a***n
发帖数: 1616 | 1 我的车拿dealer那里换了distributor cap和rotor后，
我发现有点小毛病了：
每档加速到发动机转速为2000rpm左右时，发动机均匀的哄哄声里有杂音，
是从油门脚底板下感觉出来的，在4档和5档时最明显，就象我以前
提起的那种轻微爆震。。。
我想是不是因为那厮换了我的distributor cap后，根本就没有
用timing light细细的给我校准timing，以至于timing不准造成的啊？
还是因为，他某颗螺丝没拧紧，有共振？（因为都是在2000rpm时有杂音） |
c***n
发帖数: 48 | 2 应该是timming 不太对头。 timing有点提前。但是不是大问题，基本对。
把distributor拧松点，逆时针拧5度（大概一个齿）。应该能不错。
【在 a***n 的大作中提到】
: 我的车拿dealer那里换了distributor cap和rotor后，
: 我发现有点小毛病了：
: 每档加速到发动机转速为2000rpm左右时，发动机均匀的哄哄声里有杂音，
: 是从油门脚底板下感觉出来的，在4档和5档时最明显，就象我以前
: 提起的那种轻微爆震。。。
: 我想是不是因为那厮换了我的distributor cap后，根本就没有
: 用timing light细细的给我校准timing，以至于timing不准造成的啊？
: 还是因为，他某颗螺丝没拧紧，有共振？（因为都是在2000rpm时有杂音）
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a***n
发帖数: 1616 | 3
可是卸distributor cap不就是要松那两颗螺丝，然后把整个cap给换掉，
根本就没有原来的位置可言，完全要由新的distributor cap的位置来定timing啊。
也许，他们都默认的把新cap钉在上死点（或者下死点），根本就没有要微调timing
的意思。
恩，等我的multimeter运过来了，再一起tune up一下idle 和 timing吧。 |
f*****y
发帖数: 142 | 4 不是那样的吧。俺的小破车的那个timing调整需要把整个distributor移动。
不在distributor cap上面，cap的位置是固定的。你的是怎么设计的？
对了，你的multimeter在什么地方买的？周末去逛了一圈，发现
还是kentallerton推荐的那个最便宜。local店里面的都要30以上，还是analog的。
ft。但刚刚去他给得连接的地方看了一下，发现找不到那个。
其余的也要50好几。:(((((((
【在 a***n 的大作中提到】
:
: 可是卸distributor cap不就是要松那两颗螺丝，然后把整个cap给换掉，
: 根本就没有原来的位置可言，完全要由新的distributor cap的位置来定timing啊。
: 也许，他们都默认的把新cap钉在上死点（或者下死点），根本就没有要微调timing
: 的意思。
: 恩，等我的multimeter运过来了，再一起tune up一下idle 和 timing吧。
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a***n
发帖数: 1616 | 5
好象你说的没错，但我不保证honda dealer给我换ignition switch/cap/rotor
的时候有没有动timing，还有，搞那个oil leak问题也是在balancer shaft oil seal
上加一个retainer，不知道他们动了什么复杂东西没有（自以为很牛）。。。
//sigh, 这就是把车拿别人那里修的坏处了，你不知道他动了什么东西，
一出了问题老爱怪他：）
我前头根据kentallerton的那个模型，在市场上找到了好多长得一样，价钱千差万别
的品种，我调了一个，$30 + 6(S&H) = $36，功能相当于CP7678，不知道你觉得怎样。
http://www.multimeterwarehouse.com/SM4380.htm
但你要注意，他们画的跟标题写的和specification描述的简直牛头不对马嘴，
但我只看标题和型号图片，确实是那一款，图片上也能看到真实功能。。。
等我的运到了再看吧。
【在 f*****y 的大作中提到】
: 不是那样的吧。俺的小破车的那个timing调整需要把整个distributor移动。
: 不在distributor cap上面，cap的位置是固定的。你的是怎么设计的？
: 对了，你的multimeter在什么地方买的？周末去逛了一圈，发现
: 还是kentallerton推荐的那个最便宜。local店里面的都要30以上，还是analog的。
: ft。但刚刚去他给得连接的地方看了一下，发现找不到那个。
: 其余的也要50好几。:(((((((
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f*****y
发帖数: 142 | 6
^^^很有可能timing没有改变，因为我知道动distributor多么的麻烦。
俺的车需要把半边的air intake hose去掉，然后用一个N长的extension bar
从coolant和power steer的管子之间挤进去，才能够到里面最深的那个螺栓。
换cap和rotor就非常的简单了。:)
^^看过了，感觉还不错。但是也不便宜啊。大大超出了俺的预算。:((((
看来只能等下次有机会的时候买了。
【在 a***n 的大作中提到】
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: 好象你说的没错，但我不保证honda dealer给我换ignition switch/cap/rotor
: 的时候有没有动timing，还有，搞那个oil leak问题也是在balancer shaft oil seal
: 上加一个retainer，不知道他们动了什么复杂东西没有（自以为很牛）。。。
: //sigh, 这就是把车拿别人那里修的坏处了，你不知道他动了什么东西，
: 一出了问题老爱怪他：）
: 我前头根据kentallerton的那个模型，在市场上找到了好多长得一样，价钱千差万别
: 的品种，我调了一个，$30 + 6(S&H) = $36，功能相当于CP7678，不知道你觉得怎样。
: http://www.multimeterwarehouse.com/SM4380.htm
: 但你要注意，他们画的跟标题写的和specification描述的简直牛头不对马嘴，
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