服热胀冷缩和重力方向带来的影响。
|
J*****a
发帖数: 4262 | 24 左轮冰面，右轮干路面
你看看下面的视频吧
http://v.youku.com/v_show/id_XMTk3NzYwMjM2.html
【在 h**z 的大作中提到】
: 雪地之王这玩意还要争？？都翻来覆去讨论烂了
: http://www.mitbbs.com/clubarticle_t1/Auto_Fans/31246439_0_1.htm
: 发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Auto_Fans
: 标 题: Re: awd还有真假之分。。。？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 23 15:54:07 2009, 美东)
: 如果完全是在雪原上开是可以的
: 但是如果是冰雪部分覆盖的公路，要快速行驶的话你选那个full-time的型号是最好的
: 也就是基于Torsen C的那个，这是目前差不多最好的解决方案之一
: 发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Auto_Fans
: 标 题: Re: awd还有真假之分。。。？
|
n*********n
发帖数: 5605 | 25 打错了 指轮胎
【在 n*********n 的大作中提到】
: 真的吗？？
: 如果用同样的轮子
|
d***a
发帖数: 13752 | 26 靠，这轮起来没有底线啊。俺什么时候粉过sh-awd？Quattro的优点和缺点都很明显，
一些半懂不懂的人喜欢夸大。
Audi Quattro的缺点是雪地起步能力比较弱，还不如有些on-demand AWD。对普通人来
说，从安全性角度来讲，Quattro的优点不是那么重要。但开起来的感觉是很愉快的。
【在 h**z 的大作中提到】
: 就连sh-awd首席粉丝地瓜都承认torsen雪地之王
: 发信人: digua (姚之FAN), 信区: Automobile
: 标 题: Re: Audi Quattro在雪地上比大多数AWD SUV都强
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 25 23:59:29 2014, 美东)
: Audi Quattro确实能在雪地上跑得飞快。Torsen差速器在这点上有优势，非常适合雪地
: 赛车。
: 但对普通人来说，下大雪了，为什么还要跑得飞快呢？
: 另外Audi Quattro的雪地起步能力不强，要跑起来后才有优势。
|
n*********n
发帖数: 5605 | 27 accura牛啊
没MB测试
不知道轮胎有没区别
【在 J*****a 的大作中提到】
: 左轮冰面，右轮干路面
: 你看看下面的视频吧
: http://v.youku.com/v_show/id_XMTk3NzYwMjM2.html
|
h**z
发帖数: 9751 | 28 这种山寨视频网上随便搜，quattro雪上飞奔的对比视频更多
没什么意思
【在 J*****a 的大作中提到】
: 左轮冰面，右轮干路面
: 你看看下面的视频吧
: http://v.youku.com/v_show/id_XMTk3NzYwMjM2.html
|
h**z
发帖数: 9751 | 29 有啥不好意思承认的
我就大大方方承认quattro轮子
torsen不带锁起步如果滑起来就不好事了，这一方面不如sh-awd了，但车子奔袭起来
torsen中差天下无敌
另外audi自己开发的新型的冠状齿轮中差理论上也不赖，比sh-awd强多了
【在 d***a 的大作中提到】
: 靠，这轮起来没有底线啊。俺什么时候粉过sh-awd？Quattro的优点和缺点都很明显，
: 一些半懂不懂的人喜欢夸大。
: Audi Quattro的缺点是雪地起步能力比较弱，还不如有些on-demand AWD。对普通人来
: 说，从安全性角度来讲，Quattro的优点不是那么重要。但开起来的感觉是很愉快的。
|
m******6
发帖数: 210 | 30 Audi has 无损的在左右轮之间分配扭矩 on SQ5.
【在 J*****a 的大作中提到】
: 你开过吗?没开过就少说话
: 你在雪里开一下就知道了
: 另外 托森也不是万能的 比如sh-awd可以无损的在左右轮之间分配扭矩，而托森不能，
: 比如原来左右轮扭矩为5和5，sh-awd可以3和7，但是托森只能3和6（打个比方），有一
: 部分损耗了
: 托森有名，在于它在机械方面做到了极致。而sh-awd是有电子系统帮忙的，可以做到纯
: 机械很难做到的一些事
: 这就好像名牌机械表很贵。但是就算极其高档
: 的机械表，走时还不如它十分之一价钱的石英表准确，因为机械表是纯机械的，永远无
: 法完全克服热胀冷缩和重力方向带来的影响。
|
|
|
h**z
发帖数: 9751 | 31 除了s3，奥迪S开头的都可以，rs就更不用说了
【在 m******6 的大作中提到】
: Audi has 无损的在左右轮之间分配扭矩 on SQ5.
