r*****g
发帖数: 9999 | 1 高速上rush hour，stop-n-go的速度，前面一辆leaf停下来了，我也慢慢的停下来，在
离前车大概几米，速度已经很慢的时候，突然刹车消失了，虽然车速不快但来的非常突
然，赶紧一脚刹车到底，车还是继续往前挪动，当然觉得妈的这下要撞上了，哥十几年
无事故的记录要完了，目测已经撞上了，但万幸没感觉到撞车的震动，估计也就差5厘
米以内的距离，心里默默的问候toyota一万遍。
在这之前还有过两次，刹车过程中有某个轮子（只是一个轮子）压倒井盖，或者是高速
分道线上的小突起，然后所有的轮子都失去刹车大概零点几秒的时间，感觉车往前一窜
，然后刹车又回来了，难道toyota的ABS算法是一个轮子打滑其他3个难道都跟着松开刹
车？这也太坑爹了吧。我开了10几年的车，欧洲车日本车美国车，手动挡自动挡的全开
过，这样的ABS还是第一次经历。
今天闲着没事在网上查了一下，发现这种低速刹车消失的还不止我一个，难不成这是逼
着让我换车的节奏？
http://forums.edmunds.com/discussion/15736/toyota/prius/toyota- |
r*****g
发帖数: 9999 | 2 网上的说法是在soft brake的情况下prius只通过regen来刹车，所以只有前轮参与刹车
。如果这时候轮子压倒井盖或者bump导致轮子打滑，regen刹车就突然消失了，再
switch到刹车盘刹车需要零点几秒的时间，就算说这零点几秒的时间没有任何刹车，所
以会感觉车lurch forward。
【在 r*****g 的大作中提到】
: 高速上rush hour，stop-n-go的速度，前面一辆leaf停下来了，我也慢慢的停下来，在
: 离前车大概几米，速度已经很慢的时候，突然刹车消失了，虽然车速不快但来的非常突
: 然，赶紧一脚刹车到底，车还是继续往前挪动，当然觉得妈的这下要撞上了，哥十几年
: 无事故的记录要完了，目测已经撞上了，但万幸没感觉到撞车的震动，估计也就差5厘
: 米以内的距离，心里默默的问候toyota一万遍。
: 在这之前还有过两次，刹车过程中有某个轮子（只是一个轮子）压倒井盖，或者是高速
: 分道线上的小突起，然后所有的轮子都失去刹车大概零点几秒的时间，感觉车往前一窜
: ，然后刹车又回来了，难道toyota的ABS算法是一个轮子打滑其他3个难道都跟着松开刹
: 车？这也太坑爹了吧。我开了10几年的车，欧洲车日本车美国车，手动挡自动挡的全开
: 过，这样的ABS还是第一次经历。
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g********b
发帖数: 8461 | |
E*********o
发帖数: 5965 | 4 Toyota moving forward…non-stop |
g*q
发帖数: 26623 | 5 关键还是你为了充分regen，刹车太慢了
【在 r*****g 的大作中提到】
: 网上的说法是在soft brake的情况下prius只通过regen来刹车，所以只有前轮参与刹车
: 。如果这时候轮子压倒井盖或者bump导致轮子打滑，regen刹车就突然消失了，再
: switch到刹车盘刹车需要零点几秒的时间，就算说这零点几秒的时间没有任何刹车，所
: 以会感觉车lurch forward。
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p******e
发帖数: 4263 | 6 就是 刹车猥琐了
【在 g*q 的大作中提到】
: 关键还是你为了充分regen，刹车太慢了
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G*****h
发帖数: 33134 | 7 扯神马啊，轮子打滑了只要还在转，电机刹车怎么会消失呢。估计是车速低的时候电机
刹车不够了没及时启动碟刹，加上没有防撞主动刹车功能。。。又一个杀人固件啊
【在 r*****g 的大作中提到】
: 网上的说法是在soft brake的情况下prius只通过regen来刹车，所以只有前轮参与刹车
: 。如果这时候轮子压倒井盖或者bump导致轮子打滑，regen刹车就突然消失了，再
: switch到刹车盘刹车需要零点几秒的时间，就算说这零点几秒的时间没有任何刹车，所
