n**x
发帖数: 1898 | 1 之前开了大宇，雷诺，窝窝，萨博，没有一辆省心。三天两头地坏。对汽车的知识也在
修理中积累起来了。刚开始连引擎盖都懒得开，后来几乎强迫性的每天都要打开引擎盖
看一下。
后来终于想通了，买了本田和丰田，留了萨博做赛车。现在基本上又回到懒得开引擎盖
的状态了。也没有心思折腾了。有时候出去飙车，也懒得换萨博，直接开本田出去。没
有萨博好开，但是至少发动机声音好听。这就够了。
有些时候，判断车子好不好，看看车主对车懂多少就知道了。车主什么都了解，讲得头
头是道，那都是修出来的知识。 |
m********s
发帖数: 55301 | 2 说明福特比窝窝可靠。
而且，说明laoselang一直支持买日本本田车也是正确的。
【在 n**x 的大作中提到】
: 之前开了大宇，雷诺，窝窝，萨博，没有一辆省心。三天两头地坏。对汽车的知识也在
: 修理中积累起来了。刚开始连引擎盖都懒得开，后来几乎强迫性的每天都要打开引擎盖
: 看一下。
: 后来终于想通了，买了本田和丰田，留了萨博做赛车。现在基本上又回到懒得开引擎盖
: 的状态了。也没有心思折腾了。有时候出去飙车，也懒得换萨博，直接开本田出去。没
: 有萨博好开，但是至少发动机声音好听。这就够了。
: 有些时候，判断车子好不好，看看车主对车懂多少就知道了。车主什么都了解，讲得头
: 头是道，那都是修出来的知识。
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T*********s
发帖数: 20444 | 3 有一个叫rihei的
他的知识竟然都是靠灌水灌出来的】
【在 n**x 的大作中提到】
: 之前开了大宇，雷诺，窝窝，萨博，没有一辆省心。三天两头地坏。对汽车的知识也在
: 修理中积累起来了。刚开始连引擎盖都懒得开，后来几乎强迫性的每天都要打开引擎盖
: 看一下。
: 后来终于想通了，买了本田和丰田，留了萨博做赛车。现在基本上又回到懒得开引擎盖
: 的状态了。也没有心思折腾了。有时候出去飙车，也懒得换萨博，直接开本田出去。没
: 有萨博好开，但是至少发动机声音好听。这就够了。
: 有些时候，判断车子好不好，看看车主对车懂多少就知道了。车主什么都了解，讲得头
: 头是道，那都是修出来的知识。
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a***e
发帖数: 27968 | 4 不像你是修出来的？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
【在 T*********s 的大作中提到】
: 有一个叫rihei的
: 他的知识竟然都是靠灌水灌出来的】
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a******o
发帖数: 16625 | 5 所以会修车的都买丰田，修了一圈就这个修的少，还好修。
【在 a***e 的大作中提到】
: 不像你是修出来的？
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
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a***e
发帖数: 27968 | 6 不是说好不用修的？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
【在 a******o 的大作中提到】
: 所以会修车的都买丰田，修了一圈就这个修的少，还好修。
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a******o
发帖数: 16625 | 7 那是老色狼对丰田的期待。
【在 a***e 的大作中提到】
: 不是说好不用修的？
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
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l*****6
发帖数: 7881 | 8 咱俩正相反。我一开始迷信日车的reliability，所以前三辆买的的都是日车，两辆新
车，一辆二手。结果都是问题不断，尤其两新车，二手的Lexus还好些。后来开始新车
只买欧美车：大众，奔驰，volvo，chevy，结果再也没出过问题。唯独买的二手丰田
sequoia变速
箱漏油花了1000多修了。
【在 n**x 的大作中提到】
: 之前开了大宇，雷诺，窝窝，萨博，没有一辆省心。三天两头地坏。对汽车的知识也在
: 修理中积累起来了。刚开始连引擎盖都懒得开，后来几乎强迫性的每天都要打开引擎盖
: 看一下。
: 后来终于想通了，买了本田和丰田，留了萨博做赛车。现在基本上又回到懒得开引擎盖
: 的状态了。也没有心思折腾了。有时候出去飙车，也懒得换萨博，直接开本田出去。没
: 有萨博好开，但是至少发动机声音好听。这就够了。
: 有些时候，判断车子好不好，看看车主对车懂多少就知道了。车主什么都了解，讲得头
: 头是道，那都是修出来的知识。
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n**x
发帖数: 1898 | 9 不是所有日本车质量都一样的。你的是啥车？
抛开可靠性不谈。日本车，不管是本田，丰田还是尼桑，的设计确实很方便维护的。打
开引擎盖，所有部件摆放都很直观简单。部件之间也留有一定的空隙，方便伸手。