|
d***a
发帖数: 13752 | 32 呵呵，你愿意做轮子，那是你的事情，别以已推人 :)
大多数人是不愿意做轮子的，只想了解一些常识性的知识
为什么一定要有立场呢？
平心静气地说，Quattro对sh-awd
一个是纯机械式的，一个是机电结合
原理不同，但在各自的分支上，都是很好的设计
Quattro起步能力稍差一些，但也大大强于2WD的车
对普通人来说都足够了
【在 h**z 的大作中提到】
: 有啥不好意思承认的
: 我就大大方方承认quattro轮子
: torsen不带锁起步如果滑起来就不好事了，这一方面不如sh-awd了，但车子奔袭起来
: torsen中差天下无敌
: 另外audi自己开发的新型的冠状齿轮中差理论上也不赖，比sh-awd强多了
|
m******6
发帖数: 210 | 33 从安全角度来讲, 俺希望开起来不摆头甩尾 at about 40 mph on snow. That is the
reason for the accident on snow road.
起步能力不重要, because it is too slow to have safety problem.
【在 d***a 的大作中提到】
: 靠，这轮起来没有底线啊。俺什么时候粉过sh-awd？Quattro的优点和缺点都很明显，
: 一些半懂不懂的人喜欢夸大。
: Audi Quattro的缺点是雪地起步能力比较弱，还不如有些on-demand AWD。对普通人来
: 说，从安全性角度来讲，Quattro的优点不是那么重要。但开起来的感觉是很愉快的。
|
h**z
发帖数: 9751 | 34 你的轮子跟我的定语不一样啊
轮子照样可以客观，但我自己买车就选quattro，而不是sh-awd
你立场还不明确？跟据在车，pda和apple版的发言，呵呵
【在 d***a 的大作中提到】
: 呵呵，你愿意做轮子，那是你的事情，别以已推人 :)
: 大多数人是不愿意做轮子的，只想了解一些常识性的知识
: 为什么一定要有立场呢？
: 平心静气地说，Quattro对sh-awd
: 一个是纯机械式的，一个是机电结合
: 原理不同，但在各自的分支上，都是很好的设计
: Quattro起步能力稍差一些，但也大大强于2WD的车
: 对普通人来说都足够了
|
h**z
发帖数: 9751 | 35 sh-awd雪地稍差点，但也大大强于2wd的车，呵呵
【在 d***a 的大作中提到】
: 呵呵，你愿意做轮子，那是你的事情，别以已推人 :)
: 大多数人是不愿意做轮子的，只想了解一些常识性的知识
: 为什么一定要有立场呢？
: 平心静气地说，Quattro对sh-awd
: 一个是纯机械式的，一个是机电结合
: 原理不同，但在各自的分支上，都是很好的设计
: Quattro起步能力稍差一些，但也大大强于2WD的车
: 对普通人来说都足够了
|
d***a
发帖数: 13752 | 36 呵呵，在轮子眼里，和自己不一样的人，哪怕只是开的车不一样，或者用的手机不一样
，就是轮子啊。
【在 h**z 的大作中提到】
: 你的轮子跟我的定语不一样啊
: 轮子照样可以客观，但我自己买车就选quattro，而不是sh-awd
: 你立场还不明确？跟据在车，pda和apple版的发言，呵呵
|
h**z
发帖数: 9751 | 37 拉倒吧，我是安猪黑，乐见你个果伦跟谷轮斗
你也别装萌
【在 d***a 的大作中提到】
: 呵呵，在轮子眼里，和自己不一样的人，哪怕只是开的车不一样，或者用的手机不一样
: ，就是轮子啊。
|
d***a
发帖数: 13752 | 38 你是X轮，什么事情都能轮起来 :)
【在 h**z 的大作中提到】
: 拉倒吧，我是安猪黑，乐见你个果伦跟谷轮斗
: 你也别装萌
|
J*****a
发帖数: 4262 | 39 呵呵，雪上飞奔的视频是很多，但冰面爬坡是硬尺子
同一个坡，同一个轨迹，不同车来爬，这是硬道理
不行你“随便搜”搜一个冰面sh-awd爬不上去、quattro爬得上去的视频我看看？不要
“山寨”的哦
【在 h**z 的大作中提到】
: 这种山寨视频网上随便搜，quattro雪上飞奔的对比视频更多
: 没什么意思
|
h**z
发帖数: 9751 | 40 你这山寨视频，仅仅是说明了torsen c不带锁的时候的劣势，就是如果摩擦情况超过了
torsen c的控制范围（前最大60%，后最大80%，这还跟发动机的输出有关），torsen本
身就无可奈何。
但是torsen顾名思义torque sensing，它感觉的是扭矩差，而不是速度差，有扭矩的变
化的时候，它就开始主动转移扭矩，只要可以锁止的范围，打滑不会发生！别的系统，
包括连差速器都没有的sh-awd，只有知道速度差已经发生，才开始被动调节扭矩。
torsen的主动系统的反应速度比被动系统快得多得多
你的sh-awd，没有中差，后轮跟前轮独立，所以不会发生爬坡时候前轮打滑，动力全部
跑前轮的情况，电子系统调节减小前轮输出，增加后轮输出自然就不滑了。
