F*****l
发帖数: 94 | |
F*****l
发帖数: 94 | 2 另外2016雅阁exl价格已经超过txl 2.4了，买那个合适？那个噪音低？ |
A**********l
发帖数: 652 | 3 本次只是中期改款，意思就是只改了个脸，表皮之下没做任何变动，依然延续了本田系
隔音差的特点。 |
F*****l
发帖数: 94 | 4 小二老师为啥不直面这个问题呢？
我的老mdx噪音也是受不了啊！！！听说新txl要好很多，还没去试试！
【在 A**********l 的大作中提到】
: 本次只是中期改款，意思就是只改了个脸，表皮之下没做任何变动，依然延续了本田系
: 隔音差的特点。
|
X***9
发帖数: 7385 | 5
你如果喜欢看数据，我另一个回复已经贴了
如果你喜欢看实际，请分别去车行试驾自己体会。
【在 F*****l 的大作中提到】
: 小二老师为啥不直面这个问题呢？
: 我的老mdx噪音也是受不了啊！！！听说新txl要好很多，还没去试试！
|
a****z
发帖数: 139 | 6 操，大方承认有那么难吗?隔音差并不代表是个烂车，你这又是数据，又是体验，表面
你就是个烂人。 |
x**********i
发帖数: 4964 | |
X***9
发帖数: 7385 | 8
不知道是不是我耳朵有问题 每天都在开不同的车 真没觉得新款雅阁噪音大 个人觉得
和凯美瑞噪音水平相当 但操控 驾驶感觉却好很多。
不知道众位说的噪音很大 和摩托有的比之类的感觉是亲身体会还是道听途说？
在下愿闻其详
【在 a****z 的大作中提到】
: 操，大方承认有那么难吗?隔音差并不代表是个烂车，你这又是数据，又是体验，表面
: 你就是个烂人。
|
y*****8
发帖数: 392 | 9 奥德赛的确吵。但是也如你说的，开起来更灵活， 操纵好。所以也算是有得有失。 |
a****z
发帖数: 139 | 10 说明你每天开的菜车都很吵。新款确实没试过，老款camry比accord安静一点点, 不过
accord跟mazda比，也还过得去。如果accord 突然变安静了，广告却没有爆吹，那着实
让人惊讶。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 不知道是不是我耳朵有问题 每天都在开不同的车 真没觉得新款雅阁噪音大 个人觉得
: 和凯美瑞噪音水平相当 但操控 驾驶感觉却好很多。
: 不知道众位说的噪音很大 和摩托有的比之类的感觉是亲身体会还是道听途说？
: 在下愿闻其详
|
|
|
X***9
发帖数: 7385 | 11
安静不安静并不是本田优先考虑的重点
【在 a****z 的大作中提到】
: 说明你每天开的菜车都很吵。新款确实没试过，老款camry比accord安静一点点, 不过
: accord跟mazda比，也还过得去。如果accord 突然变安静了，广告却没有爆吹，那着实
: 让人惊讶。
|
y*****8
发帖数: 392 | 12 那什么是重点？油门轰轰轰的澎湃感？
俺对对菜车的要求，安全舒适省心。
这个级别的三个车，Camry，Altima， Accord安全性半斤八两。比上不足比下有余。
维护也都不贵。所以应该说舒适是很关键的。特别是天天都要开，尼玛开拖拉机的
感觉能好么？
本来Accord和Camry竞争挺激烈的。前几年年度第一还互有胜负。Altima那是老三都
比较悬。但是这几年Accord真的下坡路走得太厉害了。现在已经完全不是假美丽的
对手了。这还是在假美丽换了那么难看的一个前脸以后。我觉得到明年没准连Altima都
卖不过了。Altima这车外观内饰都比较前卫, 也便宜。雅阁光靠吃老本不行啊。
本田现在除了CRV和奥德赛以外，别的车型感觉都不是太有竞争力。日子不容易。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 安静不安静并不是本田优先考虑的重点
|
m********s
发帖数: 55301 | 13 对，降低员工薪酬并裁掉那些卖车成绩差的才是治本之道。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 安静不安静并不是本田优先考虑的重点
|
a*****0
发帖数: 3319 | 14 2016年accord 真的内部没有任何改变？多谢。
【在 A**********l 的大作中提到】
: 本次只是中期改款，意思就是只改了个脸，表皮之下没做任何变动，依然延续了本田系
: 隔音差的特点。
|
a*****0
发帖数: 3319 | 15 2016 Honda Accord 真的内部没有任何变化？
多谢。
【在 A**********l 的大作中提到】
: 本次只是中期改款，意思就是只改了个脸，表皮之下没做任何变动，依然延续了本田系
: 隔音差的特点。
|
n**x