反过来，欧洲车的设计过于复杂。每次打开saab的引擎盖，光是找部件在哪儿都要找半
天。而且很多即使看到了，也没有办法伸手进去。有一次power steering漏夜，其实就
是一个橡胶环老化了，愣是自己没有搞定，最后请了师傅来解决的。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 咱俩正相反。我一开始迷信日车的reliability，所以前三辆买的的都是日车，两辆新
: 车，一辆二手。结果都是问题不断，尤其两新车，二手的Lexus还好些。后来开始新车
: 只买欧美车：大众，奔驰，volvo，chevy，结果再也没出过问题。唯独买的二手丰田
: sequoia变速
: 箱漏油花了1000多修了。
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a***e
发帖数: 27968 | 10 这个其实和日本大量四缸车有关
如果车设计是可以上V6的壳，里面装个I4当然啥都好说，这些车上个V6就显挤了。
focus设计可以上2.0，打开个1.5还是啥的，尼码发动机到firewall之间能放一个行李
箱，基本就是空的
金牛原来的V6也啥都好搞，尼玛可是duratec连皮带都不好下
发电机更是奇葩，得下前轮才有希望
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
【在 n**x 的大作中提到】
: 不是所有日本车质量都一样的。你的是啥车？
: 抛开可靠性不谈。日本车，不管是本田，丰田还是尼桑，的设计确实很方便维护的。打
: 开引擎盖，所有部件摆放都很直观简单。部件之间也留有一定的空隙，方便伸手。
: 反过来，欧洲车的设计过于复杂。每次打开saab的引擎盖，光是找部件在哪儿都要找半
: 天。而且很多即使看到了，也没有办法伸手进去。有一次power steering漏夜，其实就
: 是一个橡胶环老化了，愣是自己没有搞定，最后请了师傅来解决的。
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n*****y
发帖数: 58 | 11 楼主是93？saab确实不是最方便修的，主要还是引擎室空间有点小。不过耐着性子也不
是完全不可能
【在 n**x 的大作中提到】
: 不是所有日本车质量都一样的。你的是啥车？
: 抛开可靠性不谈。日本车，不管是本田，丰田还是尼桑，的设计确实很方便维护的。打
: 开引擎盖，所有部件摆放都很直观简单。部件之间也留有一定的空隙，方便伸手。
: 反过来，欧洲车的设计过于复杂。每次打开saab的引擎盖，光是找部件在哪儿都要找半
: 天。而且很多即使看到了，也没有办法伸手进去。有一次power steering漏夜，其实就
: 是一个橡胶环老化了，愣是自己没有搞定，最后请了师傅来解决的。
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n**x
发帖数: 1898 | 12 是93，在路上从来没有见过95和97。每次动这个车都要先研究半天。
【在 n*****y 的大作中提到】
: 楼主是93？saab确实不是最方便修的，主要还是引擎室空间有点小。不过耐着性子也不
: 是完全不可能
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C*****z
发帖数: 2050 | 13 你在的地方萨博少，我这9-5还是挺常见的。也见过9-7X、9-2X、9000、900、99。
【在 n**x 的大作中提到】
: 是93，在路上从来没有见过95和97。每次动这个车都要先研究半天。
|
C*****z
发帖数: 2050 | 14 如果是2.0T还嫌空间小，那2.8T就别干活了。
【在 n*****y 的大作中提到】
: 楼主是93？saab确实不是最方便修的，主要还是引擎室空间有点小。不过耐着性子也不
: 是完全不可能
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n**x
发帖数: 1898 | 15 不仅仅是空间小的问题。各种连接错综复杂，拆一个部件经常需要拆其他的，总要琢磨
怎么干活。
【在 C*****z 的大作中提到】
: 如果是2.0T还嫌空间小，那2.8T就别干活了。
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s****u
发帖数: 1433 | 16 这些东西就是个积累。
不断改进设计，不断根据客户反馈调整。
产量越高，单位成本就低，就越有动力。
那些欧洲车，产量小，注定一改就伤筋动骨。 |
C*****z
发帖数: 2050 | 17 你那辆车车况似乎是不太好。拆东西不用各种琢磨，看看WIS就好了。
【在 n**x 的大作中提到】
: 不仅仅是空间小的问题。各种连接错综复杂，拆一个部件经常需要拆其他的，总要琢磨
: 怎么干活。
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n**x
发帖数: 1898 | 18 之前开了大宇，雷诺，窝窝，萨博，没有一辆省心。三天两头地坏。对汽车的知识也在
修理中积累起来了。刚开始连引擎盖都懒得开，后来几乎强迫性的每天都要打开引擎盖
看一下。
后来终于想通了，买了本田和丰田，留了萨博做赛车。现在基本上又回到懒得开引擎盖
的状态了。也没有心思折腾了。有时候出去飙车，也懒得换萨博，直接开本田出去。没
有萨博好开，但是至少发动机声音好听。这就够了。