公路和雪地飞奔，自然是torsen最爽，防滑于未然。但如果开始打滑，不带中差锁就惨
了。所以torsen+锁的lx570，最牛鼻。
看下文awd的5个档次，这都是讨论过多少遍的常识，没什么好争得
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/32685405.html
【在 J*****a 的大作中提到】
: 呵呵，雪上飞奔的视频是很多，但冰面爬坡是硬尺子
: 同一个坡，同一个轨迹，不同车来爬，这是硬道理
: 不行你“随便搜”搜一个冰面sh-awd爬不上去、quattro爬得上去的视频我看看？不要
: “山寨”的哦
|
|
|
J*****a
发帖数: 4262 | 41 SH-AWD只能感知速度差，不能感知扭矩差？lol
【在 h**z 的大作中提到】
: 你这山寨视频，仅仅是说明了torsen c不带锁的时候的劣势，就是如果摩擦情况超过了
: torsen c的控制范围（前最大60%，后最大80%，这还跟发动机的输出有关），torsen本
: 身就无可奈何。
: 但是torsen顾名思义torque sensing，它感觉的是扭矩差，而不是速度差，有扭矩的变
: 化的时候，它就开始主动转移扭矩，只要可以锁止的范围，打滑不会发生！别的系统，
: 包括连差速器都没有的sh-awd，只有知道速度差已经发生，才开始被动调节扭矩。
: torsen的主动系统的反应速度比被动系统快得多得多
: 你的sh-awd，没有中差，后轮跟前轮独立，所以不会发生爬坡时候前轮打滑，动力全部
: 跑前轮的情况，电子系统调节减小前轮输出，增加后轮输出自然就不滑了。
: 公路和雪地飞奔，自然是torsen最爽，防滑于未然。但如果开始打滑，不带中差锁就惨
|
m*y
发帖数: 1778 | 42 Fj, 4runner, Sequoia 都有Torsen + 锁的配置，为啥总是拿个Audi Quattro 说事，
it只是用torsen的一个小字辈儿 |
h**z
发帖数: 9751 | 43 因为，前面有个日托说它雪地里干不过sh-awd
【在 m*y 的大作中提到】
: Fj, 4runner, Sequoia 都有Torsen + 锁的配置，为啥总是拿个Audi Quattro 说事，
: it只是用torsen的一个小字辈儿
|
h**z
发帖数: 9751 | 44 别强装“lol”了，来给老少爷们解释解释sh-awd原理
【在 J*****a 的大作中提到】
: SH-AWD只能感知速度差，不能感知扭矩差？lol
|
J*****a
发帖数: 4262 | 45 sh-awd当然能感知扭矩差，你回去好好补补课
这不是日托说啥的问题，冰面爬坡视频摆在那里，你说那个测试“山寨”，那你倒是说
说它哪里山寨了？哪里不公平了？
反而倒是那个视频里的Q7一直有作弊的嫌疑，车身扭来扭去，靠左前轮开出冰面之外的
瞬间往上倔那么一点点
【在 h**z 的大作中提到】
: 别强装“lol”了，来给老少爷们解释解释sh-awd原理
|
h**z
发帖数: 9751 | 46 读读这个去吧，你的控制是靠速度差实现，不是扭矩差，还悲愤
http://www.mitbbs.com/clubarticle_t1/Auto_Fans/31232979_0_1.htm
【在 J*****a 的大作中提到】
: sh-awd当然能感知扭矩差，你回去好好补补课
: 这不是日托说啥的问题，冰面爬坡视频摆在那里，你说那个测试“山寨”，那你倒是说
: 说它哪里山寨了？哪里不公平了？
: 反而倒是那个视频里的Q7一直有作弊的嫌疑，车身扭来扭去，靠左前轮开出冰面之外的
: 瞬间往上倔那么一点点
|
J*****a
发帖数: 4262 | 47 我看是你不要强装lol了，倒是你应该去好好看看这个贴，还说sh-awd和crv的4驱一样
，属于倒数第一档。。。
文盲，你真的看完这个贴就不会这么说了
【在 h**z 的大作中提到】
: 读读这个去吧，你的控制是靠速度差实现，不是扭矩差，还悲愤
: http://www.mitbbs.com/clubarticle_t1/Auto_Fans/31232979_0_1.htm
|
h**z
发帖数: 9751 | 48 你丫要懂就不会这么激动得瞎喷，拿山寨视频给自己壮胆
torsen这套系统就是快，你服不服
我跟你解释为什么会有你视频里的效果，你这么急着喷外加“lol”怎么回事儿？
雪地起步，爬坡：mdx有优势
雪地奔袭：Q7有优势
看清楚没有？就知道喷
【在 J*****a 的大作中提到】
: 我看是你不要强装lol了，倒是你应该去好好看看这个贴，还说sh-awd和crv的4驱一样
: ，属于倒数第一档。。。
: 文盲，你真的看完这个贴就不会这么说了
|
J*****a
发帖数: 4262 | 49 我承认它反应快啊,纯机械的嘛
各有优点，为啥你就不承认托森也有局限呢？
sh-awd前后桥扭矩30：70到70：30任意分配，左右轮扭矩100：0到0：100任意分配，托
森行吗?