: 以会感觉车lurch forward。
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a****2
发帖数: 3735 | 8 "固件" - 太公英语又出现了。
【在 G*****h 的大作中提到】
: 扯神马啊，轮子打滑了只要还在转，电机刹车怎么会消失呢。估计是车速低的时候电机
: 刹车不够了没及时启动碟刹，加上没有防撞主动刹车功能。。。又一个杀人固件啊
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l*******g
发帖数: 27064 | 9 开丰田的果然是不要命的主
安全排倒数，最好也就排第四 |
i****x
发帖数: 17565 | 10 我记得prius有个recall就是处理这个事情的 问题出在regen刹车跟普通刹车之间的切
换。
tesla那种设计最合理，松油门就是regen刹车，控制得好的话基本不用踩刹车，而踩刹
车就是真的刹车。
【在 r*****g 的大作中提到】
: 高速上rush hour，stop-n-go的速度，前面一辆leaf停下来了，我也慢慢的停下来，在
: 离前车大概几米，速度已经很慢的时候，突然刹车消失了，虽然车速不快但来的非常突
: 然，赶紧一脚刹车到底，车还是继续往前挪动，当然觉得妈的这下要撞上了，哥十几年
: 无事故的记录要完了，目测已经撞上了，但万幸没感觉到撞车的震动，估计也就差5厘
: 米以内的距离，心里默默的问候toyota一万遍。
: 在这之前还有过两次，刹车过程中有某个轮子（只是一个轮子）压倒井盖，或者是高速
: 分道线上的小突起，然后所有的轮子都失去刹车大概零点几秒的时间，感觉车往前一窜
: ，然后刹车又回来了，难道toyota的ABS算法是一个轮子打滑其他3个难道都跟着松开刹
: 车？这也太坑爹了吧。我开了10几年的车，欧洲车日本车美国车，手动挡自动挡的全开
: 过，这样的ABS还是第一次经历。
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g*q
发帖数: 26623 | 11 tesla这个设计不适合希望max regen的人，能用多少regen几乎全凭什么时候松油门来
决定。而多数电车司机都是很看重regen的。
福特论坛上甚至还有人希望另有一个button来激活刹车片，因为他经常控制不好regen
的尺度，开始踩轻了到后面必须重踩用上刹车片才能刹住，开始踩重了就直接用上刹车
片了。如果另有一个button的话，他就可以先以max-regen刹车，到后面真的不够了才
用刹车片。够疯狂吧？
【在 i****x 的大作中提到】
: 我记得prius有个recall就是处理这个事情的 问题出在regen刹车跟普通刹车之间的切
: 换。
: tesla那种设计最合理，松油门就是regen刹车，控制得好的话基本不用踩刹车，而踩刹
: 车就是真的刹车。
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i****x
发帖数: 17565 | 12 啥意思，为什么靠油门控制就不能max regen了？那个松油门regen brake效果是很明显
的，力度基本上跟一般轻踩刹车是一样的，习惯了以后基本就不用踩刹车了，也就是
100% regen，这样正是max regen。像tesla这样把regen brake跟真正的brake区分开来
，就跟你说的用button刹车一样了不是么，我觉得这明显是更好的一个设计，肯定是以
后电车设计的标杆。
regen
【在 g*q 的大作中提到】
: tesla这个设计不适合希望max regen的人，能用多少regen几乎全凭什么时候松油门来
: 决定。而多数电车司机都是很看重regen的。
: 福特论坛上甚至还有人希望另有一个button来激活刹车片，因为他经常控制不好regen
: 的尺度，开始踩轻了到后面必须重踩用上刹车片才能刹住，开始踩重了就直接用上刹车
: 片了。如果另有一个button的话，他就可以先以max-regen刹车，到后面真的不够了才
: 用刹车片。够疯狂吧？
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g*q
发帖数: 26623 | 13 如果你过早松油门max regen，车子会提前停下来，需要再踩油门往前，很多人不习惯