有些时候，判断车子好不好，看看车主对车懂多少就知道了。车主什么都了解，讲得头
头是道，那都是修出来的知识。 |
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发帖数: 55301 | 19 说明福特比窝窝可靠。
而且，说明laoselang一直支持买日本本田车也是正确的。
【在 n**x 的大作中提到】
: 之前开了大宇，雷诺，窝窝，萨博，没有一辆省心。三天两头地坏。对汽车的知识也在
: 修理中积累起来了。刚开始连引擎盖都懒得开，后来几乎强迫性的每天都要打开引擎盖
: 看一下。
: 后来终于想通了，买了本田和丰田，留了萨博做赛车。现在基本上又回到懒得开引擎盖
: 的状态了。也没有心思折腾了。有时候出去飙车，也懒得换萨博，直接开本田出去。没
: 有萨博好开，但是至少发动机声音好听。这就够了。
: 有些时候，判断车子好不好，看看车主对车懂多少就知道了。车主什么都了解，讲得头
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a***e
发帖数: 27968 | 20 不像你是修出来的？
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: 有一个叫rihei的
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a******o
发帖数: 16625 | 21 所以会修车的都买丰田，修了一圈就这个修的少，还好修。
【在 a***e 的大作中提到】
: 不像你是修出来的？
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a***e
发帖数: 27968 | 22 不是说好不用修的？
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发帖数: 16625 | 23 那是老色狼对丰田的期待。
【在 a***e 的大作中提到】
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
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发帖数: 7881 | 24 咱俩正相反。我一开始迷信日车的reliability，所以前三辆买的的都是日车，两辆新
车，一辆二手。结果都是问题不断，尤其两新车，二手的Lexus还好些。后来开始新车
只买欧美车：大众，奔驰，volvo，chevy，结果再也没出过问题。唯独买的二手丰田
sequoia变速
箱漏油花了1000多修了。
【在 n**x 的大作中提到】
: 之前开了大宇，雷诺，窝窝，萨博，没有一辆省心。三天两头地坏。对汽车的知识也在
: 修理中积累起来了。刚开始连引擎盖都懒得开，后来几乎强迫性的每天都要打开引擎盖
: 看一下。
: 后来终于想通了，买了本田和丰田，留了萨博做赛车。现在基本上又回到懒得开引擎盖
: 的状态了。也没有心思折腾了。有时候出去飙车，也懒得换萨博，直接开本田出去。没
: 有萨博好开，但是至少发动机声音好听。这就够了。
: 有些时候，判断车子好不好，看看车主对车懂多少就知道了。车主什么都了解，讲得头
: 头是道，那都是修出来的知识。
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发帖数: 1898 | 25 不是所有日本车质量都一样的。你的是啥车？
抛开可靠性不谈。日本车，不管是本田，丰田还是尼桑，的设计确实很方便维护的。打
开引擎盖，所有部件摆放都很直观简单。部件之间也留有一定的空隙，方便伸手。
反过来，欧洲车的设计过于复杂。每次打开saab的引擎盖，光是找部件在哪儿都要找半
天。而且很多即使看到了，也没有办法伸手进去。有一次power steering漏夜，其实就
是一个橡胶环老化了，愣是自己没有搞定，最后请了师傅来解决的。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 咱俩正相反。我一开始迷信日车的reliability，所以前三辆买的的都是日车，两辆新
: 车，一辆二手。结果都是问题不断，尤其两新车，二手的Lexus还好些。后来开始新车
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: sequoia变速
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发帖数: 27968 | 26 这个其实和日本大量四缸车有关
如果车设计是可以上V6的壳，里面装个I4当然啥都好说，这些车上个V6就显挤了。
focus设计可以上2.0，打开个1.5还是啥的，尼码发动机到firewall之间能放一个行李
箱，基本就是空的
金牛原来的V6也啥都好搞，尼玛可是duratec连皮带都不好下
发电机更是奇葩，得下前轮才有希望
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【在 n**x 的大作中提到】
: 不是所有日本车质量都一样的。你的是啥车？
: 抛开可靠性不谈。日本车，不管是本田，丰田还是尼桑，的设计确实很方便维护的。打
: 开引擎盖，所有部件摆放都很直观简单。部件之间也留有一定的空隙，方便伸手。
: 反过来，欧洲车的设计过于复杂。每次打开saab的引擎盖，光是找部件在哪儿都要找半