这视频戳到你痛处了?张口闭口就“山寨”。你倒是拿个不山寨的视频出来给我看看，
同一个坡Q7能爬上去，MDX爬不上去啊?你又拿不出来。我看是你在靠给别人扣山寨的帽
子给自己壮胆吧？哈哈
另外，你上面一个贴自己都承认雪地起步、雪地爬坡Q7不如MDX了，这个不正好和视频
吻合吗？你的意见和这个山寨视频相同啊！难道你自己就是山寨？lol
【在 h**z 的大作中提到】
: 你丫要懂就不会这么激动得瞎喷，拿山寨视频给自己壮胆
: torsen这套系统就是快，你服不服
: 我跟你解释为什么会有你视频里的效果，你这么急着喷外加“lol”怎么回事儿？
: 雪地起步，爬坡：mdx有优势
: 雪地奔袭：Q7有优势
: 看清楚没有？就知道喷
|
d********4
发帖数: 516 | |
|
|
h**z
发帖数: 9751 | 51 我ri，你丫还是没搞清楚怎么回事。我写东西你也太紧张压根没看到
1。反应快不是因为“纯机械”，是因为它主动防滑
2。我说过了torsen如果没中锁就不好使了
3。你发动机输出270马力100到后轮？你的小破离合器早就爆了，lol
【在 J*****a 的大作中提到】
: 我承认它反应快啊,纯机械的嘛
: 各有优点，为啥你就不承认托森也有局限呢？
: sh-awd前后桥扭矩30：70到70：30任意分配，左右轮扭矩100：0到0：100任意分配，托
: 森行吗?
: 这视频戳到你痛处了?张口闭口就“山寨”。你倒是拿个不山寨的视频出来给我看看，
: 同一个坡Q7能爬上去，MDX爬不上去啊?你又拿不出来。我看是你在靠给别人扣山寨的帽
: 子给自己壮胆吧？哈哈
: 另外，你上面一个贴自己都承认雪地起步、雪地爬坡Q7不如MDX了，这个不正好和视频
: 吻合吗？你的意见和这个山寨视频相同啊！难道你自己就是山寨？lol
|
h**z
发帖数: 9751 | 52 对，我已经解释过了你的视频里的现象，但不知道你为何如此激动的狂喷，害怕暴露自
己的车盲本质？
【在 J*****a 的大作中提到】
: 我承认它反应快啊,纯机械的嘛
: 各有优点，为啥你就不承认托森也有局限呢？
: sh-awd前后桥扭矩30：70到70：30任意分配，左右轮扭矩100：0到0：100任意分配，托
: 森行吗?