发帖数: 1898 | 16 13雅阁车主，路噪风噪比15卡罗拉都大，和萨博，宝马就更没法比了。噪声方面有差距
，得承认。
觉得风噪大的，可以找dealer，本田已经给出了解决办法。如果dealer认定风噪大，保
修期内免费修。路噪据说换低噪胎帮助很大。再开一段时间换换试一下。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 安静不安静并不是本田优先考虑的重点
|
u****q
发帖数: 24345 | |
A**********l
发帖数: 652 | 18
没有，改内部设计需要投入很大成本对整条生产线进行调整和调试，车厂不傻的。
中期改款调整仅涉及到塑料模具，比如Dash的颜色/形态 + 前后Bumper，以及不会影响
到整车稳定性的零件比如车灯。
【在 a*****0 的大作中提到】
: 2016 Honda Accord 真的内部没有任何变化？
: 多谢。
|
X***9
发帖数: 7385 | 19
这次并非只是外观改变
【在 a*****0 的大作中提到】
: 2016年accord 真的内部没有任何改变？多谢。
|
n***b
发帖数: 5914 | |
a*****0
发帖数: 3319 | 21 多谢各位答复。 请问除了外观还有什么改变？谢谢。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 这次并非只是外观改变
|
X***9
发帖数: 7385 | 22
清脆的风格和空气动力学效率，第九代雅阁轿车和雅阁双门轿跑车车身设计和工程特色
是最先进的雅阁铭牌的历史。身体的每一个方面是度身订造，以提高雅阁的拥有体验每
一个环节，从更精确的行驶和操控到一个安静的车内环境，以及增强的可视性和提高燃
油效率。
雅阁的单元体采用高强度钢材，这给雅阁结构强度高为提高乘坐质量和更精确的转弯很
大比例。轿车的车身设计大胆而果断，圆滑和流畅，而双门轿跑车的车身设计是俏皮，
绷紧和运动。在这两种车身造型，大量运用了空气动力学的细节，其中包括扩大使用下
盖，提高了雅阁的空气动力学效率，这直接有利于燃油效率。
2016年，在第九代雅阁轿车车身的开发工作主要集中在尾部增加了车身刚性，以显著同
时提高乘坐质量和处理。特别注意了增加的扭转刚度在弯曲和逐步改进横向刚度为好。
新的刚性增强机体功能，2016年包括：
更多刚性后舱壁
更多刚性前减震塔酒吧
新的前上部构件加强筋（除LX级）
新中心的隧道支具（除LX级）
新的前后减震器壳体加强筋（除LX级）
的2016雅阁三厢车型还可以得到一个新的全铝制发动机罩，比2015年的模型，则钢罩18
磅轻。对于轿跑车，进一步提高乘坐质量和操控也有针对性，有更严格的前减震塔杆，
同时利用本身更严格的夫妇的身体优势。
更刚体结合了众多的机箱内升级 - 包括性能更高的阻尼器，重新调校的电动助力转向
，并在Touring车型，新振幅无阻尼器和液压副车架衬套 - 提供更灵敏的转向和更精致
的乘坐品质一起处理。
高强度钢
雅阁一体成型机身采用高强度，高强度钢的高度。对于雅阁轿车，充分55.8％的机体采
用高强度钢，以17.2％的钢是超高强度（780，980或1500兆帕）的。这有助于提高车身
刚性和减小的重量，这直接受益的行驶和操控，室内安静，性能和效率和长期耐久性。
铝
的2016雅阁轿车获得新的全铝制发动机罩，剃须约18磅的重量与钢罩它取代了比较。取
重量在这样的前端到改进处理感觉和反应做出了贡献。
气动性能
对于2016年，改进的空气动力性能是一个重要的发展主题，特别强调减阻。开发工作集
中于如何进一步平滑既根据与围绕主体的侧面的空气的流动。
雅阁轿车和小轿车的机型在体空气动力盖在发动机/变速器组件和后轮和行李箱的前面
。雅阁V-6车型也有根据驾驶者的两个封面和前排乘客的楼面面积。此外，离地间隙是
有目的地最低只是在后轮的前方，在车轮之间产生的低压区。此低压区拉动围绕后轮，
而不是在它们之间的气流。虽然看似很小，细节积少成多，并导致燃油效率有意义的收
益。
全铝引擎盖，增加新的细节，等等等等
本田就是天真，黑们也没抱怨你的油耗，又不是碰撞成绩不好，换了这么多肉眼又看不
出来的东西做啥？
你说是不是吃饱了撑的？
至于还有很多可以看得到的改动我就不介绍了。
More rigid rear bulkhead
More rigid front shock tower bar
New front upper member stiffener (except LX grade)
New center tunnel brace (except LX grade)
New front and rear damper housing stiffeners (except LX grade)
【在 a*****0 的大作中提到】
: 多谢各位答复。 请问除了外观还有什么改变？谢谢。
|
