丰田未来发动机战略，使发动机热效率“快速达到50％” - Automobile版

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J*******3
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丰田未来发动机战略，使发动机热效率“快速达到50％”
丰田发动机先行设计部部长友田晃利介绍称，在未来的汽油发动机中占有十分重要地位
的将是“稀薄燃烧”、“可变压缩比”、“燃料改质”三项技术。丰田将通过这些技术
，使最高热效率“快速达到50％”。现行发动机的热效率最大为接近40％。
在日本汽车技术协会举行的“2015年春季大会学术演讲会”（2015年5月20～22
日于太平洋横滨国际会展中心举行）上，友田晃利发表演讲。友田表示，丰田“数年前
”试制的汽油发动机通过在稀薄燃烧技术中组合增压技术，使最高热效率达到了44％。
今后为了实现量产，丰田将解决“冷却及爆震等课题”（友田）。
可变压缩比技术得以实现后，便可在低负荷区和高负荷区等改变压缩比，大幅
扩大能够以高热效率行驶的区域。友田认为，“可使发动机的潜能比现在进一步提高”
。在可变压缩比技术方面，过去曾有多家企业提出过相关解决方案，比如曲柄轴与连杆
通过环件来连接的方式，以及使用两个活塞的方式等等，但这些方案一直未能实用化。
而如果能够利用燃料改质技术来增加汽油燃料的发热量，或者提高辛烷值，那么便可提
高热效率。2011年丰田中央研究所就曾发表过相关技术。
另外，友田还谈到了丰田将在不远的将来区分使用动力传动系统。在最大扭矩
为300N·m左右的A～D级车中，将组合使用自然吸气汽油发动机和CVT（无级变速箱），
而在200N·m以上的D、E级以上车型中，则将柴油发动机或汽油涡轮增压发动机，与步
进式自动变速箱（AT）搭配。至于扭矩重叠的区域，则将根据地区及市场来区分使用。
另外，在混合动力系统方面，丰田设想在几乎所有扭矩范围的车辆上配备。

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