J*******i
发帖数: 3588 | 1 5-8年10-12万迈差不多吧，再多算用户赚的
把一个00-04年十五万迈以上transmission坏了的车拿出来说某某品牌不行似乎毫无说
服力阿
05款的再牛逼也不会比同级别新款的享受，该换新车的还是换了吧 |
j****i
发帖数: 68152 | |
a******o
发帖数: 16625 | 3 这个问题我问修车的，一般回答都是20万迈。
【在 J*******i 的大作中提到】
: 5-8年10-12万迈差不多吧，再多算用户赚的
: 把一个00-04年十五万迈以上transmission坏了的车拿出来说某某品牌不行似乎毫无说
: 服力阿
: 05款的再牛逼也不会比同级别新款的享受，该换新车的还是换了吧
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e******g
发帖数: 5344 | |
y*********e
发帖数: 576 | 5 修车的会说的久一些，个人觉得12-15W差不多了
【在 a******o 的大作中提到】
: 这个问题我问修车的，一般回答都是20万迈。
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a******o
发帖数: 16625 | 6 12太少了，DFBB大部分到这个数字还没大修过，我觉得家用车17-8万，20年。
【在 y*********e 的大作中提到】
: 修车的会说的久一些，个人觉得12-15W差不多了
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r*****g
发帖数: 9999 | 7 一辆车开20年，烦也要烦死了。
【在 a******o 的大作中提到】
: 12太少了，DFBB大部分到这个数字还没大修过，我觉得家用车17-8万，20年。
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a******o
发帖数: 16625 | 8 车就和衣服一样，有人天天换，有人非要一件穿到破。我周围这两种都有。
而且20年可能已经换几个主人了。
【在 r*****g 的大作中提到】
: 一辆车开20年，烦也要烦死了。
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a*******a
发帖数: 4233 | 9 美国路上车的平均年龄是12年
【在 J*******i 的大作中提到】
: 5-8年10-12万迈差不多吧，再多算用户赚的
: 把一个00-04年十五万迈以上transmission坏了的车拿出来说某某品牌不行似乎毫无说
: 服力阿
: 05款的再牛逼也不会比同级别新款的享受，该换新车的还是换了吧
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J*******i
发帖数: 3588 | 10 以前还可能，现在技术革新快，发动机和电子配置5年就翻篇。。油耗高一半动力差一
半果断换阿
【在 a******o 的大作中提到】
: 12太少了，DFBB大部分到这个数字还没大修过，我觉得家用车17-8万，20年。
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e******g
发帖数: 5344 | 11 你是老色狼么，大嘴一张就翻番。
你倒是举几个5年发动机排量不变马力扭矩变成2倍，油耗变成一半的例子？
电子设备你out了，2年不到就换代了，除非你2年换次车，要不电子设备这方面你是怎
么也追不上最新的。
【在 J*******i 的大作中提到】
: 以前还可能，现在技术革新快，发动机和电子配置5年就翻篇。。油耗高一半动力差一
: 半果断换阿
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J*******i
发帖数: 3588 | 12 从没说过“翻番”这词，也没说2倍，要举也行，bmw n52 3.0 230hp去年还在卖，s55
3.0 420hp今年就上。。当然这些和著名的斯巴鲁3.6比呵呵了，保时捷也被呵呵了
【在 e******g 的大作中提到】
: 你是老色狼么，大嘴一张就翻番。
: 你倒是举几个5年发动机排量不变马力扭矩变成2倍，油耗变成一半的例子？
: 电子设备你out了，2年不到就换代了，除非你2年换次车，要不电子设备这方面你是怎
: 么也追不上最新的。
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e******g
发帖数: 5344 | 13 “油耗高一半动力差一半”，这可是你的原话
你来比较个油耗嘛，光比动力可还是不对的哦。
况且你这个例子很有意思，跨级别比较有啥意思？你干嘛不拿F1来比BMW算了？
你找个例子，一个牌子的发动机，5年旧的发动机比新的“油耗高一半动力差一半”就
算你没放屁。
跨级别比较5年前的BMW发动机就比NA的subaru强，体现不出“有进步”哦。
s55
【在 J*******i 的大作中提到】
: 从没说过“翻番”这词，也没说2倍，要举也行，bmw n52 3.0 230hp去年还在卖，s55