: 这视频戳到你痛处了?张口闭口就“山寨”。你倒是拿个不山寨的视频出来给我看看，
: 同一个坡Q7能爬上去，MDX爬不上去啊?你又拿不出来。我看是你在靠给别人扣山寨的帽
: 子给自己壮胆吧？哈哈
: 另外，你上面一个贴自己都承认雪地起步、雪地爬坡Q7不如MDX了，这个不正好和视频
: 吻合吗？你的意见和这个山寨视频相同啊！难道你自己就是山寨？lol
|
J*****a
发帖数: 4262 | 53 对， torsen厉害，“主动”防滑，就是上不了坡，牛b，我看不是防滑，是一直在打滑
100马力到后轮离合就爆了，你牛！懒得和你这种文盲争了
【在 h**z 的大作中提到】
: 我ri，你丫还是没搞清楚怎么回事。我写东西你也太紧张压根没看到
: 1。反应快不是因为“纯机械”，是因为它主动防滑
: 2。我说过了torsen如果没中锁就不好使了
: 3。你发动机输出270马力100到后轮？你的小破离合器早就爆了，lol
|
d********4
发帖数: 516 | |
J*****a
发帖数: 4262 | 55 你让别人看看。。。是谁在喷
是谁比较激动，像被人扯了辫子一样
【在 h**z 的大作中提到】
: 对，我已经解释过了你的视频里的现象，但不知道你为何如此激动的狂喷，害怕暴露自
: 己的车盲本质？
|
h**z
发帖数: 9751 | 56 满地打滚耍流氓了，lol
“Acura RL那个70%的动力传输到一个后轮，肯定是普通状态下的当前引擎动力，
不是最大动力。RL的最大动力有300 HP，就算只有20%送到一个轮子，我都觉
得它那个小号multi-plate clutch会撑不住。”
——sh-awd首席粉丝地瓜
【在 J*****a 的大作中提到】
: 对， torsen厉害，“主动”防滑，就是上不了坡，牛b，我看不是防滑，是一直在打滑
: 100马力到后轮离合就爆了，你牛！懒得和你这种文盲争了
|
h**z
发帖数: 9751 | 57 我解释过现象了，也没见你不同意，反而是情绪崩溃满地打滚，怎么回事，lol？
【在 J*****a 的大作中提到】
: 你让别人看看。。。是谁在喷
: 是谁比较激动，像被人扯了辫子一样
|
J*****a
发帖数: 4262 | 58 so what？
你家的torsen连“正常马力”下，左右轮动力都不能0：100到100：0任意分配,还谈什
么别的？
而且在雪地里爬个坡，需要用到300马力??你再雪地里开车，油门踩到底?
【在 h**z 的大作中提到】
: 满地打滚耍流氓了，lol
: “Acura RL那个70%的动力传输到一个后轮，肯定是普通状态下的当前引擎动力，
: 不是最大动力。RL的最大动力有300 HP，就算只有20%送到一个轮子，我都觉
: 得它那个小号multi-plate clutch会撑不住。”
: ——sh-awd首席粉丝地瓜
|
h**z
发帖数: 9751 | 59 你所谓的0:100，估计是20hp的所谓“正常马力”的时候
你啥水平都看到了，撒泼打滚喷子一个，刚才还以为300马力都100能到后轮呢，lol
【在 J*****a 的大作中提到】
: so what？
: 你家的torsen连“正常马力”下，左右轮动力都不能0：100到100：0任意分配,还谈什
: 么别的？
: 而且在雪地里爬个坡，需要用到300马力??你再雪地里开车，油门踩到底?
|
h**z
发帖数: 9751 | 60 torsen只是一个中间差速器而已，不负责左右轮，ok？
audi有自己开发的冠状齿轮差速器加lsd，可以做这些事情
【在 J*****a 的大作中提到】
: so what？
: 你家的torsen连“正常马力”下，左右轮动力都不能0：100到100：0任意分配,还谈什
: 么别的？
: 而且在雪地里爬个坡，需要用到300马力??你再雪地里开车，油门踩到底?
|
|
|
J*****a
发帖数: 4262 | 61 100马力到后轮为何不可能?说不能请拿出证据，说的好像你说的话就成真理了
“正常马力20”，这才显得弱智，20马力多大你懂吗?车能动起来都够呛，弱智还出来
笑别人
要我是你，要么就打死不承认，说那个MDX打趴Q7的视频是好莱坞动画做的。你又承认
了torsen雪地起步和爬坡不行，那就不要说那个视频是“山寨”了
一边为了掩饰心虚，说那视频是山寨，一边又为视频里出现的现象找解释找说辞。你不
是自己在打自己脸么？
【在 h**z 的大作中提到】
: 你所谓的0:100，估计是20hp的所谓“正常马力”的时候
: 你啥水平都看到了，撒泼打滚喷子一个，刚才还以为300马力都100能到后轮呢，lol
|
d***a
发帖数: 13752 | 62 老兄，audi的冠状齿轮差速器是中差设计
只能做前后的torque vectoring
如何能做左右的torque vectoring?!