: 天。而且很多即使看到了，也没有办法伸手进去。有一次power steering漏夜，其实就
: 是一个橡胶环老化了，愣是自己没有搞定，最后请了师傅来解决的。
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是完全不可能
【在 n**x 的大作中提到】
: 不是所有日本车质量都一样的。你的是啥车？
: 抛开可靠性不谈。日本车，不管是本田，丰田还是尼桑，的设计确实很方便维护的。打
: 开引擎盖，所有部件摆放都很直观简单。部件之间也留有一定的空隙，方便伸手。
: 反过来，欧洲车的设计过于复杂。每次打开saab的引擎盖，光是找部件在哪儿都要找半
: 天。而且很多即使看到了，也没有办法伸手进去。有一次power steering漏夜，其实就
: 是一个橡胶环老化了，愣是自己没有搞定，最后请了师傅来解决的。
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发帖数: 1898 | 28 是93，在路上从来没有见过95和97。每次动这个车都要先研究半天。
【在 n*****y 的大作中提到】
: 楼主是93？saab确实不是最方便修的，主要还是引擎室空间有点小。不过耐着性子也不
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发帖数: 2050 | 30 如果是2.0T还嫌空间小，那2.8T就别干活了。
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: 是完全不可能
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发帖数: 1898 | 31 不仅仅是空间小的问题。各种连接错综复杂，拆一个部件经常需要拆其他的，总要琢磨
怎么干活。
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: 如果是2.0T还嫌空间小，那2.8T就别干活了。
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发帖数: 1433 | 32 这些东西就是个积累。
不断改进设计，不断根据客户反馈调整。
产量越高，单位成本就低，就越有动力。
那些欧洲车，产量小，注定一改就伤筋动骨。 |
C*****z
发帖数: 2050 | 33 你那辆车车况似乎是不太好。拆东西不用各种琢磨，看看WIS就好了。
【在 n**x 的大作中提到】
: 不仅仅是空间小的问题。各种连接错综复杂，拆一个部件经常需要拆其他的，总要琢磨
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E****a
发帖数: 3088 | 34 俺的头两辆车都是二手。一个丰田佳美，一个通用老万。前两年都没啥问题。车龄5年
后就有折腾了。两车都出过问题。细节说起来又很多故事。但通过修车，经常打开前舱
，经常钻到车底下，结论是，丰田零部件的表观质感明显高于通用。事实上也是通用的
毛病更多更麻烦。最后通用老万发动机缸垫漏，不想花大功夫自己弄了，最后一千块出
手了。佳美一直勤恳地坚持到儿子大学毕业，最后卖了三千。
再以后入两辆丰田SUV，一个八年，一个六年。由于自己维护，基本没出什么毛病。大
杉树刹车盘瓢刹车抖动，换了高档点的刹车盘，以后再没出状况。四跑由于长年在外面
停着，有两个橡胶件坏了（虽然天气热有关，但俺认为还是质量问题）。
现在丰田的车开烦了，又入了个美国鸡肉车 |
D****9
发帖数: 10889 | |
r***i
发帖数: 9780 | 36 尼玛，田托真不要脸
修丰田都修成专家了
发信人: altopalo (城市猎人), 信区: Automobile
我上次修misfire，折腾半天，最后发现是bosch
的高压线漏电。
发信人: altopalo (城市猎人), 信区: Automobile
标 题: Re: 07凯美瑞 电池灯亮了
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 28 16:37:50 2014, 美东)
DFBB不坏，新DFBB卖给谁。这个发电机坏了只要100修
发信人: altopalo (城市猎人), 信区: Auto_Repair_DIY
标 题: 请教怎么拆锁？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 15 14:17:55 2015, 美东)
问个门锁相关问题，Lexus GX后门tailgate打不开了，估计是要换锁了。
发信人: altopalo (城市猎人), 信区: Auto_Repair_DIY
标 题: 周末修了一个Lexus airbag问题，code B1153 /25，和大家分享一
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 12 22:55:49 2015, 美东)
故事是这样的，我那台二手GX470从买来airbag气囊灯有一半时间是量的。买的时候没
亮，卖主很诚实
说有时候气囊报错，天冷就容易亮
发信人: altopalo (城市猎人), 信区: Auto_Repair_DIY
标 题: wheel bearing noise
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 7 17:16:20 2015, 美东)