: 3.0 420hp今年就上。。当然这些和著名的斯巴鲁3.6比呵呵了，保时捷也被呵呵了
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b***6
发帖数: 6011 | |
a******o
发帖数: 16625 | 15 英里？ 20万公里才12万迈。
【在 b***6 的大作中提到】
: 04-05年换代的车 设计按照20万公里
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s******4
发帖数: 1541 | 16 我的理解翻篇是指有质的升级的意思，上代m3这带m4马力没变多少但是少了两缸油耗估
计能少不少倒是真的。 |
a******o
发帖数: 16625 | 17 内燃机就和X86结构一样，已经发展到头了，现在只能靠周边搞点东西装饰一下，质量
提高一下。 |
g****n
发帖数: 1014 | 18 transmission 15万就怀了说不过去吧
【在 J*******i 的大作中提到】
: 5-8年10-12万迈差不多吧，再多算用户赚的
: 把一个00-04年十五万迈以上transmission坏了的车拿出来说某某品牌不行似乎毫无说
: 服力阿
: 05款的再牛逼也不会比同级别新款的享受，该换新车的还是换了吧
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l*********1
发帖数: 720 | 19 看使用条件 也就是所谓severe condition
手册上一般都有说明什么叫severe condition， severe condition多少卖换油换
timing belt
如果在加拿大冰天雪地 20万公里报废都很正常
在美国 通常也是南部无雪地区的车况比北部好一些 10年无/少锈蚀的车很常见
如果底盘无锈蚀 各种大件勤保养勤更换 50万公里也不是不可能
如果不做大保养 10万迈应该是个分水岭 |
J*******i
发帖数: 3588 | 20 有人硬要咬文扣字儿也没办法。。。
【在 s******4 的大作中提到】
: 我的理解翻篇是指有质的升级的意思，上代m3这带m4马力没变多少但是少了两缸油耗估
: 计能少不少倒是真的。
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a******o
发帖数: 16625 | 21 汽车轮子还能转，主要靠两大件， engine transmission.
Engine一般寿命是最长的，四缸20万，六缸30万，估计20年前的很多车都可以达到。
但是tranny能挺到20万的不多。美国车engine不弱，但是tranny大大落后于日本车。
【在 l*********1 的大作中提到】
: 看使用条件 也就是所谓severe condition
: 手册上一般都有说明什么叫severe condition， severe condition多少卖换油换
: timing belt
: 如果在加拿大冰天雪地 20万公里报废都很正常
: 在美国 通常也是南部无雪地区的车况比北部好一些 10年无/少锈蚀的车很常见
: 如果底盘无锈蚀 各种大件勤保养勤更换 50万公里也不是不可能
: 如果不做大保养 10万迈应该是个分水岭
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G*****h
发帖数: 33134 | 22 你不如说车子在试验架上恒定速度能跑多少年。。。
实际情况都跟路况、气候有关系
高速跑的多肯定里程寿命长
不怎么跑的，年代寿命长
【在 l*********1 的大作中提到】
: 看使用条件 也就是所谓severe condition
: 手册上一般都有说明什么叫severe condition， severe condition多少卖换油换
: timing belt
: 如果在加拿大冰天雪地 20万公里报废都很正常
: 在美国 通常也是南部无雪地区的车况比北部好一些 10年无/少锈蚀的车很常见
: 如果底盘无锈蚀 各种大件勤保养勤更换 50万公里也不是不可能
: 如果不做大保养 10万迈应该是个分水岭
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G*****h
发帖数: 33134 | 23 日本车 tranny 不行啊，著名的 accord。。。
Nissan 的也很烂
【在 a******o 的大作中提到】
: 汽车轮子还能转，主要靠两大件， engine transmission.
: Engine一般寿命是最长的，四缸20万，六缸30万，估计20年前的很多车都可以达到。
: 但是tranny能挺到20万的不多。美国车engine不弱，但是tranny大大落后于日本车。
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l*********1
发帖数: 720 | 24 有点绝对 GM的变速箱还是可以的 比不过爱信 起码比honda强巴
【在 a******o 的大作中提到】
: 汽车轮子还能转，主要靠两大件， engine transmission.