【在 h**z 的大作中提到】
: torsen只是一个中间差速器而已，不负责左右轮，ok？
: audi有自己开发的冠状齿轮差速器加lsd，可以做这些事情
|
h**z
发帖数: 9751 | 63 喷子，我问你270马力能多少到后轮？
【在 J*****a 的大作中提到】
: 100马力到后轮为何不可能?说不能请拿出证据，说的好像你说的话就成真理了
: “正常马力20”，这才显得弱智，20马力多大你懂吗?车能动起来都够呛，弱智还出来
: 笑别人
: 要我是你，要么就打死不承认，说那个MDX打趴Q7的视频是好莱坞动画做的。你又承认
: 了torsen雪地起步和爬坡不行，那就不要说那个视频是“山寨”了
: 一边为了掩饰心虚，说那视频是山寨，一边又为视频里出现的现象找解释找说辞。你不
: 是自己在打自己脸么？
|
h**z
发帖数: 9751 | 64 http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=MjaCbpw84kw
当然是全套设计
【在 d***a 的大作中提到】
: 老兄，audi的冠状齿轮差速器是中差设计
: 只能做前后的torque vectoring
: 如何能做左右的torque vectoring?!
|
d***a
发帖数: 13752 | 65 这个我几年前就看过了。左右的torque vectoring是用电子刹车来做的，
和差速器没有关系。4matic和x-drive早就这么干了。
【在 h**z 的大作中提到】
: http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=MjaCbpw84kw
: 当然是全套设计
|
h**z
发帖数: 9751 | 66 说你视频山寨是说一个爬坡不能简单地说sh-awd比别的都好，不过车盲特爱用而已
我另外好心人帮你解释了视频的现象，同时解释了各自有缺点
结果你神经崩溃满地打滚，这到底怎么回事儿？？
【在 J*****a 的大作中提到】
: 100马力到后轮为何不可能?说不能请拿出证据，说的好像你说的话就成真理了
: “正常马力20”，这才显得弱智，20马力多大你懂吗?车能动起来都够呛，弱智还出来
: 笑别人
: 要我是你，要么就打死不承认，说那个MDX打趴Q7的视频是好莱坞动画做的。你又承认
: 了torsen雪地起步和爬坡不行，那就不要说那个视频是“山寨”了
: 一边为了掩饰心虚，说那视频是山寨，一边又为视频里出现的现象找解释找说辞。你不
: 是自己在打自己脸么？
|
h**z
发帖数: 9751 | 67 你不是废话，装着一大13
我提到这个差速器是因为这个版的quattor，和torsen版的不一样，torsen版的不可以
tv，这个差速器版本的可以
【在 d***a 的大作中提到】
: 这个我几年前就看过了。左右的torque vectoring是用电子刹车来做的，
: 和差速器没有关系。4matic和x-drive早就这么干了。
|
h**z
发帖数: 9751 | 68 当然可能达到了（70%），你看多少马力的时候，车盲喷子。
【在 J*****a 的大作中提到】
: 100马力到后轮为何不可能?说不能请拿出证据，说的好像你说的话就成真理了
: “正常马力20”，这才显得弱智，20马力多大你懂吗?车能动起来都够呛，弱智还出来
: 笑别人
: 要我是你，要么就打死不承认，说那个MDX打趴Q7的视频是好莱坞动画做的。你又承认
: 了torsen雪地起步和爬坡不行，那就不要说那个视频是“山寨”了
: 一边为了掩饰心虚，说那视频是山寨，一边又为视频里出现的现象找解释找说辞。你不
: 是自己在打自己脸么？
|
d***a
发帖数: 13752 | 69 真是不懂装懂...连两驱的车，都可以用电子刹车来做torque vectoring。
【在 h**z 的大作中提到】
: 你不是废话，装着一大13
: 我提到这个差速器是因为这个版的quattor，和torsen版的不一样，torsen版的不可以
: tv，这个差速器版本的可以
|
h**z
发帖数: 9751 | 70 它问的是audi quattro，看清楚再装大13，ok？
【在 d***a 的大作中提到】
: 真是不懂装懂...连两驱的车，都可以用电子刹车来做torque vectoring。
|
|
|
J*****a
发帖数: 4262 | 71 你真会转移话题，我问你的是左右轮100：0到0：100之间任意比例，Q7能么？yes or
no
【在 h**z 的大作中提到】
: 当然可能达到了（70%），你看多少马力的时候，车盲喷子。
|
f********x
发帖数: 2086 | |
h**z
发帖数: 9751 | 73 “。。。左右轮扭矩100：0到0：100任意分配，托森行吗? ”
喷子，我回答你第三遍，拓森还真不行，丫根本不管这事儿
另外我告诉你奥迪有sports differentials的时候，你现在又说你问的是Q7行吗，你刚
才问的是拓森行吗，难道你觉的是拓森==奥迪Q7？？？
什么叫做“左右轮100：0到0：100之间任意比例”？你自己都不知道你在说什么，但具
体到yes no，Q7装备的Electronic Differential Lock (EDL) allowing 100% of
torque to any one wheel，how？一边轮子刹住就行了，你的明白？
但如果你问像MDX那种方式的torque vectoring， Q7确实不行。
【在 J*****a 的大作中提到】
: 你真会转移话题，我问你的是左右轮100：0到0：100之间任意比例，Q7能么？yes or
: no
|
u**c
发帖数: 17972 | 74 Sport differential
【在 d***a 的大作中提到】
: 老兄，audi的冠状齿轮差速器是中差设计
: 只能做前后的torque vectoring
: 如何能做左右的torque vectoring?!
