s********a
发帖数: 1680 | | g***n
发帖数: 14250 | 2 可能每 5F 降 1psi。
【在 s********a 的大作中提到】
: 有没有人研究过 每降多少度胎压降多少psi
| M******0
发帖数: 1280 | 3 降了5psi 有点多，是不是降温之前已经降了几个psi, 你没注意？
不是很准确的估计10度1个psi.
前两天一个trip, 出发前34psi, 60度左右，到山上最冷到0 度左右，最低到28-9psi.
回家后又回到33-4psi, 5-60度的温度。(这里说得都是 cold tire pressure. )
当然可能不是线性变化，所以说不是很准确的估计，供参考。
【在 s********a 的大作中提到】
: 有没有人研究过 每降多少度胎压降多少psi
| c*********7
发帖数: 19373 | 4 山上山下的压强也不同
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【在 M******0 的大作中提到】
: 降了5psi 有点多，是不是降温之前已经降了几个psi, 你没注意？
: 不是很准确的估计10度1个psi.
: 前两天一个trip, 出发前34psi, 60度左右，到山上最冷到0 度左右，最低到28-9psi.
: 回家后又回到33-4psi, 5-60度的温度。(这里说得都是 cold tire pressure. )
: 当然可能不是线性变化，所以说不是很准确的估计，供参考。
| T***u
发帖数: 1468 | | M******e
发帖数: 4179 | 6 普通轿车10度一个psi比较接近。
室温大概是300K，室温附近每变换10度（就是10K)会使压强变换大约10/300=1/30，如
果轿车的车胎原先气压是30psi，那么就会变化～1psi
但如果是临时备胎的话，原始气压会比较高，一般是～60psi左右，那么每十度就会变
化2psi，也就是说五度对应一个psi
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【在 M******0 的大作中提到】
: 降了5psi 有点多，是不是降温之前已经降了几个psi, 你没注意？
: 不是很准确的估计10度1个psi.
: 前两天一个trip, 出发前34psi, 60度左右，到山上最冷到0 度左右，最低到28-9psi.
: 回家后又回到33-4psi, 5-60度的温度。(这里说得都是 cold tire pressure. )
: 当然可能不是线性变化，所以说不是很准确的估计，供参考。
| T***u
发帖数: 1468 | 7 还要算上大气压15psi
原来300K的30psi胎压是45psi，温度降10K胎压降1.5psi
【在 M******e 的大作中提到】
: 普通轿车10度一个psi比较接近。
: 室温大概是300K，室温附近每变换10度（就是10K)会使压强变换大约10/300=1/30，如
: 果轿车的车胎原先气压是30psi，那么就会变化～1psi
: 但如果是临时备胎的话，原始气压会比较高，一般是～60psi左右，那么每十度就会变
: 化2psi，也就是说五度对应一个psi
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