: Engine一般寿命是最长的，四缸20万，六缸30万，估计20年前的很多车都可以达到。
: 但是tranny能挺到20万的不多。美国车engine不弱，但是tranny大大落后于日本车。
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l*********1
发帖数: 720 | 25 车子又不是服务器 我说的不就是路况、气候么
【在 G*****h 的大作中提到】
: 你不如说车子在试验架上恒定速度能跑多少年。。。
: 实际情况都跟路况、气候有关系
: 高速跑的多肯定里程寿命长
: 不怎么跑的，年代寿命长
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a******o
发帖数: 16625 | 26 本田变速不行，但是也不是特别差，和福特的平均水平差不多。美国tranny的另外一个
问题是坏了还不好修。
Nissan其实还行，不包括CVT。
【在 G*****h 的大作中提到】
: 日本车 tranny 不行啊，著名的 accord。。。
: Nissan 的也很烂
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l*********1
发帖数: 720 | 27 美国车曾经最大的问题是三万块左右（及以下）的车没有丝毫build quality 所以小问
题居多
小问题居多 维修次数自然就频繁 这样看着心烦 用着心烦 很多车早早就被abuse卖掉
本田变速箱好好保养跑个15-20万不算啥 而且本田的设计做保养也很简单
主要是货比货的问题 稍微过硬点变速箱 都可以十万迈无保养 而且相当一部分本田变
速箱lower gear加速有顿挫 这个摊上了就是倒霉 新车也不例外
【在 a******o 的大作中提到】
: 本田变速不行，但是也不是特别差，和福特的平均水平差不多。美国tranny的另外一个
: 问题是坏了还不好修。
: Nissan其实还行，不包括CVT。
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r***e
发帖数: 10135 | 28 顿挫跟设计有关吧
过去国内开雪铁龙AT换挡就顿挫，人家说是设计问题
【在 l*********1 的大作中提到】
: 美国车曾经最大的问题是三万块左右（及以下）的车没有丝毫build quality 所以小问
: 题居多
: 小问题居多 维修次数自然就频繁 这样看着心烦 用着心烦 很多车早早就被abuse卖掉
: 本田变速箱好好保养跑个15-20万不算啥 而且本田的设计做保养也很简单
: 主要是货比货的问题 稍微过硬点变速箱 都可以十万迈无保养 而且相当一部分本田变
: 速箱lower gear加速有顿挫 这个摊上了就是倒霉 新车也不例外
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e******g
发帖数: 5344 | 29 顿挫不一定有问题。我之前国内开帕萨特，变速箱一直顿挫，开了大四一年也没屁事。
那一年基本都堵在城里，对变速箱负荷比较大
【在 l*********1 的大作中提到】
: 美国车曾经最大的问题是三万块左右（及以下）的车没有丝毫build quality 所以小问
: 题居多
: 小问题居多 维修次数自然就频繁 这样看着心烦 用着心烦 很多车早早就被abuse卖掉
: 本田变速箱好好保养跑个15-20万不算啥 而且本田的设计做保养也很简单
: 主要是货比货的问题 稍微过硬点变速箱 都可以十万迈无保养 而且相当一部分本田变
: 速箱lower gear加速有顿挫 这个摊上了就是倒霉 新车也不例外
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l*********1
发帖数: 720 | 30 一般认为是设计问题 也可能是磨合的问题
哪怕同样的车型 有的车比较明显 有的车就没有
这个不是换ATF能解决的 本田可以负责刷程序 改变换档时间 但实际作用不大
【在 r***e 的大作中提到】
: 顿挫跟设计有关吧
: 过去国内开雪铁龙AT换挡就顿挫，人家说是设计问题
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r***e
发帖数: 10135 | 31 当年开个雪铁龙4AT
那个顿挫的经常感觉被人屁股踹了一脚似的
【在 l*********1 的大作中提到】
: 一般认为是设计问题 也可能是磨合的问题
: 哪怕同样的车型 有的车比较明显 有的车就没有
: 这个不是换ATF能解决的 本田可以负责刷程序 改变换档时间 但实际作用不大
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l*********1
发帖数: 720 | 32 顿挫根寿命没有直接关系 主要看你介不介意 你能开四年 说明你不挑 或者耐心不错
【在 e******g 的大作中提到】
: 顿挫不一定有问题。我之前国内开帕萨特，变速箱一直顿挫，开了大四一年也没屁事。
: 那一年基本都堵在城里，对变速箱负荷比较大
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e******g
发帖数: 5344 | 33 我就开了大四那一年。当时觉得无所谓，觉得能动就行了，活动范围不大。
换现在肯定去骚扰dealer了。
【在 l*********1 的大作中提到】
: 顿挫根寿命没有直接关系 主要看你介不介意 你能开四年 说明你不挑 或者耐心不错
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l*********1
发帖数: 720 | 34 加速时顿也就算了 远远看到红灯收油门溜车时 那个突然一顿能把人搞吐了
【在 r***e 的大作中提到】
: 当年开个雪铁龙4AT
: 那个顿挫的经常感觉被人屁股踹了一脚似的
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l*********1
发帖数: 720 | 35 哦 我说呢 一年差不多能忍
【在 e******g 的大作中提到】
: 我就开了大四那一年。当时觉得无所谓，觉得能动就行了，活动范围不大。
: 换现在肯定去骚扰dealer了。
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f****t
发帖数: 15913 | 36 你据别扯了，美国柴油大皮卡都配的是自己的变速器，开到200K稀松平常，开到400K也
很多，日车也就丰田的变速器还可靠，本田的就是烂渣渣。
【在 a******o 的大作中提到】
: 汽车轮子还能转，主要靠两大件， engine transmission.