的，后面的车也不爽。很多人还是希望regen的过程中能自己掌握刹车力度。
当然以前豪车有松油门就自动刹车的，我记得BMW用过这样的设计。
【在 i****x 的大作中提到】
: 啥意思，为什么靠油门控制就不能max regen了？那个松油门regen brake效果是很明显
: 的，力度基本上跟一般轻踩刹车是一样的，习惯了以后基本就不用踩刹车了，也就是
: 100% regen，这样正是max regen。像tesla这样把regen brake跟真正的brake区分开来
: ，就跟你说的用button刹车一样了不是么，我觉得这明显是更好的一个设计，肯定是以
: 后电车设计的标杆。
:
: regen
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G*****h
发帖数: 33134 | 14 速度低就用刹车片，速度高就用电机刹车
这个切换很难吗？
而且电机刹车强度还可以根据前车距离调整，只要肯做好，哪有做不到的 |
m**********j
发帖数: 8645 | 15 多低的速度？
25？35？45？
【在 G*****h 的大作中提到】
: 速度低就用刹车片，速度高就用电机刹车
: 这个切换很难吗？
: 而且电机刹车强度还可以根据前车距离调整，只要肯做好，哪有做不到的
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G*****h
发帖数: 33134 | 16 15，加上距离监测，碟刹也随时可以启动
【在 m**********j 的大作中提到】
: 多低的速度？
: 25？35？45？
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z******o
发帖数: 320 | 17 其实这种设计很tricky的
tesla regen如何控制regen强度？是抬油门就有，全抬起就达到最高regen力度，还是
只有全松才有？
如果全松才有，且直接是最大强度，是不是会很突兀？如果是低强度，是不是很浪费？
如果抬油门就有regen，那么此时是否亮刹车灯？如果亮，是不是亮的也太频繁了？如
果不亮，后车很容易在车距缩短的时候没有知觉
consumer report 上有篇文章批评i3的设计的
【在 i****x 的大作中提到】
: 啥意思，为什么靠油门控制就不能max regen了？那个松油门regen brake效果是很明显
: 的，力度基本上跟一般轻踩刹车是一样的，习惯了以后基本就不用踩刹车了，也就是
: 100% regen，这样正是max regen。像tesla这样把regen brake跟真正的brake区分开来
: ，就跟你说的用button刹车一样了不是么，我觉得这明显是更好的一个设计，肯定是以
: 后电车设计的标杆。
:
: regen
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G*****h
发帖数: 33134 | 18 更大的问题是脚总在油门上，累不说，换了别的车都不会踩刹车了，会要命的 |
f****t
发帖数: 15913 | 19 买了丰田车就是以身相许啊！赶快换车吧，prius就是个罐头盒，车顶强度不够，还作
成“M"型，从后面看最明显。
【在 r*****g 的大作中提到】
: 高速上rush hour，stop-n-go的速度，前面一辆leaf停下来了，我也慢慢的停下来，在
: 离前车大概几米，速度已经很慢的时候，突然刹车消失了，虽然车速不快但来的非常突
: 然，赶紧一脚刹车到底，车还是继续往前挪动，当然觉得妈的这下要撞上了，哥十几年
: 无事故的记录要完了，目测已经撞上了，但万幸没感觉到撞车的震动，估计也就差5厘
: 米以内的距离，心里默默的问候toyota一万遍。
: 在这之前还有过两次，刹车过程中有某个轮子（只是一个轮子）压倒井盖，或者是高速
: 分道线上的小突起，然后所有的轮子都失去刹车大概零点几秒的时间，感觉车往前一窜
: ，然后刹车又回来了，难道toyota的ABS算法是一个轮子打滑其他3个难道都跟着松开刹
: 车？这也太坑爹了吧。我开了10几年的车，欧洲车日本车美国车，手动挡自动挡的全开
: 过，这样的ABS还是第一次经历。
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