最近怀疑前轮的wheel bearing有点问题，车开起来有时候有呜呜呜的noise，有时候又
没有。
发信人: altopalo (城市猎人), 信区: Automobile
标 题: Re: 奥托桑终于遇到修车同好了，可以和人家交流一下
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 15 17:34:36 2016, 美东)
weld的时候准备个灭火器，别不小心给点着了。
我承认老丰田有各种漏油
发信人: altopalo (城市猎人), 信区: Auto_Repair_DIY
标 题: Re: 分享一个牛人
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 7 15:51:11 2015, 美东)
能把车拆成这个样子，没什么活干不了的了。
我经常遇到的问题是怎么把一个零件拆下来，很多地方很难下手。
最近遇到的问题是，拆安全带那个卡口，下面两个电线接口很难下手。不知道是不是要
把座椅拆下来再搞。
发信人: altopalo (城市猎人), 信区: Auto_Repair_DIY
标 题: Re: Re:求推荐3 ton floor jack
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 5 22:56:14 2015, 美东)
我有一个2ton的floor jack，当年不懂的时候瞎买的，凑合用着。又买了一个HF的
bottle 8吨。
发信人: altopalo (城市猎人), 信区: Auto_Repair_DIY
标 题: Re: 车漏油了，请教请教
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 3 02:17:42 2014, 美东)
我已经 camshaft seal, cranshaft seal, oil pump seal, valve cover gasket搞了
一遍。用了好几天时间。
这个不是cv boot漏油，是valve cover gasket漏油流下来的。但是，这车的VCG设计很
坑爹，应该算设计缺陷，不容易修好。我修了好几次，现在还没完全修好，4千迈还会
减少1Q。
VCG修起来其实不难，我没用原厂的gasket，你可以用原厂的试试。材料30块。
这个发动机上有几个洞，那几个plug要重新seal一下。我的车漏最严重的地方就是一个
plug。90%的油是从那个plug漏出去的。
发信人: altopalo (城市猎人), 信区: Automobile
标 题: Re: 老色狼说德车的警告灯都是摆设
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 29 16:51:40 2016, 美东)
两田的设计是充分考虑维护修理的，美国车和德国车相比都差很多。
车早晚都会坏，日本车在设计上充分考虑拆卸。这点看，德国车的确是落后了。
发信人: altopalo (城市猎人), 信区: Auto_Repair_DIY
标 题: Re: 用impact gun还是break bar?
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 16 18:35:45 2016, 美东)
HF电动的减价时候39.99. 基本上够用。
能用冲击扳手的地方尽量用，我刚刚因为没用这个搞死了一个drain plug，要额外花
100来块来善后。
发信人: altopalo (城市猎人), 信区: Auto_Repair_DIY
标 题: Re: 用impact gun还是break bar?
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 16 20:49:05 2016, 美东)
不是oil pan，是 differential的，而且还是一个母的内六角。丰田的傻逼设计。
【在 a******o 的大作中提到】
: 所以会修车的都买丰田，修了一圈就这个修的少，还好修。
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i****x
发帖数: 17565 | 37 楼主，日黑老色狼说你是田托，肯定是买了两田整天坏，最后换了窝窝萨博世界才清净了
【在 r***i 的大作中提到】
: 尼玛，田托真不要脸
: 修丰田都修成专家了
: 发信人: altopalo (城市猎人), 信区: Automobile
: 我上次修misfire，折腾半天，最后发现是bosch
: 的高压线漏电。
: 发信人: altopalo (城市猎人), 信区: Automobile
: 标 题: Re: 07凯美瑞 电池灯亮了
: 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 28 16:37:50 2014, 美东)
: DFBB不坏，新DFBB卖给谁。这个发电机坏了只要100修
: 发信人: altopalo (城市猎人), 信区: Auto_Repair_DIY
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E****a
发帖数: 3088 | 38
【在 a******o 的大作中提到】
: 所以会修车的都买丰田，修了一圈就这个修的少，还好修。
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