|
J*****a
发帖数: 4262 | 75 你才喷子，你从来没开过sh-awd吧？
你问的问题很简单，TL RL MDX仪表盘上就有四轮动力分配的实时显示，你一脚油门踩
到底，看看前后桥是不是3：7动力分配？你不要告诉我油门踩到底是20马力，lol
http://www.autohome.com.cn/tech/200807/42045-3.html
注意看倒数第三小节，地板油时依然是后轮得到70%
【在 h**z 的大作中提到】
: 喷子，我问你270马力能多少到后轮？
|
J*****a
发帖数: 4262 | 76 瞧瞧你说话这语气，谁是喷子一目了然，还“你的明白”，你日本人啊？
你说这么多屁话，就是一个字的答案“No”
torsen不行，Q7上基于torsen的整套系统也不行，你明白不？
基于电子刹车系统的动力分配你也好意思来说？？这是“抓地力控制系统”的范畴，不
是四驱系统的范畴，你明白么？？基于刹车的扭矩分配，任何车都可以做到（只要有
traction control），凯美瑞雅阁都行，说这个有意思？我们现在是在讨论四驱系统！！
基于电子刹车的扭矩分配是动力有极大损耗的分配方式，而SH-AWD的左右轮分配是动力
无损的，高下立辨，你明白？？
【在 h**z 的大作中提到】
: “。。。左右轮扭矩100：0到0：100任意分配，托森行吗? ”
: 喷子，我回答你第三遍，拓森还真不行，丫根本不管这事儿
: 另外我告诉你奥迪有sports differentials的时候，你现在又说你问的是Q7行吗，你刚
: 才问的是拓森行吗，难道你觉的是拓森==奥迪Q7？？？
: 什么叫做“左右轮100：0到0：100之间任意比例”？你自己都不知道你在说什么，但具
: 体到yes no，Q7装备的Electronic Differential Lock (EDL) allowing 100% of
: torque to any one wheel，how？一边轮子刹住就行了，你的明白？
: 但如果你问像MDX那种方式的torque vectoring， Q7确实不行。
|
h**z
发帖数: 9751 | 77 “左右轮100：0到0：100之间任意比例”？是不是你的原话？？
你自己前面不懂装懂问狗屁不通的问题，被我戳穿了现在还百般抵赖
昨天也一样，我给你解释一个现象，结果你就架不住了满地撒泼打滚，到底是什么心理
？？
！！
【在 J*****a 的大作中提到】
: 瞧瞧你说话这语气，谁是喷子一目了然，还“你的明白”，你日本人啊？
: 你说这么多屁话，就是一个字的答案“No”
: torsen不行，Q7上基于torsen的整套系统也不行，你明白不？
: 基于电子刹车系统的动力分配你也好意思来说？？这是“抓地力控制系统”的范畴，不
: 是四驱系统的范畴，你明白么？？基于刹车的扭矩分配，任何车都可以做到（只要有
: traction control），凯美瑞雅阁都行，说这个有意思？我们现在是在讨论四驱系统！！
: 基于电子刹车的扭矩分配是动力有极大损耗的分配方式，而SH-AWD的左右轮分配是动力
: 无损的，高下立辨，你明白？？
|
J*****a
发帖数: 4262 | 78 这是我的原话，怎么了?
但我们现在在讨论四驱系统，这个贴也是四驱。你扯traction control干什么?有常识
吗? 承认一些基本事实对你来说这么难么？不能就不能，干脆点，满地打滚的是你吧
连刹车都算上了，真给你奥迪大爷丢脸 lol
【在 h**z 的大作中提到】
: “左右轮100：0到0：100之间任意比例”？是不是你的原话？？
: 你自己前面不懂装懂问狗屁不通的问题，被我戳穿了现在还百般抵赖
: 昨天也一样，我给你解释一个现象，结果你就架不住了满地撒泼打滚，到底是什么心理
: ？？
:
: ！！
|
d***a
发帖数: 13752 | 79 我觉得，只要有ABS就可以做到吧? :)
这个方法确实没有什么意思。
！！
【在 J*****a 的大作中提到】
: 这是我的原话，怎么了?