: Engine一般寿命是最长的，四缸20万，六缸30万，估计20年前的很多车都可以达到。
: 但是tranny能挺到20万的不多。美国车engine不弱，但是tranny大大落后于日本车。
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e******g
发帖数: 5344 | 37 美国大车500K都不少。问题是小车太烂
【在 f****t 的大作中提到】
: 你据别扯了，美国柴油大皮卡都配的是自己的变速器，开到200K稀松平常，开到400K也
: 很多，日车也就丰田的变速器还可靠，本田的就是烂渣渣。
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j****g
发帖数: 632 | 38 妈的 我的刚坏的tranny 车正好10年整 刚刚12万麦
不过我怀疑是我前段时间下雪 车掉雪堆里 被我猛踩油门给弄坏的
还有就是这个好几没换油了 4年 哈哈 引擎油倒是经常换 反正坏都坏了
我现在想买个旧的500 换上 看看行不行 |
a******o
发帖数: 16625 | 39 如果天天跑长途，200K不算什么，变速主要看时间，因为只有clutch engage的时候磨
损最大。
【在 f****t 的大作中提到】
: 你据别扯了，美国柴油大皮卡都配的是自己的变速器，开到200K稀松平常，开到400K也
: 很多，日车也就丰田的变速器还可靠，本田的就是烂渣渣。
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f****t
发帖数: 15913 | 40 你又回避一个事实，这种柴油皮卡一般都是要拖上八千磅一万磅在路上开的，有很多是
work truck，终身负重，变速器承受的折磨比你的轻描淡写严重多了。
【在 a******o 的大作中提到】
: 如果天天跑长途，200K不算什么，变速主要看时间，因为只有clutch engage的时候磨
: 损最大。
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b********6
发帖数: 35437 | 41 中国机动车相关报废标准始于1997年7月15日发布的《汽车报废标准》，其中对于私家
车的强制报废标准为期限10年，行驶10万公里。
后来改为15年，现在取消年限，里程上限为60万公里。但是上年纪的车要半年一检 |
a******o
发帖数: 16625 | 42 日本人也认为超过10万公里的车都是不可靠的。烤肉啦在日本10万公里以上的基本就免
费了。
【在 b********6 的大作中提到】
: 中国机动车相关报废标准始于1997年7月15日发布的《汽车报废标准》，其中对于私家
: 车的强制报废标准为期限10年，行驶10万公里。
: 后来改为15年，现在取消年限，里程上限为60万公里。但是上年纪的车要半年一检
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f********e
发帖数: 760 | 43 不同的车按不同的durability schedule设计的。虽然都是10年，150kmiles的目标，但
小车SXV schedule是450cycles，1/3GVW，1/3HPL，1/3LAP。truck又各种细分，其中一
个是L4S的schedule，250cycles。这些主要是chassis structure和components的。动
力总成另外的schedule。 |
y******e
发帖数: 1194 | 44 我看到马路上跑着的70年代的老爷车最多的是美车 |
e******g
发帖数: 5344 | 45 同意，凯迪拉克最多。然后就是保时捷，沃尔沃
【在 y******e 的大作中提到】
: 我看到马路上跑着的70年代的老爷车最多的是美车
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a******o
发帖数: 16625 | 46 老爷车很多都是壳子而已了，发动机早换代了。80年代的dfbb街上也能看到啊。
【在 e******g 的大作中提到】
: 同意，凯迪拉克最多。然后就是保时捷，沃尔沃
|
y******e
发帖数: 1194 | 47 “老爷车很多都是壳子而已了，发动机早换代了” 嘴炮啪啪的啊
“80年代的dfbb街上也能看到啊” 你是说那些浑身上下没一片儿整漆的么？
【在 a******o 的大作中提到】
: 老爷车很多都是壳子而已了，发动机早换代了。80年代的dfbb街上也能看到啊。
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a******o
发帖数: 16625 | 48 你也可以买一个，把你的车搞成70年代的
http://www.dynacornclassicbodies.com/classic2.html
【在 y******e 的大作中提到】
: “老爷车很多都是壳子而已了，发动机早换代了” 嘴炮啪啪的啊
: “80年代的dfbb街上也能看到啊” 你是说那些浑身上下没一片儿整漆的么？
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y******e
发帖数: 1194 | 49 哈哈，那怎么没人弄成7－80年代烤肉的呢
【在 a******o 的大作中提到】
: 你也可以买一个，把你的车搞成70年代的
: http://www.dynacornclassicbodies.com/classic2.html
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a******o
发帖数: 16625 | 50 说你孤陋寡闻了吧。
【在 y******e 的大作中提到】
: 哈哈，那怎么没人弄成7－80年代烤肉的呢
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