: 但我们现在在讨论四驱系统，这个贴也是四驱。你扯traction control干什么?有常识
: 吗? 承认一些基本事实对你来说这么难么？不能就不能，干脆点，满地打滚的是你吧
: 连刹车都算上了，真给你奥迪大爷丢脸 lol
|
J*****a
发帖数: 4262 | 80 是啊 这是有损的扭矩调节
和四驱压根没关系
ABS之上的traction control就行，连stability control都不需要
【在 d***a 的大作中提到】
: 我觉得，只要有ABS就可以做到吧? :)
: 这个方法确实没有什么意思。
:
: ！！
|
|
|
h**z
发帖数: 9751 | 81 你前面写的什么大家都看得到，丢人没什么，谁在乎你丢人了没有，你算哪根葱？
丢人了不赶快一遍凉着，反而百般抵赖满地撒泼，真极品
【在 J*****a 的大作中提到】
: 这是我的原话，怎么了?
: 但我们现在在讨论四驱系统，这个贴也是四驱。你扯traction control干什么?有常识
: 吗? 承认一些基本事实对你来说这么难么？不能就不能，干脆点，满地打滚的是你吧
: 连刹车都算上了，真给你奥迪大爷丢脸 lol
|
J*****a
发帖数: 4262 | 82 呵呵
谁撒泼打滚一目了然，大家都在讨论四驱系统的能力，这哥们把刹车系统都搬出来了，
无理取闹的人还好意思说别人耍赖
总结一句：语文不及格，人品更堪忧
【在 h**z 的大作中提到】
: 你前面写的什么大家都看得到，丢人没什么，谁在乎你丢人了没有，你算哪根葱？
: 丢人了不赶快一遍凉着，反而百般抵赖满地撒泼，真极品
|
h**z
发帖数: 9751 | 83 “左右轮100：0到0：100之间任意比例”？是不是你的原话？？
我照实回答你，都是事实，你怎么又一顿张牙舞爪气势汹汹把我说的东西添油加醋复述
一遍，大量使用强调夸张语气，这种反常行为实在是非常人所为的了。我只能从心
里学上寻找破案线索，你是急于想要掩盖自己昨天的无知和露怯而暴露出来的一种自然
反应。
【在 J*****a 的大作中提到】
: 呵呵
: 谁撒泼打滚一目了然，大家都在讨论四驱系统的能力，这哥们把刹车系统都搬出来了，
: 无理取闹的人还好意思说别人耍赖
: 总结一句：语文不及格，人品更堪忧
|
J*****a
发帖数: 4262 | 84 我张牙舞爪？ 呵呵，反了吧?
我总结下，Q7的四驱只能在前后桥间分配动力，MDX除了在前后桥间分配，还能把后桥
得到动力按任意比例在左后轮和右后轮间分配，是为torque vectoring, Q7做不到，大
多数奥迪也做不到
至于你说的那个什么电子刹车系统，那根本和四驱系统无关。那不叫动力分配，那是靠
损耗动力来减小单侧扭矩的。而且这功能现在的新车99%都有，属于traction control
范畴，和四驱无关
我说的对不？上面这段话陈述的是不是事实？有没有夸张？气势汹汹不？lol
【在 h**z 的大作中提到】
: “左右轮100：0到0：100之间任意比例”？是不是你的原话？？
: 我照实回答你，都是事实，你怎么又一顿张牙舞爪气势汹汹把我说的东西添油加醋复述
: 一遍，大量使用强调夸张语气，这种反常行为实在是非常人所为的了。我只能从心
: 里学上寻找破案线索，你是急于想要掩盖自己昨天的无知和露怯而暴露出来的一种自然
: 反应。
|
h**z
发帖数: 9751 | 85 OK
反正我用EDL已经如实回答了你的问题
握手言和，以后都克制一下，我也要注意语言
control
【在 J*****a 的大作中提到】
: 我张牙舞爪？ 呵呵，反了吧?
: 我总结下，Q7的四驱只能在前后桥间分配动力，MDX除了在前后桥间分配，还能把后桥
: 得到动力按任意比例在左后轮和右后轮间分配，是为torque vectoring, Q7做不到，大
: 多数奥迪也做不到
: 至于你说的那个什么电子刹车系统，那根本和四驱系统无关。那不叫动力分配，那是靠
: 损耗动力来减小单侧扭矩的。而且这功能现在的新车99%都有，属于traction control
: 范畴，和四驱无关
: 我说的对不？上面这段话陈述的是不是事实？有没有夸张？气势汹汹不？lol
|
J*****a
发帖数: 4262 | 86 好
前面如有言语不当请海涵
【在 h**z 的大作中提到】
: OK
: 反正我用EDL已经如实回答了你的问题
: 握手言和，以后都克制一下，我也要注意语言
:
: control
|
